Der C30SE ist ein Steuerkettenmotor und der Aufkleber hinten auf dem Ventildeckel zeigt an, das bereits ein Austauschmotor original von Opel verbaut wurde. Liebe Grüße und einfach ein tolles Video wieder.👍👍
Dann müsste der Motor ja nur 750 km gelaufen sein! Kilometerstand 98248. Umso mehr lohnt es sich, den Senator wieder in Ordnung zu bringen. In ein paar Jahren sind vielleicht alle verschwunden und dann erinnert man sich plötzlich daran: "Eigentlich war das ja ein ganz gutes Auto" 😄😄👍👍👍
Er hat als CD schon den Tempomat Serienmäßig,tiefer ist er schon mit 30mm Irmscher(Eibach) Federn sieht man auf der Bühne.Holzlenkrad ist schick habe ich in meinem auch verbaut.
Damals von 93` bis 96`, als ich im Oschten bei Opel geschraubt hab, hatten wir vielleicht einen oder zwei von den Senatoren im Kundenkreis. War schon Oberklasse, damals. Du mit deinen Möglichkeiten (Pulvern etc.) und deinen Connection machst da bestimmt wieder einen Prima Opel draus!
Hallo Mutlu, erstmal Glückwunsch zu dem Auto. Ich würde das Auto so lassen wie es ist bis auf den Rost. Das Fahrwerk ist ein absoluter Knüller von Opel zu der Zeit gewesen und das würde ich auf jeden Fall drin lassen. Leider werden die Stoßdämpfer bei dem Alter gerne undicht und dann vom TÜV bemängelt und neu sind sie nicht mehr zu bekommen. Meines Wissens gibt es in Polen eine Firma die diese Stoßdämpfer wieder in stand setzen kann. Der Drücker im Motorraum ist nicht für die Beleuchtung, er spricht eher dafür das der Senator eine Alarmanlage hat. Aktiviert wird die Alarmanlage indem man das Auto zweimal zuschließt. Zum Testen einfach Motorhaube auflassen und mit Hand den Knopf gedrückt halten dann zweimal zuschließen und ca 1 min warten dann Knopf loslassen, bei meinem Senator ging dann der Alarm los. Airback gab es im Senator nicht weswegen auch die Absatzzahlen damals so weit gesungen sind und eine weitere Produktion sich nicht mehr gerechnet hat weil die Leute damals sich lieber für Sicherheit bei der Kongruenz entschieden haben. Ich denke das reicht erstmal, wenn noch weitere Fragen sind kannst du mich gern anschreiben und sag mal bescheid ob das Schmuckstück eine Alarmanlage hat oder nicht. Macht weiter so, ich schaue regelmäßig eure beiden Kanäle hier.
Salve Mutlu, Wahnsinn was für ein toller Senator. Mit der Historie und dem Motor 👌 Freu mich wenn du den wieder flott machst. Der hätte mich auch interessiert. Hammer Oldie. VG ✌️
mein vater hatte so einen in rembrand silber 30 jahre gefahren als schaltgetriebe . er hatte dort mal den 4,0 24v von manzel mit 309 ps verbaut einfach ein traum von motor . in dieser zeit bin ich opel fan geworden und bis heute liebe und vergötter ich opels von 70ern bis ende 90er . mittlerweile aber von alle marken aus der zeit wenn man sich die autos von heute anguckt
Also naturlich ist Rost ein thema beim Senator. Wie beim omega a Türen,Schweller, Radläufe, Dome an der VA. Der motor ist vom Grund solide und die saugrohrverstellung ist anfällig aber die haben meistens ihre Leistung und laufen ewig. Der senator steht trotzdem gut da. Er ist schließlich uber 33 Jahre alt. Gruß aus Sachsen😊
Hallo, Mutlu! Da hat Dir der Enrico wirklich was Schönes aus Dresden mitgebracht. Dieser Senator B ist wirklich erhaltenswert und so viel Arbeit scheint hier gar nicht drin zu stecken, um wieder eine neue TÜV-Plakette zu bekommen. Fahrwerk und Räder würde auch ich vielleicht noch ändern, aber ansonsten kann der Wagen so bleiben wie er ist. Im Video hatte Enrico ja auch den Irmscher Senator 4.0i erwähnt. Ich würde behaupten, dass das der heilige Grahl unter den "Senatoren" ist. Diese Version ist auch wirklich superselten (248 Stück), weil sie Anfang der 1990er Jahre knapp 100.000 DM gekostet hat. So ein Auto auf Opel-Basis haben sich eben nicht viele Oberklasse-Käufer gegönnt.
Sehr schönes Auto der 90er Jahre..👍🏻 auf jeden Fall erhaltenswert.. Aufbereiten innen wie außen und bissel Lackieren Rost am Unterboden entfernen und wieder schick machen original lassen 😁
Das auf'm Lenkrad hatte ich bei meinem Manta b auch, hab ich mit "Koch Chemie Nano Plasti Zeugs" beheben können. Oder halt drauf pinkeln (haben unsere Jungs beim Opel Blitz im WW2 auch so gemacht 😅) Hochwertige Ersatzteile für die Möhren gibt's bei Altopelhilfe und Edelschmiede. LG Klausi
5:30 "Da ärgert sich der Schwabe" Sehr gut. Ich stehe ja sonst nicht auf diese Art Videos, aber mit Enrico?! ist das immer sehr unterhaltsam. Ich gucke deine Videos immer mehr...Wird langsam so das ich denke: Yo, passt. :D
Moin Mutlu, die Videos mit Dir und Enrico sind immer wieder genial. Das der Omega bei Dir gelandet ist finde ich perfekt, bin mir sicher das Du ihn wieder richtig gut aussehen lässt, und definitiv besser als original. Wo Du das Radio gerade laut hattest, habe ich mich an meinen Vater seinen ersten Omega 2.0 Diamant erinnert. Wie der den ersten Abend in der Garage stand hab ich Std lang Kassette gehört , die Radio Lautsprecher Kombi war sehr ähnlich (wenn nicht gar baugleich) zum Senator. Auf jeden Fall war es für damalige Verhältnisse echt laut und der Klang war cool, auf jeden Fall hab ich solange Musik gehört das das Auto am nächsten Morgen gerade noch so angesprungen ist. Das sind so Geschichten die vergisst man nicht und dank solcher Videos kommen die Erinnerungen wieder zurück 👍 Danke fürs mitnehmen LG aus Niedersachsen
Hallo Mutlu, die Videos mit Enrico sind immer äußerst sehenswert, vor allem vom Comedyfaktor her😂… Zahnriemen gibts nur beim V6, R6 hatte bei Opel immer Kette. Der 3.0-24V hatte immer 200 oder 204PS, nur im Omega EVO 500 gab es den mit 230PS. Geiles Video, vielen Dank dafür ❤
Schönes Auto, verdient bissi Liebe. Steht dann sauber da und hat gute Daten. 1 Hand, Km. Glaube findet man nicht mehr viele davon. Senator und Monza 3 Liter waren damals schon eine Ansage. Persönlich würde ich die Vorgängermodelle mit den Chrom Stoßstangen noch mehr feiern. Mache ihn wieder schön, rentiert sich auf alle Fälle. Wüsste gerne was er gekostet hat.😊
Könnte heulen, wenn ich den so sehe. Das einzigste Auto dem ich heute noch nachtrauere. Genau den gleichen hatte ich auch viele Jahre. Gleiche Austattung, gleiche Maschine, gleiche Farbe. Das war der sparsamste 6 Zylinder, den ich je gefahren habe. Da konnte VW mit ihren VR6 bzw. Audi mit den V6 Motoren einpacken. Der Käufer der ihn mir damals billig abgekauft hat, hat die Radläufe neu eingeschweißt und fährt tatsächlich heute noch damit.
Mutlu, Kücük kardes. Bin Baujahr 73 und immer noch froh, das ich Dir letztes Jahr in Essen die Hand schütteln konnte. Und Danke für das schöne Senator Video !
Übrigens bei der Frage nach dem Airbag, diesen gab es nie beim Senator. Der Airbag kam mit Modelljahr 1993 bei Opel.(Buchstabe „P“ in der Fgst.Nr.)Aufpreispflichtig in Corsa B, Astra F, Calibra und Vectra A. Im Omega erst ins Modell B der ab 1994 dann mit Modelljahr „R“ begann. Selbst die letzten Senator Modell aus Modelljahr 1993 bekamen keinen Airbag mehr.Lieben Gruß und ich hoffe du bringst den Seni wieder auf die Straße. Tolles Video super Kontent, Top Unterhaltung die mittlerweile auch meine Frau begeistert 🤩👍
Moin! Dieser Senator ist ist vom Zustand und mit dieser Ausstattung ein Juwel welches zu seiner Zeit und bis heute häufig verkannt wird. Die Laufleistung und das scheinbar wenige Opelgold würden mir verbieten an der Originalität viel zu spielen. Der Motor ist Standfest und eine Leistungssteigerung auf ca.250 PS ein leichtes. LG.aus HH
Ich hatte einen Omega 2,0 CD Diamant Kombi mit fast allem Schickschnack inclu Automatik und das Geile war, das die Kiste wie Brett auf der Straße lag und Niveauregulierung war auch drin. Den Berg von Erlenbach nach Weinsberg ganz gemütlich und safe bei Glatteis mit dem gedrückten Eiskristall neben dem Schaltknauf raufgefahren und der Rest lag im Strassengraben. Ich war traurig als ich den 96 abgeben musste. Das steht nicht lange bei Dir weil einfach selten und geil mit Allem drin.
Mutlu, top dass Du Opel supportest. Opel ist mega und viele Feiern das🎉weiter so 😁 Oberklasse von Opel der Hammer. 💪😎👍 Mach Dir den Senator schön fertig. Tief und Felgen und alles konservieren👍 Super Auto und ein Klassiker😎
Analog zum Omega A gab es auch im Senator B zu keiner Zeit einen Airbag in der Preisliste, was gemessen am Anspruch, in der Oberklasse mithalten zu wollen, komplett peinlich ist 🎉 Das waren halbherzig entwickelte Autos, die dementsprechend wenig Anklang fanden. Bitte gerne mehr Videos mit alten automobilen Schätzchen 😻
Toller Wagen. Den CD Diamant gabs nur im Vectra A und Omega A. An dem Wagen Rost beseitigen, schauen ob man das Fahrwerk fit bekommt. Wenn das irreparabel ist, dann dezentes Gewinde rein und die afelgen so passen wie eine 1…
Mutlu, ... wieder ein Projekt mehr 😂😅. Ich staune immer wieder, was du dir alles so an Projekten vornimmst. Aber das wird bestimmt ein geiles Projekt und ich freue mich schon auf das Endergebnis ❤. Bin schon gespannt, was du so für Bilder in deinem Kopf hast, wie der Opel einmal aussehen soll. Bestimmt schwarz, breit und tief 😂😅.
Also der Senator muss der Mutlu wohl erhalten und fit machen, ein sehr schickes Auto 😊 und vielleicht bekommt er ja Hilfe 😊. Und ihr zwei 😅 euch zu hören 😅😊 super
Hi Mutlu. Klasse Senator. Nimm erstmal eine Drahtbürste zur Hand. Der Rost am Unterboden ist nur oberflächlich, so wie das aussieht. Mäusekino hatte schon immer was. Wenn ich da an meinen Vectra A denke aus dem gleichen Baujahr 🙈. Der hatte noch Fensterkurbeln 🤣. Damaliger Bekannter von mir hatte seinen Senator umgebaut. Entweder auf 2.4 l oder 2.7 l mit ü 200 PS.
Im Senator B gab es meines Wissens nach 2,6i R6 mit 156 Ps, 3,0i R6 12V 177 PS, 3,0i R6 24V 204 PS, Irmscher 3,6i R6 12V 200 PS, Irmscher 4,0i R6 24V 272 PS
Ja genau. Der 2.6 und 3.0 24v waren identische Motoren. Der 4.0 war eine eigene Entwicklung von Irmscher, der Motor ist nicht aufgebohrt, das ist ein anderer Block. Ein 90. Senator B, der hinten noch Radläufe hat ist schon selten. Die haben wir in den 2000er schon neu einschweißen müssen. Teile für den Seni zu bekommen ist auch sehr schwer. Viele Teile waren 2000 schon auf der NML. Ich hatte in den 2000 das Omega-Senator-Forum und durfte viel dieser schönen Autos erleben. Einfach herrichten und fertig. Achsteile aufarbeiten oder erneuern. Unterboten entrosten. Tür wird ein Karosseriebauer Instandsetzung müssen eine zu bekommen wird schwer. Schwachstelle am Motor ist eigentlich nur die Dualram, die bleiben immer mal hängen. Macht weiter so.
Hey. Ihr Beide in der Kombination ist immer wie geil . Respekt für deine ganze Arbeit . Euch kann man wirklich super zugucken. Du machst immer interessantes Content. Schöne Grüße
Das Auto muss wieder frisch gemacht werden. Das ist ein Klassiker mit guten Aussichten auf Wertsteigerung. Davon gibt es nicht so viele. Bitte ein Projekt draus machen
Herrliches KFZ die Ausstattung ist die beste super bequem, ich kann mich noch super erinnern, wie wir damals uns die Nasen platt gedrückt haben an den Scheiben 😁😁😁
Super Auto. Hatte einige Zeit nach so einem Wagen geschaut um ihn bei schönem Wetter im Alltag zu fahren. Leider haben die Teile fast immer sehr viel Rost, deshalb bin ich davon abgekommen.
Super Mutlu, hast dich getraut den Senator zu holen. Denke es ist alles machbar, das Fahrzeug ist 33 Jahre alt. Die Automatik würde ich einmal spülen, vielleicht wird das Ansprechverhalten etwas besser. Ein Rennwagen ist der C30SE mit Automatik nicht, aber doch ausreichend zum gemütlichen fahren. Bin glücklich so ein Fahrzeug wieder zu sehen. Schönes Video.
Moin moin. Klasse Auto. Ich hatte 1992 einen Senator 3,0i 24V neu gekauft, in der Ausstattung "Busines Class". Der kostete damals 73.000 DM. Zum Motor: der Hat Steuerkette, nix Zahnriemen. Zum Thema Airbag: gabs nicht. Die Karosserie war dafür zu "weich". Wenn Deiner unter 4000 U/Min. nicht gut kommt, einfach mal das DualRam nachsehen und prüfen, ob die Klappen gängig sind. Normalerweise geht der Motor von unten heraus sehr gut! Ich wünsche Dir viel Spass mit dem Oldi. Rost ist ein großes Thema.
Schönes Video, Astrein 😊 Ich hatte den gleichen, in irgendeinem Silber-Gold, mit einem Unterschied: Rückbank hatte eine Mittelarmlehne. Der CD lief damals astrein, Spritverbrauch 13 Liter +- 2 ☺️ Als dann eines Tages der Klima-Tauscher platzte musste ich mich davon trennen. Für mich Zuviel Arbeit, Werkstatt sagte ca. 3000 DM für den Wechsel. Für 7000DM gekauft Ende der 90er. Was er heute wert wäre, keine Ahnung, bin mal auf die anderen Antworten gespannt. Beste Grüße 🖖
Schon geil,Opels damalige Oberklasse.Hatte so einen als 3,0 12v mit Allem ausser Ahk und Schiebedach.Sitzheizung hinten hatte der auch.Das waren noch Zeiten.Hätte ihn gern behalten aber die Karosse war komplett fertig.Übrigens die Motorraumbeleuchtung funktioniert bei Opel durch Licht anschalten.Das elekrisch verstellbare Fahrwerk ist defekt,weil die gelbe Kontrolleuchte im Schalter leuchtet.Einfach mal Fehler ausblinken.Das Fahrwerk schaltet bei Komfort automatisch bei 110 km/h in Medium.Kannst du alles im Bordbuch lesen.Einfach retten das Ding .
Die Fahrwerksverstellung leuchtet im Stand immer nach kurzer Zeit auf. Das ist völlig normal. Nur wenn die Leuchte im Fahrbetrieb nicht aus geht ist was defekt. Da er aber spürbar verstellen konnte ist da alles in Ordnung
Senator seh ich als letzten echten Opel an mit Omega. 17Zoll Felgen wären genau richtig im Dezentmodus. Da würd ich aber auch deine Multi-Speichen Felgen drauf sehen mit diesem Diamantfinish
Ganz tolles Auto 🤩 bitte erhalten und original belassen. Die 15“ Kreuzspeichenräder wirken elegant und stehen ihm super gut. Wenn größere Räder, dann beim Kreuzspeichendesign bleiben.
Repariert, TÜV und H- Abnahme mit der Laufleistung gehen die Preise bei min. 6000€ los. Fahrwerk ist original ein EDS ( Elektronisches Dämpfer System) an der Vorderachse verbaut. Wenn dann müssen Federn Dämpfer inkl. Domlager neu wenn du ein Static Fahrwerk verbauen möchtest. Sonst gehen auch KAW Federn in Verbindung mit den EDS Dämpfer, aber die werden dann durch die Tieferlegung nicht so lange halten. Außerdem sind bei deinem bereits Rote Federn verbaut, original ist das nicht 😅. Mfg
Geile Karre!! Hab in meinem Senator K.A.W-Federn (ich glaub 60/40 oder so) mit Monroe Reflex Dämpfern gefahren, sah gut aus, klebte mit den 235/45R17 auf der Straße und war mit dem Setup auf jeden Fall noch ordentlich komfortabel und langstreckentauglich.
Moin Mutlu, geiles Auto. So sah mein vadda astra auch aus.. Genauso an allen Bauteilen von unten extrem Flugrost. Beim TÜV wurde mit schlackehammer alles abgeklopt, war ok bekam tüv. Ich würde den mit einfachen Mitteln fertig machen, sauber machen entrosteten so gut es geht, ordentlich seilfett drauf, von aussen mit einfachen Mitteln schön machen, neue Reifen und dann tüv drauf. Der fährt sich bestimmt top....echt klasse Auto, für das baujahr denke ich is der Zustand gut, einfach nen heilen daily driver draus Machen,.. Muß ja nicht immer alles perfekt sein, und die Geschichte vom Wagen is echt richtig geil.... Viel spass damit,... Gruß aus Göttingen
Opel Senator B ist echt selten.Vom Zustand geht er von unten noch so,die wenigen die es noch gibt, sind eine Handvoll gute, der Rest sind die Teileträger die abgestellt wurden, weil Sie durch waren/sind. Teileversorgung ist absolut unterirdisch.Beispiel es waren noch 3 orginale Wasserkühler lieferbar letztes Jahr Preis über 1000€. Für den Facelift wie Diesen gibt es noch ein paar Teile.Für meinen Vorfacelift sind die Teile quasi bei null suche schon 3 Jahre nach bestimmten Teilen.Dafür habe ich nur 2 kleine Blasen am Radlauf sonst ungeschweißt und Rostfrei.Stand 17 Jahre in einer trockenen Halle. Motoren gab esden 3.6 Liter 12V von Irmscher und die 4.0 24 von Irmscher und Mantzel. Der Senator hat aufjedenfall die seltenen Irmscher Federn schon verbaut.....sowas suchen viele! CD Diamant gab es nur beim Omega A. Senator war es Basis, CD und CD Business der hatte dann Leder.
Schöne OPEL Senator 3.0i 24V CD,der hat keine airbag, airbag ab 1993 sehr geile OPEL ❤, habe och in der seit gearbeitet bei OPEL haus,sehr geile seit ❤ Steinmetz velgen oder Irmscher ist über geil
Das war Anfang der 2000er mein erstes Auto, in Auberginemetallic. Ist dann dank Getriebeschaden in die Verwertung gegangen. Ich trauer dem heute noch nach.
Da ist viel Arbeit nötig, um den Rost komplett zu beseitigen. Wer denkt: ein bisschen mit der Drahtbürste und Flex reinigen, grundieren und Unterbodenschutz auftragen, dann ist alles gut, liegt falsch. Der Rost steckt leider tief im Blech. Hier sind einige Bleche, die ersetzt werden müssen, wenn es dauerhaft sein soll. Achsteile und Bremssättel sandstrahlen und neu Pulverbeschichten. Ansonsten ein schöner Survivor...
Klasse Opel 👏👏👏 unbedigt wieder hübsch machen 👍👍👍 danke für dieses Video ! Ihr beide wieder zusammen herrlich 😉 Danke euch ! Weiter so machen unbedingt 😁
Glückwunsch Mutlu. Finde gut, dass Du auch mal einen eleganten großen Opel kaufst. Fahre selber einen B -Commodore. Würde mich freuen , wenn Du uns noch mehr Opel zeigst. Die Opel 6 Zylinder haben einen Super Sound. Ich würde ihn optisch dezent tunen. Viel Erfolg mit dem Auto und noch mehr Opel…😅
Es gab ne Zeit da hast du so ein Schiff , 1 Rentner Hand im wirklich gutem Zustand für 1000 - 1500 Mark bekommen. Für ein Jahr hatte ich auch mal so eine schöne Limo ( ende der 90er ), sogar in der gleichen Farbe. Die Fahren richtig gut und sind sehr Zuverlässig, wenn du auf den Rost achtest und ihn ein wenig pflegst Fahren die ewig. Geiles Auto
Der C30SE hat ein paar Schwachstellen auf die man aufpassen sollte: Spannschienen der Kette brechen, dann schleift die Kette am Überstand vom Block. Der Überstand sollte auf jeden Fall entfernt werden zur Sicherheit. Ketten am besten auch gleich auf die von Mercedes wechseln. Zündkabel funktionieren nur die von BERU. Spurstangen sind in guter Qualität nicht mehr zu bekommen. Lenkgetriebe schlagen öfters aus. Auch da gibt es nichts mehr. Auf die Tonnenlager der Hinterachse achten. Insgesamt ist die Teileversorgung sehr angespannt. Bei Opel gibt es nichts mehr und immer mehr Zulieferer ziehen sich zurück. Der 4 Liter ist komplett anders!! Anderer Block, Ansaugbrücke, Luftfilterkasten, Kolben, Kurbelwelle, Steuergerät .Wenn mal einer zu verkaufen ist dann ab 10.000 aufwärts. EVO 500 (C30XEI) Motor ist nochmal komplett anders.
So einen hatte ich als drei Liter 12V. Leider nicht lange, habe ihn mit Gewinn verkauft. Aber als Azubi mit 450DM in 1989 nicht haltbar. Und mein Chef fuhr damals so einen läppischen vier Zylinder Omega mit 115PS....
Für die Zeit DIE Limo, absolut zuverlässig und richtig satte Power. Fuhr genau den gleichen ausser in rot ca 2 Jahre, bis ich ihn verschossen habe, leider😢! Der mussta im Sommer auch einen 2 to Wohnawagen über die Alpen in den Süden ziehen- machte er völlig easy! 🎉 Mach den bitte flott, aber lass ihn im Originalzustand, feiere diese Limo total, sehr ccol🎉🎉🎉❤❤❤
Ihr 2 seid einfach die Knaller 🙂 Nun was erwartest du von so einem schweren Wagen mit nur 204PS? Das der nicht abgeht wie nen Zäpfchen ist klar doch der Sound macht es wieder weg finde ich, ist halt ne Reiselimo und kein Rennwagen ;-)
Der C30SE ist ein Steuerkettenmotor und der Aufkleber hinten auf dem Ventildeckel zeigt an, das bereits ein Austauschmotor original von Opel verbaut wurde. Liebe Grüße und einfach ein tolles Video wieder.👍👍
Dann müsste der Motor ja nur 750 km gelaufen sein! Kilometerstand 98248. Umso mehr lohnt es sich, den Senator wieder in Ordnung zu bringen. In ein paar Jahren sind vielleicht alle verschwunden und dann erinnert man sich plötzlich daran: "Eigentlich war das ja ein ganz gutes Auto" 😄😄👍👍👍
So ist es.
Der Motor hat zwei Steuerketten.....von wegen Zahnriemenwechsel 😮den Opel Fans dreht sich gerade der Magen um😂
Dede ☺️
Der Senator ist klasse.
Holzlenkrad, Tempomat rein, TÜV fertig machen und H-konform tieferlegen mit Zeitgenössischen Felgen.
Er hat als CD schon den Tempomat Serienmäßig,tiefer ist er schon mit 30mm Irmscher(Eibach) Federn sieht man auf der Bühne.Holzlenkrad ist schick habe ich in meinem auch verbaut.
Rostprobleme reparieren, Fahrzeug aufbereiten und nichts ändern, das ist eine Rarität in dem Zustand.
Senator... damals Oberklasse. Schick machen und nicht zu viel dran Umbauen. Zeitloser Klassiker.
Schön das der Wagen doch noch zu dir gekommen ist.
Ich find es einfach geil wie Mutlu drauf ist und mega Content liefert!!! Mach bitte weiter so 🤝
😊Ein wunderschöner Opel😊Würde in komplett original lassen und mit H Kennzeichen fahren ist zeitlos schön 😊😊😊😊
💯❤
Ihr seid so ein tolles Team 👍
Diese Videos mit euch beiden sind Entertainment hoch 10!!!
Ohne Probleme ewig Leistung
Opel-Syndikat-Berlin feiert das Video🎉🎉🎉🎉😊
Zwei mal am Tag die Kombination! Super!
Damals von 93` bis 96`, als ich im Oschten bei Opel geschraubt hab, hatten wir vielleicht einen oder zwei von den Senatoren im Kundenkreis. War schon Oberklasse, damals.
Du mit deinen Möglichkeiten (Pulvern etc.) und deinen Connection machst da bestimmt wieder einen Prima Opel draus!
💯
Hallo Mutlu, erstmal Glückwunsch zu dem Auto. Ich würde das Auto so lassen wie es ist bis auf den Rost. Das Fahrwerk ist ein absoluter Knüller von Opel zu der Zeit gewesen und das würde ich auf jeden Fall drin lassen. Leider werden die Stoßdämpfer bei dem Alter gerne undicht und dann vom TÜV bemängelt und neu sind sie nicht mehr zu bekommen. Meines Wissens gibt es in Polen eine Firma die diese Stoßdämpfer wieder in stand setzen kann. Der Drücker im Motorraum ist nicht für die Beleuchtung, er spricht eher dafür das der Senator eine Alarmanlage hat. Aktiviert wird die Alarmanlage indem man das Auto zweimal zuschließt. Zum Testen einfach Motorhaube auflassen und mit Hand den Knopf gedrückt halten dann zweimal zuschließen und ca 1 min warten dann Knopf loslassen, bei meinem Senator ging dann der Alarm los. Airback gab es im Senator nicht weswegen auch die Absatzzahlen damals so weit gesungen sind und eine weitere Produktion sich nicht mehr gerechnet hat weil die Leute damals sich lieber für Sicherheit bei der Kongruenz entschieden haben. Ich denke das reicht erstmal, wenn noch weitere Fragen sind kannst du mich gern anschreiben und sag mal bescheid ob das Schmuckstück eine Alarmanlage hat oder nicht. Macht weiter so, ich schaue regelmäßig eure beiden Kanäle hier.
Ihr zusammen seid einfach nur super unterhaltsam. Schön dass ihr euch auch mal um so ein besonderes Exemplar kümmert!
Salve Mutlu,
Wahnsinn was für ein toller Senator. Mit der Historie und dem Motor 👌
Freu mich wenn du den wieder flott machst. Der hätte mich auch interessiert. Hammer Oldie.
VG ✌️
mein vater hatte so einen in rembrand silber 30 jahre gefahren als schaltgetriebe . er hatte dort mal den 4,0 24v von manzel mit 309 ps verbaut einfach ein traum von motor . in dieser zeit bin ich opel fan geworden und bis heute liebe und vergötter ich opels von 70ern bis ende 90er . mittlerweile aber von alle marken aus der zeit wenn man sich die autos von heute anguckt
Also naturlich ist Rost ein thema beim Senator.
Wie beim omega a
Türen,Schweller, Radläufe, Dome an der VA.
Der motor ist vom Grund solide und die saugrohrverstellung ist anfällig aber die haben meistens ihre Leistung und laufen ewig.
Der senator steht trotzdem gut da.
Er ist schließlich uber 33 Jahre alt.
Gruß aus Sachsen😊
Hallo, Mutlu! Da hat Dir der Enrico wirklich was Schönes aus Dresden mitgebracht. Dieser Senator B ist wirklich erhaltenswert und so viel Arbeit scheint hier gar nicht drin zu stecken, um wieder eine neue TÜV-Plakette zu bekommen. Fahrwerk und Räder würde auch ich vielleicht noch ändern, aber ansonsten kann der Wagen so bleiben wie er ist. Im Video hatte Enrico ja auch den Irmscher Senator 4.0i erwähnt. Ich würde behaupten, dass das der heilige Grahl unter den "Senatoren" ist. Diese Version ist auch wirklich superselten (248 Stück), weil sie Anfang der 1990er Jahre knapp 100.000 DM gekostet hat. So ein Auto auf Opel-Basis haben sich eben nicht viele Oberklasse-Käufer gegönnt.
Sehr schönes Auto der 90er Jahre..👍🏻 auf jeden Fall erhaltenswert.. Aufbereiten innen wie außen und bissel Lackieren Rost am Unterboden entfernen und wieder schick machen original lassen 😁
Das auf'm Lenkrad hatte ich bei meinem Manta b auch, hab ich mit "Koch Chemie Nano Plasti Zeugs" beheben können.
Oder halt drauf pinkeln (haben unsere Jungs beim Opel Blitz im WW2 auch so gemacht 😅)
Hochwertige Ersatzteile für die Möhren gibt's bei Altopelhilfe und Edelschmiede.
LG Klausi
genau so Videos brauchen wir, Danke!!
Unten alle Teile abbauen, sandstrahlen, ein paar neue Schutzbleche, etwas Smartrepair am Lack und die Kiste passt.
Los Mutlu, platt auf den Boden, tiefschwarz und 10x19 rundum 😅
Levella-Style 🤙
5:30 "Da ärgert sich der Schwabe" Sehr gut.
Ich stehe ja sonst nicht auf diese Art Videos, aber mit Enrico?! ist das immer sehr unterhaltsam. Ich gucke deine Videos immer mehr...Wird langsam so das ich denke: Yo, passt. :D
Irgendwie hatte ich gehofft das du den Senator nimmst.Zahnriemen war gut😂,weiter so Mutlu. Videos sind immer Klasse.
Moin Mutlu, die Videos mit Dir und Enrico sind immer wieder genial. Das der Omega bei Dir gelandet ist finde ich perfekt, bin mir sicher das Du ihn wieder richtig gut aussehen lässt, und definitiv besser als original.
Wo Du das Radio gerade laut hattest, habe ich mich an meinen Vater seinen ersten Omega 2.0 Diamant erinnert. Wie der den ersten Abend in der Garage stand hab ich Std lang Kassette gehört , die Radio Lautsprecher Kombi war sehr ähnlich (wenn nicht gar baugleich) zum Senator. Auf jeden Fall war es für damalige Verhältnisse echt laut und der Klang war cool, auf jeden Fall hab ich solange Musik gehört das das Auto am nächsten Morgen gerade noch so angesprungen ist. Das sind so Geschichten die vergisst man nicht und dank solcher Videos kommen die Erinnerungen wieder zurück 👍
Danke fürs mitnehmen
LG aus Niedersachsen
Hallo Mutlu, die Videos mit Enrico sind immer äußerst sehenswert, vor allem vom Comedyfaktor her😂… Zahnriemen gibts nur beim V6, R6 hatte bei Opel immer Kette. Der 3.0-24V hatte immer 200 oder 204PS, nur im Omega EVO 500 gab es den mit 230PS.
Geiles Video, vielen Dank dafür ❤
Ihr beide zusammen seid der Hammer 🤣👍👍 immer ein Lächeln ins Gesicht gezaubert 👍🥰
Ihr zwei passt zusammen. Super pflegt eure Freundschaft.
Mein leider bereits verstorbener Onkel hatte einen Irmscher Senator mit dem 4 Liter Motor. Der B Senator gefällt mir auch heute noch.
Schönes Auto, verdient bissi Liebe. Steht dann sauber da und hat gute Daten. 1 Hand, Km. Glaube findet man nicht mehr viele davon. Senator und Monza 3 Liter waren damals schon eine Ansage. Persönlich würde ich die Vorgängermodelle mit den Chrom Stoßstangen noch mehr feiern. Mache ihn wieder schön, rentiert sich auf alle Fälle. Wüsste gerne was er gekostet hat.😊
Könnte heulen, wenn ich den so sehe. Das einzigste Auto dem ich heute noch nachtrauere. Genau den gleichen hatte ich auch viele Jahre. Gleiche Austattung, gleiche Maschine, gleiche Farbe. Das war der sparsamste 6 Zylinder, den ich je gefahren habe. Da konnte VW mit ihren VR6 bzw. Audi mit den V6 Motoren einpacken. Der Käufer der ihn mir damals billig abgekauft hat, hat die Radläufe neu eingeschweißt und fährt tatsächlich heute noch damit.
Mutlu, Kücük kardes. Bin Baujahr 73 und immer noch froh, das ich Dir letztes Jahr in Essen die Hand schütteln konnte. Und Danke für das schöne Senator Video !
Dede Mutlu und Baba Enrico immer wieder klasse die Beiden.😂
Da hatte Opel noch schicke Autos im Programm. 👉🤗👍👈Super Video Mutlu
Schöne Videos mit euch beiden, führt uns durch das Projekt, wie man diesen schönen Senator vorbereitet. Grüße aus Holland😎👍
Übrigens bei der Frage nach dem Airbag, diesen gab es nie beim Senator. Der Airbag kam mit Modelljahr 1993 bei Opel.(Buchstabe „P“ in der Fgst.Nr.)Aufpreispflichtig in Corsa B, Astra F, Calibra und Vectra A. Im Omega erst ins Modell B der ab 1994 dann mit Modelljahr „R“ begann.
Selbst die letzten Senator Modell aus Modelljahr 1993 bekamen keinen Airbag mehr.Lieben Gruß und ich hoffe du bringst den Seni wieder auf die Straße. Tolles Video super Kontent, Top Unterhaltung die mittlerweile auch meine Frau begeistert 🤩👍
Servus, Frag am Besten Marco!Der Kennt sich am Besten aus und er hatte ja so viel! Gruß
Einfach nur Top...Grüße aus dem Spreewald.😊
Moin!
Dieser Senator ist ist vom Zustand und mit dieser Ausstattung ein Juwel welches zu seiner Zeit und
bis heute häufig verkannt wird.
Die Laufleistung und das scheinbar wenige Opelgold würden mir verbieten an der Originalität viel zu spielen.
Der Motor ist Standfest und eine Leistungssteigerung auf ca.250 PS ein leichtes.
LG.aus HH
Super Video wieder, Enrico und Du, mega
Tolles Video, gleich zurück in die Kindheit versetzt (Bj 1977), die 38 Minuten sind wie im Flug vergangen.
Ein Auto, was irgendwie immer unter dem Radar blieb. An sich aber schon ein schickes Auto und ich freue mich hier weitere Videos von zu sehen.
Ich hatte einen Omega 2,0 CD Diamant Kombi mit fast allem Schickschnack inclu Automatik und das Geile war, das die Kiste wie Brett auf der Straße lag und Niveauregulierung war auch drin. Den Berg von Erlenbach nach Weinsberg ganz gemütlich und safe bei Glatteis mit dem gedrückten Eiskristall neben dem Schaltknauf raufgefahren und der Rest lag im Strassengraben. Ich war traurig als ich den 96 abgeben musste.
Das steht nicht lange bei Dir weil einfach selten und geil mit Allem drin.
Mutlu, top dass Du Opel supportest. Opel ist mega und viele Feiern das🎉weiter so 😁 Oberklasse von Opel der Hammer. 💪😎👍 Mach Dir den Senator schön fertig. Tief und Felgen und alles konservieren👍 Super Auto und ein Klassiker😎
... Mutlu - top Mann!!!!!!!! 👌
Analog zum Omega A gab es auch im Senator B zu keiner Zeit einen Airbag in der Preisliste, was gemessen am Anspruch, in der Oberklasse mithalten zu wollen, komplett peinlich ist 🎉
Das waren halbherzig entwickelte Autos, die dementsprechend wenig Anklang fanden.
Bitte gerne mehr Videos mit alten automobilen Schätzchen 😻
Toller Wagen. Den CD Diamant gabs nur im Vectra A und Omega A.
An dem Wagen Rost beseitigen, schauen ob man das Fahrwerk fit bekommt.
Wenn das irreparabel ist, dann dezentes Gewinde rein und die afelgen so passen wie eine 1…
Mutlu, ... wieder ein Projekt mehr 😂😅. Ich staune immer wieder, was du dir alles so an Projekten vornimmst. Aber das wird bestimmt ein geiles Projekt und ich freue mich schon auf das Endergebnis ❤. Bin schon gespannt, was du so für Bilder in deinem Kopf hast, wie der Opel einmal aussehen soll. Bestimmt schwarz, breit und tief 😂😅.
Also der Senator muss der Mutlu wohl erhalten und fit machen, ein sehr schickes Auto 😊 und vielleicht bekommt er ja Hilfe 😊.
Und ihr zwei 😅 euch zu hören 😅😊 super
Hi Mutlu. Klasse Senator. Nimm erstmal eine Drahtbürste zur Hand. Der Rost am Unterboden ist nur oberflächlich, so wie das aussieht. Mäusekino hatte schon immer was. Wenn ich da an meinen Vectra A denke aus dem gleichen Baujahr 🙈. Der hatte noch Fensterkurbeln 🤣. Damaliger Bekannter von mir hatte seinen Senator umgebaut. Entweder auf 2.4 l oder 2.7 l mit ü 200 PS.
Im Senator B gab es meines Wissens nach 2,6i R6 mit 156 Ps, 3,0i R6 12V 177 PS, 3,0i R6 24V 204 PS, Irmscher 3,6i R6 12V 200 PS, Irmscher 4,0i R6 24V 272 PS
Ja genau. Der 2.6 und 3.0 24v waren identische Motoren. Der 4.0 war eine eigene Entwicklung von Irmscher, der Motor ist nicht aufgebohrt, das ist ein anderer Block. Ein 90. Senator B, der hinten noch Radläufe hat ist schon selten. Die haben wir in den 2000er schon neu einschweißen müssen. Teile für den Seni zu bekommen ist auch sehr schwer. Viele Teile waren 2000 schon auf der NML. Ich hatte in den 2000 das Omega-Senator-Forum und durfte viel dieser schönen Autos erleben. Einfach herrichten und fertig. Achsteile aufarbeiten oder erneuern. Unterboten entrosten. Tür wird ein Karosseriebauer Instandsetzung müssen eine zu bekommen wird schwer. Schwachstelle am Motor ist eigentlich nur die Dualram, die bleiben immer mal hängen. Macht weiter so.
Ihr beide seit einfach so geil miteinander….
Wenn der Ossi mit dem Türk die Sprüche sich an den Kopf hauen….
Ich Feier euch…..
Hey. Ihr Beide in der Kombination ist immer wie geil . Respekt für deine ganze Arbeit . Euch kann man wirklich super zugucken. Du machst immer interessantes Content. Schöne Grüße
Das Auto muss wieder frisch gemacht werden. Das ist ein Klassiker mit guten Aussichten auf Wertsteigerung. Davon gibt es nicht so viele. Bitte ein Projekt draus machen
Ein Opel Senator geile Aktion ❤
Eine coole Kiste. Hast gut gekauft. Wenn der wieder bissel liebe von dir bekommen hat wird er klasse. Die automatik schluckt übrigens viel Leistung.
Kann ich nur bestätigen! Den C30se an einer 5 Gang Handschaltung ein Traum kein Vergleich zum 4 Gang Automatikgetriebe
Mutlu, ein Opel aus der Zeit ohne Rost wäre die blaue Mauritius 😉
Ist aber ein tolles Auto, wenn es geht, versetze den Senator in den original Zustand
Herrliches KFZ die Ausstattung ist die beste super bequem, ich kann mich noch super erinnern, wie wir damals uns die Nasen platt gedrückt haben an den Scheiben 😁😁😁
Ich finde die Typen immer wieder geil. Macht weiter so und kauft weiterhin solche alten Autos mit Geschichte. Mfg Jule 🫡
Einfach das schönste Auto seiner Zeit. Absolut unterschätzt. 3.0 24V Germanys best Gussklumpen 😅
Hab aktuell auch 2 ❤
Super Auto...super Content, danke Mutlu!
Super Auto.
Hatte einige Zeit nach so einem Wagen geschaut um ihn bei schönem Wetter im Alltag zu fahren.
Leider haben die Teile fast immer sehr viel Rost, deshalb bin ich davon abgekommen.
Sehr viel Rost? Kann ich mir gar nicht vorstellen...
Super Mutlu, hast dich getraut den Senator zu holen. Denke es ist alles machbar, das Fahrzeug ist 33 Jahre alt. Die Automatik würde ich einmal spülen, vielleicht wird das Ansprechverhalten etwas besser. Ein Rennwagen ist der C30SE mit Automatik nicht, aber doch ausreichend zum gemütlichen fahren. Bin glücklich so ein Fahrzeug wieder zu sehen. Schönes Video.
Senator 3.0 24V - mega! 😎👍👍👍
Moin moin. Klasse Auto. Ich hatte 1992 einen Senator 3,0i 24V neu gekauft, in der Ausstattung "Busines Class". Der kostete damals 73.000 DM. Zum Motor: der Hat Steuerkette, nix Zahnriemen. Zum Thema Airbag: gabs nicht. Die Karosserie war dafür zu "weich". Wenn Deiner unter 4000 U/Min. nicht gut kommt, einfach mal das DualRam nachsehen und prüfen, ob die Klappen gängig sind. Normalerweise geht der Motor von unten heraus sehr gut! Ich wünsche Dir viel Spass mit dem Oldi. Rost ist ein großes Thema.
Schönes Video, Astrein 😊
Ich hatte den gleichen, in irgendeinem Silber-Gold, mit einem Unterschied:
Rückbank hatte eine Mittelarmlehne.
Der CD lief damals astrein, Spritverbrauch 13 Liter +- 2 ☺️
Als dann eines Tages der Klima-Tauscher platzte musste ich mich davon trennen.
Für mich Zuviel Arbeit, Werkstatt sagte ca. 3000 DM für den Wechsel.
Für 7000DM gekauft Ende der 90er.
Was er heute wert wäre, keine Ahnung, bin mal auf die anderen Antworten gespannt.
Beste Grüße 🖖
Schon geil,Opels damalige Oberklasse.Hatte so einen als 3,0 12v mit Allem ausser Ahk und Schiebedach.Sitzheizung hinten hatte der auch.Das waren noch Zeiten.Hätte ihn gern behalten aber die Karosse war komplett fertig.Übrigens die Motorraumbeleuchtung funktioniert bei Opel durch Licht anschalten.Das elekrisch verstellbare Fahrwerk ist defekt,weil die gelbe Kontrolleuchte im Schalter leuchtet.Einfach mal Fehler ausblinken.Das Fahrwerk schaltet bei Komfort automatisch bei 110 km/h in Medium.Kannst du alles im Bordbuch lesen.Einfach retten das Ding .
Die Fahrwerksverstellung leuchtet im Stand immer nach kurzer Zeit auf. Das ist völlig normal. Nur wenn die Leuchte im Fahrbetrieb nicht aus geht ist was defekt. Da er aber spürbar verstellen konnte ist da alles in Ordnung
Guter Deal, Mutlu. Alles Gute! 😊👍 Autos von älteren Leuten ist immer ein Kauf.
Fahrwerk, Felgen und Kosmetik wäre toll. Tolles Video.
Wünsche euch schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Lg aus Hermsdorf Thüringen
Opel-Polzer in Klingenberg wäre mein Tip, ein leidenschaftlicher und fairer Schrauber vom alten Schlag.
Geiles Auto und super Ausstattung. Unbedingt wieder fit machen.
Senator seh ich als letzten echten Opel an mit Omega.
17Zoll Felgen wären genau richtig im Dezentmodus.
Da würd ich aber auch deine Multi-Speichen Felgen drauf sehen mit diesem Diamantfinish
Ja... ! Einige Opel Fan's schauen hier zu, auf deinem Kanal 😉
Interessantes Auto . Das war noch Opel . Würde mich freuen mehr davon zu sehen .
Ganz tolles Auto 🤩 bitte erhalten und original belassen. Die 15“ Kreuzspeichenräder wirken elegant und stehen ihm super gut. Wenn größere Räder, dann beim Kreuzspeichendesign bleiben.
Die Autos werden bei Mutlu nie Original gelassen.....da kommen 100% riesen Räder drauf😂
Der wagen steht dir...sieht aus als wenn der für dich gebaut wurde...mega🎉
Moin Mutlu 🙋♂️
Perfektes Video wieder 🤗
👍👍👍👍
Repariert, TÜV und H- Abnahme mit der Laufleistung gehen die Preise bei min. 6000€ los. Fahrwerk ist original ein EDS ( Elektronisches Dämpfer System) an der Vorderachse verbaut. Wenn dann müssen Federn Dämpfer inkl. Domlager neu wenn du ein Static Fahrwerk verbauen möchtest. Sonst gehen auch KAW Federn in Verbindung mit den EDS Dämpfer, aber die werden dann durch die Tieferlegung nicht so lange halten. Außerdem sind bei deinem bereits Rote Federn verbaut, original ist das nicht 😅. Mfg
Danke tolles Video
Geile Karre!! Hab in meinem Senator K.A.W-Federn (ich glaub 60/40 oder so) mit Monroe Reflex Dämpfern gefahren, sah gut aus, klebte mit den 235/45R17 auf der Straße und war mit dem Setup auf jeden Fall noch ordentlich komfortabel und langstreckentauglich.
Moin Mutlu, geiles Auto. So sah mein vadda astra auch aus.. Genauso an allen Bauteilen von unten extrem Flugrost. Beim TÜV wurde mit schlackehammer alles abgeklopt, war ok bekam tüv. Ich würde den mit einfachen Mitteln fertig machen, sauber machen entrosteten so gut es geht, ordentlich seilfett drauf, von aussen mit einfachen Mitteln schön machen, neue Reifen und dann tüv drauf. Der fährt sich bestimmt top....echt klasse Auto, für das baujahr denke ich is der Zustand gut, einfach nen heilen daily driver draus Machen,.. Muß ja nicht immer alles perfekt sein, und die Geschichte vom Wagen is echt richtig geil.... Viel spass damit,... Gruß aus Göttingen
Opel Senator B ist echt selten.Vom Zustand geht er von unten noch so,die wenigen die es noch gibt, sind eine Handvoll gute, der Rest sind die Teileträger die abgestellt wurden, weil Sie durch waren/sind.
Teileversorgung ist absolut unterirdisch.Beispiel es waren noch 3 orginale Wasserkühler lieferbar letztes Jahr Preis über 1000€.
Für den Facelift wie Diesen gibt es noch ein paar Teile.Für meinen Vorfacelift sind die Teile quasi bei null suche schon 3 Jahre nach bestimmten Teilen.Dafür habe ich nur 2 kleine Blasen am Radlauf sonst ungeschweißt und Rostfrei.Stand 17 Jahre in einer trockenen Halle.
Motoren gab esden 3.6 Liter 12V von Irmscher und die 4.0 24 von Irmscher und Mantzel.
Der Senator hat aufjedenfall die seltenen Irmscher Federn schon verbaut.....sowas suchen viele!
CD Diamant gab es nur beim Omega A. Senator war es Basis, CD und CD Business der hatte dann Leder.
Hallo Mutlu.
Ein Tolles Projekt.
Günter Aus Ostfriesland.
Schöne OPEL Senator 3.0i 24V CD,der hat keine airbag, airbag ab 1993 sehr geile OPEL ❤, habe och in der seit gearbeitet bei OPEL haus,sehr geile seit ❤ Steinmetz velgen oder Irmscher ist über geil
Das war Anfang der 2000er mein erstes Auto, in Auberginemetallic. Ist dann dank Getriebeschaden in die Verwertung gegangen. Ich trauer dem heute noch nach.
Hat der Ossi dir das braune Gold angedreht zum Schnäppchenpreis 😂🤣. Super Content wie immer..... 👍🏼💪🏼😘
Da ist viel Arbeit nötig, um den Rost komplett zu beseitigen. Wer denkt: ein bisschen mit der Drahtbürste und Flex reinigen, grundieren und Unterbodenschutz auftragen, dann ist alles gut, liegt falsch. Der Rost steckt leider tief im Blech. Hier sind einige Bleche, die ersetzt werden müssen, wenn es dauerhaft sein soll. Achsteile und Bremssättel sandstrahlen und neu Pulverbeschichten. Ansonsten ein schöner Survivor...
Klasse Opel 👏👏👏 unbedigt wieder hübsch machen 👍👍👍 danke für dieses Video ! Ihr beide wieder zusammen herrlich 😉 Danke euch ! Weiter so machen unbedingt 😁
Sa der Wagen Geschichte erzählt, ist er perfekt für Marco in DO
Glückwunsch Mutlu. Finde gut, dass Du auch mal einen eleganten großen Opel kaufst. Fahre selber einen B -Commodore. Würde mich freuen , wenn Du uns noch mehr Opel zeigst.
Die Opel 6 Zylinder haben einen Super Sound. Ich würde ihn optisch dezent tunen.
Viel Erfolg mit dem Auto und noch mehr Opel…😅
Sehr schön diese Fahrzeuge. Lass ihn womöglich so Orginal wie möglich. Bin auf das Ergebnis gespannt.
Schönes 90' kult Auto 😊👍👍 bin gespannt was daraus wird
Es gab ne Zeit da hast du so ein Schiff , 1 Rentner Hand im wirklich gutem Zustand für 1000 - 1500 Mark bekommen. Für ein Jahr hatte ich auch mal so eine schöne Limo ( ende der 90er ), sogar in der gleichen Farbe. Die Fahren richtig gut und sind sehr Zuverlässig, wenn du auf den Rost achtest und ihn ein wenig pflegst Fahren die ewig. Geiles Auto
Der C30SE hat ein paar Schwachstellen auf die man aufpassen sollte: Spannschienen der Kette brechen, dann schleift die Kette am Überstand vom Block. Der Überstand sollte auf jeden Fall entfernt werden zur Sicherheit. Ketten am besten auch gleich auf die von Mercedes wechseln. Zündkabel funktionieren nur die von BERU. Spurstangen sind in guter Qualität nicht mehr zu bekommen. Lenkgetriebe schlagen öfters aus. Auch da gibt es nichts mehr. Auf die Tonnenlager der Hinterachse achten. Insgesamt ist die Teileversorgung sehr angespannt. Bei Opel gibt es nichts mehr und immer mehr Zulieferer ziehen sich zurück.
Der 4 Liter ist komplett anders!! Anderer Block, Ansaugbrücke, Luftfilterkasten, Kolben, Kurbelwelle, Steuergerät .Wenn mal einer zu verkaufen ist dann ab 10.000 aufwärts.
EVO 500 (C30XEI) Motor ist nochmal komplett anders.
Absolut Korrekt 👍
Guter Überlebender Senator muss man erst mal finden der Rost ist inklusive aber handelbar 😊 ansonsten schönes Kfz beste grüße
So einen hatte ich als drei Liter 12V. Leider nicht lange, habe ihn mit Gewinn verkauft. Aber als Azubi mit 450DM in 1989 nicht haltbar. Und mein Chef fuhr damals so einen läppischen vier Zylinder Omega mit 115PS....
Für die Zeit DIE Limo, absolut zuverlässig und richtig satte Power. Fuhr genau den gleichen ausser in rot ca 2 Jahre, bis ich ihn verschossen habe, leider😢! Der mussta im Sommer auch einen 2 to Wohnawagen über die Alpen in den Süden ziehen- machte er völlig easy! 🎉 Mach den bitte flott, aber lass ihn im Originalzustand, feiere diese Limo total, sehr ccol🎉🎉🎉❤❤❤
Schön machen und Fahrwerk + Felgen, der hat es sicher verdient. Ich weiß nicht wann ich den letzten gesehen habe, ist sicher schon ein paar Jahre her.
Wieder ein tolles Video
Ihr 2 seid einfach die Knaller 🙂 Nun was erwartest du von so einem schweren Wagen mit nur 204PS? Das der nicht abgeht wie nen Zäpfchen ist klar doch der Sound macht es wieder weg finde ich, ist halt ne Reiselimo und kein Rennwagen ;-)