Lembra do Rômulo do up de 300.000km? Lembro que vc comentou que ele pegou um virtus tsi.... Tem falado com ele? Ele ainda continua rodando bastante? Seria legal ter uma ideia de como está se comportando esse conjunto de motor e câmbio com alta km...
Tive um Polo highline 2018 e o câmbio era assim mesmo. Estava a segunda marcha demais. Fora os trancos de terceira pra segunda Estou com um virtus 23 agora e o câmbio melhorou muito
Comprei um polo faz 3 dia 2019 highlane estou sendo obrigado a dirigir no modo manual pq o cambio demora 1 semana pra troca de marcha liguei na volks para atualizar o cambio , o carro eu comprei em agência
Olá! Comprei um desse recentemente e estranhei um fato. O carro sai mesmo sem acelerar e quando está quase parando continua empurrando dificultando algumas manobras em locais apertados. Pode dizer se isto é normal?
Dirigi esse carro, fiquei apaixonado. Ia comprar no outro dia, tinha até agendado a vistoria. Li tanta porcaria sobre o carro e o câmbio na internet que eu desisti!
Sei que este seu Polo é 2019, mas se fosse 0km.. 2020, precisaria da tal atualização? Eu acredito que não Peguei o meu agora em Junho e é bem parecido com este seu....fiz até o reset que ensinou para desencargo de consciência e continuou na mesma..de segunda em subida pelo que vejo não vai mudar..
Ola, é bom conferir junto a CSS pois existe modelos de polo 20/20 que não veio com a ultima atualização, pois a mesma saiu em fevereiro, carros produzidos antes podem não ter essa atualização, lembrando que algumas CSS faz as atualizações necessárias na revisão de entrega do veiculo, mas não é todas... sendo assim se seu veiculo é 20/20 aconselho ir na CSS e pedir para a mesma passar o escâner e verificar se existe ou não, lembrando que o processo é irreversível segundo a VW, e demora algo em torno de 30min, obviamente que pode variar conforme a CSS, abs.
Concordo 100%. Esse cambio foi muito mau calibrado! Vejam que o Polo europeu usa um cambio DSG, aqui foi utilizado um cambio AISIN (muito bom, mas já antigo), mas o problema não é o cambio AISIN, mas o fato dele só ser usado nos países como o nosso (nem tenho palavras pra classificar o tipo de pais como o Brasil, em que o mercado aceita qualquer bosta, como dobradiça com mola no porta malas de carros de R$ 140.000,00 e por aí vai..). Antes eu tinha um Polo 2011 I-motion, que muitos xingam, mas quem teve esse cambio da VW sabe que ele era muitíssimo bem calibrado, trocando todas as marchas no tempo certinho, seja andando "no sapatinho" ou pisando mais forte, ele nas desacelerações pra entrar numa curva seja em alta (num trevo de um viaduto, numa descida) ou em baixa como numa esquina, a passagem de marcha era impecável. Não confundam, estou falando de calibração e tempos de passagens de marcha, sobre o funcionamento, tem que se entender a tecnologia: era um robô passando as marchas em um cambio comum, é claro que se sentia os acionamentos da embreagem, mas se vc pensar como se estivesse no banco do carona, com um motorista passando as marchas, esse "motorista" estaria passando as marchas impecávelmente, sem errar nenhuma, sem arranhar as marchas ou o tempo de passagem, na maior velocidade que o cambio comum permite. Tendo esse entendimento, esse cambio era muito bom, em funcionamento e em acerto. Os das outras montadoras já não eram tão bem acertados e davam trancos de um "motorista" ruim. É nesse aspecto que elogio o acerto (e funcionamento) do I-motion que foi testado por 1 milhão de Km pela VW, e tenho certeza que para o AISIN fizeram um acerto "porco" com muito poucos testes. OBS: em 10 anos com o carro, teve 1 problema no I-Motion, causado pela embreagem, que danificou um atuador hidráulico. Mas sei que muitas pessoas tiveram problemas mais graves. Embora eu veja que os grandes problema dos automatizados foram: 1- Concepção Mecânica pouco robusta. Os DSG também tem um robô (sistema eletro-hidraulico para acionamento do cambio), mas muito mais robusto. 2- Preço das peças de reposição: fizeram um sistema mais simples para baratear, mas deveriam seguir a linha da economia nas peças, o que não ocorreu. 3- Mercado: por décadas o brasileiro segue o que o mercado impõe (em grande parte influencia da imprensa especializada e hoje alguns UA-camrs que repetem muito o que se fala sem nem nunca ter passado nem um fim de semana com o carro). Por muitos anos o brasileiro rejeitava os carro 4 portas, com ar-condicionado, mas aceita de boa um Corola e um Civic com porta malas com dobradiça com mola (que amassa ou até quebra seus pertences na mala do carro). obs: O Polo Sedan tinha dobradiça pantográfica no porta-malas. ......enfim.... Carro muito bom, confortável, motor ótimo, mas..... péssimo na arrancada (sofrível ao tentar passar logo num cruzamento ou entrar numa rotatória, vc tem um carro turbo, mas pra entrar na rotatória fica com medo, até de fusca eu tinha mais confiança)..... ajuste do cambio muito ruim mesmo, estica marchas sem precisar e reduz quando não precisa....... e que bosta de velocímetro é esse que vai 0 - 20 - 40 - 60 e 100. Pq pulo do 60 para o 100. Acertaram isso no Nivus. Abraço à todos.
Boa noite amigo, meu polo, quando está frio, normalmente pela manhã, sempre dá um barulho de engrenagem da primeira para a segunda marcha. Já ouviu falar disso, sabe o que pode ser?
Cara, isso não é exclusividade do Polo. Eu tenho um Virtus 2024 e minha esposa um Nivus 2021 e em ambos é uma chatice fazer "manobras finas", durante a balisa. Deixando o carro andar freiando (abaixo de 3km/h) ele simplesmente desacopla. Entra em N durante a manobra. Para não acontecer isso tem que ficar freando e acelerando ao mesmo tempo. Uma mer#$%#.
alguem sabe informar quanto custa esse papo de atualização? acabei de comprar um polo igual ao dele e percebi esse msm problema no cambio. Não é nada que me incomoda, porem se economiza mais e melhora a dirigibilidade super me interessa.
O problema não é o câmbio AISIN. Eu já tive 2 carros com o mesmo câmbio AISIN, um C4 Lounge e um Peugeot 2008,e neles o câmbio AISIN funciona com uma suavidade maravilhosa. O problema, que aparentemente a VW não conseguiu resolver, é a combinação deste câmbio com o motor TURBO 1.0. Eu já tentei o re-set manual mas não senti diferença. O que tenho feito para diminuir os trancos da 1a para 2a e da 2a para a 3a é partir na 1a com mais giro (acelerando mais), assim ele já parte com o turbo cheio e evita alguns trancos, senti que melhorou. De qualquer forma, é uma lástima a VW comprometer o nome destes carros, que sim são muito bons, por conta de ajustes burros de câmbio e motor. Deveriam fazer um recall.
Mas o câmbio já não vem "resetado" no carro zero? Em tese, se o primeiro dono do carro dirige de maneira econômica, não era para o câmbio nunca apresentar esse problema?
Resumindo, não tem carro bom pra os brasileiros que não podem comprar Ferrari, acho tudo isso bobagem, não existe carro perfeito, a maioria dessas pessoas andavam de jumento.
Odeio câmbio automático. Tinha Creta 2020 e troquei por um up 2020 por causa desse tipo de problema fica trocando marcha e momentos inoportunos e por muitas vezes aumentando as rotações em excesso prejudicando muito desempenho e consumo. Carro automático nunca mais.
cara provavelmente é seu pé, ou sua falta de costume mesmo, eu tinha um i30 e nunca senti dificuldades na digiribilidade, e agora tenho um polo 19/19 e não vejo poblemas, porém se eu fico esticando em momentos errados ou pisando pouco em outros momentos o câmbio fica perdido mesmo. minha pilotagem é como em um carro manual porem sem embreagem o câmbio entende tranquilamente minha pilotagem . espero ter ajudado ...
@@jonatansoaress Eu tenho Fox i-motion e a galera reclama demais, o negócio é saber trabalhar no pedal, depois de anos vc acostuma. Falar que nunca mais é bobagem, até gol tá saindo automático agora, vai acabar carro manual.
@@andrenovello5417 se você tiver a oportunidade de fazer um teste drive nos novos carros automáticos da volks, equipados com câmbio DSG 6 marchas vai se apaixonar k... os cara acertaram nesse cambio .
![Troca de óleo do câmbio automático - VW Polo [RMAXX AUTO CENTER]](/img/n.gif)
Lembra do Rômulo do up de 300.000km? Lembro que vc comentou que ele pegou um virtus tsi.... Tem falado com ele? Ele ainda continua rodando bastante? Seria legal ter uma ideia de como está se comportando esse conjunto de motor e câmbio com alta km...
Tive um Polo highline 2018 e o câmbio era assim mesmo. Estava a segunda marcha demais. Fora os trancos de terceira pra segunda
Estou com um virtus 23 agora e o câmbio melhorou muito
Já saiu atualização da programação do câmbio na concessionária já fiz a uns 6 meses e não tem mais esses problemas
Quanto custou?
Tive um Polo TSI no lançamento e isso me irritava muito! Segurava marcha nas subidas e reduzia, sem necessidade, em descida. Sem falar nos trancos.
A concessionária cobra pra fazer o reset???? Valeu! Ótimo vídeo
O meu só dá alguns trancos quando reduz! Sobre o momento das trocas, eu acho bom. Se antecipar essa troca o carro fica mole!
Dar o reset NÃO RESOLVE. Tem que atualizar o software do câmbio!
Dsg é automatizado de dupla embreagem ele é muito mais esperto nas trocas do que qualquer câmbio automático com conversor de torque.
Tinha o Onix turbo e comprei o polo , fiquei loco com esse cambio , mas agora vou aguardar pra fazer o reset 😂😂
Comprei um polo faz 3 dia 2019 highlane estou sendo obrigado a dirigir no modo manual pq o cambio demora 1 semana pra troca de marcha liguei na volks para atualizar o cambio , o carro eu comprei em agência
Olá!
Comprei um desse recentemente e estranhei um fato.
O carro sai mesmo sem acelerar e quando está quase parando continua empurrando dificultando algumas manobras em locais apertados.
Pode dizer se isto é normal?
o carro andar sozinho sem acelerar é normal, é pq a embreagem ta constantemente no ponto, até onde eu sei é por isso e todos os outros sao assim
Dirigi esse carro, fiquei apaixonado. Ia comprar no outro dia, tinha até agendado a vistoria. Li tanta porcaria sobre o carro e o câmbio na internet que eu desisti!
Atualizaçao é a melhor soluçao reset vc faz reaprendizado porem ele volta ao aprendizado antigo depois de certo tempo, a atulizao corrige o reset nao
Esse câmbio é muito complicado, estou com esse problema. Já levei na concessionária, melhorou mas não resolveu.
Qual o ano do seu?
@@supermercadodoron6008 19/19
Bom dia, tenho um Virtus 20/20 msi at, ele por várias vezes sai de 2a marcha, é normal?
Normal, quando anda e para de mais, isso ajuda no consumo e conforto
O Highline 2021 tem deses problemas aí?
Esse câmbio tá com a programação antiga, tem que mudar na concessionária, dar o reset não resolve.
é preciso pagar por isso?
@@Bab755 é gratuito, se o carro está na garantia.
Sei que este seu Polo é 2019, mas se fosse 0km.. 2020, precisaria da tal atualização? Eu acredito que não
Peguei o meu agora em Junho e é bem parecido com este seu....fiz até o reset que ensinou para desencargo de consciência e continuou na mesma..de segunda em subida pelo que vejo não vai mudar..
Ola, é bom conferir junto a CSS pois existe modelos de polo 20/20 que não veio com a ultima atualização, pois a mesma saiu em fevereiro, carros produzidos antes podem não ter essa atualização, lembrando que algumas CSS faz as atualizações necessárias na revisão de entrega do veiculo, mas não é todas... sendo assim se seu veiculo é 20/20 aconselho ir na CSS e pedir para a mesma passar o escâner e verificar se existe ou não, lembrando que o processo é irreversível segundo a VW, e demora algo em torno de 30min, obviamente que pode variar conforme a CSS, abs.
@@NEW208GRIFFE obrigado!
Câmbio é da Honda ou Toyota.
Concordo 100%. Esse cambio foi muito mau calibrado! Vejam que o Polo europeu usa um cambio DSG, aqui foi utilizado um cambio AISIN (muito bom, mas já antigo), mas o problema não é o cambio AISIN, mas o fato dele só ser usado nos países como o nosso (nem tenho palavras pra classificar o tipo de pais como o Brasil, em que o mercado aceita qualquer bosta, como dobradiça com mola no porta malas de carros de R$ 140.000,00 e por aí vai..).
Antes eu tinha um Polo 2011 I-motion, que muitos xingam, mas quem teve esse cambio da VW sabe que ele era muitíssimo bem calibrado, trocando todas as marchas no tempo certinho, seja andando "no sapatinho" ou pisando mais forte, ele nas desacelerações pra entrar numa curva seja em alta (num trevo de um viaduto, numa descida) ou em baixa como numa esquina, a passagem de marcha era impecável.
Não confundam, estou falando de calibração e tempos de passagens de marcha, sobre o funcionamento, tem que se entender a tecnologia: era um robô passando as marchas em um cambio comum, é claro que se sentia os acionamentos da embreagem, mas se vc pensar como se estivesse no banco do carona, com um motorista passando as marchas, esse "motorista" estaria passando as marchas impecávelmente, sem errar nenhuma, sem arranhar as marchas ou o tempo de passagem, na maior velocidade que o cambio comum permite. Tendo esse entendimento, esse cambio era muito bom, em funcionamento e em acerto. Os das outras montadoras já não eram tão bem acertados e davam trancos de um "motorista" ruim.
É nesse aspecto que elogio o acerto (e funcionamento) do I-motion que foi testado por 1 milhão de Km pela VW, e tenho certeza que para o AISIN fizeram um acerto "porco" com muito poucos testes.
OBS: em 10 anos com o carro, teve 1 problema no I-Motion, causado pela embreagem, que danificou um atuador hidráulico. Mas sei que muitas pessoas tiveram problemas mais graves. Embora eu veja que os grandes problema dos automatizados foram:
1- Concepção Mecânica pouco robusta. Os DSG também tem um robô (sistema eletro-hidraulico para acionamento do cambio), mas muito mais robusto.
2- Preço das peças de reposição: fizeram um sistema mais simples para baratear, mas deveriam seguir a linha da economia nas peças, o que não ocorreu.
3- Mercado: por décadas o brasileiro segue o que o mercado impõe (em grande parte influencia da imprensa especializada e hoje alguns UA-camrs que repetem muito o que se fala sem nem nunca ter passado nem um fim de semana com o carro). Por muitos anos o brasileiro rejeitava os carro 4 portas, com ar-condicionado, mas aceita de boa um Corola e um Civic com porta malas com dobradiça com mola (que amassa ou até quebra seus pertences na mala do carro). obs: O Polo Sedan tinha dobradiça pantográfica no porta-malas.
......enfim.... Carro muito bom, confortável, motor ótimo, mas..... péssimo na arrancada (sofrível ao tentar passar logo num cruzamento ou entrar numa rotatória, vc tem um carro turbo, mas pra entrar na rotatória fica com medo, até de fusca eu tinha mais confiança)..... ajuste do cambio muito ruim mesmo, estica marchas sem precisar e reduz quando não precisa....... e que bosta de velocímetro é esse que vai 0 - 20 - 40 - 60 e 100. Pq pulo do 60 para o 100. Acertaram isso no Nivus.
Abraço à todos.
Ele sobe muito giro em 1 marcha. Mas isso muito fácil resolve é só da um toque atrás volante pra ele joga 2 depois ele volta automático sozinho
O meu melhorou depois que troquei o oleo do cambio ! Ficou mais liso as trocas e mais economico .
Recomenda a troca do filtro também? Como esta sendo a experiência apos troca de oleo?
Boa noite amigo, meu polo, quando está frio, normalmente pela manhã, sempre dá um barulho de engrenagem da primeira para a segunda marcha. Já ouviu falar disso, sabe o que pode ser?
O meu tbm
Parece que arranha..
Espera o óleo girar no motor uns 2, 3 minutos com o carro ligado na garagem. Aliás, todo carro turbo precisa disso. Depois me conta aqui.
Conseguiu ver oque é?
@@marcelonogueira4227 O meu faz um barulho estranho na primeira ligada de manhã, eu aguardo depois normaliza
O meu também faz, acredito que seja normal deles
Prejudicar o consumo é melhor que Prejudicar o câmbio
A preocupação é essa da wolkswagem
Onde está o vídeo da atualização do câmbio?
Cara, isso não é exclusividade do Polo. Eu tenho um Virtus 2024 e minha esposa um Nivus 2021 e em ambos é uma chatice fazer "manobras finas", durante a balisa. Deixando o carro andar freiando (abaixo de 3km/h) ele simplesmente desacopla. Entra em N durante a manobra. Para não acontecer isso tem que ficar freando e acelerando ao mesmo tempo. Uma mer#$%#.
Pena que esse carro não tem a configuração só com cambio manual.
Faz logo um project car do gol seleção do teu amigo
Mas vc pode fazer a troca pelo padle.
Primeiro a comentar e dar o like
Só basta atualizar o câmbio!
Tem horas que penso que o meu virtus esquece de passar a marcha kkk
vai atualizar plinio, muda pra caramba!
alguem sabe informar quanto custa esse papo de atualização? acabei de comprar um polo igual ao dele e percebi esse msm problema no cambio. Não é nada que me incomoda, porem se economiza mais e melhora a dirigibilidade super me interessa.
Atualização do câmbio é gratuita.
Fácil criticar,apresenta o câmbio ideal p vw colocar em toda linha d produção...
O problema não é o câmbio AISIN. Eu já tive 2 carros com o mesmo câmbio AISIN, um C4 Lounge e um Peugeot 2008,e neles o câmbio AISIN funciona com uma suavidade maravilhosa. O problema, que aparentemente a VW não conseguiu resolver, é a combinação deste câmbio com o motor TURBO 1.0. Eu já tentei o re-set manual mas não senti diferença. O que tenho feito para diminuir os trancos da 1a para 2a e da 2a para a 3a é partir na 1a com mais giro (acelerando mais), assim ele já parte com o turbo cheio e evita alguns trancos, senti que melhorou. De qualquer forma, é uma lástima a VW comprometer o nome destes carros, que sim são muito bons, por conta de ajustes burros de câmbio e motor. Deveriam fazer um recall.
Tenho pena dos engenheiros japoneses que desenvolveram este cambio, deviam ter falado com este rapaz antes de concluir o projeto!!!
tenho uma hrv , cambio CVT , não tem pra bater ele , o resto é trocar 6 por meia duzia KKKKKKKKK
Cvt não dá tranco pois usa corrente, por outro lado é mais frágil.
Plinio será que seria possível trocar esse câmbio por um DSG de 6 marchas banhado a óleo, tenho essa vontade de comprar e colocar?
Não viaja!
Cadê o vídeo do reset do câmbio?!
Usa um downpipe e catback, aliando ao remap que resolve isso aí tudo kkkkkkk
Põe um cambio do up! Tsi tio benga
O caminho do Fusion 2.5 flex também faz isso, câmbio e motor não se entendem.
Tenho raiva dos câmbios automático da vw desde o up imotion
Câmbio imotion nem é automático
Esse câmbio é igual doido,só melhora mais nunca fica bom.
Mas o câmbio já não vem "resetado" no carro zero? Em tese, se o primeiro dono do carro dirige de maneira econômica, não era para o câmbio nunca apresentar esse problema?
Pensei a mesma coisa, rsrs
Tão burro o câmbio que ele segura até 3.500 e depois joga a outra marcha caindo já nos 2200. Kkkk
Pois não vejo isso no meu
O meu é um gts que teima em sair de segunda
O meu também, inclusive em subids
Subida
Polo é vírtus usa o antigo câmbio da Toyota o famoso aisim pq tá em outro carro dizem que não presta
Concordo com nada bixo. A não ser que meu polo HL tenha um motor e câmbio diferente. 🤔 kkkkk
polo 2023 q custa mais de 100mil ter un cambio deste eh absurdo. vw nunca mais
BOM MESMO É ANDAR DE CHEVETTE FUSCA
FALAR MAL DE UM CARRO DESSES
Saudade do rei do cupim
Resumindo, não tem carro bom pra os brasileiros que não podem comprar Ferrari, acho tudo isso bobagem, não existe carro perfeito, a maioria dessas pessoas andavam de jumento.
NÃO VOU COMPRAR MAIS
Ele estica muito as marchas fazendo o consumo aumentar! Fico puto
Parem de sofrer, troquem por Toyota ou Honda!!!😁
Odeio câmbio automático. Tinha Creta 2020 e troquei por um up 2020 por causa desse tipo de problema fica trocando marcha e momentos inoportunos e por muitas vezes aumentando as rotações em excesso prejudicando muito desempenho e consumo. Carro automático nunca mais.
cara provavelmente é seu pé, ou sua falta de costume mesmo, eu tinha um i30 e nunca senti dificuldades na digiribilidade, e agora tenho um polo 19/19 e não vejo poblemas, porém se eu fico esticando em momentos errados ou pisando pouco em outros momentos o câmbio fica perdido mesmo. minha pilotagem é como em um carro manual porem sem embreagem o câmbio entende tranquilamente minha pilotagem . espero ter ajudado ...
@@jonatansoaress Eu tenho Fox i-motion e a galera reclama demais, o negócio é saber trabalhar no pedal, depois de anos vc acostuma. Falar que nunca mais é bobagem, até gol tá saindo automático agora, vai acabar carro manual.
@@andrenovello5417 se você tiver a oportunidade de fazer um teste drive nos novos carros automáticos da volks, equipados com câmbio DSG 6 marchas vai se apaixonar k... os cara acertaram nesse cambio .
Carros da Volks não presta mesmo.