Дорогие друзья, напомню, вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке, всем спасибо за внимание и поддержку нашего канала. Обязательно ставьте лайки - это лучше продвигает ролик и помогает нам развиваться. Всех обнимаем. premiya.autogoda.ru/vote/
В сегодняшней ситуации, предпочтительней выглядит телега с лошадью. К авторам канала, сделайте обзор на кибитку или фаэтон, и лошадь бы посмотреть сколько стоит такая чтобы не сильно загнанная.
Почему наличие на заднем ряду шкоды подголовников, столиков и шторок расписывают как преимущество если это все допы? За это все немало сверху надо заплатить будет. Считаю что в сравнительных тестах доп оборудование нельзя рассматривать.
@@тоткоторый-д6ц А мне и не нужно их понимание. Хуже когда я руководству объяснял что на болотоходе который я проектировал кнопка старт-стоп мешает особенно если заглох на горе где-то и нужно срочно завести машину. И ответ: "а у меня на шкоде есть и мне нравится".... И плевать им что ключ крутнуть тупо быстрее главное что кнопочка моднее. А ты стоишь на испытаниях на уклоне в 30 градусов и материшь их до 7-го колена и ждешь когда же китайская кнопочка сработает. А для этого и коробку в нейтрал переведи .... Но модняво... РС я почти поколение ЕГЭ (ну или как это у нас в казахстане называется ЕНТ) школу в2003м закончил. Однакож терпеть не могу вот этот "прогресс ради прогресса" когда функционал приносится в жертву модным трендам.
Меня лично впечатлил мотор, он реально пушка, намного быстроходные шкоды при очень похожих цифрах. Это особенно важно на трассе, когда машина груженая, а если ещё и бокс на крыше. Мощность точно лишней не будет. Причем мотор китайца шьётся на 250 ЛС без труда, Чери сами говорят, что они не способны отличить прошивку от Тигго8 про и Exeed VX, у которого тот же агрегат, но мощнее
давай будем честными.... на первом же тесте на 8:00 немец продул начисто боюсь, что нам придётся смириться не только с банкротством японцев (митсу и ниссан), но и с потерей немцев
@@bhactisiddh7399 давай будем честными, 17 лс и 55 момента гораздо больше дают вклад, чем жалкий один человек по весу. Будь у них равная мощность, то шкода либо не отстала, либо уехала бы
@@SpectreCY-1 давай будем честными разница не в 17лс а в 70 на самом деле, хоть и занизили мощность, но она чувствуется. А будь у кодиака столько лошадей он бы стоил 10млн.
@@ВладимирКалинин-я6к все мы знаем, что здесь должен был быть тигуан на 220 сил)) Он бы не заморачиваясь уехал от китайца. Да, по вместительности салона бы проиграл, потому что, очевидно, меньше база, но по всему остальному на каждом испытании забрал бы балл.
Только не сколько человек, тут в комментариях, обратили внимание на эргономику. И ни один обзорщик не сравнивает эргономику VAG и "китайцев". Я владею шкода РАПИД. Считаю на нём эргонмика на 4-4,5 по 5ти балльной системе. Проезжаю по 1200км в день без проблем, когда это требуется. Был на тестах почти всех китайских брендов, в том числе самых последних, ОМОДА и МОНДЖАРО, там я не могу сесть также удобно, как в РАПИД, не говоря уже о старших моделях VAG. Если ногам удобно то надо тянуться к руль, если руль в руках как положено то ноги согнуты, особенно левая. Хотя рост всего лишь 177. Вылета рулевой колонки не хватает, может по компановке китайцам всё таки ещё далеко до европейцев. Люди смотрят на модные сенсоры и т.д. и не замечают, что сидеть то не удобно. В коротких поездках это не заметить. Но не правильная поза водителя за рулём имеет накопительный эффект проблем со здоровьем. Я массажист, знаю о чем говорю.
Ну хоть Мазда не было😀, а по делу: Шкода-класс, Чери - развивается, раз в полгода обновляет модели или новые выпускает, ну и дешевле конкурентов . Я за Китай 👍
@@bitva_motorov итак Ваш канал среди автоканалов один из лучших: добрый,интересный, с обратной связью,формат что надо. Дуэли это всегда интересно. Хотелось бы побольше немцев видеть на дуэлях
@@chapaevvasiliy где же их сейчас взять?? Я бы рад ездить на немцах, но остались японцы ( не все), да китайцы. Вот сегодня прохватил на БМВ Х4 - глоток свежего воздуха, но хозяйка не хочет в кадр((
Ну чери стоит дешевле, его некоторые и за 3.6 умудряются со всеми скидками взять, тем более сейчас у чери появился онлайн дилер без наценок за допы. А шкода самая дешевая на 1.4моторе в бомж комплектации стоит 3.6, что уже действительно несуразно
Хорошо, надо брать что-то с третьим рядом (минивэны не предлагать), был за шкоду пока не начали уходить. Вот возьму я шкоду годовалую (пробег до 25т) взамен черри, и полетит, у нее что-то, что мне с этим вагом делать (по гарантии ждите, за нал сделаем сейчас, так ведь дилеры говорят)? А черри как никак сделают. Так что Китай я откидывать не буду, если прям на тесте вообще не зайдет, тогда другой вопрос...
Совершенно не понимаю с чего вы так решили. Как по мне оба авто едут примерно одинаково. Да и учитывая, что кадиак стоит сейчас на 1-1.5млн дороже, то чери можно кучу всего простить
Лишняя масса в поворотах - палки в колеса , на такой пыльной грунтовке , а ещё лучше б если она была бы размокшая ( кто-нибудь ездил по дорогам из чернозёма после дождя или глинистой почве километров 20 вместо того чтобы ехать по асфальту 60 , но с плотным движением) , после Саляриса 6 ст мех хечбек ( лёгкий кузов и достаточно жесткий ) пересел на Йети , по эргономике пару вещей в корейце поудобнее , но в целом Шкода выигрывает , по управляемости всё-таки масса имеет влияние , больше на скользкой поверхности. Это я что то расфилосовствовал , болел за Шкоду, но понимал - Китай прёт на пролом - двигателя явно современнее или Ваг не положил движек пошустрее - не будь таким жадным , конкуренты сожрут. Иногда хочется в Йетика ещё лошадок 90 добавить будет лютая бричка - видел как мимо меня пронесся Поло с 245ю лошадками , на заправку оба ехали , разговорились у колонки , я вам скажу 245 не 152. Расход в городе Салярис 1,6 мех и Йети 1,8 мех 7,5 и 12 обе 6 ст , езжу в основном чуть быстрее потока , по крайней мере на старте , ну и в целом. Кодиак круг красивее прошёл, на развороте было неплохо заметно разницу и просто поворачивал Тиго более размашисто , Йети бы их обоих там на лопатки положил , по тому что меньше , поверьте он очень прикольный.
Здравствуйте. Реальный тест.Паритет.В общем одинаковы во многом.и размеры и т.п.На шкода сбалансированная,проще быстро ехать!Выбор-всё же Кадьяк!Спасибо вам!
Да какой паритет?! У чери по сути 250лс, тебе ее прямо в салоне прошьют с сохранением гарантии. По управляемости тоже чери выигрывает, у него подвеска чуть жесче, в поворотах это заметно.
@@ДмитрийГаврилов-ш2э чего там Чери выигрывает по управляемости? Мы показали тест со змейкой, Шкода едет как игрушка, а вот с чери приходится бороться и его носит.
@@bitva_motorov ну чери более большая и размеры колесной базы больше. От сюда ему сложней проходить змейку. Это не минус, а скорее разница в размерах машины. К тому же мне кажется реальная высота клиренса у чери больше, да и подвеска мягче по любому. Вам на мание ездить надо в магазин или на дачу, а не гонки устраивать между шкодами)
@@Даниил-э1к1ш ага, Чери длиннее на 2,5 см, а база у шкоды больше на 7см. Поведение на змейке - это показательно качества шасси и способности машины увернуться от внезапного препятствия. Тем более Чери быстроходнее, значит и требования к управляемости у него выше. А шасси сырое, мягкое. Не дай бог вам попасть в экстренную ситуацию на такой машине. Разница в 3 с на круге длиной 25 секунд - это пропасть
Бесят слова экспердов, что, мол, если крутилки и нажималки "как раньше были"- то они устарели... То ли дело соврнменные сенсорные попожужжалки и моднозвенелки!.. А вы хоть пробовали вслепую при движении на трассе на современных модных стеклянных тач-панелях отрегулировать громкость, или температуру кондея? Это просто опасно, т.к. приходится отвлекаться от дороги! Почему-то телефонами за рулём запрещено пользоваться согласно ПДД (которые, как говорят, написаны кровью), а этими девайсами -можно?.. Ну, до первого встречного....
@Илья Ильи это не аргумент, что идиотские решения применяются на топовых марках . Смерть она одинакова и на шкоде, и на тесле... Встречному камазу пофиг... Но у вас больше шансов его заметить, если вы смотрите на дорогу;) Насчет дублирования - хм, на простых комплектациях Окты А8 дубляжа нет. Ну и дубляжа управления кондеем нет нигде...
На сегодня Тиго можно взять в максималке 3.2 а Коди в более менее укомплектован 5.5 м. р .По факту кроме рулёжки Коди во всем проигрывает ! Перед новым годом сменил Тигуана 2019 г 2.0 Л 180 кобыл брал новым, на такой Чери, ну пока езжу рот до ушей всё ещё удивляюсь с китайца.Дальше посмотрим как будет с надёжностью.Хотя я когда на Тигуана садился,тоже очковал.Ой турбомотор,ой робот ,ой то сё.Все вокруг столько страху нагоняли.И ничего.Сейча видите ли Фольцы надёжность!Ага я вас умоляю.А цены на обслуживание?А фильтр оригинал 3.5 т.р. а запчастюлки какие? Тошно станет.И вообще гансы подлецы подвели конкретно .Да и слава Богу, Китай уже во многом выше уровнем,ха ха!А через год два немцы, корейцы ,японцы пыль замечаются глотать за ними 100процентов!
Шкода при нужном уходе и через 10 лет будет почти как новенькая, а что за это время будет с китайцем, вот это вопрос. А в обще по моему цель этого ролика показать что мол на смену Шкоды пришли вот какие молодцы из Китая.
Даже не близко, такие машины не покупаются для одного человека, это семейный авто, на нем всегда будут много вещей возить, дети тоже многое могут подпортить. Да и в обще кодиак собран хреново, а ремонт дорогой. Чери гораздо проще держать в хорошем состоянии, как минимум из-за цен на запчасти, но на самом деле он и собран лучше.
Блогеры уже больше года снимают одно и тоже про кетай, и сравнивают специально с марками конкурентами на рынке, агрессивная тактика. Крестьяне верят, нраица
У Шкоды есть один очень большой плюс по сравнению с Чери. Это ликвидность на вторичке. Да, дорого купил, но и дорого продал. А у Чери купил подешевле и продал подешевле. Так что стоимость владения может быть в пользу Шкоды.
то на то и выходит, в чем смысл? тем более не понятно что там будет с ликвидностью дальше - как никак 7милетняя гарантия может наоборот помочь на вторичке с ликвидностью
Господа я просто автолюбитель и могу сказать следующее - очень жаль что немцы а именно ВАГ по своей жадности совсем растеряли своё технологическое преимущество, даже КИТАЦЫ с нуля создали мотор который явно превосходит по характеристикам уже почто 20 лет дорабатываемый TSI, и фишка ВАГА динамика уже даже по сравнению с КИТАЙЦЕМ неактуальна. У ВАГА остался только статус престижа и то в РФ как наследие 1990-х!!!
Согласен, ваг заморозил разработку новых агрегатов лет 10 назад и сделал ставку на электромобили. Я тоже думаю что это большая ошибка, даже современные атмомоторы экономичнее ваговских турбо. Да, ДСГ даёт преимущество при старте с места, но в жизни это мало востребовано
Нет пока ещё большой статистики в нашей стране по китайским моторам, пробеги маленькие, хотя че то про кулрей и джулион уже на драйве народ периодически активно обсуждает, случаи не единичные с учётом количества проданных авто. Уж лучше тогда на корейце задирами стучать тысяч до двухсот(не про 2.4, а про 2.0), но при этом быть на ходу, чем просто мертво встать. И еще момент: то есть огромная корпорация годами доводила все свои моторы и коробки до ума, а китайцы прям раз и сразу получилось. Так не бывает. А так да, в текущей экономической ситуации китай хорошо отожмет часть рынка, но, условно, кто в 2021 году чутка переплатил за какую-нибудь мазду или тоету, будет ездить на них долго и счастливо, а владельцы китайцев через 3-5 лет чутка взгрустнут, скриньте.
Странный выбор мужчины, он не задумывается что при перепродаже шкода будет дороже, чем черри. Шкода проверена временем, что будет с китайской машиной через 7 лет большой вопрос еще, ну и технические характеристики тоже показатель, шкода это по сути фольксаваген. Что такое черри, красивый салон, посредственные технические характеристики.
Открою вам секрет, на современном автомобиле открытые боковые двери совершенно ни на что не влияют. Боковины штампуются целиком, проемы сравнительно маленькие, они находятся в пределах базы их в принципе переключить не может - это требование по безопасности. А вот задняя дверь большая и ее может повести и то сейчас это случается крайне редко:)
@@bitva_motorov но хоть и чуть чуть, но, при открытых дверях, жесткость уменьшается, что может сказаться именно на пятой двери. А так, просто воспоминания по старым тестам. Подшивка ЗР ещё с пятидесятых годов, по случаю из ликвидированной библиотеки досталась. Сам в восьмидесятых выписывал, так почтальон приносил уже зачитаный номер. 😉
В Кодиаке тоже можно управлять климатом на экране, но этого никто не делает. Это 100%-й показатель, что крутилки удобнее. Всё остальное - разговоры в пользу бедных.
По мне как чери по всем параметрам выиграла шкоду. Хотя тест был не совсем объективный чисто из-за размеров и веса чери был иногда по хуже, но не из-за того что машина хуже, а просто потому что больше и тяжелее. Кадиак обновили, но это не новая модель далеко. А новая модель ей уже очень давно просится. Кадиак когда вышел, все говорили, что он уже устарел, а тут уже 4 года прошло, люди все хавают
@@МихаилОскольский может тестовый вариант уже удрючен такими горе блогерами как эти, но катался на тесте в салоне, скрипа салона не услышал, хотя на тачке уже успели покататься на 7т.км. Подвески по жесткости у них одинаковые с кадиаком, хотя в салоне чери кажется просторней. Видимо из-за коричневого салона, которого в шкоде не бывает с завода
На вывешивании контакт с поверхностью имеют всего 2 колеса, машина откатывается когда водитель нажал на газ и тормоз отпущен, за счёт межколесных дифференциалов. Это нормально
А вы в курсе, что на 8 Про Максах рейсталинг выпущенных с середины 2023 г и до текущего времени выпускают авто, а люди покупают и не догадываются что ПОЛНЫЙ ПРИВОД НЕ РАБОТАЕТ!!! И по факту приобретают передний привод по цене полного!!! Китайцы начали устанавливать свою муфту и блок управления 3LN вместо указанных в спецификации немецкой муфты ZF и блоком управления 3HM. Проблему не работающего ПОЛНОГО ПРИВОДА обнаружили сами владельцы во время зимней эксплуатации. Представительство ЧАР молчит и не даëт ни каких ответов, Официальные дилеры разводят руками и не понимают что делать, меняют прошивки, на блоке, но это только ломает редуктор окончательно и далее предлагают его замену по гарантии, на такой же. Это нормально? Сейчас активно подаются жалобы и заявления владельцев. Уже сотни человек обсуждают проблему в официальных чатах и группах Можете поднять, озвучить, снять ролики про данную проблему? Многие владельцы готовы предоставить свои авто для тестов и показать наглядно.
У кодиака только в комплектации лаурин более менее салон,шикарного коричневого вообще нет. А в китайце все есть... заканчивается гегемония западных ценностей. Россияне должны выбирать лучшее.
Бал школе за убранство сзади, и паритет по салону вы что? Кодиак застрял в прошлом десятилетии. Чери по салону гораздо современнее и свежее. А учитываю цену на кодиак прайсовую и реальную, однозначно чери. Сам месяц назад сделал такой же выбор и не огорчился.
Посмотрим, как по качеству у Чери будет. У Кодиака всем известные и относительно частые проблемы: 1. Лопающиеся задние стекла. 2. Грохот и последующая замена маховика. 3. Помутнение внутренней части стекол передних LED фар. 4. Облезание хрома на руле. 5. Неравномерный износ задних колодок, а у некоторых людей прилипание их к тормозным дискам. 6. Потеки масла на стыке КПП или стыках КПП и двигателя. Это вот некоторый список того, с чем сталкиваются многие, а конкретно - минимум с одной из этих недочетов. Как по мне - это слишком много, для авто такого класса и цены. Да, в основном это устраняется по гарантии 3 года, но не все. А когда гарантия кончится, что делать? Я сам владею кодиаком 1,4 в стайле
У чери тоже есть минусы, главный это тормоза, но они быстро решаются. А по остальным пока не было серьезным. Мне кажется по качеству чери все же будет лучше , как бы тяжело это у людей в голове не укладывалось. Пока все относятся предвзято к Китайцам, как в свое время к Корейцам, но скоро думаю все изменится
Фары не мутнеют, а запотевает 😆 специалист мамкин. Мутный тут только ты и твои выдуманные проблемы шкоды. Продай ее и купи чистокровного кетайца 😆 покатайся года три, и потом такой же список напиши о проблемах их, если конечно жив будешь, после дтп на кетайском макете авто🤡👍. И да все из того что ты перечислил на скорость ну никак не влияет, это всего лишь косметические недочёты гусёк.
@@Ta6a4ek у Вас надо было только первую часть в названии канала оставить... ua-cam.com/video/NPNRQNGG3bg/v-deo.html Вот видео посмотри. Если ты недалекий и не можешь запотевание от помутнения отличить, мне тебя жаль. Зайди на драйв2 и в поисковике напиши - помутнение кодиак. С запотеванием итак все понятно. Как только погода о -5 до +2, фары всегда будут потеть (идиотская конструкция).
@@Ta6a4ek По второй части - я не говорил, что у меня все эти нюансы нет, а как Вы говорите, что на скорость не влияет, то не показатель. У отца Опель зафира Б 2010 года за 250000км менял только расходники, тормозные диски передние только СЕЙЧАС поменял. Вот Вам и Опель.
По любой машине можно столько (или больше) накатать. У меня на Кодиаке ничего из того, что вы перечислили, не было за 4 года активной эксплуатации. Так что, как у реального владельца, большой вопрос к тому, насколько эти проблемы в действительности "частые". Надежный и неприхотливый аппарат, как бы там кто не ныл про сложность TSI и DSG. Заправляю простой 95 бенз и ТО раз в 15 тыс, всё. Ни разу машина не подвела.
Все так, но машина, которая сейчас стоит в салоне была куплена минимум 2-3 месяца назад. Ее рублевую цену надо переводить в баксы по курсу, например, апреля. А вот ближе к августу -сентябрю приедут машины, купленные по 55 р/доллар, тогда и цены должны снизится. Если конечно, курс устоит таким низким
@@bitva_motorov сомневаюсь в данной версии. Скачок курса был резким и недолгим, обычно в такой момент все закупки приостанавливаются до стабилизации. Машины производимые в рф тоже с космическими ценниками. Плюс ко всему пишут, что запасы китайских и корейских машин огромные. Мне кажется был указ сверху держать цены на очень высоком уровне. Для борьбы с экономическим давлением, страна нуждалась в мертвом импорте.
В чери прикольно на первый взгляд и по первым ощущениям, но потом когда опять садишься в кодиак - понимаешь и чувствуешь, что и сидеть все-равно точно удобнее и правильнее и едет Коди все-равно приятнее и лучше. И рулежка и подвеска и эргономика. Внешка - да, визуально салон - черт топ))
@@tohanik3088 этот шкодовский мотор не особо чипуется, а вот черт спокойно разгоняется до 254 ЛС заводской прошивкой от exeed VX. Они совершенно одинаковые
@@tohanik3088 у меня знакомый чипанул так новый карок, у него через несколько месяцев завыли подшипники в коробке - дилер послал с гарантией... У Чери тоже мотор шьётся, при этом дилеры честно признаются что они не способны отличить разный софт
Отличный тест. Но кодиак сейчас не закажешь никак, а из остатков искать - цена минимум на 1 млн дороже, из минусов чери - нельзя поставить фаркоп (нет в ОТТС), скрипит салон, вопросы по безопасности (в задних дверях нет усилителей). Как вариант, в цену нового чери сейчас можно привезти из европы кодиак дизельный 190 л.с. или RS-версию
Блиииин, так жаль, что фаркопа не будет, у нас же каждый второй с прицепом ездит, как бы это двусмысленно не звучало... Салон не скрипит да и стоит чери сильно дешевле, это как бы оправданее будет уж точно
Остаётся два вопроса, которые никогда не подымают ни в одном обзоре, к сожалению: - безопасность - насколько быстро в случае поломки машина будет возвращена в строй. Можно ещё кучу накидать, которые бы не помешало учитывать, но так или иначе они впишутся в названные. Например свет фар сравнить. Ведь это безопасность.
@@era_agachka Одного замера тормозного пути будет не достаточно.. Нужно проводить как минимум серию замеров, после чего можно будет судить на сколько эффективна и стабильна тормозная система автомобиля. Например где нибудь на серпантине при активной езде тормоза могут "поплыть" и машина вовсе не сможет вовремя замедлится.
О безопасности сложно говорить без собственных тестов. Шкоду били в Европе и у нее 5 звёзд. Чери били в Китае, как бы по той же технологии и тоже 5 звёзд. Какой из авто безопаснее? Сами мы этот тест провести не можем Тоже самое и с поломками. Чери недавно открыли два больших склада запчастей, в центральном регионе и в Сибири. Там есть 98% всех деталей, это норма. Что у школы сейчас с поставками вообще никто не знает. Факт что Чери новинка и как она себе поведет - никто не знает. Да и о планах вага сейчас сложно судить
Автор не могу понять как пропал задний климат на видео отчетливо видны клавиши регулировок с синей и красной полоской, и экранчик, просто нет индикации так как зажигание не включено? И да для справедливости надо было взять семиместный кодиак с двиг. 2 литра на 220 л.с.
Кодиака в России мощностью 220 л.с. нет. У Чери 197 л.с. и он чуть тяжелее за счёт 7 мест. Так что все честно. Задний климат у Кодиака пропал после рестайлинга
Кодиак становится заметно динамичные и приемистее, после перехода на stage1. По стоимости 35-40 тыс. в зависимости от конторы. И это уже становится совсем другая машина, более динамичная и азартная.
В кодиаке 7 мест для шторки багажника есть специальное место под полом, спокойно полностью убирается. Сколько лет машине а так и не рассмотрели всех фишек.
Чото на пересечёнке китай как-то неуверенно себя ведёт... Скрипит на видео, ну это ладно... Ну и вопрос в ликвидности, в ржавлении кузова, во внутреннем удобстве... И также за настройки Шкоды (плюс всё вышесказанное) - я бы даже переплатил.
На мой взгляд, у чери есть 2 проблемы: 1 частое обновление, нужны запчасти, и они будут по сумасшедшим ценам. 2 у чери это первая модель с полным приводом, почему на тиго 7 нельзя было его поставить? Ладно на 4 передний привод, это городской кроссовер,как-то глупо это все
Полностью согласен. Также некоторые вопросы вызывает турбо и робот, но это прояснится только со временем. Мне кажется сейчас даже китайцы не знают сколько оно у нас протянет. Но зато мотор - огненный, дико тащит
99% покупают передний привод. Смысл какой изголяться? И какое частое обновление? Надо как на тазах по 15 -40 лет производить поделки? Весь мир обновляет модель 3-5 лет как и чери. Запчасти есть даже на старьё из конца 00ых. Что ещё надо?
@@ОлегЛукин-ф8д какие 99% передний привод?! У нас большинство старых и новых кроссоверов и некоторые седаны идут с передним или полным приводом. Это ещё улучшенная управляемость, машины не несёт из стороны в сторону.Вы о чем?? Цены на запчасти взлетели, и не только они.... при выходе обновления, меняется цена и сама запчасть, соответственно, запчасть с предыдущего поколения дешевеет, а на новое дорожает
Частое обновление это адаптация под наш рынок. Запчастей уже много они есть в России так как открыто несколько складов и по доступным ценам. В китае есть пп на 7про, у нас не было необходимости, может скоро тоже появится
Это вопрос ощущений, Чери ощущается значительно более весомой тачкой, нежели указано в характеристиках. Это субъективно, но очень ощущается. Посмотрите как они проходят змейку. Чери разматывает по дороге, а Шкода как игрушка, хотя габариты очень близкие
при схожей цене я однозначно за чери - оснащение, комфорт, гарантия - это пря мпри схожей цене я однозначно за чери - оснащение, комфорт, гарантия - это прям глоток свежего воздуха
знаете ли ! сравнение с немецким автомобилем это уже своего рода победа ! через 5-10 лет кардинально всё изменится ! китайцы уже наступают на пятки именитым автопроизводителям !
Победа для кого? Кетайцы специально для ВАС притягивают к сравнению бренды конкуренты на нашем рынке. Простая психология, а ты и уши развесил Гусек😆 иди ещё вложись в ммм
@@Ta6a4ek я не первый год живу и вижу какими темпами развиваются китайцы , причём некоторые уже превосходят и по динамике и не побоюсь этого слова качестве сборки !!! А ваши хвалёные ваги топчутся на месте , только цены умеют задирать ! ездил я на многих немецких , японских , китайских авто и могу смело сказать через пару тройку лет цена-качество у китайцев будет даже лучше немецких брендов ! Может быть китайские машины специально сравнивают с немецкими ! Но я смотрю они не намного и отстают ! Тебе Гусёк это ни о чём не говорит ?
@@Ta6a4ek да хорош искать подвох там, где его нет. Это назвается тренд и китайцы сейчас в тренде,все на них снимают обзоры, потому что тачки прикольные у них наконец. И на фоне этих трендов надо наоборот продвигать дорогущие шкоды по завышанным ценам. Недавно смотрел и катался на шкоде. В салоне такие стояли по 6-7 лямов. Вот у кого реальные проблемы, а у китайцев все хорошо как раз
@@ГригорийБезруков-я3у что ж ты такое несёшь 😆 трендовый кЕтаец, проблемы у шкоды? Дружок это не проблемы у шкоды, это тебя дядя Вова сделал нищим, а Шкода как стоила так и стоит своих денег в Европе. Посмотри Сергея Асланяна и его мнение про кетай. Это макеты машин, и восхищаться этими макетами может лишь человек ничего не понимающий в авто. Прям как ты и твои " прикольные" кетайских макеты😆. И ещё все "тренды" создаются за бабки и проплаченые обзоры продажных блогеров. Создают тренды рекламщики, а не из за того что такие уж хорошие это повозки. С тобой все понятно, можешь даже мне ничего не отвечать, раз уж ничего не понимаешь
@@ЭдуардИсмагилов-с5й цены тебе твой Путен задрал, а не ВАГ😆 ездил ты на ваге? Кого ты смешишь мамкин гонщег из колхоза. Кетайские повозки, это всего лишь макеты машин для таких Гуськов из деревни. Даже нельзя сравнивать ВАГ и все ЭТО. Смотри лучше Сергея Асланяна про всю эту чушь из кетая. Может поумнеешь. И поймёшь кто цены тебе у Рашке поднимает. И где ты будешь через пару лет и где будет кетай
Китай за 20 лет пришёл к тому, что его сравнивают с немецким("чешским") эталоном. А ещё через 20 наверное немцев под Китай подтягивать будут! Хотя это шутка
Это не кетай пришел, это такой заказ для блогеров, чистая психология, показать росейскому крестьянину типа разницу и что кетай уже на хуже Ваг. Посмотрите Сергея Асланяна про кетай, он их называет макетами автомобилей, не более
@@Ta6a4ek Всюду заговоры видят только бабки, так уж пошло. Если не можете реально оценить объективно без стереотипов, то жаль. К тому же шкода это самый эконом вариант из семейства ваг. Ваг это ауди или на крайний случай vw, а шкода толком не немец даже
Я бы наоборот Шкоде скинул полбалла. Шкода стояла ровнее и так сильно не провалилась, а Чери села капитально. Хотя, конечно, полный у ВАГ настроен лучше, но и китаец в данном случае отлично справился.
@@RealDenius он уже с наката пополз и с раскачки, шкода же подумала и медленно поехала на двух колесах сразу же, как и нужно это было сделать китайцу, а он просто буксовал вывешенными колёсами, вследствие чего и не ехал.
Глядя, как зарылся чери в диагоналке, люто не хватает теста "ролики", где я так полагаю, что черри слился бы! Однозначно тест был проведён в угоду китайцам, мол они не хуже в общем зачёте...
У Чери лучше мотор, коробка, салон богаче выглядит! А вот настройка шасси, качество и шумка однозначно Кодиак! У китайца очень сильно скрипел салон, вибрации на руль приходят и он валкий! Но в целом, интересный автомобиль получился. Если это все допилить, думаю в следующем поколении доделают. Он уже представлен в Китае))
Это городские кроссоверы. нафиг их вообще с асфальта выгонять? У обоих машин нету ни блокировок межколесных, ни межосвых, только имитации колодками. Перегреете робот и муфту с такими тестами. Не рассчитаны они на это вот все
@@Даниил-э1к1ш муфта по сути исполняет роль межосевой блокировки, если она замыкается - получается жёстко, но при поворотах руля электроника ее распускает. Межколесных блокировки сейчас мало у кого есть, но электроника их отлично имитирует и тест на диагонали это показал. Обе машины, не без труда, но прошли диагональ, с которой Нива не справится
@@bitva_motorov технически вы вообще не правы. межколесный дифференциал может тоже по вашему по сути сразу блокировка? Что межколесный, что межосевой дифференциал с муфтой в обеих этих машинах рассчитаны на город, немного снега, немного песка и грязи. Блокирует колеса по факту не электроника, а тормозные колодки выполняют функцию блокировок, когда датчик абс понимает,что какое-то колесо прокручивается, то оно его подтормаживает, у чери во всяком случае в режиме офф-роад такая опция есть, но она работает не на полную как в дефендере, а так, подтормаживает. С диагоналкой им обоим справиться было тяжело. В любом случае не вижжу смысла переплачивать за кадиак, который меньше и дороже будет с мотором 1.4,в то время как 8про макс этот с норм мотором немецким и немецкой коробкой. На бездорожье будем съезжать мы, обычные люди раз в год не более
Съездите сами на тест в салон и посмотрите сами что там скрипит, а что нет. Там на поле обе машины скрипят, наверное не по причине плохого салона, а по другим причинам может?
@@Даниил-э1к1ш не уверен что вам в салоне дадут ездить по кочкам и сравнивать скрипы. На месте обе машины не скрипят. На бездорожье Шкода если и издает какие-то звуки, то принципиально меньше, чем Чери.
@@ГеоргийХимик китай стал "космосом"??? 😆😉🤣😅 Вы, похоже, в Шкодах не ездили. По юзабельности равных нет и из более дорогих сегментов, чего уж говорить про убогий китай, сделанный из фольги на радость поколению пепси 😆😂🥴
Выбор очевиден. Если есть свободный кеш, то только кодиак. Сумма переплаты нивелируется потом при продаже авто. Если кредит, авто берется впритык доходам семьи и на долгий срок, то черри. Уж очень значительная разница которая большим обременением ляжет на владельца. Все остальное - мелочи: 1. К управлению сенсерами, рулежкой да и чем угодно можно привыкнуть. 2. Скрипы, шумоизоляцию можно исправить доп шумкой+антискрип. 3. Подвеска кодиака лучше. Но это преимущество можно понять только в сравнительных тестах. На практике привыкаешь к ограничениям и подстраиваешь стиль вождения под возможности авто. Едешь в поворотах медленнее, ямы проходишь аккуратнее.
Ну я с вами не соглашусь. Переплаты при продаже вас не спассут, сейчас чери не теряет в цене и ликвидность у неё на уровне вага, так как у них запчасти присутствует в России и гарантия 7 лет, которая будет работать.
@@ГеоргийХимик Был бы рад верить во все, что вы написали. Самому нравятся современные китайцы. Но умом понимаю, что ваг, тойота еще долго будут цениться на вторичке и при всех их недостатках это очень качественные и ликвидные автомобили. Китаю нужно еще время, что бы на вторичке не скидывалась значительная часть стоимости.
Подвеска Кодиака - это не только гонки - это способность увернуться от выбежайшей на дорогу собаки и удовольствие от езды. Если с последним ещё можно смириться, хотя и грустно, то способность объезжать препятствие в определенных условиях может изменить всю жизнь. И Шкода здесь выигрывает заметно, это вдвойне актуально, учитывая возможности мотора китайца, которые явно превосходят потенциал шасси
И часто уворачиваетесь?)) Гипотетически вы правы. На практике на дорогах куча внедорожников, минивенов, грузовичков, больших грузовиков, автобусов и т.д. Так вот все они уворачиваются кратно хуже китайца и им это не мешает. Просто ездят медленнее и аккуратнее. А 200 л.с. у чери это все же не такой дикий табун, что бы улететь в кювет на ближайшем повороте.
@@andunaev91 я у счастью не часто езжу на китайцах, но я люблю пройти поворот на грани, когда это никому не мешает. В том то и проблема, что китайцы позволяют себе делать быстрые машины не задумываясь ни об управляемости, ни о тормозах. Мы сейчас не проводили отдельных тормозных тестов, но у тигго8 замедление явно слабее, чем у шкоды. Способность уворачиваться, это как подушка безопасности, она может пригодиться один раз в жизни. А так люди и на Ладах ездят и на уазиках и как-то выживают. Но когда отдает за тачку миллионы и у нее максималка под 200 хочется чтобы она была безопасна
Участник будет выбирать дальше! Кодиак за 6 млн. дорого, а Чери чуть похуже, но тоже 4,2 млн. не стоит. У участника Октавия А8, хочет машинку повыше. Ждите продолжения...
@@ГеоргийХимик никто ничего не боится. Шкода показала что она по прежнему рулится лучше всех китайцев и многих японцев. Но моторы у китайцев уже бодрее, да и цены интереснее
Так в том то и дело, что кодиак в схожей комплектации перевалит за 5 миллионов, когда про макс можно взять за 3.6, при том что салон у кодиака все равно останется калом
Блин, дожили(( "Время обратить внимание на китайцев..." Чувак, ты с катушек съехал? У тебя было 5 (ПЯТЬ) ВАГов, и ты на китай засмотрелся?? (Хм, у меня тоже 5, но я вроде не путаю курицу и птицу...) Да уж лучше Корейца взять, чем этот фольговый ужас! Так хоть эйрбэги есть? Хотя бы два?;)
Вагов было 7))) 2 Пассата В3 и В8, 1 Гольф 2, Шкода Фабия 2 и 3 Октавии А5, А7, А8. Но при сегодняшних ценах Кодиак за 5,5-6 млн, начинаешь смотреть на Китай. Я на машине езжу 2-3 года, а потом замена! И скажу в Чери не так все плохо! У корейцев нет мотора!
Иметь 5 вагов не означает, что надо быть супер предвзятым к другим машинам. Тут тот же немецкий котор и та же немецкая коробка мокрая с двумя сцеплениями, тот же полный привод немецкий, только тут он борк вагнер, да ещё и гарантия на чери 7 лет в сравнении с вагом
Да, рестайлинг его не украсил, у них в дизайне в последнее время периодически случаются провалы. По мне не плох новых Рапид, а вот Октавия А7 Фл с двойными фарами - это залет ((
Так может он и сам пересядет))) У меня был ваг, мне нравится технологичность немцев, но именно фанатом я никогда не был, тем более шкоды, ведь это самое простое что есть у ваг. Я понимаю тащиться от Ламбо, а тут просто Шкода)))
@@bitva_motorov технологичность вага вызывает только ухмылку. Вот бмв это технологии а тут что? Китаец ушел как от стоячего. Хотя Шкода как бэ авто для нищих вагодрочеров😁.
@@ОлегЛукин-ф8д бмв и технологии)) сильное заявление. У них сейчас нет прорыва в технологиях, как это было когда-то там в прошлом веке. Сейчас это крайне обычные авто за свой конский прайс. Тот же гольф GTI за такой же ценник нового BMW 120i оставляет его далеко позади по динамическим показателям и управляемости.
@@SpectreCY-1 чтобы это утверждать надо хотя бы одну бмв разобрать и собрать. Но судя по вашему опусу вы очень далеки от технички. Ваг это скорее ближе к тазам😉
Странно, но на таком Черри мне было страшно ехать 160 по четырехполосной дороге, та где спокойно держал такую же скорость на пикапе Л200. Не пойму почему. Не дает Черик уверенности при скоростной езде.
Дорогие друзья, напомню, вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке, всем спасибо за внимание и поддержку нашего канала. Обязательно ставьте лайки - это лучше продвигает ролик и помогает нам развиваться. Всех обнимаем.
premiya.autogoda.ru/vote/
В сегодняшней ситуации, на нашем рынке , черри выглядит предпочтительнее)
Чери в принципе выглядит гораздо выгоднее! ТО будет раза в 2 дешевле и обслуживание тоже.
В сегодняшней ситуации, предпочтительней выглядит телега с лошадью. К авторам канала, сделайте обзор на кибитку или фаэтон, и лошадь бы посмотреть сколько стоит такая чтобы не сильно загнанная.
При одинаковой цене, однозначно Кодиак, а тут на разницу можно Рапид купить. И будет у тебя и Шкода и Чери! Игорь, как всегда красавчик! Спасибо!
Спасибо!
Выбор сложный и что-то мне подсказывает, что большинство выберет именно Чери + тачка или хороший квадрик или первый взнос за новую хату
Кодиак даже при одинаковой цене будет проигрывать. Шкода старый век, Чери космос!
@@ГеоргийХимик все бы хорошо, но скрипучий кузов портит картину!
@@ГеоргийХимик Космос "этот" разве что для только что получившего в 18 лет права парня🤭
@@ГеоргийХимик космос это когда двигатель 500H+,пневмаподвеска,подруливающая задняя ось,лазерные фары и.т.д а это китайский ширпотреб
Почему наличие на заднем ряду шкоды подголовников, столиков и шторок расписывают как преимущество если это все допы? За это все немало сверху надо заплатить будет. Считаю что в сравнительных тестах доп оборудование нельзя рассматривать.
Короче по заднему ряду точно нечестный бал ушел шкоде. Абсолютно все что они там расхваливали не будет в машине без доплат. Кроме якобы места
На Чери даже за доплату нет, ни столиков, ни шторок...
@@МихаилОскольский Шторки есть, а столики и прочее думаю на али найдется
@@AtreiGamePlay завод есть завод
Это не дилерские допы, это заводские опции.
Климат " на крутилках" это офигенно! Заманался с громкость магнитолы на сенсорном экране регулировать. В машине экран должен быть только на помотреть.
Климат не так часто используется как громкость, а ещё у Чери есть голосовое управление
Андрей, Вас поколение пепси и ЕГЭ не поймёт, им главное попожужжалки и модность пяткочесалок...
@@тоткоторый-д6ц это разное восприятие. Я тоже не люблю сенсоры, но это технологии.
Помните как ругались на впрыск после карбюратора?
@@тоткоторый-д6ц А мне и не нужно их понимание. Хуже когда я руководству объяснял что на болотоходе который я проектировал кнопка старт-стоп мешает особенно если заглох на горе где-то и нужно срочно завести машину. И ответ: "а у меня на шкоде есть и мне нравится".... И плевать им что ключ крутнуть тупо быстрее главное что кнопочка моднее. А ты стоишь на испытаниях на уклоне в 30 градусов и материшь их до 7-го колена и ждешь когда же китайская кнопочка сработает. А для этого и коробку в нейтрал переведи .... Но модняво... РС я почти поколение ЕГЭ (ну или как это у нас в казахстане называется ЕНТ) школу в2003м закончил. Однакож терпеть не могу вот этот "прогресс ради прогресса" когда функционал приносится в жертву модным трендам.
@@АндрейВеличко-з1ш вот и я о том же! Модный идиотизм все равно идиотизм.
В семиместной версии Кодиака диапазон регулирования задних кресел должен быть меньше, и места в коленях должно быть меньше.
Давайте будем честными, шкода всё равно лучше по всем позициям. Хотя китайцы молодцы конечно, явно идут вперед.
Меня лично впечатлил мотор, он реально пушка, намного быстроходные шкоды при очень похожих цифрах. Это особенно важно на трассе, когда машина груженая, а если ещё и бокс на крыше. Мощность точно лишней не будет. Причем мотор китайца шьётся на 250 ЛС без труда, Чери сами говорят, что они не способны отличить прошивку от Тигго8 про и Exeed VX, у которого тот же агрегат, но мощнее
давай будем честными.... на первом же тесте на 8:00 немец продул начисто
боюсь, что нам придётся смириться не только с банкротством японцев (митсу и ниссан), но и с потерей немцев
@@bhactisiddh7399 давай будем честными, 17 лс и 55 момента гораздо больше дают вклад, чем жалкий один человек по весу. Будь у них равная мощность, то шкода либо не отстала, либо уехала бы
@@SpectreCY-1 давай будем честными разница не в 17лс а в 70 на самом деле, хоть и занизили мощность, но она чувствуется. А будь у кодиака столько лошадей он бы стоил 10млн.
@@ВладимирКалинин-я6к все мы знаем, что здесь должен был быть тигуан на 220 сил)) Он бы не заморачиваясь уехал от китайца. Да, по вместительности салона бы проиграл, потому что, очевидно, меньше база, но по всему остальному на каждом испытании забрал бы балл.
Отличное видео как всегда. Молодцы. Побольше подобных видео
Только не сколько человек, тут в комментариях, обратили внимание на эргономику. И ни один обзорщик не сравнивает эргономику VAG и "китайцев". Я владею шкода РАПИД. Считаю на нём эргонмика на 4-4,5 по 5ти балльной системе. Проезжаю по 1200км в день без проблем, когда это требуется. Был на тестах почти всех китайских брендов, в том числе самых последних, ОМОДА и МОНДЖАРО, там я не могу сесть также удобно, как в РАПИД, не говоря уже о старших моделях VAG. Если ногам удобно то надо тянуться к руль, если руль в руках как положено то ноги согнуты, особенно левая. Хотя рост всего лишь 177. Вылета рулевой колонки не хватает, может по компановке китайцам всё таки ещё далеко до европейцев. Люди смотрят на модные сенсоры и т.д. и не замечают, что сидеть то не удобно. В коротких поездках это не заметить. Но не правильная поза водителя за рулём имеет накопительный эффект проблем со здоровьем. Я массажист, знаю о чем говорю.
Добрый день, может быть так что скрипы салона в Черри это из-за кожи?
Молодцы, хороший тест! 👍 и подписка!
Спасибо, заходите ещё))
Всем доброго времени суток. А что на счёт надёжности двигателя, коробки, ходовки?
Ну, и чем плох климат-контроль на крутилках? Чё-то не припомню удобного климат-контроля на сенсорах, а тем более из меню медиасистемы.
Климат контроль на крутилках удобен, но не так крут, как на сенсорах. Не случайно крутилки на шкоде, а сенсоры на Ауди))
Это старый век, тут в целом можно все через голосовое управление сделать, а так ты просто коснулся и изменил, современно, модно
@@bitva_motorov, я выступаю за кнопки и крутилки!
а ты свой айфон тоже с крутилками предпочитаешь ? и телявизер наверное без пульта ? на крутилке передачи переключаешь ?
@@bhactisiddh7399, да я и на ручке ездить ещё не разучился! 😜
Где 3 ряд? Какие габариты?
Добрый день. А можно мазду сх9 с кем-то сравнить?
Вопрос к авторам: почему вы никогда не сравнивайте свет (качество головной оптики) автомобилей? Ведь это немаловажный фактор. Спасибо.
Патамушта 😂
Ну хоть Мазда не было😀, а по делу: Шкода-класс, Чери - развивается, раз в полгода обновляет модели или новые выпускает, ну и дешевле конкурентов . Я за Китай 👍
Слишком быстрое обновление - это тоже не очень хорошо, потом сложно будет искать запчасти
Ну я наверно Мазду выберу)))
Добрый день, у Вас продуктивность прямо-таки зашкаливает. Спасибо
Заходите по чаще))
@@bitva_motorov итак Ваш канал среди автоканалов один из лучших: добрый,интересный, с обратной связью,формат что надо. Дуэли это всегда интересно. Хотелось бы побольше немцев видеть на дуэлях
@@chapaevvasiliy где же их сейчас взять??
Я бы рад ездить на немцах, но остались японцы ( не все), да китайцы.
Вот сегодня прохватил на БМВ Х4 - глоток свежего воздуха, но хозяйка не хочет в кадр((
Китайцы конечно совершают прорыв в автомобилестроении, но, по моему мнению, ваг они пока не догнали.
Именно это и показал тест))
Никто не догнал Ваг
@@bitva_motorov но нужно отдать должное - в основном они не уступают, и в чем-то даже превосходят, но дьявол кроется в деталях
@@ЕвгенийМануйлов-г3л пока по сумме Шкода вперёди
Зато разница в цене более чем очевидна
5 лямов за такого класса авто, это какая-то добровольная сдача в плен получается, да ещё и за деньги ..
Ну чери стоит дешевле, его некоторые и за 3.6 умудряются со всеми скидками взять, тем более сейчас у чери появился онлайн дилер без наценок за допы. А шкода самая дешевая на 1.4моторе в бомж комплектации стоит 3.6, что уже действительно несуразно
@@ГригорийБезруков-я3у купил чери в максималке. Со всеми скидками вышло 3200.
@@Дмитрий-у7ш5й про Макс?
@@ЮрийГлазков-ч6в именно) вчера выехал из салона
@@Дмитрий-у7ш5й поздравляю) с чем его сравнивали, что ещё смотрели?
По динамике Шкода разочаровала!жаль что не было разгона с 0-100
Хорошо, надо брать что-то с третьим рядом (минивэны не предлагать), был за шкоду пока не начали уходить. Вот возьму я шкоду годовалую (пробег до 25т) взамен черри, и полетит, у нее что-то, что мне с этим вагом делать (по гарантии ждите, за нал сделаем сейчас, так ведь дилеры говорят)? А черри как никак сделают. Так что Китай я откидывать не буду, если прям на тесте вообще не зайдет, тогда другой вопрос...
5 баллов Шкоде за прохождение тестов EuroNCAP, жизнь - бесценна 😂
с 17 мин.не одинаковые тесты на перекос и выезд из ямки, явно не в пользу чери. кодиак стоял и выезжал с более выгодных позиций.
Кодиак легко и из худшего выбирается! Электроника очень быстро перебрасывает момент куда нужно. Проходимость ограничивается только дорожным просветом.
Я первым видео, смотрела ролик черри и террамонт! Я ещё тогда подумал, что черри ближе к кодиаку.... А тут наткнулся на это видео!)))
Да уж, Чери на пересечённой местности, как корова на льду. Система полного привода на Кодиаке явно эффективнее работает.
Совершенно не понимаю с чего вы так решили. Как по мне оба авто едут примерно одинаково. Да и учитывая, что кадиак стоит сейчас на 1-1.5млн дороже, то чери можно кучу всего простить
Лишняя масса в поворотах - палки в колеса , на такой пыльной грунтовке , а ещё лучше б если она была бы размокшая ( кто-нибудь ездил по дорогам из чернозёма после дождя или глинистой почве километров 20 вместо того чтобы ехать по асфальту 60 , но с плотным движением) , после Саляриса 6 ст мех хечбек ( лёгкий кузов и достаточно жесткий ) пересел на Йети , по эргономике пару вещей в корейце поудобнее , но в целом Шкода выигрывает , по управляемости всё-таки масса имеет влияние , больше на скользкой поверхности.
Это я что то расфилосовствовал , болел за Шкоду, но понимал - Китай прёт на пролом - двигателя явно современнее или Ваг не положил движек пошустрее - не будь таким жадным , конкуренты сожрут. Иногда хочется в Йетика ещё лошадок 90 добавить будет лютая бричка - видел как мимо меня пронесся Поло с 245ю лошадками , на заправку оба ехали , разговорились у колонки , я вам скажу 245 не 152.
Расход в городе Салярис 1,6 мех и Йети 1,8 мех 7,5 и 12 обе 6 ст , езжу в основном чуть быстрее потока , по крайней мере на старте , ну и в целом. Кодиак круг красивее прошёл, на развороте было неплохо заметно разницу и просто поворачивал Тиго более размашисто , Йети бы их обоих там на лопатки положил , по тому что меньше , поверьте он очень прикольный.
8:50 где-то, у меня чёрный экран, секунд на 10-15
Есть такое)))
Черри мне больше нравится в целом мой выбор ЧЕРРИ вишенка
скоро джили манжаро привезут - было бы интересно их с ними столкнуть!
Ручные крутилки климата удобнее и безопаснее.
Уважаемый ведущий, при ускорении с хода, масса не так важна, как мощность.
Здравствуйте. Реальный тест.Паритет.В общем одинаковы во многом.и размеры и т.п.На шкода сбалансированная,проще быстро ехать!Выбор-всё же Кадьяк!Спасибо вам!
Да какой паритет?! У чери по сути 250лс, тебе ее прямо в салоне прошьют с сохранением гарантии. По управляемости тоже чери выигрывает, у него подвеска чуть жесче, в поворотах это заметно.
@@ДмитрийГаврилов-ш2э чего там Чери выигрывает по управляемости?
Мы показали тест со змейкой, Шкода едет как игрушка, а вот с чери приходится бороться и его носит.
@@ДмитрийГаврилов-ш2э нет,по управляемости-до шкоды,как до Пекина.очень далеко!
@@bitva_motorov ну чери более большая и размеры колесной базы больше. От сюда ему сложней проходить змейку. Это не минус, а скорее разница в размерах машины. К тому же мне кажется реальная высота клиренса у чери больше, да и подвеска мягче по любому. Вам на мание ездить надо в магазин или на дачу, а не гонки устраивать между шкодами)
@@Даниил-э1к1ш ага, Чери длиннее на 2,5 см, а база у шкоды больше на 7см.
Поведение на змейке - это показательно качества шасси и способности машины увернуться от внезапного препятствия. Тем более Чери быстроходнее, значит и требования к управляемости у него выше. А шасси сырое, мягкое. Не дай бог вам попасть в экстренную ситуацию на такой машине. Разница в 3 с на круге длиной 25 секунд - это пропасть
Бесят слова экспердов, что, мол, если крутилки и нажималки "как раньше были"- то они устарели... То ли дело соврнменные сенсорные попожужжалки и моднозвенелки!.. А вы хоть пробовали вслепую при движении на трассе на современных модных стеклянных тач-панелях отрегулировать громкость, или температуру кондея? Это просто опасно, т.к. приходится отвлекаться от дороги! Почему-то телефонами за рулём запрещено пользоваться согласно ПДД (которые, как говорят, написаны кровью), а этими девайсами -можно?..
Ну, до первого встречного....
@Илья Ильи это не аргумент, что идиотские решения применяются на топовых марках . Смерть она одинакова и на шкоде, и на тесле... Встречному камазу пофиг... Но у вас больше шансов его заметить, если вы смотрите на дорогу;) Насчет дублирования - хм, на простых комплектациях Окты А8 дубляжа нет. Ну и дубляжа управления кондеем нет нигде...
То как Игорь на песке нарезал...я его давний тест с яйцами вспомнил))) На Haval H8))))
На сегодня Тиго можно взять в максималке 3.2 а Коди в более менее укомплектован 5.5 м. р .По факту кроме рулёжки Коди во всем проигрывает ! Перед новым годом сменил Тигуана 2019 г 2.0 Л 180 кобыл брал новым, на такой Чери, ну пока езжу рот до ушей всё ещё удивляюсь с китайца.Дальше посмотрим как будет с надёжностью.Хотя я когда на Тигуана садился,тоже очковал.Ой турбомотор,ой робот ,ой то сё.Все вокруг столько страху нагоняли.И ничего.Сейча видите ли Фольцы надёжность!Ага я вас умоляю.А цены на обслуживание?А фильтр оригинал 3.5 т.р. а запчастюлки какие? Тошно станет.И вообще гансы подлецы подвели конкретно .Да и слава Богу, Китай уже во многом выше уровнем,ха ха!А через год два немцы, корейцы ,японцы пыль замечаются глотать за ними 100процентов!
Шкода при нужном уходе и через 10 лет будет почти как новенькая, а что за это время будет с китайцем, вот это вопрос. А в обще по моему цель этого ролика показать что мол на смену Шкоды пришли вот какие молодцы из Китая.
Даже не близко, такие машины не покупаются для одного человека, это семейный авто, на нем всегда будут много вещей возить, дети тоже многое могут подпортить. Да и в обще кодиак собран хреново, а ремонт дорогой. Чери гораздо проще держать в хорошем состоянии, как минимум из-за цен на запчасти, но на самом деле он и собран лучше.
Блогеры уже больше года снимают одно и тоже про кетай, и сравнивают специально с марками конкурентами на рынке, агрессивная тактика. Крестьяне верят, нраица
Китаец очень даже не плох, на змейке пожалуй только кадиак был достойнее!)))
Жалко не было камаза сегодня:))))
Кадеак.
Шторка у Кодиака тоже прячется в багажнике, рядом с запаской
Только на 7-местных машинах. На 5-местных - некуда девать
У Шкоды есть один очень большой плюс по сравнению с Чери. Это ликвидность на вторичке. Да, дорого купил, но и дорого продал. А у Чери купил подешевле и продал подешевле. Так что стоимость владения может быть в пользу Шкоды.
то на то и выходит, в чем смысл? тем более не понятно что там будет с ликвидностью дальше - как никак 7милетняя гарантия может наоборот помочь на вторичке с ликвидностью
Прикол, сказал,что пропал климат-контроль на кодиаке,для задних пассажиров и на камеру видно, что он там есть 😂
На 9 минуте черное видео. Проморгали монтажеры? )
Господа я просто автолюбитель и могу сказать следующее - очень жаль что немцы а именно ВАГ по своей жадности совсем растеряли своё технологическое преимущество, даже КИТАЦЫ с нуля создали мотор который явно превосходит по характеристикам уже почто 20 лет дорабатываемый TSI, и фишка ВАГА динамика уже даже по сравнению с КИТАЙЦЕМ неактуальна. У ВАГА остался только статус престижа и то в РФ как наследие 1990-х!!!
Согласен, ваг заморозил разработку новых агрегатов лет 10 назад и сделал ставку на электромобили.
Я тоже думаю что это большая ошибка, даже современные атмомоторы экономичнее ваговских турбо. Да, ДСГ даёт преимущество при старте с места, но в жизни это мало востребовано
Нет пока ещё большой статистики в нашей стране по китайским моторам, пробеги маленькие, хотя че то про кулрей и джулион уже на драйве народ периодически активно обсуждает, случаи не единичные с учётом количества проданных авто. Уж лучше тогда на корейце задирами стучать тысяч до двухсот(не про 2.4, а про 2.0), но при этом быть на ходу, чем просто мертво встать. И еще момент: то есть огромная корпорация годами доводила все свои моторы и коробки до ума, а китайцы прям раз и сразу получилось. Так не бывает.
А так да, в текущей экономической ситуации китай хорошо отожмет часть рынка, но, условно, кто в 2021 году чутка переплатил за какую-нибудь мазду или тоету, будет ездить на них долго и счастливо, а владельцы китайцев через 3-5 лет чутка взгрустнут, скриньте.
Хоть один мыслящий человек. Я с вами полность согласен. Ваг просто обнаглел и думает что схавают и так.
Судный день близок, китайцев с немцами (скорее метис мать чешка) сравнивают)) если ьак продолжится китайские тачки захватят весь мир...
Так эту чери уже сколько блогеров пользовало в разных условиях, ясен красен она вся скрипеть будет.
Странный выбор мужчины, он не задумывается что при перепродаже шкода будет дороже, чем черри. Шкода проверена временем, что будет с китайской машиной через 7 лет большой вопрос еще, ну и технические характеристики тоже показатель, шкода это по сути фольксаваген. Что такое черри, красивый салон, посредственные технические характеристики.
Наконец начали проверять на перекосы как раньше, когда проверяли девяточки, Святогоры, Алеко... С полностью (почти) открытыми дверями.
Открою вам секрет, на современном автомобиле открытые боковые двери совершенно ни на что не влияют. Боковины штампуются целиком, проемы сравнительно маленькие, они находятся в пределах базы их в принципе переключить не может - это требование по безопасности. А вот задняя дверь большая и ее может повести и то сейчас это случается крайне редко:)
@@bitva_motorov но хоть и чуть чуть, но, при открытых дверях, жесткость уменьшается, что может сказаться именно на пятой двери.
А так, просто воспоминания по старым тестам. Подшивка ЗР ещё с пятидесятых годов, по случаю из ликвидированной библиотеки досталась. Сам в восьмидесятых выписывал, так почтальон приносил уже зачитаный номер. 😉
В Кодиаке тоже можно управлять климатом на экране, но этого никто не делает. Это 100%-й показатель, что крутилки удобнее. Всё остальное - разговоры в пользу бедных.
У меня авто на климате с крутилками, но я эти крутилки накрутил на 22 градуса и больше не трогаю их!!!
Nata, вы абсолютно правы. Механические крутилки и нажималки просто удобнее, и, главное, БЕЗОПАСНЕЕ новомодных тачскринов
Грустный дядя на чери неправильно выбрал режим езды по бездорожью.
Чери однозначно лучше в целом !
Точно! Рычаг раздатки недовключил)))
@@МихаилОскольский там есть режимы грязь, снег и т.д.
@@АлександрСправедливый-ц8д было все одинаково! 4х4 и на Чери и на Шкоде!
По мне как чери по всем параметрам выиграла шкоду. Хотя тест был не совсем объективный чисто из-за размеров и веса чери был иногда по хуже, но не из-за того что машина хуже, а просто потому что больше и тяжелее. Кадиак обновили, но это не новая модель далеко. А новая модель ей уже очень давно просится.
Кадиак когда вышел, все говорили, что он уже устарел, а тут уже 4 года прошло, люди все хавают
Ну по динамике и цене точно не в пользу шкоды!
@@МихаилОскольский по внешке и простору салона тоже
@@Виктор-б5ф4л напрягает скрипучий салон, валкая подвеска и у данного экземпляра шла вибрация! Может диски тормозные перегрели....
@@МихаилОскольский может тестовый вариант уже удрючен такими горе блогерами как эти, но катался на тесте в салоне, скрипа салона не услышал, хотя на тачке уже успели покататься на 7т.км. Подвески по жесткости у них одинаковые с кадиаком, хотя в салоне чери кажется просторней. Видимо из-за коричневого салона, которого в шкоде не бывает с завода
@@ГригорийБезруков-я3у в городских условиях может и не услышите скрипы, вибрации, но они есть! Видишь суслика?
Кодиак красавчик. Катался, управляемость супер. Чери валкий, как бегемот.
На вывешивании откатывается, на подьеме нет, почему так?
На вывешивании контакт с поверхностью имеют всего 2 колеса, машина откатывается когда водитель нажал на газ и тормоз отпущен, за счёт межколесных дифференциалов. Это нормально
А вы в курсе, что на 8 Про Максах рейсталинг выпущенных с середины 2023 г и до текущего времени выпускают авто, а люди покупают и не догадываются что ПОЛНЫЙ ПРИВОД НЕ РАБОТАЕТ!!! И по факту приобретают передний привод по цене полного!!! Китайцы начали устанавливать свою муфту и блок управления 3LN вместо указанных в спецификации немецкой муфты ZF и блоком управления 3HM.
Проблему не работающего ПОЛНОГО ПРИВОДА обнаружили сами владельцы во время зимней эксплуатации. Представительство ЧАР молчит и не даëт ни каких ответов, Официальные дилеры разводят руками и не понимают что делать, меняют прошивки, на блоке, но это только ломает редуктор окончательно и далее предлагают его замену по гарантии, на такой же. Это нормально? Сейчас активно подаются жалобы и заявления владельцев. Уже сотни человек обсуждают проблему в официальных чатах и группах
Можете поднять, озвучить, снять ролики про данную проблему?
Многие владельцы готовы предоставить свои авто для тестов и показать наглядно.
У кодиака только в комплектации лаурин более менее салон,шикарного коричневого вообще нет. А в китайце все есть... заканчивается гегемония западных ценностей. Россияне должны выбирать лучшее.
Ладу гранту без АБС?
а на что снимали? качество 720р , смотреть больно
Бал школе за убранство сзади, и паритет по салону вы что? Кодиак застрял в прошлом десятилетии. Чери по салону гораздо современнее и свежее. А учитываю цену на кодиак прайсовую и реальную, однозначно чери. Сам месяц назад сделал такой же выбор и не огорчился.
Посмотрим, как по качеству у Чери будет.
У Кодиака всем известные и относительно частые проблемы:
1. Лопающиеся задние стекла.
2. Грохот и последующая замена маховика.
3. Помутнение внутренней части стекол передних LED фар.
4. Облезание хрома на руле.
5. Неравномерный износ задних колодок, а у некоторых людей прилипание их к тормозным дискам.
6. Потеки масла на стыке КПП или стыках КПП и двигателя.
Это вот некоторый список того, с чем сталкиваются многие, а конкретно - минимум с одной из этих недочетов.
Как по мне - это слишком много, для авто такого класса и цены.
Да, в основном это устраняется по гарантии 3 года, но не все.
А когда гарантия кончится, что делать?
Я сам владею кодиаком 1,4 в стайле
У чери тоже есть минусы, главный это тормоза, но они быстро решаются. А по остальным пока не было серьезным. Мне кажется по качеству чери все же будет лучше , как бы тяжело это у людей в голове не укладывалось. Пока все относятся предвзято к Китайцам, как в свое время к Корейцам, но скоро думаю все изменится
Фары не мутнеют, а запотевает 😆 специалист мамкин. Мутный тут только ты и твои выдуманные проблемы шкоды. Продай ее и купи чистокровного кетайца 😆 покатайся года три, и потом такой же список напиши о проблемах их, если конечно жив будешь, после дтп на кетайском макете авто🤡👍. И да все из того что ты перечислил на скорость ну никак не влияет, это всего лишь косметические недочёты гусёк.
@@Ta6a4ek у Вас надо было только первую часть в названии канала оставить... ua-cam.com/video/NPNRQNGG3bg/v-deo.html Вот видео посмотри. Если ты недалекий и не можешь запотевание от помутнения отличить, мне тебя жаль. Зайди на драйв2 и в поисковике напиши - помутнение кодиак. С запотеванием итак все понятно. Как только погода о -5 до +2, фары всегда будут потеть (идиотская конструкция).
@@Ta6a4ek По второй части - я не говорил, что у меня все эти нюансы нет, а как Вы говорите, что на скорость не влияет, то не показатель. У отца Опель зафира Б 2010 года за 250000км менял только расходники, тормозные диски передние только СЕЙЧАС поменял. Вот Вам и Опель.
По любой машине можно столько (или больше) накатать. У меня на Кодиаке ничего из того, что вы перечислили, не было за 4 года активной эксплуатации. Так что, как у реального владельца, большой вопрос к тому, насколько эти проблемы в действительности "частые". Надежный и неприхотливый аппарат, как бы там кто не ныл про сложность TSI и DSG. Заправляю простой 95 бенз и ТО раз в 15 тыс, всё. Ни разу машина не подвела.
Шкода в деталях лучше, черри молодцы, но ещё есть к чему стремиться, и по мелочам не мало к чему. Да и ценник в рн 65.000$ в рф совсем не адекватный.
Все так, но машина, которая сейчас стоит в салоне была куплена минимум 2-3 месяца назад. Ее рублевую цену надо переводить в баксы по курсу, например, апреля. А вот ближе к августу -сентябрю приедут машины, купленные по 55 р/доллар, тогда и цены должны снизится. Если конечно, курс устоит таким низким
@@bitva_motorov сомневаюсь в данной версии. Скачок курса был резким и недолгим, обычно в такой момент все закупки приостанавливаются до стабилизации. Машины производимые в рф тоже с космическими ценниками. Плюс ко всему пишут, что запасы китайских и корейских машин огромные. Мне кажется был указ сверху держать цены на очень высоком уровне. Для борьбы с экономическим давлением, страна нуждалась в мертвом импорте.
В чери прикольно на первый взгляд и по первым ощущениям, но потом когда опять садишься в кодиак - понимаешь и чувствуешь, что и сидеть все-равно точно удобнее и правильнее и едет Коди все-равно приятнее и лучше. И рулежка и подвеска и эргономика. Внешка - да, визуально салон - черт топ))
В этом и кроются нюансы, но Шкода сильно дороже, а что ещё удивительно, она медленнее, хотя это самый мощный из доступных у нас моторов
@@bitva_motorov чип решает))
@@tohanik3088 этот шкодовский мотор не особо чипуется, а вот черт спокойно разгоняется до 254 ЛС заводской прошивкой от exeed VX. Они совершенно одинаковые
@@bitva_motorov ниче, что этот как раз мотор 2.0 tsi шьётся изи до 245 сил и при желании не сложно 300л.с))))
@@tohanik3088 у меня знакомый чипанул так новый карок, у него через несколько месяцев завыли подшипники в коробке - дилер послал с гарантией...
У Чери тоже мотор шьётся, при этом дилеры честно признаются что они не способны отличить разный софт
Отличный тест. Но кодиак сейчас не закажешь никак, а из остатков искать - цена минимум на 1 млн дороже, из минусов чери - нельзя поставить фаркоп (нет в ОТТС), скрипит салон, вопросы по безопасности (в задних дверях нет усилителей). Как вариант, в цену нового чери сейчас можно привезти из европы кодиак дизельный 190 л.с. или RS-версию
А как его привезти из Европы?
Блиииин, так жаль, что фаркопа не будет, у нас же каждый второй с прицепом ездит, как бы это двусмысленно не звучало...
Салон не скрипит да и стоит чери сильно дешевле, это как бы оправданее будет уж точно
Остаётся два вопроса, которые никогда не подымают ни в одном обзоре, к сожалению:
- безопасность
- насколько быстро в случае поломки машина будет возвращена в строй.
Можно ещё кучу накидать, которые бы не помешало учитывать, но так или иначе они впишутся в названные. Например свет фар сравнить. Ведь это безопасность.
Можно проверить тормозной путь на скорости.
@@era_agachka Одного замера тормозного пути будет не достаточно.. Нужно проводить как минимум серию замеров, после чего можно будет судить на сколько эффективна и стабильна тормозная система автомобиля. Например где нибудь на серпантине при активной езде тормоза могут "поплыть" и машина вовсе не сможет вовремя замедлится.
@@1vladmir26 мы несколько раз делали тесты с торможением, по 5-6 циклов со 100кмч. Многие пишут что им оно не надо и не важно
О безопасности сложно говорить без собственных тестов. Шкоду били в Европе и у нее 5 звёзд. Чери били в Китае, как бы по той же технологии и тоже 5 звёзд.
Какой из авто безопаснее? Сами мы этот тест провести не можем
Тоже самое и с поломками. Чери недавно открыли два больших склада запчастей, в центральном регионе и в Сибири. Там есть 98% всех деталей, это норма. Что у школы сейчас с поставками вообще никто не знает.
Факт что Чери новинка и как она себе поведет - никто не знает. Да и о планах вага сейчас сложно судить
@@bitva_motorov это неплохо бы озвучивать в тестах.
Какой-то странный обзор. Может ещё их ползать и узнать, какой вкуснее.
Все правильно,Миш,надо еще подумать)
А мне всё равно, один фиг не куплю денег нет на такие машины.
Автор не могу понять как пропал задний климат на видео отчетливо видны клавиши регулировок с синей и красной полоской, и экранчик, просто нет индикации так как зажигание не включено? И да для справедливости надо было взять семиместный кодиак с двиг. 2 литра на 220 л.с.
Да не один кодиак пока не дотягивает по мощности, все равно какой брать.
Кодиака в России мощностью 220 л.с. нет. У Чери 197 л.с. и он чуть тяжелее за счёт 7 мест. Так что все честно.
Задний климат у Кодиака пропал после рестайлинга
Кодиак становится заметно динамичные и приемистее, после перехода на stage1. По стоимости 35-40 тыс. в зависимости от конторы. И это уже становится совсем другая машина, более динамичная и азартная.
тогда не скрывай про чип на чериках.... разгоняет двиг до 250+лс, и прошивка коробаса спортивная
@@bhactisiddh7399 про Чери не скажу, так как понятия не имею. А вот про Кодиак уверенно заявляю, так как сам на нем езжу.
@@ЮрийНеиванов и гарантии нет случись, что, хотя ее уже и так нет на шкоде=)
@@ЮрийНеиванов а я про чери и джили скажу.... так как сам езжу на них. Моторы на них очень мощные, крутящий момент можно программно довести до 400 нм
Климат сзади вроде же есть в Шкоде. А говорите , что нет.
В кодиаке 7 мест для шторки багажника есть специальное место под полом, спокойно полностью убирается. Сколько лет машине а так и не рассмотрели всех фишек.
Да потому что у них миллион допов и комплектаций, в этом фиг разберешься. У чери две комплектации, обе хорошие.
@@АнатолийГолицын-п1л ну справочник пользователя никто не отменял, вся информация там есть по любым комплектациям.
Чото на пересечёнке китай как-то неуверенно себя ведёт... Скрипит на видео, ну это ладно... Ну и вопрос в ликвидности, в ржавлении кузова, во внутреннем удобстве... И также за настройки Шкоды (плюс всё вышесказанное) - я бы даже переплатил.
На мой взгляд, у чери есть 2 проблемы: 1 частое обновление, нужны запчасти, и они будут по сумасшедшим ценам. 2 у чери это первая модель с полным приводом, почему на тиго 7 нельзя было его поставить? Ладно на 4 передний привод, это городской кроссовер,как-то глупо это все
Полностью согласен.
Также некоторые вопросы вызывает турбо и робот, но это прояснится только со временем. Мне кажется сейчас даже китайцы не знают сколько оно у нас протянет. Но зато мотор - огненный, дико тащит
99% покупают передний привод. Смысл какой изголяться? И какое частое обновление? Надо как на тазах по 15 -40 лет производить поделки? Весь мир обновляет модель 3-5 лет как и чери. Запчасти есть даже на старьё из конца 00ых. Что ещё надо?
@@bitva_motorov про мотор молчу, для такой тачки это бомба! Сейчас смотрим, как они себя покажут
@@ОлегЛукин-ф8д какие 99% передний привод?! У нас большинство старых и новых кроссоверов и некоторые седаны идут с передним или полным приводом. Это ещё улучшенная управляемость, машины не несёт из стороны в сторону.Вы о чем?? Цены на запчасти взлетели, и не только они.... при выходе обновления, меняется цена и сама запчасть, соответственно, запчасть с предыдущего поколения дешевеет, а на новое дорожает
Частое обновление это адаптация под наш рынок. Запчастей уже много они есть в России так как открыто несколько складов и по доступным ценам. В китае есть пп на 7про, у нас не было необходимости, может скоро тоже появится
Такое внимаение на разницу в весе... хоть она и не большая. Форд эксплорер тяжелее на порядок, а рулится интереснее шкоды.
Это вопрос ощущений, Чери ощущается значительно более весомой тачкой, нежели указано в характеристиках. Это субъективно, но очень ощущается. Посмотрите как они проходят змейку. Чери разматывает по дороге, а Шкода как игрушка, хотя габариты очень близкие
Ну тут просто момент в том, что раньше все хвалили шкоду в рулежки, а теперь Китай ничем не уступает а в моменте даже лучше чем флагман шкоды
@@bitva_motorov видно
@@ГеоргийХимик так по рулежке чери и слил целую пропасть,но китайцы здорово форсировали мотор
@@ГеоргийХимик что? По рулежке не уступает или лучше? Ты хоть видео смотрел?)
Даже смотреть не интересно ))) конечно же шкоде сейчас опять балов накидают )))
Снаряжённая масса у Чери меньше, чем у Шкоды - изучайте тех. характеристики!!!
Это где такое написано?
при схожей цене я однозначно за чери - оснащение, комфорт, гарантия - это пря мпри схожей цене я однозначно за чери - оснащение, комфорт, гарантия - это прям глоток свежего воздуха
Вдох фенола, да
знаете ли ! сравнение с немецким автомобилем это уже своего рода победа ! через 5-10 лет кардинально всё изменится ! китайцы уже наступают на пятки именитым автопроизводителям !
Победа для кого? Кетайцы специально для ВАС притягивают к сравнению бренды конкуренты на нашем рынке. Простая психология, а ты и уши развесил Гусек😆 иди ещё вложись в ммм
@@Ta6a4ek я не первый год живу и вижу какими темпами развиваются китайцы , причём некоторые уже превосходят и по динамике и не побоюсь этого слова качестве сборки !!! А ваши хвалёные ваги топчутся на месте , только цены умеют задирать ! ездил я на многих немецких , японских , китайских авто и могу смело сказать через пару тройку лет цена-качество у китайцев будет даже лучше немецких брендов ! Может быть китайские машины специально сравнивают с немецкими ! Но я смотрю они не намного и отстают ! Тебе Гусёк это ни о чём не говорит ?
@@Ta6a4ek да хорош искать подвох там, где его нет.
Это назвается тренд и китайцы сейчас в тренде,все на них снимают обзоры, потому что тачки прикольные у них наконец. И на фоне этих трендов надо наоборот продвигать дорогущие шкоды по завышанным ценам. Недавно смотрел и катался на шкоде. В салоне такие стояли по 6-7 лямов. Вот у кого реальные проблемы, а у китайцев все хорошо как раз
@@ГригорийБезруков-я3у что ж ты такое несёшь 😆 трендовый кЕтаец, проблемы у шкоды? Дружок это не проблемы у шкоды, это тебя дядя Вова сделал нищим, а Шкода как стоила так и стоит своих денег в Европе. Посмотри Сергея Асланяна и его мнение про кетай. Это макеты машин, и восхищаться этими макетами может лишь человек ничего не понимающий в авто. Прям как ты и твои " прикольные" кетайских макеты😆. И ещё все "тренды" создаются за бабки и проплаченые обзоры продажных блогеров. Создают тренды рекламщики, а не из за того что такие уж хорошие это повозки. С тобой все понятно, можешь даже мне ничего не отвечать, раз уж ничего не понимаешь
@@ЭдуардИсмагилов-с5й цены тебе твой Путен задрал, а не ВАГ😆 ездил ты на ваге? Кого ты смешишь мамкин гонщег из колхоза. Кетайские повозки, это всего лишь макеты машин для таких Гуськов из деревни. Даже нельзя сравнивать ВАГ и все ЭТО. Смотри лучше Сергея Асланяна про всю эту чушь из кетая. Может поумнеешь. И поймёшь кто цены тебе у Рашке поднимает. И где ты будешь через пару лет и где будет кетай
Ага сейчас ещё санкции подкинут и будут запчасти на шкоду стоить как крыло самолета )
Эргономика в Чери правильнее, крутилки климата устарели, вы серьезно?! В Чери подушка короткая, сидишь как на насесте.
Китай за 20 лет пришёл к тому, что его сравнивают с немецким("чешским") эталоном. А ещё через 20 наверное немцев под Китай подтягивать будут! Хотя это шутка
Это не кетай пришел, это такой заказ для блогеров, чистая психология, показать росейскому крестьянину типа разницу и что кетай уже на хуже Ваг. Посмотрите Сергея Асланяна про кетай, он их называет макетами автомобилей, не более
@@Ta6a4ek Всюду заговоры видят только бабки, так уж пошло.
Если не можете реально оценить объективно без стереотипов, то жаль. К тому же шкода это самый эконом вариант из семейства ваг. Ваг это ауди или на крайний случай vw, а шкода толком не немец даже
Балл чери на вывешивании незаслуженно, у шкоды должен был быть балл и у чери пол-балла за проблемы с выездом и распределением тяги на оси
Я бы наоборот Шкоде скинул полбалла. Шкода стояла ровнее и так сильно не провалилась, а Чери села капитально.
Хотя, конечно, полный у ВАГ настроен лучше, но и китаец в данном случае отлично справился.
@@RealDenius он уже с наката пополз и с раскачки, шкода же подумала и медленно поехала на двух колесах сразу же, как и нужно это было сделать китайцу, а он просто буксовал вывешенными колёсами, вследствие чего и не ехал.
Глядя, как зарылся чери в диагоналке, люто не хватает теста "ролики", где я так полагаю, что черри слился бы! Однозначно тест был проведён в угоду китайцам, мол они не хуже в общем зачёте...
У Чери лучше мотор, коробка, салон богаче выглядит! А вот настройка шасси, качество и шумка однозначно Кодиак! У китайца очень сильно скрипел салон, вибрации на руль приходят и он валкий! Но в целом, интересный автомобиль получился. Если это все допилить, думаю в следующем поколении доделают. Он уже представлен в Китае))
Это городские кроссоверы. нафиг их вообще с асфальта выгонять? У обоих машин нету ни блокировок межколесных, ни межосвых, только имитации колодками. Перегреете робот и муфту с такими тестами. Не рассчитаны они на это вот все
Тест в угоду китайцам, где китаец проиграл. Четкая логика)))
Тест с роликами очень скоро будет, обещаю!
@@Даниил-э1к1ш муфта по сути исполняет роль межосевой блокировки, если она замыкается - получается жёстко, но при поворотах руля электроника ее распускает.
Межколесных блокировки сейчас мало у кого есть, но электроника их отлично имитирует и тест на диагонали это показал. Обе машины, не без труда, но прошли диагональ, с которой Нива не справится
@@bitva_motorov технически вы вообще не правы.
межколесный дифференциал может тоже по вашему по сути сразу блокировка?
Что межколесный, что межосевой дифференциал с муфтой в обеих этих машинах рассчитаны на город, немного снега, немного песка и грязи. Блокирует колеса по факту не электроника, а тормозные колодки выполняют функцию блокировок, когда датчик абс понимает,что какое-то колесо прокручивается, то оно его подтормаживает, у чери во всяком случае в режиме офф-роад такая опция есть, но она работает не на полную как в дефендере, а так, подтормаживает. С диагоналкой им обоим справиться было тяжело. В любом случае не вижжу смысла переплачивать за кадиак, который меньше и дороже будет с мотором 1.4,в то время как 8про макс этот с норм мотором немецким и немецкой коробкой. На бездорожье будем съезжать мы, обычные люди раз в год не более
Ха Chery рвется в лидеры))) и цена выигрывает)))
Цена и мотор - да, но шасси пока уступает и жутко скрипит
@@bitva_motorov Да скрипит потертое седло)))
Факт того, что все машины сравнивают с Китаем говорит о том, что Китай уже впереди!
Это факт того,что покупать больше нечего,кроме китая и не более.
8:37 А чего б Чери не уезжал,у него на 50Нм больше...
Не настолько быстро, учитывая что Чери тяжелее.
А на бумаге Шкода и вовсе быстрее по динамике
23:04 Шкодина тоже блин скрипит салоном на горках,но не так сильно как Чирик.
Это трава бьёт по днищу, кузов совершенно беззвучный
Съездите сами на тест в салон и посмотрите сами что там скрипит, а что нет. Там на поле обе машины скрипят, наверное не по причине плохого салона, а по другим причинам может?
@@Даниил-э1к1ш не уверен что вам в салоне дадут ездить по кочкам и сравнивать скрипы. На месте обе машины не скрипят.
На бездорожье Шкода если и издает какие-то звуки, то принципиально меньше, чем Чери.
время покажет ,,,+ Китайца все запчасти всегда оригинал....
Когда розыгрыш Киа ?
понятно... своей простотой шкода достала,интересно будем посмотреть!
Шкода устарела и скучна, для пенсионеров самое то, те кто хотят совремнное авто, это за чери, тачка космос!
@@ГеоргийХимик китай стал "космосом"??? 😆😉🤣😅 Вы, похоже, в Шкодах не ездили. По юзабельности равных нет и из более дорогих сегментов, чего уж говорить про убогий китай, сделанный из фольги на радость поколению пепси 😆😂🥴
Выбор очевиден.
Если есть свободный кеш, то только кодиак. Сумма переплаты нивелируется потом при продаже авто.
Если кредит, авто берется впритык доходам семьи и на долгий срок, то черри.
Уж очень значительная разница которая большим обременением ляжет на владельца.
Все остальное - мелочи:
1. К управлению сенсерами, рулежкой да и чем угодно можно привыкнуть.
2. Скрипы, шумоизоляцию можно исправить доп шумкой+антискрип.
3. Подвеска кодиака лучше. Но это преимущество можно понять только в сравнительных тестах. На практике привыкаешь к ограничениям и подстраиваешь стиль вождения под возможности авто. Едешь в поворотах медленнее, ямы проходишь аккуратнее.
Ну я с вами не соглашусь. Переплаты при продаже вас не спассут, сейчас чери не теряет в цене и ликвидность у неё на уровне вага, так как у них запчасти присутствует в России и гарантия 7 лет, которая будет работать.
@@ГеоргийХимик Был бы рад верить во все, что вы написали. Самому нравятся современные китайцы. Но умом понимаю, что ваг, тойота еще долго будут цениться на вторичке и при всех их недостатках это очень качественные и ликвидные автомобили. Китаю нужно еще время, что бы на вторичке не скидывалась значительная часть стоимости.
Подвеска Кодиака - это не только гонки - это способность увернуться от выбежайшей на дорогу собаки и удовольствие от езды. Если с последним ещё можно смириться, хотя и грустно, то способность объезжать препятствие в определенных условиях может изменить всю жизнь. И Шкода здесь выигрывает заметно, это вдвойне актуально, учитывая возможности мотора китайца, которые явно превосходят потенциал шасси
И часто уворачиваетесь?)) Гипотетически вы правы. На практике на дорогах куча внедорожников, минивенов, грузовичков, больших грузовиков, автобусов и т.д. Так вот все они уворачиваются кратно хуже китайца и им это не мешает. Просто ездят медленнее и аккуратнее. А 200 л.с. у чери это все же не такой дикий табун, что бы улететь в кювет на ближайшем повороте.
@@andunaev91 я у счастью не часто езжу на китайцах, но я люблю пройти поворот на грани, когда это никому не мешает.
В том то и проблема, что китайцы позволяют себе делать быстрые машины не задумываясь ни об управляемости, ни о тормозах. Мы сейчас не проводили отдельных тормозных тестов, но у тигго8 замедление явно слабее, чем у шкоды.
Способность уворачиваться, это как подушка безопасности, она может пригодиться один раз в жизни. А так люди и на Ладах ездят и на уазиках и как-то выживают. Но когда отдает за тачку миллионы и у нее максималка под 200 хочется чтобы она была безопасна
К чему это видео? Что Вы хотели доказать? Что выбрал участник? Зачем писать подобное? Вы клиенты Шкоды?) Так это видно не предвзятым взглядом!)
Участник будет выбирать дальше! Кодиак за 6 млн. дорого, а Чери чуть похуже, но тоже 4,2 млн. не стоит. У участника Октавия А8, хочет машинку повыше. Ждите продолжения...
Они просто бояться признать, что шкода это хлам для пенсионеров, а чери уже не то, что на пятки наступает, они уже далеко впереди
@@ГеоргийХимик никто ничего не боится.
Шкода показала что она по прежнему рулится лучше всех китайцев и многих японцев. Но моторы у китайцев уже бодрее, да и цены интереснее
Обьясните чуваку сколько это 2 секунды
👍👍👍💯
Важный момент - сравнили бы стоимость машин - и многое бы встало на места! ))
Так в том то и дело, что кодиак в схожей комплектации перевалит за 5 миллионов, когда про макс можно взять за 3.6, при том что салон у кодиака все равно останется калом
Чери на другом уровне. Чери это автомобиль высшего класса. В Чери больше комфорта.
Салоны вопрос: в шкоде есть шторки, больше места сзади, по электронике они тоже похожи
@@bitva_motorov Дело в материалах. В Чери они дороже. Салон более технологичный.
ты в кадиллаке и бэнтли не ездил, не говори про высший уровень !
Чери - это люксус-класс
@@ВячеславБаринов-б8ш в Чери - кожзам, а шкоде алькантара. Что из них дороже?
Блин, дожили(( "Время обратить внимание на китайцев..." Чувак, ты с катушек съехал? У тебя было 5 (ПЯТЬ) ВАГов, и ты на китай засмотрелся?? (Хм, у меня тоже 5, но я вроде не путаю курицу и птицу...) Да уж лучше Корейца взять, чем этот фольговый ужас! Так хоть эйрбэги есть? Хотя бы два?;)
Вагов было 7))) 2 Пассата В3 и В8, 1 Гольф 2, Шкода Фабия 2 и 3 Октавии А5, А7, А8. Но при сегодняшних ценах Кодиак за 5,5-6 млн, начинаешь смотреть на Китай. Я на машине езжу 2-3 года, а потом замена! И скажу в Чери не так все плохо! У корейцев нет мотора!
Иметь 5 вагов не означает, что надо быть супер предвзятым к другим машинам. Тут тот же немецкий котор и та же немецкая коробка мокрая с двумя сцеплениями, тот же полный привод немецкий, только тут он борк вагнер, да ещё и гарантия на чери 7 лет в сравнении с вагом
@@Виктор-б5ф4л 2я машина японская))) И я скажу, Китай не сильно уступает!
Кадияк выглядит как несуразный бегемотик.
Да, рестайлинг его не украсил, у них в дизайне в последнее время периодически случаются провалы.
По мне не плох новых Рапид, а вот Октавия А7 Фл с двойными фарами - это залет ((
@@bitva_motorov мне чисто обновленный кадиак именно больше нравится, чем старый
@@Даниил-э1к1ш на вкус и цвет все фломастеры разные))
Скриптт жесть чери
Атлас про тогда можно было бы добавить, тоже неплох
Он не едет, Джилли Тугелла, вот это я понимаю!
Он скучный намного в сравнении с прошкой, меньше и класс пониже
@@КирилАтамнчюк посмотрим?
@@КирилАтамнчюк тогда можно семерку взять на сравнение, по размерам будут идентичны. Скукота - вопрос спорный тут
@@МихаилОскольский Тугелла немного другая, ее бы с Тигуаном сравнить, там да, интересный Батл будет))
Как же так, шкода едет медленее (((
Ну и какой он после этого любитель ВАГа? Немедленно пересадить ренегата на китайцев пожизненно!
Так может он и сам пересядет)))
У меня был ваг, мне нравится технологичность немцев, но именно фанатом я никогда не был, тем более шкоды, ведь это самое простое что есть у ваг. Я понимаю тащиться от Ламбо, а тут просто Шкода)))
так эти китацы начисто скопировали и коробас немецкий, и двигатель.... и даже дизайн
@@bitva_motorov технологичность вага вызывает только ухмылку. Вот бмв это технологии а тут что? Китаец ушел как от стоячего. Хотя Шкода как бэ авто для нищих вагодрочеров😁.
@@ОлегЛукин-ф8д бмв и технологии)) сильное заявление. У них сейчас нет прорыва в технологиях, как это было когда-то там в прошлом веке. Сейчас это крайне обычные авто за свой конский прайс. Тот же гольф GTI за такой же ценник нового BMW 120i оставляет его далеко позади по динамическим показателям и управляемости.
@@SpectreCY-1 чтобы это утверждать надо хотя бы одну бмв разобрать и собрать. Но судя по вашему опусу вы очень далеки от технички. Ваг это скорее ближе к тазам😉
За багажник 0,5 балла явно за уши притянуто
Странно, но на таком Черри мне было страшно ехать 160 по четырехполосной дороге, та где спокойно держал такую же скорость на пикапе Л200. Не пойму почему. Не дает Черик уверенности при скоростной езде.