3:41 Nieprawda. Ten samolot nie miał śmigła o stałym skoku, lecz śmigło stałych obrotów o skoku regulowanym przez automat w zależności od prędkości lotu (z angielskiego: constant-speed propeller). Śmigła o skoku stałym byłyby zupełnym archaizmem w nowoczesnych myśliwcach z przełomu lat trzydziestych i czterdziestych, gdyż nie pozwoliłyby w pełni wykorzystać pełnego potencjału i sprawności zespołu napędowego. Śmigła o stałym skoku były używane w konstrukcjach samolotów wojskowych od czasów pionierskich do wczesnych lat trzydziestych (np. w omawianym niedawno na Kanale P.11c). Potem pojawiły się śmigła dwuzakresowe ("mały skok" i "duży skok"), a w końcu najbardziej zaawansowane śmigła o stałych obrotach i płynnie regulowanym przez automat skoku, o czym pisałem na początku.
A i owszem, wszędzie same nowości, a brakuje unboxów modeli, które ukazały się ileś lat temu. Okazuje się, że nie wszyscy wiedzą, że są takie modele np. samolotów włoskich, potocznie Włoszczyzny. Są to fajne modele, z którymi walczyli polscy piloci, którzy latali z Afryki.
3:52 późniejsze serie MC.202 miały również po jednym karabinie maszynowym kalibru 7,7 mm w każdym skrzydle, nie poprawiło to wszakże w dużym stopniu siły ognia tego samolotu.
I think the left wing is still not long enough, the actual Folgore left wing is 21cm longer, 210mm/72 = 2.91mm, so I think they should make it longer some more. Anyway, this is a nice kit with nice detail on it.
@@tankmodelstv W każdym samolocie ze śmigłem (lub wieloma śmigłami obracającymi się w tym samym kierunku) występuje moment obrotowy i związany z nim efekt żyroskopowy, który ma negatywny wpływ na właściwości lotne samolotu. Moment obrotowy powoduje tendencję do zbaczania samolotu z prostej linii lotu i przechylenia w kierunku odwrotnym do obrotów śmigła. Efekt żyroskopowy powoduje zaś zadzieranie nosa maszyny podczas skrętu w jedną stronę, i opadanie nosa podczas zakrętu w drugą stronę. Aby temu przeciwdziałać, stosowano różne rozwiązania w konstrukcjach płatowców, zwłaszcza myśliwców, i tak: mocowano statecznik pionowy pod pewnym kątem do osi symetrii samolotu (np. w Hawker Hurricane, P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt), stosowano asymetryczny profil statecznika pionowego (w Messerschmittach Bf 109, które miały bardziej wypukły profil statecznika i steru kierunku z lewej strony, a bardziej płaski z prawej), wreszcie we włoskich Macchi lewe skrzydło było nieco dłuższe od prawego. W niektórych samolotach dwu - i wielosilnikowych stosowano śmigła o przeciwstawnych kierunkach obrotu (np. Lockheed P-38 Lightning, Heinkel 177 Greif, Henschel Hs 129, Messerschmitt Me 323 Gigant (te dwa ostatnie typy napędzane były francuskimi silnikami Gnome - Rhone w wersjach lewo - i prawoskrętnych)).
Mam te tematy Folgore Veltro i Fiata G 55 Centauro tylko w 48! Kiedys zrobilem je tez w 72 ce. Niezle zrobione. Polecam wydawnictwo Reggia Aeronautica z opsami wloskich konstrukcji
3:41 Nieprawda. Ten samolot nie miał śmigła o stałym skoku, lecz śmigło stałych obrotów o skoku regulowanym przez automat w zależności od prędkości lotu (z angielskiego: constant-speed propeller). Śmigła o skoku stałym byłyby zupełnym archaizmem w nowoczesnych myśliwcach z przełomu lat trzydziestych i czterdziestych, gdyż nie pozwoliłyby w pełni wykorzystać pełnego potencjału i sprawności zespołu napędowego. Śmigła o stałym skoku były używane w konstrukcjach samolotów wojskowych od czasów pionierskich do wczesnych lat trzydziestych (np. w omawianym niedawno na Kanale P.11c). Potem pojawiły się śmigła dwuzakresowe ("mały skok" i "duży skok"), a w końcu najbardziej zaawansowane śmigła o stałych obrotach i płynnie regulowanym przez automat skoku, o czym pisałem na początku.
Wreszcie coś mało znanego i innego niż meśki czy spity ;)
Dokładnie, popatrz na Edka.
O, widzę, że nastąpiła iście włoska seria na kanale ;-)
A i owszem, wszędzie same nowości, a brakuje unboxów modeli, które ukazały się ileś lat temu. Okazuje się, że nie wszyscy wiedzą, że są takie modele np. samolotów włoskich, potocznie Włoszczyzny. Są to fajne modele, z którymi walczyli polscy piloci, którzy latali z Afryki.
@@tankmodelstv Więc polecam zrobić recenzję modelu myśliwca Reggiane Re.2005 Sagittario firmy Sword w skali 1:48.
@andrezkamotu nie lubię tej firmy. Prędzej trafi na stół Macchi w 32ce od Italeri 😀
3:52 późniejsze serie MC.202 miały również po jednym karabinie maszynowym kalibru 7,7 mm w każdym skrzydle, nie poprawiło to wszakże w dużym stopniu siły ognia tego samolotu.
Wow, niczym w naszych, musisz zacząć pisać artykuły np. do miesięczników, lub na FB. Koniecznie używać #.
I think the left wing is still not long enough, the actual Folgore left wing is 21cm longer, 210mm/72 = 2.91mm, so I think they should make it longer some more. Anyway, this is a nice kit with nice detail on it.
@cheebc9981 True, I forgot to check, I forgot about the fact that the wings are not symmetrical. I was enchanted by the set.
Taka konstrukcja skrzydeł miała łagodzić efekt skręcania samolotu spowodowany obrotem śmigła.
trochę dziwne, czyżby za mocny silnik?? W Mustangu, po przejściu na kadłub wer. D, musieli wzmacniać "ogon".
@@tankmodelstv W każdym samolocie ze śmigłem (lub wieloma śmigłami obracającymi się w tym samym kierunku) występuje moment obrotowy i związany z nim efekt żyroskopowy, który ma negatywny wpływ na właściwości lotne samolotu. Moment obrotowy powoduje tendencję do zbaczania samolotu z prostej linii lotu i przechylenia w kierunku odwrotnym do obrotów śmigła. Efekt żyroskopowy powoduje zaś zadzieranie nosa maszyny podczas skrętu w jedną stronę, i opadanie nosa podczas zakrętu w drugą stronę. Aby temu przeciwdziałać, stosowano różne rozwiązania w konstrukcjach płatowców, zwłaszcza myśliwców, i tak: mocowano statecznik pionowy pod pewnym kątem do osi symetrii samolotu (np. w Hawker Hurricane, P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt), stosowano asymetryczny profil statecznika pionowego (w Messerschmittach Bf 109, które miały bardziej wypukły profil statecznika i steru kierunku z lewej strony, a bardziej płaski z prawej), wreszcie we włoskich Macchi lewe skrzydło było nieco dłuższe od prawego. W niektórych samolotach dwu - i wielosilnikowych stosowano śmigła o przeciwstawnych kierunkach obrotu (np. Lockheed P-38 Lightning, Heinkel 177 Greif, Henschel Hs 129, Messerschmitt Me 323 Gigant (te dwa ostatnie typy napędzane były francuskimi silnikami Gnome - Rhone w wersjach lewo - i prawoskrętnych)).
Mam te tematy Folgore Veltro i Fiata G 55 Centauro tylko w 48! Kiedys zrobilem je tez w 72 ce. Niezle zrobione. Polecam wydawnictwo Reggia Aeronautica z opsami wloskich konstrukcji
To teraz masz możliwość sklejenia Makki 202 w 32ce 😀
Nówka sztuka od Italki.
Czas nazwać sklep aeromodels. 😂Widziałem w sklepie FtF103, załogę z Mirage, Scibor wykonał nowe figurki.
Za moment ciebie zaskoczę, najprawdopodobniej w poniedziałek zrobisz 😲 -> 😍 !!
Czekam na poniedziałek.😊
@@ЮрийСивко będzie się działo 😁
@@tankmodelstvJuż Poniedziałek się kończy, ale obiecanego nie ma.😂😢
Napisałem najprawdopodobniej, będzie jutro albo w środę. Muszę makietę dokończyć.