@@RomankevichAndrei скажите пожалуйста окучник Сморгонский нужно фиксировать жестко к мотоблоку,или как и плуг,чтобы был свободный ход в лево и право?
@@user-el6pc2mt2n Я всегда при работе с окучниками фиксирую их жёстко. В противном случае при неравномерной нагрузке на один из них, они будут перекашиваться.
Андрей, большое спасибо за разъяснения.Очень толково всё разъяснили. Лайк однозначно,хоть у меня мотоблок водянка, но Ваши видео, особенно про навесное оборудование для меня более полезны . Большое спасибо за ролик.
Здравствуйте Андрей спасибо что нашли время и сняли это обучающее видео как всегда все толково и понятно и да специально открывал инструкцию к мотоблоку и там этих важных ньюансов нет , теперь начинающие мотоблокеры посмотрев ваше видео не будут боятся разворота руля хаять завод изготовитель и переделывать навесное оборудование.
Здравствуйте Андрей как всегда все толково объяснили, я до сегодняшнего дня переворачивал рулевую снимая усики и при этом постоянно сталкивался с проблемой не довключения либо выбиванием передач, как вы и говорили в видеоролике, спасибо вам огромное от души что сняли это обучающее видео, оказывается все намного проще 😊
Отлично полезный ролик как всегда 👍 У Меня правда почему то тяги заводские при включении делали прогиб из за чего происходило не до включение скорости переделал на более утолщенные пруты и проблема отпала , также крепятся тяги с низу рычага,,короткий обрезок полосы и втулка ,получился усиливающий эффект рычага для лучшего включения, также установил дополнительный рычаг для ВОМа удобно дабы не тянутся до него всё под рукой
посмотрел с удовольствием. буду делать переворот первый раз. Посмотрим, что получится. Еще хотелось бы . что бы была демонстрация переключений реверса и скоростей после переворота руля. Умом все понимаю, что на 180 градусов изменятся скорости и реверс. но хотелось бы увидеть наяву. Спасибо за ролик. Владимир.
Правильно, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Я говорил в видео, что некоторые доработки моего двигателя не позволяют перевернуть руль на полные 180°, а без этого продемонстрировать не получится.
@@RomankevichAndrei Ну тогда вдвойне Вам спасибо, полезная информация для пользователей мтз . У меня мотор сич, там проще всё реализовано, не понимаю почему в Сморгони не хотят так же сделать. Чтобы рукоятки на руле изогнуть как у сича почти наверное тридцать лет им понадобилось. Сейчас вот сделали мтз с крыльями и новым кожухом на руле. Ну в продажу бы пустили отдельно комплект(крылья+кожух) , ну нет же.
Андрей снимаете пожалуйста еще какие-нибудь интересные видео, ваша речь релакс для ушей))) можно снимать не только мотоблочные дела. И кстати что там с угловым редуктором?)
Я бы снимал хоть каждый раз, Алексей, если бы свободного времени было больше. По той же причине и до редуктора руки не дошли, лежит пока на полке, ждёт своего времени.
Блиин, 30 лет с этим мотоблоком, а до такого способа недопер. Правда и переворачивать не приходилось. Теперь придется задуматься об отвале для чистки снега
@@RomankevichAndrei передачи втыкается всё едет но примерно минуту потом происходит так как будто закончилось топливо всё перебрал начиная от крана заканчивая комбираторики,продул и установил обратно.
Приветствую Андрей....вопрос такой....может ли кто в нашем мотоблочном сообществе рассказать про типоразмеры шин..как для мотоблоков так и для для тележек и адаптеров!? Аналоги и заменители...сельхозки и от мототехники...вот бы нашёлся кто нибудь! Сейчас я занялся адаптером..есть ступицы и шины ..размер 21*4...одной шине пипец...ищу чем заменить и мозг сломать можно! Диски 13го радиуса но узкие ..разборные! В поиске! Удачи!
@@alexeygorsky Добрый вечер, Алексей. Вот же буквально на днях Мотоблок Мастер показывал о шинах на мотоблок МТЗ: ua-cam.com/video/mzcggtKdgnk/v-deo.html А вот про адаптер, пожалуйста, поподробнее расскажите, так как я не знаю, что это за шины 21×4.
@@RomankevichAndrei Достались два колеса и ступицы к ним... Pnevmant 21*4 R13 ...c немецкого агрегата какого-то. Шина на одном колесе никакая ..вот я и в поиске..чем заменить или такую же найти!
Очень грамотно и доходчиво! Андрей, подскажите пожалуйста почему в мотоблокеМТЗ порой трудно включить 3 передачу,а потом она сама выключается ( выбивает как бы)?
Большое спасибо, Влад. Бывает, что расклинивающие шарики рзламываются на кусочки, тогда КПП начинает барахлить. В любом случае надо проверить состояние промежуточного вала.
@@user-ho5ds8cg5g Там нет ничего сложного. Снимаете рычаги блокировки, реверса и передач так, как я показал в этом видео. Затем отворачиваете гайку и снимаете ролевую колонку вверх.
дядька, а расскажи про приборную панель, что от чего и где можно купить? и еще вопрос, какое масло лить в коробку и чем мажете прицепное, точнее как обслуживаете
Весной буду менять батарейки в приборах, попробую не забыть снять об этом видео. В двигатель и трансмиссию я всегда заливаю только то масло, которое рекомендует завод-изготовитель - М10Г2 или М10Г2к, об этом на моем канале есть не одно видео. Прицепное ничем не смазываю, так как на смазку налипает песок.
Здравствуйте, Андрей. Посмотрел несколько ваших роликов и весьма впечатлён культурой производства и изобретателностью. Скажите, вам предлагали когда-нибудь воспроизвести ваши изделия под заказ?
@@RomankevichAndrei Жаль, ибо многие ваши изделия имеют мелкосерийную перспективу. Во всяком случае, наблюдать за их работой -- большое удовольствие, Я на пенсии собираюсь разветси огородик соток на двадцать и ищу, что бы мне могло пригодиться Успехов вам от минчанина...
@@RomankevichAndrei Сказано, и сказано, что рычаги меняются местами, т.е. заводской метод - расшплинтовывать, как вы показавыете в начале. Нарочно в инструкцию залез сейчас :)
Андрей добрый день, подскажите про карбюратор уд 25, родного к 16 или к 45 нету, видел ваше видео по установке клона от Хонды, gx 270, он работает без переделок?? Я имею в ввиду жиклеры в нём менять, или ставить как есть, или всё же искать родной к 45?? Просто к нас даже за бу карбюратор денег просят как для инопланетного корабля..
Добрый день, Александр. Это на УД-15 я ставил карбюратор от 270-ой Хонды, на УД-25 у меня от 390-ой Хонды. Жиклеры ни в одном, ни в другом карбюраторе я не менял и не рассверливал. Хотя многие рассверливают из-за того, что карбюратор работает только с прикрытой воздушной заслонкой. Однако, для установки Хондовских карбюраторов, Вы видели, надо делать переходник. На моем канале есть два видео с двумя разными переходниками, оба они работоспособны.
@@RomankevichAndrei да видел, переходник не проблема, мне главное ювелирная работа так сказать, чтоб не менять ничего в карбюраторе, и регулятор переделал как у вас во свережимный, правда не опробывал пока с карбюратором не определюсь
Отлично. Как всегда, все просто и доходчиво объяснил. Насчёт рычага блокировки дифференциала. Насколько и куда его доворачивать и в каком положении зажимать. Очень просто. На заблокированном дифференциале, флажок рукоятки разблокировки упереть внутри в корпус, и в таком положении зажать болт рычага. ua-cam.com/video/KIABZWu2PDc/v-deo.html
Здравствуйте. Имею мтз 06 и мотоблок брайт. 06 мне нравится своим техническим исполнением. Хочу Вас спросить детали к мотоблоку купить в магазине можно? Всё кроме мотора,мотор хочу заменить.
@@user-df2sx4ro8r Добрый день, Сергей. По сути, Брайт - мотокультиватор, а МТЗ - мотоблок, потому естественно он лучше. Трансмиссия мотоблока МТЗ практически не менялась с первого дня его выпуска, поэтому любые запчасти есть в продаже.
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня гонит масло из под рулевой колонки снизу где Гребенка масло в норме сапун новый масло м10г2 у меня есть подозрения что лопнула в низу втулка на которую одевается рулевая колонка спасибо заранее
Добрый вечер. В принципе, Ваши подозрения обоснованы. Трубка, на которую надета рулевая колонка, должна быть приварена к крышке по кругу, без пропусков, то есть между ними не должно сочиться масло.
Здраствуйте Андрей,у меня к вам есть один вопрос не относящийся к данному видео , как вы считаете нагрузка на мотоблок одинакова как при работе на адапторе с навесным оборудованием сзади(вариант когда окучник находится позади водителя мотоблока) и как при работе с навесным которое находиться спереди(вариант когда окучник находится перед водителем ,как в вашем случае?
Добрый вечер. Я думаю, что нагрузка в обоих случаях будет практически одинаковая. Однако, многое зависит от того, что делать окучником. Если, например, нарезать борозды, то с окучником посередине мотоблоку будет легче, так как колеса адаптера идут по более твёрдой земле.
Уважаемый андрей ромманкевич объясните мне пожалуста как выточить втулку папа мама чтобы при сварка её неповело и папа мама крутилась без люфта ато выточиш чтобы небыло люфта размер в размер и после сварочных работ то ненадеть папу на маму .при нагревании тело расширяется заранее вам благодарен
Доброе утро Андрей. Как я вижу у вас не стоят стопорное кольца. На моем же над рычагом переключения передач и на над рычагом реверса стоят стопорное кольца, то есть чтобы снять рычаг как у вас мне ещё придется снять кольца. Не знаю на всех ли так . Мой если не ошибаюсь 88 или 89 года выпуска.
@@adamone2212 На 6:01 видно, что стопорные кольца тонкие, даже не закрывают капралоновую втулку. Возможно, на современных мотоблоках стали ставить современные стопорные кольца с отверстиями на концах.
Добрый, подскажите, как перейти на обычный воздушный фильтор? Двиготель уд 25.стоит китайский корбиратор. Фильтор думаю сразу к корбиратору крепить. Как быть со старой системой?
И карбюратор, и фильтр на моем УД-25 от Honda GX390. Если поставить фильтр прямо на карбюратор, то фильтр будет стоять косо. Это, конечно, не повлияет на работоспособность двигателя, просто, ухудшается вид двигателя. Опять же, если ставить фильтр прямо на карбюратор, то надо продумать, как соединить сапун двигателя с фильтром.
Здравствуйте , у моего знакомого произошёл казус с мотоблоком мтз (двигатель магнум 13 л.с.) он завёл МБ буквально на несколько секунд , (по его словам) и весь бензин (примерно 2 л.) оказался в картере двигателя . Он слил всё , поменял масло и завёл МБ -- всё работает без проблем , даже участок вспахал . Что бы это могло быть с двигателем ? Он просто боится что бы снова не было такого ... Я сам никогда не разбирал такие двигатели и не смог дать ему ответ , по этому обращаюсь к вам . Заочно конечно сложно дать ответ , но может у вас есть какие то мысли ? Спасибо .
Я сомневаюсь, что всё так и было. Не может бензин так быстро пролиться в картер через камеру сгорания. Обычно бензин уходит за несколько часов. Происходит это потому, что игла плохо перекрывает седло. Именно поэтому рекомендуется при длительном простое перекрывать топливный краник.
@@RomankevichAndrei Я ему тоже самое сказал , по поводу такого быстрого ухода бензина , а он утверждает , что так всё и было . Во всяком случае сейчас у его всё нормально , пашет . Спасибо за ответ .
Добрый день Андрей, скажите пожалуйста: почему когда поворачиваю руль на 180 градусов у меня рычаг переключения передач упирается в глушитель, только под меньшем углом получается, мотоблок МТЗ 012, 2-х цилиндровый
Переворачивал руль как у вас на видео, но все равно тяга упирается в глушитель, до меня кто то руль варил, может криво приварили. Может у вас есть Вайбер или телеграмм я бы скинул фото?
@@user-nx2zo3nf2t Извините, поздно увидел Ваше письмо. Честно говоря, не подскажу, почему у Вас так получается. Хотя, после установки двигателя УД-25 на этот мотоблок, я ни разу руль не переворачивал, вот и в этом видео я тоже не до конца его перевернул. Может и у меня тяга будет мешать, хотя вот в этом видео руль перевернут полностью: ua-cam.com/users/shortsBjpW86mMQes?feature=share. Может у этого автора спросите.
@@RomankevichAndrei включил вторую передачу реверс стоит в перед поехали в перед первая передача и третья не включается переводишь реверс на зад включаться он ездит в перед как четвертая передача
У мене руль шатається на шліцях на пластині коробки. Коли затягую ту гайку, що крутиться зацепом. Пепестають включатись скоростя, тяги вигинаються і не переключають.
Расшплинтуйте и достаньте тяги из рычагов, как я показывал в этом видео, и попробуйте включать передачи прямо за рычаги. Бывает так, что валы включения передач и реверса ржавеют и плохо вращаются. При необходимости смажьте.
Вот бы посмотреть как это делается по руководству пользователя. Что-то по книжке никак не получается, уверен не у одного меня. Наверно разработчики что то намудрили (или курили))/). Ведь не спроста многие мудрят разные подрамники на отвалы и косилки чтоб руль не разворачивать.
@@RomankevichAndrei Вы не правы. По инструкции отсоединяются тяги от рычагов на пульте управления. Вы в начале показываете как отсоединяете тяги от рычагов на трансмиссии. Это не одно и тоже. Меняя тяги на рычагах трансмиссии сбиваются их настройки. По этому разработчики предложили менять местами тяги на рычагах пульта. Так не меняются настройки и все корректно включается.
@@bvzafvbkbz9460 Я Вам уже однажды говорил, чтобы Вы внимательно читали инструкцию, прежде чем вступать в дискуссию. Пункт 6.8 (в новых инструкциях - пункт 6.7) Переоборудование мотоблока для работы на реверсе. Отсоедините тягу 2 от рычага 1 (рис.2), тягу 4 от рычага 19 и тягу 3 от рычага 2 (рис.3)........ Вы меня пугаете своей безграмотностью или опять скажете, что у Вас инструкция не такая?
@@bvzafvbkbz9460 Ваша инструкция хотя бы от мотоблока МТЗ? У меня от МТЗ-05 и МТЗ-09, и обе практически одинаковые. Отсоединить тяги от рычагов пульта, не сняв полностью тяги, не возможно. Написать такое в инструкции не могли.
На завод надо письмо написать, чтоб этот косяк уже исправили наконец и гайку человеческую внедрили заодно. Хотя если эти умельцы за 30 лет только что и догадались испортить колокол сцепления, начав его клепать из сыромятины, то я думаю, что письмо это останется без ответа)
@@KerbonautTV Я думаю, что это не косяк. В инструкции как раз сказано, что надо менять местами тяги, но инструкция - не панацея, в ней и без того не мало косяков. Инструкция пишется для простого обывателя, порой не знающего принцип работы механизмов, поэтому и упрощают.
@@RomankevichAndrei ну мало ли. А мне вот как раз кажется так, что "обывателю" как вы выразились куда проще будет как раз не расшплинтовывать каждый раз всю эту колобродию, а просто повытаскивать рычаги вместе с тягами и развернуть всё на 180 как и показано в вашем же видео. Просто им настолько наплевать там на всё это, что даже не могут перепечатать один раздел книжки за все эти пол века практически с тех пор как они клепать мотоблок этот начали. Упрощают они кое-что другое - вот к примеру колокол сцепления "упростили", то есть начали его из говна откровенного делать (сталь 3). При этом внедрили туда МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЕ диски, ну наверное чтоб ещё быстрее сцепление из строя выходило чем от текстолитовых. Очень умно придумали! А ещё они придумали какой-то сумасшедший лемех на плуг, который затачивается СНИЗУ как на тракторных плугах. Все человеческие лемеха сверху затачиваются и имеют нормальный профиль с малым углом атаки, чтоб плуг не долбился об землю как зубило, а эти решили снизу заточить. Гениальная мысль конечно, инновационная в плугостроении, но только из-за неё весь плуг переваривать пришлось, потому как пахоты никакой нормальной не было при любой настройке. Плуг причём оригинальный, всё на нём присутствует в том числе и документы, сварен он такое впечатление что даже не на заводском конвертере, а каким-то пьяным в зюзьку студентом "на глаз" и на весу. Не настолько криво конечно как на откровенно поддельных (таких видел не мало), но всё же криво и зачастую сварные швы некачественные. Шикарные болты крепления лемеха ещё были у него, которые в землю втыкались ниже самого этого лемеха инновационного. Что говорить о сцепном устройстве? Cовершенно непонятная ручка пластмассовая, такая же как на креплении рулевого рычага, и куча по сути бесполезных гаек. Что мешает убрать весь этот огород и сделать нормальную кривошипную рукоятку? Вот где упростить можно было бы, убрать все эти дурацкие гайки бесполезные и сделать удобную ручку из обыкновенного прутка гнутого. Так было на советских сцепках к этому мотоблоку, нет надо было им всё испортить. И плуги тогда делали более качественные, так ещё к ним в базе шли выкопщики картошки. И тут не улучшили, а только испортили. У них был грядиль слабый из хлипкого двутавра - единственный минус. Нет бы сделать двутавр потолще сосем чуть-чуть, а взяли зачем-то вместо этого кусок железа здоровый монолитный влепили. В результате плуг стал неподъёмным просто, кривой так ещё и неподъёмный. Мотоблок МТЗ хороший, и я бы даже сказал, что во многом уникальный. Но вот таких глупых совершенно нюансов в нём столько, что это очень сильно портит общее впечатление. Буквально всё приходится допиливать самому. А как быть этому самому "обывателю", то есть человеку, который купил чтобы просто пользоваться и не умеет всей этой гаражной химией заниматься? Вопрос остаётся открытым. Отношение к покупателю остаётся наплевательское, при этом хотят за всё это денег немаленьких. Чувствую, что если б они все эти мелочи вдруг решили исправить, то взвинтили бы ценник раза в два необоснованно, ну просто потому что могут и никто им не указ вообще. "Верчу что хочу".
Как всегда полезная информация! Исходя из Вашего опыта, если уже имеется мотоблок, имеет ли смысл покупать за такие деньги и работать с таким агрегатом ua-cam.com/video/VExXTllyGJ8/v-deo.html&ab_channel=%D0%A1%D0%95%D0%9C%D0%AC%D0%AF%D0%98%D0%97%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8., ? Или купить для покоса газона готовую газонокосилку даже за меньшую сумму? С уважением из Череи.
Большое спасибо, Сергей. Если Вы хотите иметь ухоженный газон и он у Вас идеально ровный, то лучше его косить газонокосилкой. Это, всё таки,- специализированный агрегат. Мотоблочная косилка больше подходит для косьбы травы на сено, а также для обкашивания больших территорий с более высокой и грубой травой.
@@RomankevichAndrei Благодарю за ответ, Андрей! В прошлом году мне пришлось косить траву высотой около 2-х метров и ручной косой и бензотримером. Участок неровный площадью около 20-ти соток. Это было очень изнурительно! Поэтому сейчас и анализирую все возможные способы довести участок до хорошего газона с меньшими усилиями. У меня ещё есть заводская сегментная косилка. Она в рабочем состоянии. Можете ли сказать своё мнение стоит ли заморачиваться с ней?
@@sergeymaleyonok6539 Я года два или три работал косилкой КН-1. Это - довольно таки капризная косилка. Из-за большой вибрации постоянно отворачиваются все болты и после прохода каждого круга их приходилось перетягивать. А ещё приходилось идти с граблями сзади косилки и отгребать скошенную траву от нескошенной. В противном случае при следующем проходе скошенная трава забивала шину. И ещё мелкая трава плохо переваливается через шину, особенно в том месте, где крепится механизм кривошипа.
@@RomankevichAndrei Благодарю за очередной очень быстрый ответ! Я воспользуюсь Вашим опытом и не буду "изобретать велосипед". Проще и дешевле будет нанять трактор, выровнять участок, а потом купить правильную газонокосилку и трудиться в своё удовольствие.
Сам-то эту инструкцию в книжке читал? Сделай пожалуйста инструкцию по книжке. В моей книжке написан бред прохожий на процесс удаления апеньдицита через задний проход при помощи автогена...
Похоже Вы, всё таки, не умеете читать инструкции. Раньше, когда я пользовался косилкой, то переворачивал руль именно по инструкции, и всё у меня получалось. А здесь я, просто, показал другой способ.
@@RomankevichAndrei скорость включается только отдна, я так понимаю я ведь должен ориентироватся на схему при езде назад., лнвый рычаг вродеработает ноитуго, диф не отключается
@@user-wv1kw3by3w Да, теперь для движения вперёд, рычаг реверса должен быть в положении заднего хода. При этом получается только две передачи "вперед". Болт на сошке дифференциала надо затягивать при включённом дифференциале, тогда потянув за рычаг дифференциал выключился.
@@RomankevichAndrei про узкий круг людей я сделал вывод на основании другого комментатора который послал меня к лингвистам.он сказал что кому надо тот поймёт.поймут не все значит какой-то определённый круг людей.
@@RomankevichAndrei всё верно, и для тяги блокировки с доводчиком, рычаг пришлось довернуть, лишь тяги по совету Леонида Горошко стоят вилками сразу в рычагах.
Спасибо вам и тому кто здал правильно вопрос, очень полезно для владельцев мотоблока мтз.
И Вам, Максим, большое спасибо.
Для владельцев касилок к мотоблока очень полезное видео
@@user-cc7zc4dm8b
И не только косилок, но и отвала для снега, например.
@@RomankevichAndrei скажите пожалуйста окучник Сморгонский нужно фиксировать жестко к мотоблоку,или как и плуг,чтобы был свободный ход в лево и право?
@@user-el6pc2mt2n
Я всегда при работе с окучниками фиксирую их жёстко. В противном случае при неравномерной нагрузке на один из них, они будут перекашиваться.
Спасибо тебе за такое видео.Получаеться что все время не правильно нам показывали.
На здоровье, Сергей.
Спасибо большое. Все по делу. Приятно смотреть ваши видео.
Большое спасибо.
Спасибо Вам за этот обучения и за это видео!!! Вы молодец!!! Супер.
И Вам, Иван, большое спасибо.
Спасибо вам большое за это видео,не думал что всё намного проще чем казалось.
Не то, чтобы проще, но намного удобнее.
Спасибо большое. Все по делу. Приятно смотреть и ваши видео.
Большое спасибо.
Спасибо большое Вам за обучение. Я только купил МБ и для меня всё полезно.
Всегда пожалуйста, обращайтесь если что.
Спасибо. Видео действительно обучающее, как и все ваши ролики. 👍👍👍
Большое спасибо.
Четко обьяснил и показал,. Теперь тоже буду знать как правильно развернуть. Спасибо.
В инструкции указан первый способ, так что мой не то, чтобы правильный, но более удобный.
всё просто и понятно,очень полезный совет👍
Большое спасибо, тёзка.
Спасибо Андрей все как всегда грамотно и доступно очень понравилось Ваше видео с димультипликатором
И Вам, Виктор, большое спасибо.
Привет Андрей! Всё чётко и понятно! Спасибо за мастер класс!!! ЛАЙК👍👍👍🖐🙂
И Вам, друзья, большое спасибо.
Доброва вам вечера. Все ваши изобретения, очень крутые
Я извиняюсь, но не могу найти размеры, вашего универсального адаптера...
Если это возможно, пришлите пожалуйста ссылку
ua-cam.com/video/Hc6i0jSBDe0/v-deo.html
Андрей, очень полезное видео! У меня Мотор Сич и навесного для разворота руля тоже нет, посмотрел с удовольствием. 5 баллов!
У Мотор Сича руль разворачивается намного легче, потому что этот мотоблок разрабатывался гораздо позже и, я думаю, учли опыт МТЗ.
Благодарю за очень полезное видео оно выручило,удевило многих мтзшников)
И Вам большое спасибо.
Здравствуйте Андрей. Очень полезное видео для владельцев мотоблока. Также и для тех кто собирается приобрести мотоблок.
Добрый вечер Игорь. Большое спасибо за отзыв.
Андрей, большое спасибо за разъяснения.Очень толково всё разъяснили. Лайк однозначно,хоть у меня мотоблок водянка, но Ваши видео, особенно про навесное оборудование для меня более полезны . Большое спасибо за ролик.
И Вам большое спасибо за всё.
Многим, кому необходимо менять положение рулевой штанги, очень полезное видео!
Спасибо, Валентин.
Спасибо за очень познавательное видео!
И Вам, Сергей, большое спасибо.
Спасибо за науку !👍
И Вам, Андрей, спасибо за отзыв.
Здравствуйте Андрей спасибо что нашли время и сняли это обучающее видео как всегда все толково и понятно и да специально открывал инструкцию к мотоблоку и там этих важных ньюансов нет , теперь начинающие мотоблокеры посмотрев ваше видео не будут боятся разворота руля хаять завод изготовитель и переделывать навесное оборудование.
Добрый вечер, Дмитрий. И Вам большое спасибо за идею для видео.
Спасибо дружище, а то отвал лежит с нуля надо будет попробывать снег почистить.
И Вам, Александр, спасибо за просмотр.
Спасибо большое!
Жаль поздно увидел это видео... Уже успел всё испортить! Намучился этим летом с тягами👍.
Теперь попробую всё исправить.
Лучше поздно, чем никогда. 🙃🙃🙃
Чётко и понятно без всякой пыли и суеты.....Однозначный лайкос ....
Большое спасибо Алексей.
Здравствуйте Андрей как всегда все толково объяснили, я до сегодняшнего дня переворачивал рулевую снимая усики и при этом постоянно сталкивался с проблемой не довключения либо выбиванием передач, как вы и говорили в видеоролике, спасибо вам огромное от души что сняли это обучающее видео, оказывается все намного проще 😊
Добрый вечер, Яков. И Вам спасибо за отзыв.
👍 Добрый вечер. Лайк за полезное видео.
Добрый вечер, Сергей. Спасибо за всё.
Благодарю за науку!
И Вам, Сергей, большое спасибо.
Спасибо всё чётко и понятно
И Вам, Анатолий, большое спасибо.
А что, так можно было?!!! ))) Спасибо!
Так нужно было. 🙃🙃🙃
То что доктор прописал!спасибо док.
Спасибо, Антон.
Салам брат, всегда всем помогает, объясняет бладарю брат.
И Вам, Хамзат, большое спасибо.
Спасибо большое молодец красавчик хорошо объяснил
Спасибо. Я старался.
супер благодарю очень. грамотно исполнение
И Вам большое спасибо.
Гениально и просто! Спасибо! Подписка с меня!
И Вам большое спасибо.
Спасибо! Скоро будем проверять и закреплять на практике. Весна не за горами!
И Вам, Владимир, большое спасибо.
Красота спасибо
И Вам, Александр, большое спасибо.
Отличная работа
Спасибо, Иван.
Отлично полезный ролик как всегда 👍
У Меня правда почему то тяги заводские при включении делали прогиб из за чего происходило не до включение скорости переделал на более утолщенные пруты и проблема отпала , также крепятся тяги с низу рычага,,короткий обрезок полосы и втулка ,получился усиливающий эффект рычага для лучшего включения, также установил дополнительный рычаг для ВОМа удобно дабы не тянутся до него всё под рукой
Большое спасибо, Руслан.
Спасибо товарищ 🤝👍😀
Пожалуйста, друг.
Молодец,однозначно!!!!!!!!
Большое спасибо.
Спасибо за совет
Всегда пожалуйста.
Спасибо за видео
Всегда рад помочь.
посмотрел с удовольствием. буду делать переворот первый раз. Посмотрим, что получится. Еще хотелось бы . что бы была демонстрация переключений реверса и скоростей после переворота руля. Умом все понимаю, что на 180 градусов изменятся скорости и реверс. но хотелось бы увидеть наяву. Спасибо за ролик. Владимир.
Правильно, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Я говорил в видео, что некоторые доработки моего двигателя не позволяют перевернуть руль на полные 180°, а без этого продемонстрировать не получится.
👍 Спасибо!
Всегда пожалуйста.
Очень правильно что показали а то с тягами и путаница с коробкой
@@user-bn8du4hj6q
Пользуйтесь на здоровье.
Спасибо.
Пожалуйста.
Андрей, лайк за полезное видео! Подозреваю что всё это есть в инструкции к мотоблоку, но никто ее как обычно не читает.😀
Большое спасибо, Василий. В том-то и дело, что в инструкции об этом ничего не сказано.
@@RomankevichAndrei Ну тогда вдвойне Вам спасибо, полезная информация для пользователей мтз . У меня мотор сич, там проще всё реализовано, не понимаю почему в Сморгони не хотят так же сделать. Чтобы рукоятки на руле изогнуть как у сича почти наверное тридцать лет им понадобилось. Сейчас вот сделали мтз с крыльями и новым кожухом на руле. Ну в продажу бы пустили отдельно комплект(крылья+кожух) , ну нет же.
@@Akhtulov_V_M
Мотор Сич разрабатывался гораздо позже и поэтому учли опыт МТЗ.
отлично . 💪💪💪😌😌😌👍👍👍👍💯💯💯💯
Большое спасибо, Сергей.
Андрій привіт хоть у мене і нема такої техніки а Китайська що мототрактор що мотоблок відео сподобалось багато мотоблокерів оцінять і подякують лайк
Добрый день, Юрий. Такую электронику можно на любой двигатель, имеющий генератор типа магдино, поставить. Главное достоинство её - автоматический УОЗ.
Отлично !!!
Спасибо, Александр.
А продавцы МТЗ в Москве и не в курсе были, что так НУЖНО делать - объясняли, что только с перекидкой "наоборот". Спасибо за видео 👍
Вам объяснили так, как написано в инструкции, но показанный мной способ гораздо лучше.
Продавцы они просто барыги
Не надо ругать продавцов, я же сказал выше, что объяснили как в инструкции.
Вобще конкретно е видио спасибо
Всегда рад помочь.
Ну вот все по делу, а то переворачивает руль и ставит блокировку 25 минут и ругает всех почём зря. Я подозревал, что дело не в мотоблоке 😉✋👍
Большое спасибо, Евгений. Просто, люди пытаются делать по инструкции, а она умалчивает некоторые нюансы.
Молодец
Спасибо.
Спасибо , ингересно.
И Вам, Александр, спасибо за отзыв.
Отлично сделано
@@user-om3wz5fw4g
Большое спасибо, Иван.
Андрей снимаете пожалуйста еще какие-нибудь интересные видео, ваша речь релакс для ушей))) можно снимать не только мотоблочные дела. И кстати что там с угловым редуктором?)
Я бы снимал хоть каждый раз, Алексей, если бы свободного времени было больше. По той же причине и до редуктора руки не дошли, лежит пока на полке, ждёт своего времени.
Супер
Спасибо.
@@RomankevichAndrei та нє Андрію вам дякую за підказки і за досвід
Спасибо Андрей. А,я дурак-каждый раз регулировал.
Не надо на себя наговаривать, Вы же делали так, как сказано в инструкции. Просто мой способ несколько проще.
Не только Вы!))
Блиин, 30 лет с этим мотоблоком, а до такого способа недопер. Правда и переворачивать не приходилось. Теперь придется задуматься об отвале для чистки снега
Я рад, что смог быть Вам полезным.
Спасибо вам за видео которые мне помогаю хоть как-то делать хоть что-то с моим мтз ))
Всегда рад помочь.
Можете мне помочь ,мотоблок заводиться как положено но работает минуту две .
@@user-kr6io3kt6x
Ну, допустим заводится двигатель, а не мотоблок, но Вы о нем ничего не сказали.
@@RomankevichAndrei передачи втыкается всё едет но примерно минуту потом происходит так как будто закончилось топливо всё перебрал начиная от крана заканчивая комбираторики,продул и установил обратно.
@@user-kr6io3kt6x
Вы так и не сказали, какой у Вас двигатель.
👍
Спасибо.
👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо, Алексей.
Приветствую Андрей....вопрос такой....может ли кто в нашем мотоблочном сообществе рассказать про типоразмеры шин..как для мотоблоков так и для для тележек и адаптеров!? Аналоги и заменители...сельхозки и от мототехники...вот бы нашёлся кто нибудь! Сейчас я занялся адаптером..есть ступицы и шины ..размер 21*4...одной шине пипец...ищу чем заменить и мозг сломать можно! Диски 13го радиуса но узкие ..разборные! В поиске! Удачи!
@@alexeygorsky
Добрый вечер, Алексей. Вот же буквально на днях Мотоблок Мастер показывал о шинах на мотоблок МТЗ:
ua-cam.com/video/mzcggtKdgnk/v-deo.html
А вот про адаптер, пожалуйста, поподробнее расскажите, так как я не знаю, что это за шины 21×4.
@@RomankevichAndrei Достались два колеса и ступицы к ним... Pnevmant 21*4 R13 ...c немецкого агрегата какого-то. Шина на одном колесе никакая ..вот я и в поиске..чем заменить или такую же найти!
@@alexeygorsky
Я там на Вашем канале оставил комментарий, что для адаптера лучше использовать мотоциклетные колеса и желательно не больше 16 дюймов.
Очень грамотно и доходчиво! Андрей, подскажите пожалуйста почему в мотоблокеМТЗ порой трудно включить 3 передачу,а потом она сама выключается ( выбивает как бы)?
Большое спасибо, Влад. Бывает, что расклинивающие шарики рзламываются на кусочки, тогда КПП начинает барахлить. В любом случае надо проверить состояние промежуточного вала.
Снимите еще видео по сборке разборке механизма переключения коробки передач(который в рулевой колонке).
А что Вас конкретно интересует, может быть я Вам словами опишу?
@@RomankevichAndrei очень тяжело разворачивается руль( на 180), думаю засорилась, заржавела. Хочу разобрать, но не уверен, что соберу.
@@user-ho5ds8cg5g
Там нет ничего сложного. Снимаете рычаги блокировки, реверса и передач так, как я показал в этом видео. Затем отворачиваете гайку и снимаете ролевую колонку вверх.
@@RomankevichAndrei спасибо
дядька, а расскажи про приборную панель, что от чего и где можно купить? и еще вопрос, какое масло лить в коробку и чем мажете прицепное, точнее как обслуживаете
Весной буду менять батарейки в приборах, попробую не забыть снять об этом видео. В двигатель и трансмиссию я всегда заливаю только то масло, которое рекомендует завод-изготовитель - М10Г2 или М10Г2к, об этом на моем канале есть не одно видео. Прицепное ничем не смазываю, так как на смазку налипает песок.
@@RomankevichAndrei у нас м8 в вроде только есть, а в чем различие от м10 у них, только в вязкости?
Да, разница в вязкости. М10 для дизельных двигателей, а М8 для бензиновых.
Здравствуйте, Андрей. Посмотрел несколько ваших роликов и весьма впечатлён культурой производства и изобретателностью. Скажите, вам предлагали когда-нибудь воспроизвести ваши изделия под заказ?
Добрый вечер, Игорь. Мне постоянно поступают такие предложения, но у меня нет возможности делать что-либо на заказ.
@@RomankevichAndrei Жаль, ибо многие ваши изделия имеют мелкосерийную перспективу. Во всяком случае, наблюдать за их работой -- большое удовольствие, Я на пенсии собираюсь разветси огородик соток на двадцать и ищу, что бы мне могло пригодиться Успехов вам от минчанина...
@@user-sp2hk1ke8e
Большое спасибо.
Вечер добрый, интересно, а в инструкции есть подобное пособие? Хоть у меня и минитрактор, но было интересно, спасибо.
Добрый вечер, Дмитрий. В том-то и дело, что в инструкции об этом ничего не сказано.
@@RomankevichAndrei Сказано, и сказано, что рычаги меняются местами, т.е. заводской метод - расшплинтовывать, как вы показавыете в начале. Нарочно в инструкцию залез сейчас :)
@@sery-kot
Посмотрел инструкцию, точно, сказано. Но кто же её читает?🙃🙃🙃
Андрей добрый день, подскажите про карбюратор уд 25, родного к 16 или к 45 нету, видел ваше видео по установке клона от Хонды, gx 270, он работает без переделок?? Я имею в ввиду жиклеры в нём менять, или ставить как есть, или всё же искать родной к 45?? Просто к нас даже за бу карбюратор денег просят как для инопланетного корабля..
Добрый день, Александр. Это на УД-15 я ставил карбюратор от 270-ой Хонды, на УД-25 у меня от 390-ой Хонды. Жиклеры ни в одном, ни в другом карбюраторе я не менял и не рассверливал. Хотя многие рассверливают из-за того, что карбюратор работает только с прикрытой воздушной заслонкой. Однако, для установки Хондовских карбюраторов, Вы видели, надо делать переходник. На моем канале есть два видео с двумя разными переходниками, оба они работоспособны.
@@RomankevichAndrei да видел, переходник не проблема, мне главное ювелирная работа так сказать, чтоб не менять ничего в карбюраторе, и регулятор переделал как у вас во свережимный, правда не опробывал пока с карбюратором не определюсь
Добрый день, не подскажите как правильно обкатать, после замены колец, и установки расточенной головы?
Добрый день, Влад. Обкатка, как и нового двигателя: в полнагрузки один бак бензина
Отлично. Как всегда, все просто и доходчиво объяснил. Насчёт рычага блокировки дифференциала. Насколько и куда его доворачивать и в каком положении зажимать. Очень просто. На заблокированном дифференциале, флажок рукоятки разблокировки упереть внутри в корпус, и в таком положении зажать болт рычага. ua-cam.com/video/KIABZWu2PDc/v-deo.html
Спасибо большое.
Здравствуйте. Имею мтз 06 и мотоблок брайт. 06 мне нравится своим техническим исполнением. Хочу Вас спросить детали к мотоблоку купить в магазине можно? Всё кроме мотора,мотор хочу заменить.
@@user-df2sx4ro8r
Добрый день, Сергей. По сути, Брайт - мотокультиватор, а МТЗ - мотоблок, потому естественно он лучше. Трансмиссия мотоблока МТЗ практически не менялась с первого дня его выпуска, поэтому любые запчасти есть в продаже.
Здравствуйте, не подскажите от чего прокладки на глушитель подходят?
Здравствуйте, Влад. Не подскажу, я их сам делаю.
@@RomankevichAndrei я понял, из армированного паронита делаете?
@@user-we2iw9st9r
Да.
Здравствуйте, хотел спросить про двигатель, сейчас богатит, а то после сборки свечи черные были
Добрый день, Василий. Если на двигателе установлен карбюратор К-16М, то смесь всегда будет богатой.
А где у этого узла перед и где зад?
@@RomankevichAndrei хороший вопрос
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня гонит масло из под рулевой колонки снизу где Гребенка масло в норме сапун новый масло м10г2 у меня есть подозрения что лопнула в низу втулка на которую одевается рулевая колонка спасибо заранее
Добрый вечер. В принципе, Ваши подозрения обоснованы. Трубка, на которую надета рулевая колонка, должна быть приварена к крышке по кругу, без пропусков, то есть между ними не должно сочиться масло.
Сколько шплинтов поломано, а оказывается можно было совсем по-другому тяги переставлять.
Не просто можно было, а нужно было.
Не шплинты а чеки.вы что автору не верите?
Здраствуйте Андрей,у меня к вам есть один вопрос не относящийся к данному видео , как вы считаете нагрузка на мотоблок одинакова как при работе на адапторе с навесным оборудованием сзади(вариант когда окучник находится позади водителя мотоблока) и как при работе с навесным которое находиться спереди(вариант когда окучник находится перед водителем ,как в вашем случае?
Добрый вечер. Я думаю, что нагрузка в обоих случаях будет практически одинаковая. Однако, многое зависит от того, что делать окучником. Если, например, нарезать борозды, то с окучником посередине мотоблоку будет легче, так как колеса адаптера идут по более твёрдой земле.
@@RomankevichAndrei Спасибо. Всего вам доброго.
Уважаемый андрей ромманкевич объясните мне пожалуста как выточить втулку папа мама чтобы при сварка её неповело и папа мама крутилась без люфта ато выточиш чтобы небыло люфта размер в размер и после сварочных работ то ненадеть папу на маму .при нагревании тело расширяется заранее вам благодарен
Мне токарь точит, я не знаю, какие допуски он делает.
Свариваемую втулку необходимо обработать после сварки, иначе никак.
Доброе утро Андрей. Как я вижу у вас не стоят стопорное кольца. На моем же над рычагом переключения передач и на над рычагом реверса стоят стопорное кольца, то есть чтобы снять рычаг как у вас мне ещё придется снять кольца. Не знаю на всех ли так . Мой если не ошибаюсь 88 или 89 года выпуска.
Доброе утро. У меня на валах тоже стоят стопорные кольца, но оно не мешают.
@@RomankevichAndrei странно. На всех что я ремонтировал кольца не дают снимать рычаги
@@adamone2212
На 6:01 видно, что стопорные кольца тонкие, даже не закрывают капралоновую втулку. Возможно, на современных мотоблоках стали ставить современные стопорные кольца с отверстиями на концах.
@@RomankevichAndrei так и есть. У меня, да и на тех что я разберал стоят кольца с отверстиями, как бы плоские кольца
@@RomankevichAndrei ещё раз посмотрел что там, шайбы не будут мешать .. спасибо за беседу)
Нашёл старый к 16 завёл мотор, работает хорошо, но дым чёрный а трубу не помещается, это богатая смесь???
Да, скорее всего. К-16 всегда готовили очень богатую топливную смесь. Попробуйте подрегулировать.
Добрый, подскажите, как перейти на обычный воздушный фильтор? Двиготель уд 25.стоит китайский корбиратор. Фильтор думаю сразу к корбиратору крепить. Как быть со старой системой?
Добрый вечер, Николай. Уточните, пожалуйста, какой фильтр Вы называете обычным?
@@RomankevichAndrei добрый вечер. Которые стоят на двиготелях хонда и Т. П.. Котооые крепяться к корбиратору
У Вас стоит китайский карбюратор, на сколько лошодей двиготель был, с каторого вы его приобрели
И карбюратор, и фильтр на моем УД-25 от Honda GX390. Если поставить фильтр прямо на карбюратор, то фильтр будет стоять косо. Это, конечно, не повлияет на работоспособность двигателя, просто, ухудшается вид двигателя. Опять же, если ставить фильтр прямо на карбюратор, то надо продумать, как соединить сапун двигателя с фильтром.
@@RomankevichAndrei вот я и думал, может Вы как то переделывали
Здравствуйте , у моего знакомого произошёл казус с мотоблоком мтз (двигатель магнум 13 л.с.) он завёл МБ буквально на несколько секунд , (по его словам) и весь бензин (примерно 2 л.) оказался в картере двигателя . Он слил всё , поменял масло и завёл МБ -- всё работает без проблем , даже участок вспахал . Что бы это могло быть с двигателем ? Он просто боится что бы снова не было такого ... Я сам никогда не разбирал такие двигатели и не смог дать ему ответ , по этому обращаюсь к вам . Заочно конечно сложно дать ответ , но может у вас есть какие то мысли ? Спасибо .
Я сомневаюсь, что всё так и было. Не может бензин так быстро пролиться в картер через камеру сгорания. Обычно бензин уходит за несколько часов. Происходит это потому, что игла плохо перекрывает седло. Именно поэтому рекомендуется при длительном простое перекрывать топливный краник.
@@RomankevichAndrei Я ему тоже самое сказал , по поводу такого быстрого ухода бензина , а он утверждает , что так всё и было . Во всяком случае сейчас у его всё нормально , пашет . Спасибо за ответ .
Добрый день Андрей, скажите пожалуйста: почему когда поворачиваю руль на 180 градусов у меня рычаг переключения передач упирается в глушитель, только под меньшем углом получается,
мотоблок МТЗ 012, 2-х цилиндровый
Добрый день, Тадик. Не видя трудно сказать, почему так происходит. А каким способом Вы переворачиваете руль?
Переворачивал руль как у вас на видео, но все равно тяга упирается в глушитель, до меня кто то руль варил, может криво приварили.
Может у вас есть Вайбер или телеграмм я бы скинул фото?
@@user-nx2zo3nf2t
К сожалению, ютуб удаляет комментарии с номерами телефонов, поэтому можете послать фотографии на мою почту:
nichtstuer@mail.com
@@user-nx2zo3nf2t
Извините, поздно увидел Ваше письмо. Честно говоря, не подскажу, почему у Вас так получается. Хотя, после установки двигателя УД-25 на этот мотоблок, я ни разу руль не переворачивал, вот и в этом видео я тоже не до конца его перевернул. Может и у меня тяга будет мешать, хотя вот в этом видео руль перевернут полностью: ua-cam.com/users/shortsBjpW86mMQes?feature=share. Может у этого автора спросите.
Хорошо, спасибо вам большое!!!
Здравствуйте дайте совет по коробки мотоблок мтз09??
Здравствуйте, Антон. Берите.
@@RomankevichAndrei мы купили мотоблок не работает коробка передач
Конкретнее.
@@RomankevichAndrei дайте пожалуйста свой номер телефона я вам позвоню на водцап
@@RomankevichAndrei включил вторую передачу реверс стоит в перед поехали в перед первая передача и третья не включается переводишь реверс на зад включаться он ездит в перед как четвертая передача
добрый Андрей у вас есть на продажу. карб к45м3.
Нет, у меня он единственный.
Вот действительно инженеры всё продумали до мелочей, а у вас случайно нет видео о самодельном глушителе для уд15-25
Нет, на всех моих УД стоят стоковые глушители.
Легче второй мотоблок купить ☝️😊 мотор сич ведь сделали по-человечески...
Хорошо им было делать, глядя на уже готовый мотоблок. Хотя, и у Мотор Сич косяков хватает.
ПРИВЕТ. КАК ТАМ МОКРАЯ СВЕЧА СЕБЯ ЧУВСТВУЕТ?
Добрый день, Анатолий. Я же решил, что она мокреет от того, что кольца ещё не притерлись, поэтому ждём весну чтобы погонять мотоблок по огороду.
@@RomankevichAndrei ПРИНЯТО. ОК.
@@RomankevichAndrei УМНАЯ МЫСЛЯ ПРИХОДИТ ОПОСЛЯ!!!
У мене руль шатається на шліцях на пластині коробки. Коли затягую ту гайку, що крутиться зацепом. Пепестають включатись скоростя, тяги вигинаються і не переключають.
Расшплинтуйте и достаньте тяги из рычагов, как я показывал в этом видео, и попробуйте включать передачи прямо за рычаги. Бывает так, что валы включения передач и реверса ржавеют и плохо вращаются. При необходимости смажьте.
А тягами разве не придётся потом регулировать ??????
Нет, конечно. Руль перевернулся на 180° и рычаги на валах перевернулись на 180°, значит рычаги относительно руля остались на месте.
Всё так и было задумано изначально.
Я тоже так думаю.
Вот бы посмотреть как это делается по руководству пользователя. Что-то по книжке никак не получается, уверен не у одного меня. Наверно разработчики что то намудрили (или курили))/). Ведь не спроста многие мудрят разные подрамники на отвалы и косилки чтоб руль не разворачивать.
В руководстве написано так, как я показал в начале видео, но второй способ гораздо лучше. Я переворачивал руль обоими способами и оба рабочие.
@@RomankevichAndrei Вы не правы. По инструкции отсоединяются тяги от рычагов на пульте управления. Вы в начале показываете как отсоединяете тяги от рычагов на трансмиссии. Это не одно и тоже. Меняя тяги на рычагах трансмиссии сбиваются их настройки. По этому разработчики предложили менять местами тяги на рычагах пульта. Так не меняются настройки и все корректно включается.
@@bvzafvbkbz9460
Я Вам уже однажды говорил, чтобы Вы внимательно читали инструкцию, прежде чем вступать в дискуссию. Пункт 6.8 (в новых инструкциях - пункт 6.7) Переоборудование мотоблока для работы на реверсе. Отсоедините тягу 2 от рычага 1 (рис.2), тягу 4 от рычага 19 и тягу 3 от рычага 2 (рис.3)........
Вы меня пугаете своей безграмотностью или опять скажете, что у Вас инструкция не такая?
@@RomankevichAndrei Вы правы, у меня другая инструкция. Сам в шоке...
@@bvzafvbkbz9460
Ваша инструкция хотя бы от мотоблока МТЗ? У меня от МТЗ-05 и МТЗ-09, и обе практически одинаковые. Отсоединить тяги от рычагов пульта, не сняв полностью тяги, не возможно. Написать такое в инструкции не могли.
На завод надо письмо написать, чтоб этот косяк уже исправили наконец и гайку человеческую внедрили заодно.
Хотя если эти умельцы за 30 лет только что и догадались испортить колокол сцепления, начав его клепать из сыромятины, то я думаю, что письмо это останется без ответа)
О каком заводском косяке Вы говорите?
@@RomankevichAndrei о том, что в инструкции написан как руль переворачивать.
@@KerbonautTV
Я думаю, что это не косяк. В инструкции как раз сказано, что надо менять местами тяги, но инструкция - не панацея, в ней и без того не мало косяков. Инструкция пишется для простого обывателя, порой не знающего принцип работы механизмов, поэтому и упрощают.
@@RomankevichAndrei ну мало ли. А мне вот как раз кажется так, что "обывателю" как вы выразились куда проще будет как раз не расшплинтовывать каждый раз всю эту колобродию, а просто повытаскивать рычаги вместе с тягами и развернуть всё на 180 как и показано в вашем же видео.
Просто им настолько наплевать там на всё это, что даже не могут перепечатать один раздел книжки за все эти пол века практически с тех пор как они клепать мотоблок этот начали.
Упрощают они кое-что другое - вот к примеру колокол сцепления "упростили", то есть начали его из говна откровенного делать (сталь 3). При этом внедрили туда МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЕ диски, ну наверное чтоб ещё быстрее сцепление из строя выходило чем от текстолитовых. Очень умно придумали! А ещё они придумали какой-то сумасшедший лемех на плуг, который затачивается СНИЗУ как на тракторных плугах. Все человеческие лемеха сверху затачиваются и имеют нормальный профиль с малым углом атаки, чтоб плуг не долбился об землю как зубило, а эти решили снизу заточить. Гениальная мысль конечно, инновационная в плугостроении, но только из-за неё весь плуг переваривать пришлось, потому как пахоты никакой нормальной не было при любой настройке. Плуг причём оригинальный, всё на нём присутствует в том числе и документы, сварен он такое впечатление что даже не на заводском конвертере, а каким-то пьяным в зюзьку студентом "на глаз" и на весу. Не настолько криво конечно как на откровенно поддельных (таких видел не мало), но всё же криво и зачастую сварные швы некачественные. Шикарные болты крепления лемеха ещё были у него, которые в землю втыкались ниже самого этого лемеха инновационного. Что говорить о сцепном устройстве? Cовершенно непонятная ручка пластмассовая, такая же как на креплении рулевого рычага, и куча по сути бесполезных гаек. Что мешает убрать весь этот огород и сделать нормальную кривошипную рукоятку? Вот где упростить можно было бы, убрать все эти дурацкие гайки бесполезные и сделать удобную ручку из обыкновенного прутка гнутого. Так было на советских сцепках к этому мотоблоку, нет надо было им всё испортить. И плуги тогда делали более качественные, так ещё к ним в базе шли выкопщики картошки. И тут не улучшили, а только испортили. У них был грядиль слабый из хлипкого двутавра - единственный минус. Нет бы сделать двутавр потолще сосем чуть-чуть, а взяли зачем-то вместо этого кусок железа здоровый монолитный влепили. В результате плуг стал неподъёмным просто, кривой так ещё и неподъёмный.
Мотоблок МТЗ хороший, и я бы даже сказал, что во многом уникальный. Но вот таких глупых совершенно нюансов в нём столько, что это очень сильно портит общее впечатление. Буквально всё приходится допиливать самому. А как быть этому самому "обывателю", то есть человеку, который купил чтобы просто пользоваться и не умеет всей этой гаражной химией заниматься? Вопрос остаётся открытым. Отношение к покупателю остаётся наплевательское, при этом хотят за всё это денег немаленьких.
Чувствую, что если б они все эти мелочи вдруг решили исправить, то взвинтили бы ценник раза в два необоснованно, ну просто потому что могут и никто им не указ вообще. "Верчу что хочу".
Я на лайки больно жадный, но за данное видео, рука сама отметила.
И за это спасибо, Вячеслав.
Как всегда полезная информация! Исходя из Вашего опыта, если уже имеется мотоблок, имеет ли смысл покупать за такие деньги и работать с таким агрегатом ua-cam.com/video/VExXTllyGJ8/v-deo.html&ab_channel=%D0%A1%D0%95%D0%9C%D0%AC%D0%AF%D0%98%D0%97%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8., ? Или купить для покоса газона готовую газонокосилку даже за меньшую сумму? С уважением из Череи.
Большое спасибо, Сергей. Если Вы хотите иметь ухоженный газон и он у Вас идеально ровный, то лучше его косить газонокосилкой. Это, всё таки,- специализированный агрегат. Мотоблочная косилка больше подходит для косьбы травы на сено, а также для обкашивания больших территорий с более высокой и грубой травой.
@@RomankevichAndrei Благодарю за ответ, Андрей! В прошлом году мне пришлось косить траву высотой около 2-х метров и ручной косой и бензотримером. Участок неровный площадью около 20-ти соток. Это было очень изнурительно! Поэтому сейчас и анализирую все возможные способы довести участок до хорошего газона с меньшими усилиями. У меня ещё есть заводская сегментная косилка. Она в рабочем состоянии. Можете ли сказать своё мнение стоит ли заморачиваться с ней?
@@sergeymaleyonok6539
Я года два или три работал косилкой КН-1. Это - довольно таки капризная косилка. Из-за большой вибрации постоянно отворачиваются все болты и после прохода каждого круга их приходилось перетягивать. А ещё приходилось идти с граблями сзади косилки и отгребать скошенную траву от нескошенной. В противном случае при следующем проходе скошенная трава забивала шину. И ещё мелкая трава плохо переваливается через шину, особенно в том месте, где крепится механизм кривошипа.
@@RomankevichAndrei Благодарю за очередной очень быстрый ответ! Я воспользуюсь Вашим опытом и не буду "изобретать велосипед". Проще и дешевле будет нанять трактор, выровнять участок, а потом купить правильную газонокосилку и трудиться в своё удовольствие.
Сам-то эту инструкцию в книжке читал? Сделай пожалуйста инструкцию по книжке. В моей книжке написан бред прохожий на процесс удаления апеньдицита через задний проход при помощи автогена...
Похоже Вы, всё таки, не умеете читать инструкции. Раньше, когда я пользовался косилкой, то переворачивал руль именно по инструкции, и всё у меня получалось. А здесь я, просто, показал другой способ.
Спасибо большое Андрей, а я всё ещё ежи собираю
И Вам большое спасибо за просмотр. Я думаю, к сезону успеете ежи сделать.
добрый день, сделал всё как у вас, теперь скорости не включаются, что делать?
Добрый день, Михаил. Значит что-то не так сделали. Переворачивая сошки, Вы ничего не меняете в схеме включения передач.
@@RomankevichAndrei ну, пытался, пытался, ничего не получилось, и диференциал не срабатывает, он новый у меня, завтра буду опять пытаться
Объясните подробнее, что получается при попытке включения каждого рычага?
@@RomankevichAndrei скорость включается только отдна, я так понимаю я ведь должен ориентироватся на схему при езде назад., лнвый рычаг вродеработает ноитуго, диф не отключается
@@user-wv1kw3by3w
Да, теперь для движения вперёд, рычаг реверса должен быть в положении заднего хода. При этом получается только две передачи "вперед". Болт на сошке дифференциала надо затягивать при включённом дифференциале, тогда потянув за рычаг дифференциал выключился.
Продам мотоблок МТЗ 05
Что так?
Почему он шплинты называет чеками?какие цели он преследует?для чего он вводит людей в заблуждение?
Кому надо тот поймет, а ты отвали к лингвистам
@@1960edmond то есть это видео для узкого круга людей?
@@DimaUh1784
А почему Вы обращайтесь ко мне в третьем лице? Это видео не для узкого круга людей, а не для узко мыслящих.
@@RomankevichAndrei потому что обычно авторы видео не отвечают на вопросы.
@@RomankevichAndrei про узкий круг людей я сделал вывод на основании другого комментатора который послал меня к лингвистам.он сказал что кому надо тот поймёт.поймут не все значит какой-то определённый круг людей.
Прежде чем учить,пройдите практику
Моя практика длится уже 33 года.
@@RomankevichAndrei всё верно, и для тяги блокировки с доводчиком, рычаг пришлось довернуть, лишь тяги по совету Леонида Горошко стоят вилками сразу в рычагах.
@@user-ip6bq7xw9m
Я, например, считаю, что люфт в рычагах не мешает включению передач или реверса.
Спасибо .
Всегда рад помочь.