Hát nekem az r1 túl sok volt közúton, nem láttam értelmét és kényelmetlen volt! (Tudom nem a motor volt sok, hanem én voltam kevés!)Nincs az az ember aki ennek a határait feszegeti ezeken az utakon! Szerintem nem utcára való, most az mt-09 sokkal játékosabb és élvezetesebb, kényelmesebb és ez is megy mint az állat! Amúgy gyönyörű moci, rengeteg technikai ujdonsággal! Második motornak a garázsba azért még elférne! /csak hát a lóvé! /😁😇
Anno 99-2000 magasságában mekkora király voltam az ős R1-el😁😁 A sokkal szarabb utakon hányszor bele vitt a "jóba" Erre már csak akkor mernék fel ülni ha az összes "hülye biztos" kapcsoló fullon van😁😁😁 Jó vidi volt! Köszi!
A jó kigyorsításnak, gyorsulásnak gondolom köze van a különleges főtengelynek is. Szép eredmény, hogy egy ennyi idős konstrukció is ilyen jó és meggyőző tud lenni. Szép és igen karakteres motor.
Végre egy Yamaha, ami tetszik :D Amúgy fura hangja van ennek a crossplane-nek... egy angol nyelvű videóban láttam, hogy miért csinálták és mi ennek a lényege, tök jó dolog, csak nekem fura ez a hang... Jó teszt volt! Köszönjük!
Van egy 15ös R1em Akrával meg egy 14es HP4em. A HP4 hangosabb ha más hallgatja de rajta ülve az R1nek brutális hangja van, mint valami amerikai V8, fortyog rotyog mint egy bogrács, csak a hangja miatt vettem meg (meg jó áron jutottam hozzá), vezetni jobban szeretem a BMW-t, vagy csak azért mert azt jobban megszoktam nem tudom de ég és föld a kettő. A gáz reakció az r1en kegyetlen gyors, elindásnál csak 1mmt mozdítasz a gázon és már 2500on rotyog, amíg nem szokod meg ezt olyan érzés mintha 5ezren lenne de ahogy, elindulsz megszokod már nem foglalkozol ezzel. Van bennük egy furcsaság, rántásszerűen reagál arra ha motorfékkel lassulsz majd 5ezer alá engeded a fordulatot és ismét gázt akarsz admi, na akkor ránt egyet 😀 párszor majdnem átrántott a szembesávba kanyarhoz érkezés/kanyarodáskor, ezt volt a legnehezebb megszoknom rajta. Az enyémet az előző tulaj megpiszkáltatta, 200ló keréken papír szerint amúgy meg ki tudja ha csak főtengelyen akkor se sírok😀 bőven sok. A kormánygátlója nekem megfelelt nem vadászok annyira mint Dodor, sőt sokkal stabilabb az eleje mint a HP4esemnek bár az meg le van áttételezve pár éve így nem a legjobb összehasonlítás de azon ha meghúzom hamar elkönnyül aza eleje és dolgozik a gátló enyhén csapkod a kormány. Visszarakom kíváncsiságból a gyári áttételem jövőre megnézem milyen volt azzal, emlékeim szerint nem rázott ennyire.
Üdv Dodor! Az lenne a kérdésem ,hogy egy bmw s1000rr-hez képest ezt a motort jobbnak tartod? (természtesen azonos évjáratú bmw-hez képest) Mert utoljára az s1000rr-ről beszéltél így ,futómű és erőleadás tekintetben.
Ha megnezel kulfoldi teszteket ez a Yamaha kb 4. 5.-nek jon ki mindig az osszehasonlito tesztekbol. Elso altalaban Panigale, masodik RSV4 factory, harmadik S1000RR es csak utanuk kullognak a Japanok. Az europaiak mindenben verik öket, elektronika, power, es futomu/fek is siman. En R1-et akkor vennek a helyedben ha nem akarsz 10 millat kolteni egy motorra, es kell motoGP-s hang. Kulnoben az S1000RR minden szinten veri az R1-et A BMW kenyelmesebb, van markolatfutes, es tempomat gyarilag, viszont ha palyara teszed akkor meg agyonbassza a Yamahat. Persze felteve ha ugyanaz a profi pilota probalja mindkettot, es azonos gumin is vannak. ua-cam.com/video/Qg3XniJr45A/v-deo.html
Nemmellesleg Toprak a legjobb sbk menő szerintem ,a többi yamaha sehol nincs,Rea is penge még de a kawa valamit szerintem benézett a régebbi model gyorsabbnak tűnt!A videó szuper ,várok zx10 tesztre ,esetleg cbr1000 re a 2010körüli évekblől ,mert szeretnék egyet én is :) !
Volt egy ‘17-es R6-om. Nagyon szerettem. Eddig az S1000RR-en akartam volna folytatni, de a videó miatt is elgondolkoztam egy R1-en. 😊 Amúgy megnéztem volna az egyenesekben a sebességet takarás nélkül is.
@@laszlosimon8896 igen fokozatbol es fordulatszambol, de csak akkor ha gyari attetlen van, ha le van attetelezve, es nem tudod az elso es hatso fogaskerekek fogszamat onnantol mar bukta a sztori.
Persze, a 90-ez tudom én is. 😉 Biztos a jogi következmények elkerülése miatt van a kitakarás. Bár szerintem mindegy lenne. Bizonyítani nem lehetne, hogy ő volt vagy sem.
Szia Dodor! Csak egy apró èszrevètel avval kapcsolatban hogy nagyon csapkod a kormàny! Règi mociknàl is talàlkoztam ilyen jelensèggel nekem sokat segitett hogy picit ràhuzattam a kormànyagyra ès jobb lett sokkal az èrzès! Kivàncsi lennèk hogy ilyet probàltàl e ès ha igen neked is jobb let e? Köszi a vàlaszt előre is😉😁
A formavilágával gondjaim vannak, nem mondanám csúnyának, csak nagyon ötlettelen, unalmas az egész. Akárhova nézek nincs egy megjegyezhető elem ami vonzaná a tekintetet. Pedig a régiek igazi szépségnek számítottak a superbike univerzumban.
@@laz1go286 A Panigale csak erősebb, de se fékben se kanyarodásban nincs ott ahol a Yamaha. (meg kicsit többet kell a műhelyben pihentetni)... Az s1000rr meg mindenben kicsit alulmarad, de elég megnézni, hogy a versenyportban az R1 szinte mindehol diadalmaskodik, akár stock akár tuningolt kategóriát nézünk. A Ducati megnyerte a wsbk-t,de ott is inkább csak annak volt köszönhető, hogy Bautista 140centi és 35kiló vasággyal, de egy hosszútávú versenyen a Ducati-k például sehol sincsenek a megbízhatóságuk miatt. A BMW például labdába sem rúghat a versenysportban jelenleg... Nekem mondjuk bármelyik kéne az aktuális modellből, mindegyiknek megvan a maga szépsége, de ezt így kijelenteni, hogy a Panigale vagy az S1000RR jobb, mint az R1, az azért vicces annak tudatában, hogy ezek a motorok mit értek el idén a versenypályákon.
@@dzsiniusz91 szia, sajnos en sem vagyok abban helyzetben, hogy barmelyiket megvehessem, igy csak a netes tesztekre hagyatkozom. Ezek szerint nincs meg top 3ban sem az R1, Es pont a fekjeit kritizaljak a legtobben. Amit te emlitesz hogy WSBK, meg Stock bajnoksag, meg BSB, meg egyeb versenysorozatok, nos ez teljesen irrelevans mert en azokrol a motorokrol beszelek amiket kitolsz egy szalonbol, mindenfele modositasok nelkul, raulsz es hasznalod. Tehat egy full utcai motorrol amire nem raktak 10 millio forintnyi extrat. Ha pedig valaki jo aron szeretne egy fasza allarounder gepet akkor a sorrend S1000RR, GSXR1000r, es utana jon az R1. Ezeket nem en mondtam, hanem az MCN mert ok mocskos jo motorosok es baromi tapasztalt tesztelok, ok aztan mindent is tesztelnek, keresztbe, kasul, utcan, palyan ,mindenhol. ua-cam.com/video/1JDYlZu8OFc/v-deo.html Erre itt a link es lathatod hogy a Ducati jelenleg a top, ha az ember palyara vesz egy utcai sportmotort. ua-cam.com/video/4SyOVf409LY/v-deo.html
a tuzijatekoz az en Yamaham rendezne de rendesen, a 468db tesla akkujaval, ember nincs a foldon aki el tudna oltani 100V 1000Amper aramot;) (lasd a videombam) ennel betegebb mint ez a kis R1;)
Más kategória, kb összehasonlíthatatlan. Az a kawa használhatatlan mert nakedbike-ba 200 ló kompressor-al... dodor is elmondja a videóban hogy egy normális gázt nem lehet adni mert egyből jön fel az eleje. Az egy szörny. (Ez is, de ez azért más értelemben)
@@christiangyurity7047 200 paci és mennyire más mind a 2. Láttam nyílván azt a vidit is. Mind a 2 más élmény de valamelyiknál csak nagyobb a vigyor ha lehuppansz róla.
@@alig0891 jaa hogy így értetted, most már le esett :D hát, erre énis kíváncsi vagyok hogy melyik a mosolyogtatóbb,de ha jobban belegondolok talán tudom is. A kawa a kompresszor miatt talán nagyobb mosolyt csalhat az ember arcára, de azért ez meg egy utcai ,,GP motor" úgymond :D a sport motorokba mindig ott van az az élvezet mintha az ember GP versenyző lenne (legalább is nálam így volt anno, amikor még sport motoron űltem)
Viszont a 27K meg mennyivel olcsobb mint egy Aventador, vagy egy GT3RS, netan Tesla Plaid, amiknek meg a dinamikajat hozza :) Azokhoz kepest tenyleg ajandek..
Szép motor, jó a színe is... csak a felniknél zavar. :) Nyilván egy ilyen gép versenypályára való és érzésre kis hazánkban nincsen 10 ember sem, aki ki tudná motorozni. Szóval "zsiráf". :D
A motor gyönyörű, tele finomságokkal…, de a hangjától ráz a hideg. Annyira gagyi, mint vmi játékban. Vagy csak a videó nem adja vissza…, de akkor sem az a visítós japán rizsrakéta, nah.
Csak egy 5-szörös világbajnok. Igazad van, egy senki. Az meg kit érdekel, hogy ez a motor a Lorenzo időszakban jött ki. Semmi logika nincs benne, nem? 🤣🤣
@@DodorShow Nagyra tartalak! Tényleg! Rossi rajongóként nem hagyhattam ki...ha már Yamaha. Mínusz egy cím mert ellopták szobatárs márquezzel összefogva.
Figyu Dodor, azt értem mi a különbség a Suberbike és a MotoGP közt... de az itt-ott versenyző "lovasok" közt mi a különbség?? Egy MotoGP pilóta azonos pályán azonos utcai gyári gépen elverné a Superbike pilótát, vagy nincs jelentős különbség... esetleg a Superbike a MotoGP előszobája??? sokat hozod fel a Superbike témát, szóval erről jó lenne egy 3-4 perces kérdezz-felelek videó
szerintem de ez csak az en velemenyem, hogy a GP pilotak jobbak. Nem veletlenul az a csucskategoria, nem lehet oda csak ugy bekerulni, foleg nem a Superbikebol, ugyan Topraknak megadta a Yamaha az eselyt de o megis a WSBK mellett dontott. Nem veletlenul. Mire a GP-hez adaptalodna addigra mar reg atlépne a mezony foleg a gyengelkedo M1-et figyelembe veve. Ugyanakkor meg WSBK bajnok 2021ben es ezustermes iden. Viszont forditva megy az aramlas. Lasd Bautista, GP-ben, 1000ccm kategoriaban top 6-os eredmenye volt a legjobb 2012-13ban, de a WSBK-ban meg 10 evvel oregebben iden bajnok lett. De ott van Iker Lacuona is akit meg kirugott a KTM es legtobszor sereghajto volt a GP.ben , mig WSBK-ban meg ott szokott lenni a top 10 ben a Hondaval, es vegul 9.lett a bajnoksagban. De amugy az is van, hogy ha mundjuk Toprakot es Fabiot raultetned egy csont stock R1-re mondjuk Portimaoban akkor valszeg Toprak nagyon kozel menne Fabiohoz, de lehet verne is, mivel WSBK sokkal kozelebb van technikai szempontbol egy utcai gephez mint egy prototipus GP motor. Igy Fabionak valszeg tobb ido lenne megszokni a nagyon alap motort, es annak technikai tudasat/limitjet.
Elég csak megnézned mit művelnek ex-MotoGP pilóták a WSBK-ba érkezve (pl Biaggi, Bautista...) A MotoGP az egy magasabb osztály, több erő, több spéci alkatrész, oda több tök kell 😁
Szerintem utcai géppel egy SBK pilóta elverné a GP-s versenyzőket. Miért? Mert az SBK gépek sokkal közelebb vannak egy utcai motorhoz, mint egy teljesen prototipus GP-s motor. Nézzetek meg egy SBK versenyt, sokkal jobban a határon vannak, a GP-s pilóták teljesen más stílusban motoroznak.
Hát nekem az r1 túl sok volt közúton, nem láttam értelmét és kényelmetlen volt! (Tudom nem a motor volt sok, hanem én voltam kevés!)Nincs az az ember aki ennek a határait feszegeti ezeken az utakon! Szerintem nem utcára való, most az mt-09 sokkal játékosabb és élvezetesebb, kényelmesebb és ez is megy mint az állat! Amúgy gyönyörű moci, rengeteg technikai ujdonsággal! Második motornak a garázsba azért még elférne! /csak hát a lóvé! /😁😇
Jobban varom ezekt a videókat mint a fizut😂
Pedig a fizuból tudsz ilyeneket venni ha fussa a fizu 🙂
😂😂
Mert te egy jómódú ember vagy. ;) - Én a fizut várom jobban.
Te kapsz még fizut?
Anno 99-2000 magasságában mekkora király voltam az ős R1-el😁😁 A sokkal szarabb utakon hányszor bele vitt a "jóba" Erre már csak akkor mernék fel ülni ha az összes "hülye biztos" kapcsoló fullon van😁😁😁 Jó vidi volt! Köszi!
Na végre!! Már épp ideje volt a világ legjobb motorját tesztelned!!😀👍👍👌👌✌✌
Király ez a motor,kéne.Bár én azokat a cipősdobozokat az aljáról szívem szerint levágnám,a helyükre pedig egy jó rendszert raknék.😀
Ez nagyon jó volt. kár hogy kicsit rövid volt, néztem volna még
Bakker, kellet ezt nekem nézni. Azóta nemtudok aludni. Rendes bogarat ültetté a fejembe..👌👌👍👍
Brutál gép!
A hangja teljesen más, mint a ketegória társaié. Nem az a sikítóan üvöltő.
A jó kigyorsításnak, gyorsulásnak gondolom köze van a különleges főtengelynek is. Szép eredmény, hogy egy ennyi idős konstrukció is ilyen jó és meggyőző tud lenni. Szép és igen karakteres motor.
Befosás ez a moci
Adrenalingenerátor 😍😍😍
FHúú! Ez brutális, kell egy ilyen🤤 2015 óta tetszik
Végre egy Yamaha, ami tetszik :D
Amúgy fura hangja van ennek a crossplane-nek... egy angol nyelvű videóban láttam, hogy miért csinálták és mi ennek a lényege, tök jó dolog, csak nekem fura ez a hang...
Jó teszt volt! Köszönjük!
Van egy 15ös R1em Akrával meg egy 14es HP4em. A HP4 hangosabb ha más hallgatja de rajta ülve az R1nek brutális hangja van, mint valami amerikai V8, fortyog rotyog mint egy bogrács, csak a hangja miatt vettem meg (meg jó áron jutottam hozzá), vezetni jobban szeretem a BMW-t, vagy csak azért mert azt jobban megszoktam nem tudom de ég és föld a kettő. A gáz reakció az r1en kegyetlen gyors, elindásnál csak 1mmt mozdítasz a gázon és már 2500on rotyog, amíg nem szokod meg ezt olyan érzés mintha 5ezren lenne de ahogy, elindulsz megszokod már nem foglalkozol ezzel. Van bennük egy furcsaság, rántásszerűen reagál arra ha motorfékkel lassulsz majd 5ezer alá engeded a fordulatot és ismét gázt akarsz admi, na akkor ránt egyet 😀 párszor majdnem átrántott a szembesávba kanyarhoz érkezés/kanyarodáskor, ezt volt a legnehezebb megszoknom rajta. Az enyémet az előző tulaj megpiszkáltatta, 200ló keréken papír szerint amúgy meg ki tudja ha csak főtengelyen akkor se sírok😀 bőven sok. A kormánygátlója nekem megfelelt nem vadászok annyira mint Dodor, sőt sokkal stabilabb az eleje mint a HP4esemnek bár az meg le van áttételezve pár éve így nem a legjobb összehasonlítás de azon ha meghúzom hamar elkönnyül aza eleje és dolgozik a gátló enyhén csapkod a kormány. Visszarakom kíváncsiságból a gyári áttételem jövőre megnézem milyen volt azzal, emlékeim szerint nem rázott ennyire.
Üdv Dodor!
Az lenne a kérdésem ,hogy egy bmw s1000rr-hez képest ezt a motort jobbnak tartod? (természtesen azonos évjáratú bmw-hez képest)
Mert utoljára az s1000rr-ről beszéltél így ,futómű és erőleadás tekintetben.
BMW S1000-RR, az nem az a motor, amit öreg papák szokták venni, hogy meg szelőztessék a töküket?😄
Ha megnezel kulfoldi teszteket ez a Yamaha kb 4. 5.-nek jon ki mindig az osszehasonlito tesztekbol. Elso altalaban Panigale, masodik RSV4 factory, harmadik S1000RR es csak utanuk kullognak a Japanok.
Az europaiak mindenben verik öket, elektronika, power, es futomu/fek is siman.
En R1-et akkor vennek a helyedben ha nem akarsz 10 millat kolteni egy motorra, es kell motoGP-s hang.
Kulnoben az S1000RR minden szinten veri az R1-et
A BMW kenyelmesebb, van markolatfutes, es tempomat gyarilag, viszont ha palyara teszed akkor meg agyonbassza a Yamahat.
Persze felteve ha ugyanaz a profi pilota probalja mindkettot, es azonos gumin is vannak.
ua-cam.com/video/Qg3XniJr45A/v-deo.html
na igen ez engem is érdekelne!
Na végre egy értelmes motor 😍
R1M!!!!! Most!!!
Az én kis feleségem is egy újjas volt annó😂.nem vagyok Yamaha párti de ez tényleg brutál.
Ezt jó volt nézni/hallgatni.
Hú de jó volt baszki!!!
Nemmellesleg Toprak a legjobb sbk menő szerintem ,a többi yamaha sehol nincs,Rea is penge még de a kawa valamit szerintem benézett a régebbi model gyorsabbnak tűnt!A videó szuper ,várok zx10 tesztre ,esetleg cbr1000 re a 2010körüli évekblől ,mert szeretnék egyet én is :) !
Király volt a tesz
Nosza pályára vele
Vârtam a tesztet, de sajnos ez nagyon rövid volt, ès kevès tartalommal. De azèrt köszi.😉
Yamaha YZF-R6(R)- ről mikor lesz videó? : )
Nagyon jó videók. Egy kèrdèsem van mert laikus vagyok. Melyik rèszèn van az országban ez videó? Üdv
Volt egy ‘17-es R6-om. Nagyon szerettem. Eddig az S1000RR-en akartam volna folytatni, de a videó miatt is elgondolkoztam egy R1-en. 😊
Amúgy megnéztem volna az egyenesekben a sebességet takarás nélkül is.
Ha nem is teljesen pontosan de ki lehet számolni :)
Mindig 90-nel megy ott.
@@laszlosimon8896 igen fokozatbol es fordulatszambol, de csak akkor ha gyari attetlen van, ha le van attetelezve, es nem tudod az elso es hatso fogaskerekek fogszamat onnantol mar bukta a sztori.
ua-cam.com/video/Qg3XniJr45A/v-deo.html
Persze, a 90-ez tudom én is. 😉 Biztos a jogi következmények elkerülése miatt van a kitakarás. Bár szerintem mindegy lenne. Bizonyítani nem lehetne, hogy ő volt vagy sem.
Dodor!
Fasza lett a videó mint mindig!
De egyvalamiről nem esett szó!
A gyárban lévő " hogyanbasszunkelvalamithogynelegyentúljó" osztályról.
Nos? :D
Milyen látványos a gyorsulása.
Igy még nem láttam onboardon, hogy bármilyen gép ekkorát gyorsuljon
Szia Dodor!
Csak egy apró èszrevètel avval kapcsolatban hogy nagyon csapkod a kormàny!
Règi mociknàl is talàlkoztam ilyen jelensèggel nekem sokat segitett hogy picit ràhuzattam a kormànyagyra ès jobb lett sokkal az èrzès!
Kivàncsi lennèk hogy ilyet probàltàl e ès ha igen neked is jobb let e?
Köszi a vàlaszt előre is😉😁
Azta qva! 😮🤩
Szia! Milyen kamerát használsz?
Atomdurva a gép, ezt most odabszta a Yamaha rendesen! Az a menü nagyon kemény, 4 diploma kell hozzá:D
És nem árt ha valamelyik műszaki :)))))))))
Melyiket választanád ezt vagy panigalet ?
Végre 6 óra🤩
csaó, s1000rr - ről lesz videó?
Dodor! Ezt a Yamahát, vagy az Aprilia RS V4 választanád, ha ingyen adnák?
Akkor tuono v4r.
A formavilágával gondjaim vannak, nem mondanám csúnyának, csak nagyon ötlettelen, unalmas az egész. Akárhova nézek nincs egy megjegyezhető elem ami vonzaná a tekintetet. Pedig a régiek igazi szépségnek számítottak a superbike univerzumban.
Szerintem a fényezés ami olyan jellegtelen, semmilyen…szerintem más színben jobban nézne ki
@@Attko1234 teljesen egyetértek, ez a szín egy renault twingonak sem állna jól
Egy nyitott kipufogó rendszer el férne rá
ez még nem sor2? 😅
azt mondod ez a motor jobb mint a panigale v4 vagy a bmw s1000rr?
jobb, ha nincs 10 millad es kell a Crossplane hang, amugy meg nem..
@@laz1go286 A Panigale csak erősebb, de se fékben se kanyarodásban nincs ott ahol a Yamaha. (meg kicsit többet kell a műhelyben pihentetni)... Az s1000rr meg mindenben kicsit alulmarad, de elég megnézni, hogy a versenyportban az R1 szinte mindehol diadalmaskodik, akár stock akár tuningolt kategóriát nézünk. A Ducati megnyerte a wsbk-t,de ott is inkább csak annak volt köszönhető, hogy Bautista 140centi és 35kiló vasággyal, de egy hosszútávú versenyen a Ducati-k például sehol sincsenek a megbízhatóságuk miatt. A BMW például labdába sem rúghat a versenysportban jelenleg...
Nekem mondjuk bármelyik kéne az aktuális modellből, mindegyiknek megvan a maga szépsége, de ezt így kijelenteni, hogy a Panigale vagy az S1000RR jobb, mint az R1, az azért vicces annak tudatában, hogy ezek a motorok mit értek el idén a versenypályákon.
@@dzsiniusz91 szia, sajnos en sem vagyok abban helyzetben, hogy barmelyiket megvehessem, igy csak a netes tesztekre hagyatkozom. Ezek szerint nincs meg top 3ban sem az R1, Es pont a fekjeit kritizaljak a legtobben. Amit te emlitesz hogy WSBK, meg Stock bajnoksag, meg BSB, meg egyeb versenysorozatok, nos ez teljesen irrelevans mert en azokrol a motorokrol beszelek amiket kitolsz egy szalonbol, mindenfele modositasok nelkul, raulsz es hasznalod.
Tehat egy full utcai motorrol amire nem raktak 10 millio forintnyi extrat.
Ha pedig valaki jo aron szeretne egy fasza allarounder gepet akkor a sorrend S1000RR, GSXR1000r, es utana jon az R1.
Ezeket nem en mondtam, hanem az MCN mert ok mocskos jo motorosok es baromi tapasztalt tesztelok, ok aztan mindent is tesztelnek, keresztbe, kasul, utcan, palyan ,mindenhol.
ua-cam.com/video/1JDYlZu8OFc/v-deo.html
Erre itt a link es lathatod hogy a Ducati jelenleg a top, ha az ember palyara vesz egy utcai sportmotort.
ua-cam.com/video/4SyOVf409LY/v-deo.html
Azért jó hogy folyamatosan emeli az elejét mert kibír a verseny gumi 4 ezret is elől,egy cserét spórolhatsz
Bele se merek gondolni milyen tűzijàtekot rendezhet le ez a bicaj :D
Az összeset! 😁
a tuzijatekoz az en Yamaham rendezne de rendesen, a 468db tesla akkujaval, ember nincs a foldon aki el tudna oltani 100V 1000Amper aramot;) (lasd a videombam) ennel betegebb mint ez a kis R1;)
M-es hangja van, Crossplane
Ez brutibb vagy a Kawasaki zh2? 😀 Annál is elhangzott egy két szép mondat mennyire tökös gép.
Más kategória, kb összehasonlíthatatlan. Az a kawa használhatatlan mert nakedbike-ba 200 ló kompressor-al... dodor is elmondja a videóban hogy egy normális gázt nem lehet adni mert egyből jön fel az eleje. Az egy szörny. (Ez is, de ez azért más értelemben)
@@christiangyurity7047 200 paci és mennyire más mind a 2. Láttam nyílván azt a vidit is. Mind a 2 más élmény de valamelyiknál csak nagyobb a vigyor ha lehuppansz róla.
@@alig0891 jaa hogy így értetted, most már le esett :D hát, erre énis kíváncsi vagyok hogy melyik a mosolyogtatóbb,de ha jobban belegondolok talán tudom is. A kawa a kompresszor miatt talán nagyobb mosolyt csalhat az ember arcára, de azért ez meg egy utcai ,,GP motor" úgymond :D a sport motorokba mindig ott van az az élvezet mintha az ember GP versenyző lenne (legalább is nálam így volt anno, amikor még sport motoron űltem)
A Toprak féle r1 köszönő viszonyban sincs ezzel a masinával.
Valami baj van a tesztekkel, mert indulás után 3mp-el már nem leolvasható a sebességmérő. 🤣🤣🤣
az r1m 2023 model csak 27 ezer dollar , szinte ajandek annyiert 10 millio 260 ezer ft
Viszont a 27K meg mennyivel olcsobb mint egy Aventador, vagy egy GT3RS, netan Tesla Plaid, amiknek meg a dinamikajat hozza :)
Azokhoz kepest tenyleg ajandek..
Szép motor, jó a színe is... csak a felniknél zavar. :) Nyilván egy ilyen gép versenypályára való és érzésre kis hazánkban nincsen 10 ember sem, aki ki tudná motorozni. Szóval "zsiráf". :D
Egyszer kell neki szerezni valahonnan egy Ninja H2t 😂
Jó pixeles az a kijelző.. Nem is látni rajta a számokat.. AZTÁN 2022 - es motor.
Jó h észrevettem... Pedig már majdnem vettem egyet. 😂
Cseréld ki egy 4k-s HDR-esre
Dodor for President
És mehetsz is az R1M-el vagy csak felülhetsz? 😂😂😂
Iszonyat csúnya ez a motor.vagy én vagyok régi módi de inkább a régebbi forma világ 😀😃😀
Ízlések és pofonok, nincsen ezzel baj... nekem pl tetszik. ;)
Úgy el dobnám mint a sapkát!🤣🤣
Persze ..5 centit megérzed..hogyne
POZDRAV KOMSIJA.,UJEDA OSA
Na ez az amire inkább nem is ülnék fel. Esetleg pályán.
A motor gyönyörű, tele finomságokkal…, de a hangjától ráz a hideg. Annyira gagyi, mint vmi játékban. Vagy csak a videó nem adja vissza…, de akkor sem az a visítós japán rizsrakéta, nah.
Dodor,te csak rá ülhetsz az M-es változatra.Oncsik Zoli mehet is vele.
Akkor ő a király.
Vagy mégsem 🤣🤣
ua-cam.com/video/qpjm6VvZDpg/v-deo.html
Mekkora egy rosszindulatu àllat vagy de mèg sötèt is 🤣🤣🤣🤣
Lorenzo az ki? 2016 ban motorozott Yamaha nyergében, akkor inkább Fabio Quartararo.
Jó kis teszt volt!
Csak egy 5-szörös világbajnok. Igazad van, egy senki. Az meg kit érdekel, hogy ez a motor a Lorenzo időszakban jött ki. Semmi logika nincs benne, nem? 🤣🤣
@@DodorShow Nagyra tartalak! Tényleg! Rossi rajongóként nem hagyhattam ki...ha már Yamaha.
Mínusz egy cím mert ellopták szobatárs márquezzel összefogva.
Figyu Dodor,
azt értem mi a különbség a Suberbike és a MotoGP közt... de az itt-ott versenyző "lovasok" közt mi a különbség?? Egy MotoGP pilóta azonos pályán azonos utcai gyári gépen elverné a Superbike pilótát, vagy nincs jelentős különbség... esetleg a Superbike a MotoGP előszobája???
sokat hozod fel a Superbike témát, szóval erről jó lenne egy 3-4 perces kérdezz-felelek videó
szerintem de ez csak az en velemenyem, hogy a GP pilotak jobbak.
Nem veletlenul az a csucskategoria, nem lehet oda csak ugy bekerulni, foleg nem a Superbikebol, ugyan Topraknak megadta a Yamaha az eselyt de o megis a WSBK mellett dontott. Nem veletlenul. Mire a GP-hez adaptalodna addigra mar reg atlépne a mezony foleg a gyengelkedo M1-et figyelembe veve. Ugyanakkor meg WSBK bajnok 2021ben es ezustermes iden.
Viszont forditva megy az aramlas.
Lasd Bautista, GP-ben, 1000ccm kategoriaban top 6-os eredmenye volt a legjobb 2012-13ban, de a WSBK-ban meg 10 evvel oregebben iden bajnok lett.
De ott van Iker Lacuona is akit meg kirugott a KTM es legtobszor sereghajto volt a GP.ben , mig WSBK-ban meg ott szokott lenni a top 10 ben a Hondaval, es vegul 9.lett a bajnoksagban.
De amugy az is van, hogy ha mundjuk Toprakot es Fabiot raultetned egy csont stock R1-re mondjuk Portimaoban akkor valszeg Toprak nagyon kozel menne Fabiohoz, de lehet verne is, mivel WSBK sokkal kozelebb van technikai szempontbol egy utcai gephez mint egy prototipus GP motor.
Igy Fabionak valszeg tobb ido lenne megszokni a nagyon alap motort, es annak technikai tudasat/limitjet.
Elég csak megnézned mit művelnek ex-MotoGP pilóták a WSBK-ba érkezve (pl Biaggi, Bautista...)
A MotoGP az egy magasabb osztály, több erő, több spéci alkatrész, oda több tök kell 😁
Szerintem utcai géppel egy SBK pilóta elverné a GP-s versenyzőket. Miért? Mert az SBK gépek sokkal közelebb vannak egy utcai motorhoz, mint egy teljesen prototipus GP-s motor. Nézzetek meg egy SBK versenyt, sokkal jobban a határon vannak, a GP-s pilóták teljesen más stílusban motoroznak.