@@Андрей-э4ш8ф Я всегда при работе с окучниками фиксирую их жёстко. В противном случае при неравномерной нагрузке на один из них, они будут перекашиваться.
Андрей, большое спасибо за разъяснения.Очень толково всё разъяснили. Лайк однозначно,хоть у меня мотоблок водянка, но Ваши видео, особенно про навесное оборудование для меня более полезны . Большое спасибо за ролик.
Здравствуйте Андрей спасибо что нашли время и сняли это обучающее видео как всегда все толково и понятно и да специально открывал инструкцию к мотоблоку и там этих важных ньюансов нет , теперь начинающие мотоблокеры посмотрев ваше видео не будут боятся разворота руля хаять завод изготовитель и переделывать навесное оборудование.
Как новоиспеченный владелец нового мотоблока МТЗ Беларус 2024 года с двигателем Лифан 15лс (ну по крайней мере того, у которого пластиковая защита тяг сверху) поделюсь впечатлениями как я сегодня разворачивал руль. 1) Используется новая система фиксирования тяг и шплинтования. Даже не знаю как ее описать. Шарик-в шарике поджимаемый внизу шплинтом? Такой хитрый шплинт вижу впервые. Если вы его потеряете, вряд ли вы такой найдете в ближайшем строительном магазине. 2) Тяга верхняя, блокировка дифференциала, снимается ключом на 12. Гайки нет, резьба нарезана в рычаге. 3) Вторая тяга снимается в легкую. А вот третью тягу, самую нижнюю, снять не смог. Или побоялся. Там уже используется стопорное кольцо какое-то, если его потеряю, то привет. 4) В общем, рассчитать на приведенный в видео способ переворота руля вряд ли можно. Придется в голове держать другую схему переключения передач. Но и даже к такому можно привыкнуть. 5) Придется снимать клеммы с провода от кнопки аварийного отключения, иначе руль не развернуть. Если так делать постоянно, клеммы в конце-концов оторвутся. 6) Отдельная тема - это первый раз открутить гайку фиксирования руля, залитую краской. На ключ, даже с рычагом, не рассчитывайте. Я откручивал с помощью WD-шки, арматуры 12 мм длиной где-то сантиметров 30, молотка и такой-то матери.
посмотрел с удовольствием. буду делать переворот первый раз. Посмотрим, что получится. Еще хотелось бы . что бы была демонстрация переключений реверса и скоростей после переворота руля. Умом все понимаю, что на 180 градусов изменятся скорости и реверс. но хотелось бы увидеть наяву. Спасибо за ролик. Владимир.
Правильно, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Я говорил в видео, что некоторые доработки моего двигателя не позволяют перевернуть руль на полные 180°, а без этого продемонстрировать не получится.
Здравствуйте Андрей как всегда все толково объяснили, я до сегодняшнего дня переворачивал рулевую снимая усики и при этом постоянно сталкивался с проблемой не довключения либо выбиванием передач, как вы и говорили в видеоролике, спасибо вам огромное от души что сняли это обучающее видео, оказывается все намного проще 😊
Отлично полезный ролик как всегда 👍 У Меня правда почему то тяги заводские при включении делали прогиб из за чего происходило не до включение скорости переделал на более утолщенные пруты и проблема отпала , также крепятся тяги с низу рычага,,короткий обрезок полосы и втулка ,получился усиливающий эффект рычага для лучшего включения, также установил дополнительный рычаг для ВОМа удобно дабы не тянутся до него всё под рукой
@@АндрейРоманкевич Ну тогда вдвойне Вам спасибо, полезная информация для пользователей мтз . У меня мотор сич, там проще всё реализовано, не понимаю почему в Сморгони не хотят так же сделать. Чтобы рукоятки на руле изогнуть как у сича почти наверное тридцать лет им понадобилось. Сейчас вот сделали мтз с крыльями и новым кожухом на руле. Ну в продажу бы пустили отдельно комплект(крылья+кожух) , ну нет же.
Блиин, 30 лет с этим мотоблоком, а до такого способа недопер. Правда и переворачивать не приходилось. Теперь придется задуматься об отвале для чистки снега
@@ИосифСталин-у7ы Если Вы купили косилку КН-1, то надо следить за затяжкой всех болтов на ней. Из-за большой вибрации болты разжимаются и косилка перестаёт косить.
@@АндрейРоманкевич спасибо за информацию, уже пробовал,косит не очень,на ножах собирается много травы и потом просто бульдозерит.Надо остановиться и руками всё убирать,сниму видео покажу.А за информацию по перевороту руля спасибо, всё сделал за несколько минут
Андрей снимаете пожалуйста еще какие-нибудь интересные видео, ваша речь релакс для ушей))) можно снимать не только мотоблочные дела. И кстати что там с угловым редуктором?)
Я бы снимал хоть каждый раз, Алексей, если бы свободного времени было больше. По той же причине и до редуктора руки не дошли, лежит пока на полке, ждёт своего времени.
@@АндрейРоманкевич передачи втыкается всё едет но примерно минуту потом происходит так как будто закончилось топливо всё перебрал начиная от крана заканчивая комбираторики,продул и установил обратно.
@@АндрейКириченко-и8д Там нет ничего сложного. Снимаете рычаги блокировки, реверса и передач так, как я показал в этом видео. Затем отворачиваете гайку и снимаете ролевую колонку вверх.
@@АндрейРоманкевич Сказано, и сказано, что рычаги меняются местами, т.е. заводской метод - расшплинтовывать, как вы показавыете в начале. Нарочно в инструкцию залез сейчас :)
Очень грамотно и доходчиво! Андрей, подскажите пожалуйста почему в мотоблокеМТЗ порой трудно включить 3 передачу,а потом она сама выключается ( выбивает как бы)?
Большое спасибо, Влад. Бывает, что расклинивающие шарики рзламываются на кусочки, тогда КПП начинает барахлить. В любом случае надо проверить состояние промежуточного вала.
Здравствуйте, Андрей. Посмотрел несколько ваших роликов и весьма впечатлён культурой производства и изобретателностью. Скажите, вам предлагали когда-нибудь воспроизвести ваши изделия под заказ?
@@АндрейРоманкевич Жаль, ибо многие ваши изделия имеют мелкосерийную перспективу. Во всяком случае, наблюдать за их работой -- большое удовольствие, Я на пенсии собираюсь разветси огородик соток на двадцать и ищу, что бы мне могло пригодиться Успехов вам от минчанина...
дядька, а расскажи про приборную панель, что от чего и где можно купить? и еще вопрос, какое масло лить в коробку и чем мажете прицепное, точнее как обслуживаете
Весной буду менять батарейки в приборах, попробую не забыть снять об этом видео. В двигатель и трансмиссию я всегда заливаю только то масло, которое рекомендует завод-изготовитель - М10Г2 или М10Г2к, об этом на моем канале есть не одно видео. Прицепное ничем не смазываю, так как на смазку налипает песок.
Здравствуйте. Имею мтз 06 и мотоблок брайт. 06 мне нравится своим техническим исполнением. Хочу Вас спросить детали к мотоблоку купить в магазине можно? Всё кроме мотора,мотор хочу заменить.
@@Сергей-з3п4й Добрый день, Сергей. По сути, Брайт - мотокультиватор, а МТЗ - мотоблок, потому естественно он лучше. Трансмиссия мотоблока МТЗ практически не менялась с первого дня его выпуска, поэтому любые запчасти есть в продаже.
Уважаемый андрей ромманкевич объясните мне пожалуста как выточить втулку папа мама чтобы при сварка её неповело и папа мама крутилась без люфта ато выточиш чтобы небыло люфта размер в размер и после сварочных работ то ненадеть папу на маму .при нагревании тело расширяется заранее вам благодарен
Андрей добрый день, подскажите про карбюратор уд 25, родного к 16 или к 45 нету, видел ваше видео по установке клона от Хонды, gx 270, он работает без переделок?? Я имею в ввиду жиклеры в нём менять, или ставить как есть, или всё же искать родной к 45?? Просто к нас даже за бу карбюратор денег просят как для инопланетного корабля..
Добрый день, Александр. Это на УД-15 я ставил карбюратор от 270-ой Хонды, на УД-25 у меня от 390-ой Хонды. Жиклеры ни в одном, ни в другом карбюраторе я не менял и не рассверливал. Хотя многие рассверливают из-за того, что карбюратор работает только с прикрытой воздушной заслонкой. Однако, для установки Хондовских карбюраторов, Вы видели, надо делать переходник. На моем канале есть два видео с двумя разными переходниками, оба они работоспособны.
@@АндрейРоманкевич да видел, переходник не проблема, мне главное ювелирная работа так сказать, чтоб не менять ничего в карбюраторе, и регулятор переделал как у вас во свережимный, правда не опробывал пока с карбюратором не определюсь
@@АндрейРоманкевич включил вторую передачу реверс стоит в перед поехали в перед первая передача и третья не включается переводишь реверс на зад включаться он ездит в перед как четвертая передача
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня гонит масло из под рулевой колонки снизу где Гребенка масло в норме сапун новый масло м10г2 у меня есть подозрения что лопнула в низу втулка на которую одевается рулевая колонка спасибо заранее
Добрый вечер. В принципе, Ваши подозрения обоснованы. Трубка, на которую надета рулевая колонка, должна быть приварена к крышке по кругу, без пропусков, то есть между ними не должно сочиться масло.
Здраствуйте Андрей,у меня к вам есть один вопрос не относящийся к данному видео , как вы считаете нагрузка на мотоблок одинакова как при работе на адапторе с навесным оборудованием сзади(вариант когда окучник находится позади водителя мотоблока) и как при работе с навесным которое находиться спереди(вариант когда окучник находится перед водителем ,как в вашем случае?
Добрый вечер. Я думаю, что нагрузка в обоих случаях будет практически одинаковая. Однако, многое зависит от того, что делать окучником. Если, например, нарезать борозды, то с окучником посередине мотоблоку будет легче, так как колеса адаптера идут по более твёрдой земле.
Доброе утро Андрей. Как я вижу у вас не стоят стопорное кольца. На моем же над рычагом переключения передач и на над рычагом реверса стоят стопорное кольца, то есть чтобы снять рычаг как у вас мне ещё придется снять кольца. Не знаю на всех ли так . Мой если не ошибаюсь 88 или 89 года выпуска.
@@adamone2212 На 6:01 видно, что стопорные кольца тонкие, даже не закрывают капралоновую втулку. Возможно, на современных мотоблоках стали ставить современные стопорные кольца с отверстиями на концах.
Добрый, подскажите, как перейти на обычный воздушный фильтор? Двиготель уд 25.стоит китайский корбиратор. Фильтор думаю сразу к корбиратору крепить. Как быть со старой системой?
И карбюратор, и фильтр на моем УД-25 от Honda GX390. Если поставить фильтр прямо на карбюратор, то фильтр будет стоять косо. Это, конечно, не повлияет на работоспособность двигателя, просто, ухудшается вид двигателя. Опять же, если ставить фильтр прямо на карбюратор, то надо продумать, как соединить сапун двигателя с фильтром.
Добрый день Андрей, скажите пожалуйста: почему когда поворачиваю руль на 180 градусов у меня рычаг переключения передач упирается в глушитель, только под меньшем углом получается, мотоблок МТЗ 012, 2-х цилиндровый
Переворачивал руль как у вас на видео, но все равно тяга упирается в глушитель, до меня кто то руль варил, может криво приварили. Может у вас есть Вайбер или телеграмм я бы скинул фото?
@@ТадикКодь Извините, поздно увидел Ваше письмо. Честно говоря, не подскажу, почему у Вас так получается. Хотя, после установки двигателя УД-25 на этот мотоблок, я ни разу руль не переворачивал, вот и в этом видео я тоже не до конца его перевернул. Может и у меня тяга будет мешать, хотя вот в этом видео руль перевернут полностью: ua-cam.com/users/shortsBjpW86mMQes?feature=share. Может у этого автора спросите.
Здравствуйте , у моего знакомого произошёл казус с мотоблоком мтз (двигатель магнум 13 л.с.) он завёл МБ буквально на несколько секунд , (по его словам) и весь бензин (примерно 2 л.) оказался в картере двигателя . Он слил всё , поменял масло и завёл МБ -- всё работает без проблем , даже участок вспахал . Что бы это могло быть с двигателем ? Он просто боится что бы снова не было такого ... Я сам никогда не разбирал такие двигатели и не смог дать ему ответ , по этому обращаюсь к вам . Заочно конечно сложно дать ответ , но может у вас есть какие то мысли ? Спасибо .
Я сомневаюсь, что всё так и было. Не может бензин так быстро пролиться в картер через камеру сгорания. Обычно бензин уходит за несколько часов. Происходит это потому, что игла плохо перекрывает седло. Именно поэтому рекомендуется при длительном простое перекрывать топливный краник.
@@АндрейРоманкевич Я ему тоже самое сказал , по поводу такого быстрого ухода бензина , а он утверждает , что так всё и было . Во всяком случае сейчас у его всё нормально , пашет . Спасибо за ответ .
На завод надо письмо написать, чтоб этот косяк уже исправили наконец и гайку человеческую внедрили заодно. Хотя если эти умельцы за 30 лет только что и догадались испортить колокол сцепления, начав его клепать из сыромятины, то я думаю, что письмо это останется без ответа)
@@KerbonautTV Я думаю, что это не косяк. В инструкции как раз сказано, что надо менять местами тяги, но инструкция - не панацея, в ней и без того не мало косяков. Инструкция пишется для простого обывателя, порой не знающего принцип работы механизмов, поэтому и упрощают.
@@АндрейРоманкевич ну мало ли. А мне вот как раз кажется так, что "обывателю" как вы выразились куда проще будет как раз не расшплинтовывать каждый раз всю эту колобродию, а просто повытаскивать рычаги вместе с тягами и развернуть всё на 180 как и показано в вашем же видео. Просто им настолько наплевать там на всё это, что даже не могут перепечатать один раздел книжки за все эти пол века практически с тех пор как они клепать мотоблок этот начали. Упрощают они кое-что другое - вот к примеру колокол сцепления "упростили", то есть начали его из говна откровенного делать (сталь 3). При этом внедрили туда МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЕ диски, ну наверное чтоб ещё быстрее сцепление из строя выходило чем от текстолитовых. Очень умно придумали! А ещё они придумали какой-то сумасшедший лемех на плуг, который затачивается СНИЗУ как на тракторных плугах. Все человеческие лемеха сверху затачиваются и имеют нормальный профиль с малым углом атаки, чтоб плуг не долбился об землю как зубило, а эти решили снизу заточить. Гениальная мысль конечно, инновационная в плугостроении, но только из-за неё весь плуг переваривать пришлось, потому как пахоты никакой нормальной не было при любой настройке. Плуг причём оригинальный, всё на нём присутствует в том числе и документы, сварен он такое впечатление что даже не на заводском конвертере, а каким-то пьяным в зюзьку студентом "на глаз" и на весу. Не настолько криво конечно как на откровенно поддельных (таких видел не мало), но всё же криво и зачастую сварные швы некачественные. Шикарные болты крепления лемеха ещё были у него, которые в землю втыкались ниже самого этого лемеха инновационного. Что говорить о сцепном устройстве? Cовершенно непонятная ручка пластмассовая, такая же как на креплении рулевого рычага, и куча по сути бесполезных гаек. Что мешает убрать весь этот огород и сделать нормальную кривошипную рукоятку? Вот где упростить можно было бы, убрать все эти дурацкие гайки бесполезные и сделать удобную ручку из обыкновенного прутка гнутого. Так было на советских сцепках к этому мотоблоку, нет надо было им всё испортить. И плуги тогда делали более качественные, так ещё к ним в базе шли выкопщики картошки. И тут не улучшили, а только испортили. У них был грядиль слабый из хлипкого двутавра - единственный минус. Нет бы сделать двутавр потолще сосем чуть-чуть, а взяли зачем-то вместо этого кусок железа здоровый монолитный влепили. В результате плуг стал неподъёмным просто, кривой так ещё и неподъёмный. Мотоблок МТЗ хороший, и я бы даже сказал, что во многом уникальный. Но вот таких глупых совершенно нюансов в нём столько, что это очень сильно портит общее впечатление. Буквально всё приходится допиливать самому. А как быть этому самому "обывателю", то есть человеку, который купил чтобы просто пользоваться и не умеет всей этой гаражной химией заниматься? Вопрос остаётся открытым. Отношение к покупателю остаётся наплевательское, при этом хотят за всё это денег немаленьких. Чувствую, что если б они все эти мелочи вдруг решили исправить, то взвинтили бы ценник раза в два необоснованно, ну просто потому что могут и никто им не указ вообще. "Верчу что хочу".
Отлично. Как всегда, все просто и доходчиво объяснил. Насчёт рычага блокировки дифференциала. Насколько и куда его доворачивать и в каком положении зажимать. Очень просто. На заблокированном дифференциале, флажок рукоятки разблокировки упереть внутри в корпус, и в таком положении зажать болт рычага. ua-cam.com/video/KIABZWu2PDc/v-deo.html
Вот бы посмотреть как это делается по руководству пользователя. Что-то по книжке никак не получается, уверен не у одного меня. Наверно разработчики что то намудрили (или курили))/). Ведь не спроста многие мудрят разные подрамники на отвалы и косилки чтоб руль не разворачивать.
@@АндрейРоманкевич Вы не правы. По инструкции отсоединяются тяги от рычагов на пульте управления. Вы в начале показываете как отсоединяете тяги от рычагов на трансмиссии. Это не одно и тоже. Меняя тяги на рычагах трансмиссии сбиваются их настройки. По этому разработчики предложили менять местами тяги на рычагах пульта. Так не меняются настройки и все корректно включается.
@@bvzafvbkbz9460 Я Вам уже однажды говорил, чтобы Вы внимательно читали инструкцию, прежде чем вступать в дискуссию. Пункт 6.8 (в новых инструкциях - пункт 6.7) Переоборудование мотоблока для работы на реверсе. Отсоедините тягу 2 от рычага 1 (рис.2), тягу 4 от рычага 19 и тягу 3 от рычага 2 (рис.3)........ Вы меня пугаете своей безграмотностью или опять скажете, что у Вас инструкция не такая?
@@bvzafvbkbz9460 Ваша инструкция хотя бы от мотоблока МТЗ? У меня от МТЗ-05 и МТЗ-09, и обе практически одинаковые. Отсоединить тяги от рычагов пульта, не сняв полностью тяги, не возможно. Написать такое в инструкции не могли.
У мене руль шатається на шліцях на пластині коробки. Коли затягую ту гайку, що крутиться зацепом. Пепестають включатись скоростя, тяги вигинаються і не переключають.
Расшплинтуйте и достаньте тяги из рычагов, как я показывал в этом видео, и попробуйте включать передачи прямо за рычаги. Бывает так, что валы включения передач и реверса ржавеют и плохо вращаются. При необходимости смажьте.
Сам-то эту инструкцию в книжке читал? Сделай пожалуйста инструкцию по книжке. В моей книжке написан бред прохожий на процесс удаления апеньдицита через задний проход при помощи автогена...
Похоже Вы, всё таки, не умеете читать инструкции. Раньше, когда я пользовался косилкой, то переворачивал руль именно по инструкции, и всё у меня получалось. А здесь я, просто, показал другой способ.
@@АндрейРоманкевич скорость включается только отдна, я так понимаю я ведь должен ориентироватся на схему при езде назад., лнвый рычаг вродеработает ноитуго, диф не отключается
@@МихаилПрохоров-ы4ф Да, теперь для движения вперёд, рычаг реверса должен быть в положении заднего хода. При этом получается только две передачи "вперед". Болт на сошке дифференциала надо затягивать при включённом дифференциале, тогда потянув за рычаг дифференциал выключился.
Как всегда полезная информация! Исходя из Вашего опыта, если уже имеется мотоблок, имеет ли смысл покупать за такие деньги и работать с таким агрегатом ua-cam.com/video/VExXTllyGJ8/v-deo.html&ab_channel=%D0%A1%D0%95%D0%9C%D0%AC%D0%AF%D0%98%D0%97%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8., ? Или купить для покоса газона готовую газонокосилку даже за меньшую сумму? С уважением из Череи.
Большое спасибо, Сергей. Если Вы хотите иметь ухоженный газон и он у Вас идеально ровный, то лучше его косить газонокосилкой. Это, всё таки,- специализированный агрегат. Мотоблочная косилка больше подходит для косьбы травы на сено, а также для обкашивания больших территорий с более высокой и грубой травой.
@@АндрейРоманкевич Благодарю за ответ, Андрей! В прошлом году мне пришлось косить траву высотой около 2-х метров и ручной косой и бензотримером. Участок неровный площадью около 20-ти соток. Это было очень изнурительно! Поэтому сейчас и анализирую все возможные способы довести участок до хорошего газона с меньшими усилиями. У меня ещё есть заводская сегментная косилка. Она в рабочем состоянии. Можете ли сказать своё мнение стоит ли заморачиваться с ней?
@@sergeymaleyonok6539 Я года два или три работал косилкой КН-1. Это - довольно таки капризная косилка. Из-за большой вибрации постоянно отворачиваются все болты и после прохода каждого круга их приходилось перетягивать. А ещё приходилось идти с граблями сзади косилки и отгребать скошенную траву от нескошенной. В противном случае при следующем проходе скошенная трава забивала шину. И ещё мелкая трава плохо переваливается через шину, особенно в том месте, где крепится механизм кривошипа.
@@АндрейРоманкевич Благодарю за очередной очень быстрый ответ! Я воспользуюсь Вашим опытом и не буду "изобретать велосипед". Проще и дешевле будет нанять трактор, выровнять участок, а потом купить правильную газонокосилку и трудиться в своё удовольствие.
@@АндрейРоманкевич про узкий круг людей я сделал вывод на основании другого комментатора который послал меня к лингвистам.он сказал что кому надо тот поймёт.поймут не все значит какой-то определённый круг людей.
@@АндрейРоманкевич всё верно, и для тяги блокировки с доводчиком, рычаг пришлось довернуть, лишь тяги по совету Леонида Горошко стоят вилками сразу в рычагах.
Спасибо вам и тому кто здал правильно вопрос, очень полезно для владельцев мотоблока мтз.
И Вам, Максим, большое спасибо.
Для владельцев касилок к мотоблока очень полезное видео
@@ВикторБондаренко-х4п
И не только косилок, но и отвала для снега, например.
@@АндрейРоманкевич скажите пожалуйста окучник Сморгонский нужно фиксировать жестко к мотоблоку,или как и плуг,чтобы был свободный ход в лево и право?
@@Андрей-э4ш8ф
Я всегда при работе с окучниками фиксирую их жёстко. В противном случае при неравномерной нагрузке на один из них, они будут перекашиваться.
Спасибо тебе за такое видео.Получаеться что все время не правильно нам показывали.
На здоровье, Сергей.
Многим, кому необходимо менять положение рулевой штанги, очень полезное видео!
Спасибо, Валентин.
Спасибо Андрей все как всегда грамотно и доступно очень понравилось Ваше видео с димультипликатором
И Вам, Виктор, большое спасибо.
Андрей, большое спасибо за разъяснения.Очень толково всё разъяснили. Лайк однозначно,хоть у меня мотоблок водянка, но Ваши видео, особенно про навесное оборудование для меня более полезны . Большое спасибо за ролик.
И Вам большое спасибо за всё.
Здравствуйте Андрей. Очень полезное видео для владельцев мотоблока. Также и для тех кто собирается приобрести мотоблок.
Добрый вечер Игорь. Большое спасибо за отзыв.
Андрей, очень полезное видео! У меня Мотор Сич и навесного для разворота руля тоже нет, посмотрел с удовольствием. 5 баллов!
У Мотор Сича руль разворачивается намного легче, потому что этот мотоблок разрабатывался гораздо позже и, я думаю, учли опыт МТЗ.
Здравствуйте Андрей спасибо что нашли время и сняли это обучающее видео как всегда все толково и понятно и да специально открывал инструкцию к мотоблоку и там этих важных ньюансов нет , теперь начинающие мотоблокеры посмотрев ваше видео не будут боятся разворота руля хаять завод изготовитель и переделывать навесное оборудование.
Добрый вечер, Дмитрий. И Вам большое спасибо за идею для видео.
Как новоиспеченный владелец нового мотоблока МТЗ Беларус 2024 года с двигателем Лифан 15лс (ну по крайней мере того, у которого пластиковая защита тяг сверху) поделюсь впечатлениями как я сегодня разворачивал руль.
1) Используется новая система фиксирования тяг и шплинтования. Даже не знаю как ее описать. Шарик-в шарике поджимаемый внизу шплинтом? Такой хитрый шплинт вижу впервые. Если вы его потеряете, вряд ли вы такой найдете в ближайшем строительном магазине.
2) Тяга верхняя, блокировка дифференциала, снимается ключом на 12. Гайки нет, резьба нарезана в рычаге.
3) Вторая тяга снимается в легкую. А вот третью тягу, самую нижнюю, снять не смог. Или побоялся. Там уже используется стопорное кольцо какое-то, если его потеряю, то привет.
4) В общем, рассчитать на приведенный в видео способ переворота руля вряд ли можно. Придется в голове держать другую схему переключения передач. Но и даже к такому можно привыкнуть.
5) Придется снимать клеммы с провода от кнопки аварийного отключения, иначе руль не развернуть. Если так делать постоянно, клеммы в конце-концов оторвутся.
6) Отдельная тема - это первый раз открутить гайку фиксирования руля, залитую краской. На ключ, даже с рычагом, не рассчитывайте. Я откручивал с помощью WD-шки, арматуры 12 мм длиной где-то сантиметров 30, молотка и такой-то матери.
@@longsvano
Спасибо, Денис, за обмен опытом.
посмотрел с удовольствием. буду делать переворот первый раз. Посмотрим, что получится. Еще хотелось бы . что бы была демонстрация переключений реверса и скоростей после переворота руля. Умом все понимаю, что на 180 градусов изменятся скорости и реверс. но хотелось бы увидеть наяву. Спасибо за ролик. Владимир.
Правильно, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Я говорил в видео, что некоторые доработки моего двигателя не позволяют перевернуть руль на полные 180°, а без этого продемонстрировать не получится.
Четко обьяснил и показал,. Теперь тоже буду знать как правильно развернуть. Спасибо.
В инструкции указан первый способ, так что мой не то, чтобы правильный, но более удобный.
Спасибо Вам за этот обучения и за это видео!!! Вы молодец!!! Супер.
И Вам, Иван, большое спасибо.
А продавцы МТЗ в Москве и не в курсе были, что так НУЖНО делать - объясняли, что только с перекидкой "наоборот". Спасибо за видео 👍
Вам объяснили так, как написано в инструкции, но показанный мной способ гораздо лучше.
Продавцы они просто барыги
Не надо ругать продавцов, я же сказал выше, что объяснили как в инструкции.
Спасибо большое молодец красавчик хорошо объяснил
Спасибо. Я старался.
Спасибо вам большое за это видео,не думал что всё намного проще чем казалось.
Не то, чтобы проще, но намного удобнее.
Спасибо большое Вам за обучение. Я только купил МБ и для меня всё полезно.
Всегда пожалуйста, обращайтесь если что.
всё просто и понятно,очень полезный совет👍
Большое спасибо, тёзка.
Чётко и понятно без всякой пыли и суеты.....Однозначный лайкос ....
Большое спасибо Алексей.
Спасибо дружище, а то отвал лежит с нуля надо будет попробывать снег почистить.
И Вам, Александр, спасибо за просмотр.
Благодарю за очень полезное видео оно выручило,удевило многих мтзшников)
И Вам большое спасибо.
Привет Андрей! Всё чётко и понятно! Спасибо за мастер класс!!! ЛАЙК👍👍👍🖐🙂
И Вам, друзья, большое спасибо.
Салам брат, всегда всем помогает, объясняет бладарю брат.
И Вам, Хамзат, большое спасибо.
Здравствуйте Андрей как всегда все толково объяснили, я до сегодняшнего дня переворачивал рулевую снимая усики и при этом постоянно сталкивался с проблемой не довключения либо выбиванием передач, как вы и говорили в видеоролике, спасибо вам огромное от души что сняли это обучающее видео, оказывается все намного проще 😊
Добрый вечер, Яков. И Вам спасибо за отзыв.
Доброва вам вечера. Все ваши изобретения, очень крутые
Я извиняюсь, но не могу найти размеры, вашего универсального адаптера...
Если это возможно, пришлите пожалуйста ссылку
ua-cam.com/video/Hc6i0jSBDe0/v-deo.html
Спасибо большое!
Жаль поздно увидел это видео... Уже успел всё испортить! Намучился этим летом с тягами👍.
Теперь попробую всё исправить.
Лучше поздно, чем никогда. 🙃🙃🙃
Спасибо большое. Все по делу. Приятно смотреть и ваши видео.
Большое спасибо.
Спасибо! Скоро будем проверять и закреплять на практике. Весна не за горами!
И Вам, Владимир, большое спасибо.
супер благодарю очень. грамотно исполнение
И Вам большое спасибо.
Спасибо. Видео действительно обучающее, как и все ваши ролики. 👍👍👍
Большое спасибо.
Отлично полезный ролик как всегда 👍
У Меня правда почему то тяги заводские при включении делали прогиб из за чего происходило не до включение скорости переделал на более утолщенные пруты и проблема отпала , также крепятся тяги с низу рычага,,короткий обрезок полосы и втулка ,получился усиливающий эффект рычага для лучшего включения, также установил дополнительный рычаг для ВОМа удобно дабы не тянутся до него всё под рукой
Большое спасибо, Руслан.
Андрей, лайк за полезное видео! Подозреваю что всё это есть в инструкции к мотоблоку, но никто ее как обычно не читает.😀
Большое спасибо, Василий. В том-то и дело, что в инструкции об этом ничего не сказано.
@@АндрейРоманкевич Ну тогда вдвойне Вам спасибо, полезная информация для пользователей мтз . У меня мотор сич, там проще всё реализовано, не понимаю почему в Сморгони не хотят так же сделать. Чтобы рукоятки на руле изогнуть как у сича почти наверное тридцать лет им понадобилось. Сейчас вот сделали мтз с крыльями и новым кожухом на руле. Ну в продажу бы пустили отдельно комплект(крылья+кожух) , ну нет же.
@@Akhtulov_V_M
Мотор Сич разрабатывался гораздо позже и поэтому учли опыт МТЗ.
Блиин, 30 лет с этим мотоблоком, а до такого способа недопер. Правда и переворачивать не приходилось. Теперь придется задуматься об отвале для чистки снега
Я рад, что смог быть Вам полезным.
Спасибо за информацию, пойду пробовать вчера купил косилку не терпится испытать
@@ИосифСталин-у7ы
Если Вы купили косилку КН-1, то надо следить за затяжкой всех болтов на ней. Из-за большой вибрации болты разжимаются и косилка перестаёт косить.
@@АндрейРоманкевич спасибо за информацию, уже пробовал,косит не очень,на ножах собирается много травы и потом просто бульдозерит.Надо остановиться и руками всё убирать,сниму видео покажу.А за информацию по перевороту руля спасибо, всё сделал за несколько минут
Андрей снимаете пожалуйста еще какие-нибудь интересные видео, ваша речь релакс для ушей))) можно снимать не только мотоблочные дела. И кстати что там с угловым редуктором?)
Я бы снимал хоть каждый раз, Алексей, если бы свободного времени было больше. По той же причине и до редуктора руки не дошли, лежит пока на полке, ждёт своего времени.
Спасибо за науку !👍
И Вам, Андрей, спасибо за отзыв.
А что, так можно было?!!! ))) Спасибо!
Так нужно было. 🙃🙃🙃
Спасибо за очень познавательное видео!
И Вам, Сергей, большое спасибо.
Спасибо всё чётко и понятно
И Вам, Анатолий, большое спасибо.
То что доктор прописал!спасибо док.
Спасибо, Антон.
Андрій привіт хоть у мене і нема такої техніки а Китайська що мототрактор що мотоблок відео сподобалось багато мотоблокерів оцінять і подякують лайк
Добрый день, Юрий. Такую электронику можно на любой двигатель, имеющий генератор типа магдино, поставить. Главное достоинство её - автоматический УОЗ.
👍 Добрый вечер. Лайк за полезное видео.
Добрый вечер, Сергей. Спасибо за всё.
Гениально и просто! Спасибо! Подписка с меня!
И Вам большое спасибо.
Спасибо вам за видео которые мне помогаю хоть как-то делать хоть что-то с моим мтз ))
Всегда рад помочь.
Можете мне помочь ,мотоблок заводиться как положено но работает минуту две .
@@АртёмИванов-м4п
Ну, допустим заводится двигатель, а не мотоблок, но Вы о нем ничего не сказали.
@@АндрейРоманкевич передачи втыкается всё едет но примерно минуту потом происходит так как будто закончилось топливо всё перебрал начиная от крана заканчивая комбираторики,продул и установил обратно.
@@АртёмИванов-м4п
Вы так и не сказали, какой у Вас двигатель.
Красота спасибо
И Вам, Александр, большое спасибо.
Ну вот все по делу, а то переворачивает руль и ставит блокировку 25 минут и ругает всех почём зря. Я подозревал, что дело не в мотоблоке 😉✋👍
Большое спасибо, Евгений. Просто, люди пытаются делать по инструкции, а она умалчивает некоторые нюансы.
Отличная работа
Спасибо, Иван.
Благодарю за науку!
И Вам, Сергей, большое спасибо.
👍 Спасибо!
Всегда пожалуйста.
Очень правильно что показали а то с тягами и путаница с коробкой
@@АлексейОрлов-ь3ь
Пользуйтесь на здоровье.
Спасибо товарищ 🤝👍😀
Пожалуйста, друг.
Спасибо Андрей. А,я дурак-каждый раз регулировал.
Не надо на себя наговаривать, Вы же делали так, как сказано в инструкции. Просто мой способ несколько проще.
Не только Вы!))
Молодец,однозначно!!!!!!!!
Большое спасибо.
отлично . 💪💪💪😌😌😌👍👍👍👍💯💯💯💯
Большое спасибо, Сергей.
Спасибо за совет
Всегда пожалуйста.
Снимите еще видео по сборке разборке механизма переключения коробки передач(который в рулевой колонке).
А что Вас конкретно интересует, может быть я Вам словами опишу?
@@АндрейРоманкевич очень тяжело разворачивается руль( на 180), думаю засорилась, заржавела. Хочу разобрать, но не уверен, что соберу.
@@АндрейКириченко-и8д
Там нет ничего сложного. Снимаете рычаги блокировки, реверса и передач так, как я показал в этом видео. Затем отворачиваете гайку и снимаете ролевую колонку вверх.
@@АндрейРоманкевич спасибо
Спасибо.
Пожалуйста.
Вечер добрый, интересно, а в инструкции есть подобное пособие? Хоть у меня и минитрактор, но было интересно, спасибо.
Добрый вечер, Дмитрий. В том-то и дело, что в инструкции об этом ничего не сказано.
@@АндрейРоманкевич Сказано, и сказано, что рычаги меняются местами, т.е. заводской метод - расшплинтовывать, как вы показавыете в начале. Нарочно в инструкцию залез сейчас :)
@@sery-kot
Посмотрел инструкцию, точно, сказано. Но кто же её читает?🙃🙃🙃
Спасибо за видео
Всегда рад помочь.
Очень грамотно и доходчиво! Андрей, подскажите пожалуйста почему в мотоблокеМТЗ порой трудно включить 3 передачу,а потом она сама выключается ( выбивает как бы)?
Большое спасибо, Влад. Бывает, что расклинивающие шарики рзламываются на кусочки, тогда КПП начинает барахлить. В любом случае надо проверить состояние промежуточного вала.
Спасибо , ингересно.
И Вам, Александр, спасибо за отзыв.
Отлично сделано
@@ИванМартысевич-о8ш
Большое спасибо, Иван.
Вобще конкретно е видио спасибо
Всегда рад помочь.
Отлично !!!
Спасибо, Александр.
Здравствуйте, Андрей. Посмотрел несколько ваших роликов и весьма впечатлён культурой производства и изобретателностью. Скажите, вам предлагали когда-нибудь воспроизвести ваши изделия под заказ?
Добрый вечер, Игорь. Мне постоянно поступают такие предложения, но у меня нет возможности делать что-либо на заказ.
@@АндрейРоманкевич Жаль, ибо многие ваши изделия имеют мелкосерийную перспективу. Во всяком случае, наблюдать за их работой -- большое удовольствие, Я на пенсии собираюсь разветси огородик соток на двадцать и ищу, что бы мне могло пригодиться Успехов вам от минчанина...
@@ИгорьВладимирович-ж5я
Большое спасибо.
дядька, а расскажи про приборную панель, что от чего и где можно купить? и еще вопрос, какое масло лить в коробку и чем мажете прицепное, точнее как обслуживаете
Весной буду менять батарейки в приборах, попробую не забыть снять об этом видео. В двигатель и трансмиссию я всегда заливаю только то масло, которое рекомендует завод-изготовитель - М10Г2 или М10Г2к, об этом на моем канале есть не одно видео. Прицепное ничем не смазываю, так как на смазку налипает песок.
@@АндрейРоманкевич у нас м8 в вроде только есть, а в чем различие от м10 у них, только в вязкости?
Да, разница в вязкости. М10 для дизельных двигателей, а М8 для бензиновых.
Добрый день, не подскажите как правильно обкатать, после замены колец, и установки расточенной головы?
Добрый день, Влад. Обкатка, как и нового двигателя: в полнагрузки один бак бензина
Молодец
Спасибо.
Здравствуйте. Имею мтз 06 и мотоблок брайт. 06 мне нравится своим техническим исполнением. Хочу Вас спросить детали к мотоблоку купить в магазине можно? Всё кроме мотора,мотор хочу заменить.
@@Сергей-з3п4й
Добрый день, Сергей. По сути, Брайт - мотокультиватор, а МТЗ - мотоблок, потому естественно он лучше. Трансмиссия мотоблока МТЗ практически не менялась с первого дня его выпуска, поэтому любые запчасти есть в продаже.
Уважаемый андрей ромманкевич объясните мне пожалуста как выточить втулку папа мама чтобы при сварка её неповело и папа мама крутилась без люфта ато выточиш чтобы небыло люфта размер в размер и после сварочных работ то ненадеть папу на маму .при нагревании тело расширяется заранее вам благодарен
Мне токарь точит, я не знаю, какие допуски он делает.
Свариваемую втулку необходимо обработать после сварки, иначе никак.
Супер
Спасибо.
@@АндрейРоманкевич та нє Андрію вам дякую за підказки і за досвід
Андрей добрый день, подскажите про карбюратор уд 25, родного к 16 или к 45 нету, видел ваше видео по установке клона от Хонды, gx 270, он работает без переделок?? Я имею в ввиду жиклеры в нём менять, или ставить как есть, или всё же искать родной к 45?? Просто к нас даже за бу карбюратор денег просят как для инопланетного корабля..
Добрый день, Александр. Это на УД-15 я ставил карбюратор от 270-ой Хонды, на УД-25 у меня от 390-ой Хонды. Жиклеры ни в одном, ни в другом карбюраторе я не менял и не рассверливал. Хотя многие рассверливают из-за того, что карбюратор работает только с прикрытой воздушной заслонкой. Однако, для установки Хондовских карбюраторов, Вы видели, надо делать переходник. На моем канале есть два видео с двумя разными переходниками, оба они работоспособны.
@@АндрейРоманкевич да видел, переходник не проблема, мне главное ювелирная работа так сказать, чтоб не менять ничего в карбюраторе, и регулятор переделал как у вас во свережимный, правда не опробывал пока с карбюратором не определюсь
Здравствуйте, не подскажите от чего прокладки на глушитель подходят?
Здравствуйте, Влад. Не подскажу, я их сам делаю.
@@АндрейРоманкевич я понял, из армированного паронита делаете?
@@ВладУшев-р2щ
Да.
Здравствуйте дайте совет по коробки мотоблок мтз09??
Здравствуйте, Антон. Берите.
@@АндрейРоманкевич мы купили мотоблок не работает коробка передач
Конкретнее.
@@АндрейРоманкевич дайте пожалуйста свой номер телефона я вам позвоню на водцап
@@АндрейРоманкевич включил вторую передачу реверс стоит в перед поехали в перед первая передача и третья не включается переводишь реверс на зад включаться он ездит в перед как четвертая передача
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня гонит масло из под рулевой колонки снизу где Гребенка масло в норме сапун новый масло м10г2 у меня есть подозрения что лопнула в низу втулка на которую одевается рулевая колонка спасибо заранее
Добрый вечер. В принципе, Ваши подозрения обоснованы. Трубка, на которую надета рулевая колонка, должна быть приварена к крышке по кругу, без пропусков, то есть между ними не должно сочиться масло.
Здраствуйте Андрей,у меня к вам есть один вопрос не относящийся к данному видео , как вы считаете нагрузка на мотоблок одинакова как при работе на адапторе с навесным оборудованием сзади(вариант когда окучник находится позади водителя мотоблока) и как при работе с навесным которое находиться спереди(вариант когда окучник находится перед водителем ,как в вашем случае?
Добрый вечер. Я думаю, что нагрузка в обоих случаях будет практически одинаковая. Однако, многое зависит от того, что делать окучником. Если, например, нарезать борозды, то с окучником посередине мотоблоку будет легче, так как колеса адаптера идут по более твёрдой земле.
@@АндрейРоманкевич Спасибо. Всего вам доброго.
Здравствуйте, хотел спросить про двигатель, сейчас богатит, а то после сборки свечи черные были
Добрый день, Василий. Если на двигателе установлен карбюратор К-16М, то смесь всегда будет богатой.
А где у этого узла перед и где зад?
@@АндрейРоманкевич хороший вопрос
Доброе утро Андрей. Как я вижу у вас не стоят стопорное кольца. На моем же над рычагом переключения передач и на над рычагом реверса стоят стопорное кольца, то есть чтобы снять рычаг как у вас мне ещё придется снять кольца. Не знаю на всех ли так . Мой если не ошибаюсь 88 или 89 года выпуска.
Доброе утро. У меня на валах тоже стоят стопорные кольца, но оно не мешают.
@@АндрейРоманкевич странно. На всех что я ремонтировал кольца не дают снимать рычаги
@@adamone2212
На 6:01 видно, что стопорные кольца тонкие, даже не закрывают капралоновую втулку. Возможно, на современных мотоблоках стали ставить современные стопорные кольца с отверстиями на концах.
@@АндрейРоманкевич так и есть. У меня, да и на тех что я разберал стоят кольца с отверстиями, как бы плоские кольца
@@АндрейРоманкевич ещё раз посмотрел что там, шайбы не будут мешать .. спасибо за беседу)
Сколько шплинтов поломано, а оказывается можно было совсем по-другому тяги переставлять.
Не просто можно было, а нужно было.
Не шплинты а чеки.вы что автору не верите?
Легче второй мотоблок купить ☝️😊 мотор сич ведь сделали по-человечески...
Хорошо им было делать, глядя на уже готовый мотоблок. Хотя, и у Мотор Сич косяков хватает.
👍
Спасибо.
Нашёл старый к 16 завёл мотор, работает хорошо, но дым чёрный а трубу не помещается, это богатая смесь???
Да, скорее всего. К-16 всегда готовили очень богатую топливную смесь. Попробуйте подрегулировать.
Добрый, подскажите, как перейти на обычный воздушный фильтор? Двиготель уд 25.стоит китайский корбиратор. Фильтор думаю сразу к корбиратору крепить. Как быть со старой системой?
Добрый вечер, Николай. Уточните, пожалуйста, какой фильтр Вы называете обычным?
@@АндрейРоманкевич добрый вечер. Которые стоят на двиготелях хонда и Т. П.. Котооые крепяться к корбиратору
У Вас стоит китайский карбюратор, на сколько лошодей двиготель был, с каторого вы его приобрели
И карбюратор, и фильтр на моем УД-25 от Honda GX390. Если поставить фильтр прямо на карбюратор, то фильтр будет стоять косо. Это, конечно, не повлияет на работоспособность двигателя, просто, ухудшается вид двигателя. Опять же, если ставить фильтр прямо на карбюратор, то надо продумать, как соединить сапун двигателя с фильтром.
@@АндрейРоманкевич вот я и думал, может Вы как то переделывали
Вот действительно инженеры всё продумали до мелочей, а у вас случайно нет видео о самодельном глушителе для уд15-25
Нет, на всех моих УД стоят стоковые глушители.
Добрый день Андрей, скажите пожалуйста: почему когда поворачиваю руль на 180 градусов у меня рычаг переключения передач упирается в глушитель, только под меньшем углом получается,
мотоблок МТЗ 012, 2-х цилиндровый
Добрый день, Тадик. Не видя трудно сказать, почему так происходит. А каким способом Вы переворачиваете руль?
Переворачивал руль как у вас на видео, но все равно тяга упирается в глушитель, до меня кто то руль варил, может криво приварили.
Может у вас есть Вайбер или телеграмм я бы скинул фото?
@@ТадикКодь
К сожалению, ютуб удаляет комментарии с номерами телефонов, поэтому можете послать фотографии на мою почту:
nichtstuer@mail.com
@@ТадикКодь
Извините, поздно увидел Ваше письмо. Честно говоря, не подскажу, почему у Вас так получается. Хотя, после установки двигателя УД-25 на этот мотоблок, я ни разу руль не переворачивал, вот и в этом видео я тоже не до конца его перевернул. Может и у меня тяга будет мешать, хотя вот в этом видео руль перевернут полностью: ua-cam.com/users/shortsBjpW86mMQes?feature=share. Может у этого автора спросите.
Хорошо, спасибо вам большое!!!
Здравствуйте , у моего знакомого произошёл казус с мотоблоком мтз (двигатель магнум 13 л.с.) он завёл МБ буквально на несколько секунд , (по его словам) и весь бензин (примерно 2 л.) оказался в картере двигателя . Он слил всё , поменял масло и завёл МБ -- всё работает без проблем , даже участок вспахал . Что бы это могло быть с двигателем ? Он просто боится что бы снова не было такого ... Я сам никогда не разбирал такие двигатели и не смог дать ему ответ , по этому обращаюсь к вам . Заочно конечно сложно дать ответ , но может у вас есть какие то мысли ? Спасибо .
Я сомневаюсь, что всё так и было. Не может бензин так быстро пролиться в картер через камеру сгорания. Обычно бензин уходит за несколько часов. Происходит это потому, что игла плохо перекрывает седло. Именно поэтому рекомендуется при длительном простое перекрывать топливный краник.
@@АндрейРоманкевич Я ему тоже самое сказал , по поводу такого быстрого ухода бензина , а он утверждает , что так всё и было . Во всяком случае сейчас у его всё нормально , пашет . Спасибо за ответ .
На завод надо письмо написать, чтоб этот косяк уже исправили наконец и гайку человеческую внедрили заодно.
Хотя если эти умельцы за 30 лет только что и догадались испортить колокол сцепления, начав его клепать из сыромятины, то я думаю, что письмо это останется без ответа)
О каком заводском косяке Вы говорите?
@@АндрейРоманкевич о том, что в инструкции написан как руль переворачивать.
@@KerbonautTV
Я думаю, что это не косяк. В инструкции как раз сказано, что надо менять местами тяги, но инструкция - не панацея, в ней и без того не мало косяков. Инструкция пишется для простого обывателя, порой не знающего принцип работы механизмов, поэтому и упрощают.
@@АндрейРоманкевич ну мало ли. А мне вот как раз кажется так, что "обывателю" как вы выразились куда проще будет как раз не расшплинтовывать каждый раз всю эту колобродию, а просто повытаскивать рычаги вместе с тягами и развернуть всё на 180 как и показано в вашем же видео.
Просто им настолько наплевать там на всё это, что даже не могут перепечатать один раздел книжки за все эти пол века практически с тех пор как они клепать мотоблок этот начали.
Упрощают они кое-что другое - вот к примеру колокол сцепления "упростили", то есть начали его из говна откровенного делать (сталь 3). При этом внедрили туда МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЕ диски, ну наверное чтоб ещё быстрее сцепление из строя выходило чем от текстолитовых. Очень умно придумали! А ещё они придумали какой-то сумасшедший лемех на плуг, который затачивается СНИЗУ как на тракторных плугах. Все человеческие лемеха сверху затачиваются и имеют нормальный профиль с малым углом атаки, чтоб плуг не долбился об землю как зубило, а эти решили снизу заточить. Гениальная мысль конечно, инновационная в плугостроении, но только из-за неё весь плуг переваривать пришлось, потому как пахоты никакой нормальной не было при любой настройке. Плуг причём оригинальный, всё на нём присутствует в том числе и документы, сварен он такое впечатление что даже не на заводском конвертере, а каким-то пьяным в зюзьку студентом "на глаз" и на весу. Не настолько криво конечно как на откровенно поддельных (таких видел не мало), но всё же криво и зачастую сварные швы некачественные. Шикарные болты крепления лемеха ещё были у него, которые в землю втыкались ниже самого этого лемеха инновационного. Что говорить о сцепном устройстве? Cовершенно непонятная ручка пластмассовая, такая же как на креплении рулевого рычага, и куча по сути бесполезных гаек. Что мешает убрать весь этот огород и сделать нормальную кривошипную рукоятку? Вот где упростить можно было бы, убрать все эти дурацкие гайки бесполезные и сделать удобную ручку из обыкновенного прутка гнутого. Так было на советских сцепках к этому мотоблоку, нет надо было им всё испортить. И плуги тогда делали более качественные, так ещё к ним в базе шли выкопщики картошки. И тут не улучшили, а только испортили. У них был грядиль слабый из хлипкого двутавра - единственный минус. Нет бы сделать двутавр потолще сосем чуть-чуть, а взяли зачем-то вместо этого кусок железа здоровый монолитный влепили. В результате плуг стал неподъёмным просто, кривой так ещё и неподъёмный.
Мотоблок МТЗ хороший, и я бы даже сказал, что во многом уникальный. Но вот таких глупых совершенно нюансов в нём столько, что это очень сильно портит общее впечатление. Буквально всё приходится допиливать самому. А как быть этому самому "обывателю", то есть человеку, который купил чтобы просто пользоваться и не умеет всей этой гаражной химией заниматься? Вопрос остаётся открытым. Отношение к покупателю остаётся наплевательское, при этом хотят за всё это денег немаленьких.
Чувствую, что если б они все эти мелочи вдруг решили исправить, то взвинтили бы ценник раза в два необоснованно, ну просто потому что могут и никто им не указ вообще. "Верчу что хочу".
Отлично. Как всегда, все просто и доходчиво объяснил. Насчёт рычага блокировки дифференциала. Насколько и куда его доворачивать и в каком положении зажимать. Очень просто. На заблокированном дифференциале, флажок рукоятки разблокировки упереть внутри в корпус, и в таком положении зажать болт рычага. ua-cam.com/video/KIABZWu2PDc/v-deo.html
Спасибо большое.
Вот бы посмотреть как это делается по руководству пользователя. Что-то по книжке никак не получается, уверен не у одного меня. Наверно разработчики что то намудрили (или курили))/). Ведь не спроста многие мудрят разные подрамники на отвалы и косилки чтоб руль не разворачивать.
В руководстве написано так, как я показал в начале видео, но второй способ гораздо лучше. Я переворачивал руль обоими способами и оба рабочие.
@@АндрейРоманкевич Вы не правы. По инструкции отсоединяются тяги от рычагов на пульте управления. Вы в начале показываете как отсоединяете тяги от рычагов на трансмиссии. Это не одно и тоже. Меняя тяги на рычагах трансмиссии сбиваются их настройки. По этому разработчики предложили менять местами тяги на рычагах пульта. Так не меняются настройки и все корректно включается.
@@bvzafvbkbz9460
Я Вам уже однажды говорил, чтобы Вы внимательно читали инструкцию, прежде чем вступать в дискуссию. Пункт 6.8 (в новых инструкциях - пункт 6.7) Переоборудование мотоблока для работы на реверсе. Отсоедините тягу 2 от рычага 1 (рис.2), тягу 4 от рычага 19 и тягу 3 от рычага 2 (рис.3)........
Вы меня пугаете своей безграмотностью или опять скажете, что у Вас инструкция не такая?
@@АндрейРоманкевич Вы правы, у меня другая инструкция. Сам в шоке...
@@bvzafvbkbz9460
Ваша инструкция хотя бы от мотоблока МТЗ? У меня от МТЗ-05 и МТЗ-09, и обе практически одинаковые. Отсоединить тяги от рычагов пульта, не сняв полностью тяги, не возможно. Написать такое в инструкции не могли.
добрый Андрей у вас есть на продажу. карб к45м3.
Нет, у меня он единственный.
ПРИВЕТ. КАК ТАМ МОКРАЯ СВЕЧА СЕБЯ ЧУВСТВУЕТ?
Добрый день, Анатолий. Я же решил, что она мокреет от того, что кольца ещё не притерлись, поэтому ждём весну чтобы погонять мотоблок по огороду.
@@АндрейРоманкевич ПРИНЯТО. ОК.
@@АндрейРоманкевич УМНАЯ МЫСЛЯ ПРИХОДИТ ОПОСЛЯ!!!
У мене руль шатається на шліцях на пластині коробки. Коли затягую ту гайку, що крутиться зацепом. Пепестають включатись скоростя, тяги вигинаються і не переключають.
Расшплинтуйте и достаньте тяги из рычагов, как я показывал в этом видео, и попробуйте включать передачи прямо за рычаги. Бывает так, что валы включения передач и реверса ржавеют и плохо вращаются. При необходимости смажьте.
А тягами разве не придётся потом регулировать ??????
Нет, конечно. Руль перевернулся на 180° и рычаги на валах перевернулись на 180°, значит рычаги относительно руля остались на месте.
Всё так и было задумано изначально.
Я тоже так думаю.
Сам-то эту инструкцию в книжке читал? Сделай пожалуйста инструкцию по книжке. В моей книжке написан бред прохожий на процесс удаления апеньдицита через задний проход при помощи автогена...
Похоже Вы, всё таки, не умеете читать инструкции. Раньше, когда я пользовался косилкой, то переворачивал руль именно по инструкции, и всё у меня получалось. А здесь я, просто, показал другой способ.
Я на лайки больно жадный, но за данное видео, рука сама отметила.
И за это спасибо, Вячеслав.
добрый день, сделал всё как у вас, теперь скорости не включаются, что делать?
Добрый день, Михаил. Значит что-то не так сделали. Переворачивая сошки, Вы ничего не меняете в схеме включения передач.
@@АндрейРоманкевич ну, пытался, пытался, ничего не получилось, и диференциал не срабатывает, он новый у меня, завтра буду опять пытаться
Объясните подробнее, что получается при попытке включения каждого рычага?
@@АндрейРоманкевич скорость включается только отдна, я так понимаю я ведь должен ориентироватся на схему при езде назад., лнвый рычаг вродеработает ноитуго, диф не отключается
@@МихаилПрохоров-ы4ф
Да, теперь для движения вперёд, рычаг реверса должен быть в положении заднего хода. При этом получается только две передачи "вперед". Болт на сошке дифференциала надо затягивать при включённом дифференциале, тогда потянув за рычаг дифференциал выключился.
Как всегда полезная информация! Исходя из Вашего опыта, если уже имеется мотоблок, имеет ли смысл покупать за такие деньги и работать с таким агрегатом ua-cam.com/video/VExXTllyGJ8/v-deo.html&ab_channel=%D0%A1%D0%95%D0%9C%D0%AC%D0%AF%D0%98%D0%97%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8., ? Или купить для покоса газона готовую газонокосилку даже за меньшую сумму? С уважением из Череи.
Большое спасибо, Сергей. Если Вы хотите иметь ухоженный газон и он у Вас идеально ровный, то лучше его косить газонокосилкой. Это, всё таки,- специализированный агрегат. Мотоблочная косилка больше подходит для косьбы травы на сено, а также для обкашивания больших территорий с более высокой и грубой травой.
@@АндрейРоманкевич Благодарю за ответ, Андрей! В прошлом году мне пришлось косить траву высотой около 2-х метров и ручной косой и бензотримером. Участок неровный площадью около 20-ти соток. Это было очень изнурительно! Поэтому сейчас и анализирую все возможные способы довести участок до хорошего газона с меньшими усилиями. У меня ещё есть заводская сегментная косилка. Она в рабочем состоянии. Можете ли сказать своё мнение стоит ли заморачиваться с ней?
@@sergeymaleyonok6539
Я года два или три работал косилкой КН-1. Это - довольно таки капризная косилка. Из-за большой вибрации постоянно отворачиваются все болты и после прохода каждого круга их приходилось перетягивать. А ещё приходилось идти с граблями сзади косилки и отгребать скошенную траву от нескошенной. В противном случае при следующем проходе скошенная трава забивала шину. И ещё мелкая трава плохо переваливается через шину, особенно в том месте, где крепится механизм кривошипа.
@@АндрейРоманкевич Благодарю за очередной очень быстрый ответ! Я воспользуюсь Вашим опытом и не буду "изобретать велосипед". Проще и дешевле будет нанять трактор, выровнять участок, а потом купить правильную газонокосилку и трудиться в своё удовольствие.
Продам мотоблок МТЗ 05
Что так?
Спасибо большое Андрей, а я всё ещё ежи собираю
И Вам большое спасибо за просмотр. Я думаю, к сезону успеете ежи сделать.
Почему он шплинты называет чеками?какие цели он преследует?для чего он вводит людей в заблуждение?
Кому надо тот поймет, а ты отвали к лингвистам
@@1960edmond то есть это видео для узкого круга людей?
@@DimaUh1784
А почему Вы обращайтесь ко мне в третьем лице? Это видео не для узкого круга людей, а не для узко мыслящих.
@@АндрейРоманкевич потому что обычно авторы видео не отвечают на вопросы.
@@АндрейРоманкевич про узкий круг людей я сделал вывод на основании другого комментатора который послал меня к лингвистам.он сказал что кому надо тот поймёт.поймут не все значит какой-то определённый круг людей.
Прежде чем учить,пройдите практику
Моя практика длится уже 33 года.
@@АндрейРоманкевич всё верно, и для тяги блокировки с доводчиком, рычаг пришлось довернуть, лишь тяги по совету Леонида Горошко стоят вилками сразу в рычагах.
@@РоманКолмаков-в6и
Я, например, считаю, что люфт в рычагах не мешает включению передач или реверса.
Спасибо большое. Все по делу. Приятно смотреть ваши видео.
Большое спасибо.