So với xe chạy động cơ xăng dầu thì đúng thật là xe điện có nhiều ưu điểm và ko gây khí thải. Nhưng liệu sau khi Pin ko dùng được nữa thì người ta sẽ bỏ nó ở đâu , Các chất của pin có được tái chế hay chỉ chôn xuống đất ? Và nó có gây hại cho môi trường hay ko ?
Người ta buộc phải thu gom và xử lý triệt để, nếu không sẽ ảnh hưởng tai hại hơn cái lợi của nó. Vinfast đã có quy trình thu gom pin xe Vinfast để xử lý sau khi hết hạn.
các chất trong pin: sau khi hết chu trình xài: trỡ thành các chất vô cùng độc hại: và ko có cách nào tái chế lại: hoặc đễ tái chế thì giá thành chi phí cực cao: mà các công tòe thì ko bao giờ muốn như vậy: họ sẽ xã thãi ra biễn: và ỡ đâu có biễn thì ỡ đó có xã thãi:
Vấn đề là lấy đâu ra nguồn điện cung cấp cho xe...không phải quốc gia nào cũng đủ điện,cung cấp cho sinh hoạt hàng ngày đã khó nói gì thêm 1 phương tiện tiêu thụ không nhỏ, Chính Trung Quốc còn thiếu điện phải đóng cửa nhà máy để dành cho sinh hoạt tối thiểu
Và lấy đâu ra đất kèm cơ sở hạ tầng cùng với thiết bị để nạp điện cho xe. Nếu xe xăng có thể nạp nhiên liệu mà không cần một trạm xăng hoàn thiện ( dùng bình xăng đổ trực tiếp cũng được) thì với xe điện là không, nó cần một thiết bị và cơ sở hạ tầng đàng hoàng đế nạp
@@munmeo4633 Vấn đề là ở chỗ giá cao và sx phức tạp dẫn đến cp bảo dưỡng tốn kém do vậy Toyota có dám nói là xe tiết kiệm đâu, tiết kiệm chỉ là lừa khách thôi. Xe hybrid đắt hơn xe thông thường khoảng 10.000Usd. Số tiền này có tương ứng với số xăng tiết kiệm đc ko? Toyota chỉ quảng cáo là bảo vệ môi trường thôi, nhưng cũng chỉ là tương đối.
Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn để ủng hộ nhóm nhé bạn: www.sachtinhgon.com/
So với xe chạy động cơ xăng dầu thì đúng thật là xe điện có nhiều ưu điểm và ko gây khí thải. Nhưng liệu sau khi Pin ko dùng được nữa thì người ta sẽ bỏ nó ở đâu , Các chất của pin có được tái chế hay chỉ chôn xuống đất ? Và nó có gây hại cho môi trường hay ko ?
Người ta buộc phải thu gom và xử lý triệt để, nếu không sẽ ảnh hưởng tai hại hơn cái lợi của nó. Vinfast đã có quy trình thu gom pin xe Vinfast để xử lý sau khi hết hạn.
các chất trong pin: sau khi hết chu trình xài: trỡ thành các chất vô cùng độc hại: và ko có cách nào tái chế lại:
hoặc đễ tái chế thì giá thành chi phí cực cao: mà các công tòe thì ko bao giờ muốn như vậy:
họ sẽ xã thãi ra biễn: và ỡ đâu có biễn thì ỡ đó có xã thãi:
@@Hoa240 mày nghe vin nó nói à ?? Để xem sau này quay lại comment này đọc nhé
Mấy nc giàu sang mấy nước thuộc thế giới thứ 3 xây nhà máy tái chế, xong vất rác pin qua đó đấy bro :)), trc giờ vẫn vậy
Trung Quốc quá giỏi 👍
Tks ad
Xe điện sẽ suy khi hỏng fin
Tq đang xây cùng lúc 24 nhà máy điện hạt nhân 😂😂😂
great
TQ cx ghê đấy
Haiz quốc gia mới nổi 😢 😢 😢
Vấn đề là lấy đâu ra nguồn điện cung cấp cho xe...không phải quốc gia nào cũng đủ điện,cung cấp cho sinh hoạt hàng ngày đã khó nói gì thêm 1 phương tiện tiêu thụ không nhỏ, Chính Trung Quốc còn thiếu điện phải đóng cửa nhà máy để dành cho sinh hoạt tối thiểu
Giữa xe điện và xe xăng thì loại nào hao tổn năng lượng hơn nhỉ?
Và lấy đâu ra đất kèm cơ sở hạ tầng cùng với thiết bị để nạp điện cho xe. Nếu xe xăng có thể nạp nhiên liệu mà không cần một trạm xăng hoàn thiện ( dùng bình xăng đổ trực tiếp cũng được) thì với xe điện là không, nó cần một thiết bị và cơ sở hạ tầng đàng hoàng đế nạp
@@tongquynhminhvatathanhphat chuẩn bị xe điện cho xe xăng bay màu cả thôi bạn ơi
@@namcansdiary6568 xe hybrid ngon hơn bác , tích kiệm , k cần sạc , giá cao thôi
@@munmeo4633 Vấn đề là ở chỗ giá cao và sx phức tạp dẫn đến cp bảo dưỡng tốn kém do vậy Toyota có dám nói là xe tiết kiệm đâu, tiết kiệm chỉ là lừa khách thôi. Xe hybrid đắt hơn xe thông thường khoảng 10.000Usd. Số tiền này có tương ứng với số xăng tiết kiệm đc ko? Toyota chỉ quảng cáo là bảo vệ môi trường thôi, nhưng cũng chỉ là tương đối.
Option thì nhiều mà chất lượng thì kiểu chớp nhoáng