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我爸現在開RX我開IS，但小時候家裡窮，我們家就一台06年的Zinger陪著我們家度過那青青歲月。雖然小施小笑一下這是貨車不是休旅，但相對的那些美好跟便利相信小施也一樣有體驗到，車是真的好車，即便我跟我爸現在合計開著8、9倍車價的Lexus，我依然還是偶爾會想起Zinger駕駛的美好。而且就在今年年初我爸賣掉之前，那台Zinger除了被太陽曬壞且根本沒屁用的車機螢幕外，沒有任何一個地方故障，再說一次沒有任何一個地方故障。而且有個小優點小施可能沒提到，Zinger其實車長車寬沒有到很誇張，一般的停車格都很好停。當然小施提到的問題也明確，開Zinger千萬別開快，我就有幾次時速40過彎側傾到輪胎直接離地半秒鐘。高速公路切換車道也要慢慢切，不然你一切過去就要對抗一下慣性，總之操駕是什麼我以前沒聽過。但是超爆幹大的空間，我真的用過這台車有著好幾段珍貴的回憶。從大學到出社會，好幾次租屋搬家我都是自己開著Zinger般，而且每次我都是一台車搞定所有行李。另外空間大車高不壓迫又通透的MPV舒適感，其實你緩緩開慢慢開，所有乘客都會很愛這個乘車體驗，從親朋好友到女朋友，沒次出去玩都能回程睡一整趟，你說它不休旅嗎？好像又蠻有那個意義的。無論未來我有沒有屁股開上更好的車，Zinger永遠是我人生最重要的一款車。它記錄了我人生前半場的重要時刻，也是從不會開車到會開車，從乘客到駕駛的重要過程。我現在的車未來的車，對我來說都是小老婆。但那台Zinger，像是陪伴我教會我很多事的老大哥，永遠都有一個份量在那。
講得真好，是個有故事的人
有車開應該不能叫窮.. 不過Zinger掛三菱標的的確耐用
超棒的分享
一趟自己搬又能載滿 真的會慶幸自己擁有這種類型的車
我大學直接用space gear 載155摩托車 桃園彰化來回。
整體來說CP值還是很高的最主要空間好用，而且不是硬梆梆的葉片彈簧又給了新引擎和變速箱，香啊
新引擎 但是沈飛
家裡就一台20年的FREECA 我都叫三菱坦克 因為夠重又耐撞 每個朋友坐過後座都說很舒適比休旅車好坐 因為可以幾乎躺很平 後面空間又大 每次出遠門 後面都睡死 這種商用休旅也夠休旅 雖然開不快 但真的會開的人 開起來就很穩 屌打一堆真正休旅車
家裡做小工廠常開小客貨的我想跟小施哥解釋一下zinger那個後懸吊，它那個多連桿其實是指三連桿固定軸式+圈狀彈簧(死軸、非獨立懸吊)，這個設計用在以前80、90年代的後輪傳動轎車很常見，但用在底盤高的貨車、吉普車上基本上就是很陽春的設計，因為當車子的底盤增高、懸吊行程變長時，三連桿會很難抑制住車軸的左右偏擺，如果真要載重還是盡量挑不帶結構桿的葉片彈簧會比較安全、平穩，或是加更多的預算找Jeep那類四、五連桿固定軸式的吉普車輛當客貨車用，假日開出門也就不會有人把你當成是在開貨車。
因為sienta拿來當公司車、貨車非常多，公務車不會有人愛惜使用的，加上他為了要後車箱開口大尾門下緣做比較低，所以尾門比一般休旅車、五門掀背來得高，開啟關閉擺垂空間較大、深，很多人開尾門沒在注意周遭環境，在不熟悉車型又常跑陌生環境的情況沒有預留夠後方空間下開啟，就很容易撞到環境物品了
T粉強力護航文
我在台中看到很多吸菸塔都是屁股被撞凹進去
我在路上好像還真常看到尾門凹的
Sienta後面很會撞凹，是因為倒車雷達在保桿上，而保桿因為很低，所以後面如果停貨車，倒車雷達就會感應不到，然後就親下去了😢
而且雷達不只爛，還少顆。
頂
長知識
原來如此，我在台中很常看到不同的sienta屁股凹進去
沒錯，我的Sienta後面凹進去也是這樣子造成的。
光這個空間就贏過一堆車了，還有後座那個獨立冷氣，就算只是豪華型也算夠用想想看其他七人座的價格，再上去都是100多萬的再往下只有Sienta，空間根本不能比
那個獨立冷氣超好用，我的SAVRIN 也是一樣的冷氣和第二排座椅，家人都愛的不得了
車評看看就好，車評有車評喜歡的車，只要自己開的開心，缺點也認為沒什麼，基本上它就是好車。更何況還是一款市面上沒對手的車，做的不差入手便宜，維修便宜，根本上的好夥伴。只能說，zinger就是讓人滿足。
同感
7 80萬這價格有level2跟1.5T覺得CP值已經很高了，不錯的配備拿來客貨兩用都可以的一台車
這台車還是可以露營的 二代三代公司車我都開去露營過 錶180也踩過 也開回去台東老家過年 山路要胚還是很兇猛的 整體來說CP值高 希望公司老車壞掉換新的
我們家做生意的,從第一代最陽春三菱標zinger開起，到中華標的zinger, 這週剛買zinger1.5T，我覺得每一代都進步蠻多, 出去玩也相當夠用，當然過彎不能和轎車比，但整體客貨實用性可以給到90分
這台CP 值真的高到沒話說，我個人認為非常值得購買來做生意用。
有全速域、有置中，需進先進駕駛輔助系統下全開，且油耗真的大大提升平均約有13-14km/l,比2.4好太多了，一桶油可多跑約250km,讚啦！
原本那顆得利卡引擎我自己覺得真的沒有啥力
小施解講駕駛感受一直都是淺顯易懂的很實用但這款新款客貨Zinger的影片剛好只有中間等級車型試駕小施用客車角度看的時候缺點如輪胎、方向盤質感、內裝甚至安全配備在高一階的旗艦款都有很大升級油耗也是時間不足測試先入為主覺得不好，我比較相信中國那邊做引擎還是很在意油耗的會比2.4時代好不少價格其實以今年車價來看已經相當便宜了，旗艦款若價差不大比較希望小施以後能盡量選用評測畢竟會想用客車需求買這台車的幾乎都只會考慮旗艦款，畢竟還是比正休旅車便宜許多當然底盤設計舒適性還是無法跟正休旅相比就是
7:07 恆溫的重點應該是壓縮機有沒有可變排量，那只是一個控制介面而已，irent的Altis壓縮機是可變排量的，可是控制介面確是機械的
如果要7人座休旅車.建議有側邊滑門.比較好上下車.空間也比較大缺點就是很貴.後面有第三排座椅就不能用課貨稅金.多了那10萬稅金也反映在車價上面再來側邊滑門的成本比較高
如果認定是貨車，就應該用貨車的標準講評它的配備和駕駛感受，而不是又要用休旅車的標準評比，一下子講得很驚豔，但下一句又潑冷水……，好像怕太多稱讚會被砲似的，70幾萬有渦輪1500稅金的車，有這樣的表現是真的不錯了
是客貨車阿
小施大大應該去試旗艦型的吧？各方面配備說起來也會比較完整、準確像是霧燈、車道置中，這些都在旗艦型上面，5人座、7人座都有
站在小施單純分享的立場來講，試最陽春版的也沒什麼問題，畢竟沒收葉配，他爽發什麼就發，不過我也蠻想看他試旗艦版的看會說出什麼XD
從MG ZS、Yaris Cross到Zinger這三部片，不難看出小施應該都是以「70萬級距的新車車款」為出發點進行拍攝的，畢竟以小施的能力和人脈來說要借到5人座旗艦版，甚至是7人座旗艦版應該都沒有問題
會買這的客群會選最低等級，用豪華來介紹已經很好了
@@crazy84121我選旗艦唷！它的，level 2 超好用，全速率的，塞車救星，安全滿載
別忘記，他是中古車商 不是車評
要自用的，建議買旗艦版，跟中間款價差也才五萬，但配備完整多了。
搬家買東西的好車，去ikea買了一堆東西還有整組床回來一趟就解決去好市多買東西也從不會想說這個載不載的下😂缺點就是那個油耗真的蠻驚人的
New Zinger 省多了
目前買了一台來改車5人旗艦另外搭4門隔音，防傾桿加粗，KYB銀桶避震+短彈簧我覺得家用還是挺不錯的
隔音升級+操控舒適度升級，感覺OP，方便問一下這樣含工資大概會花多少呢?
請問輪圈有改嗎？
應該會很帥
前後防傾桿加粗真的很有感！
好想試乘改完的車
我雖然還沒去試駕新大鴨和ZS（主要都是業務不積極，因為不缺客人的樣子），但新ZINGER去試駕了，真的跟我常開的4.5代CRV2.4升動力很像，然後還有主動安全配備，自動跟車真的蠻超值的😅
@@阿誠-j3v 抱歉應該是4.5代說錯了
這台比YC我會選這台…7座就是客車了👍又是ZF八速+渦輪…
1.5渦輪增壓172匹馬力已經可以媲美rav 4，價錢跟yaris cross 相近，這就是它最大的價值所在
媲美rav4⋯？ 要談動力性能配置的話拜託別帶上頭又大，尤其還是頭又大的「大牛」🐮他不配
開習慣就好了....在山路裡有人跑的過原住民開的發財車？是駕駛的問題不是車的問題！🤣🤣🤣🤣🤣
之前去阿里山 那個山路有夠難跑的 一個在地人開發財車像是在吃飯一樣簡單 超快 我到山上他已經要下去了
4X4的得利卡當Gcar在開
山裡下山的發財車，根本每一個人跟得上，哪怕你開保時捷都要很努力才有機會。
只要沒載家人其實輕鬆海放山上的貨車
@@洪灶駿 人家都還沒跟趾呢
不知道車宮改完之後 還有沒有機會再給小施哥試一次 蠻期待改完之後的差別
真的！如果改善驚人還可以順便業配😆
應該降避震,改大鋁圈寬胎,後輪拱拉出來,車高降低,加拉桿,打鳥霧燈塞進去!這拿來甩尾應該很好玩!
看了的感想配備偷了很多但大多都偷那種沒有也沒差的東西飾條本身就可有可無塑料件原色也很耐用還不用怕掉漆恆溫冷氣閹割了外觀沒有閹割功能還有從Savrin上幹來的祖傳後座冷氣沒什麼用的東西都砍了留下來的都是一些實用的東西比現在很多對配備斤斤計較的乘用車不知道是誠意多了多少雖然取向不同不能比就是了但如果有些入門級的小車也可以多出這種裝飾件偷光光不砍功能安全配備的版本有多好
可惜沒有4傳 不然真的露營CP值最高的車
我覺得客貨蠻好開的啊，我家就是一台INNOVA跟一台CC，到現在我還是覺得INNOVA比CC開起來舒服，除了耗油高、看起來陽春之外，真覺得其他吊打CC🤣🤣🤣🤣
良心話🎉🎉
Innnova 就一直不來新款
@@guimax8 我有看海外發表的，整個大改觀，爆幹帥🤤
小施一直提到這台動力比YARIS CROOS 和 MG ZS 好的原因只有一個那兩台都是買菜自然進氣引擎這台ZINGER 是渦輪增壓引擎
買了一台 光客貨 兩用 都不錯 強調在跟車系統 煞車 比太多破百的車好太多 可以試看看 舒適別說了 能載貨又不心疼 二手中還有誰同級 目前來說
原車搭配的如果是205/70/R15一定會有晃動感建議去升級225/55/R17整個乘車舒適感提升路感明確穩定性大增不會再像原廠15吋胎那樣搖晃像是騎馬般四腳不同步落地拉扯
想問一下升級17會比較省油嗎？
@@Xin-n2i改大一定更耗油
阿吉買來會自己改啊~
@@火山大隊長-f6l 胎+框的總重量不要比原本重的話就不會比較耗油
@@葉瑞翔-c2o與地面接觸面積變大，重量不變還是會增加油耗！
商旅兩用車，蠻實用的啊！要想同樣如果70幾萬在其他牌子可以買到什麼？小車......配備還不一定有NEW ZINGER好
美國可以買Tiquan CRV6 Rav4 ....
@@jonathanliu7999你不是美國人。
@@33twhome 你不是人
@@jonathanliu7999 我不是人？確實啦 以你的角度跟理解力 確實很難判斷是人還是不是人🥺辛苦你了🥺嗚嗚嗚
@@jonathanliu7999這裡是台灣，你扯美國？？？這邏輯.....
我有預感之後小改款會推出Zinger io車型之類的，運動化外觀鋁圈加大，內裝用料升級，應該也會賣的不錯，而且渦輪改晶片上200匹搭8速ZF很讚
連Lancer和Colt Plus都沒有io版本了，掛CMC標得Zinger應該是不可能會有啦！而且中華對Zinger的定位很清楚，就是主打便宜、大空間，還能充當休旅車用的「商用車」；況且現在5人座的頂規版本都要賣到80初頭了，io版本起碼也要破90吧？既然都到90萬級距了那不如選更舒適、質感和操控性也更好的純正SUV
我也有這麼跟業務提過，甚至是油電跟純電，畢竟180都有純電了，結果業務說不可能，且他們也很意外zinger會突然更新還配level 2，然後跟我賭如果推出油電或比這代更好的他就原價買回讓我換新版的~~
Urx
以前家裡有台FREECA 這種車撇除貨車感 真的是小資族最理想的選擇真的很實用
Freecar很耗油
這顆引擎裝在lancer上再加LV2 應該有搞頭吧
🤣🤣🤣
可惜Lancer是三菱的車 要改要原廠同意 除非像Zinger直接買斷改中華標 但以Lancer目前的銷量不可能賺回來
@@Justin91324031現在的lancer是中華汽車自己做的吧
前驅底盤可能無法改後驅，而且是分離式車身
如果lancer這樣改可以壓在80萬左右的話，神A跟仙草真的會被衝擊到，那個大家都想買Lancer的年代又回來了🎉現行款就是因為安全輔助跟引擎都是舊世代才會賣的這麼差…敲碗移植👍
這台舊款我朋友也是拿來當公司用送貨車
不要小看三菱手排貨車排氣管破掉的時候，聲音根本evo，很好聽
1.5T+ZF8AT 要是用在lancer身上該有多好😢
我也好想要這種規格😂
再把level2 carplay那些移植過去，夭壽讚，超殺跑車，我覺得幾年前的鯊魚頭還有這一兩年的造型真的很美，比同級國產平價牌都要好看，可惜母廠不更新了，之後也只能面臨停產
Fortis 轉向的精準度還是另我印象深刻😊
一定很棒，搞不好重現EVQ風潮？
你要看三菱給不給玩 這台是因為已經掛中華標了所以中華想怎麼搞就怎麼搞
後座椅摺疊滑移和後座獨立冷氣跟我家以前06年freeca一模一樣，尾燈看起來突出應該是側身鈑件舊款沿用的關係
我覺得手煞車做傳統的應該不是因為成本，而是客群習慣而已。當你載一堆貨要上坡起步的時候，只有傳統的可以控制煞車力度。
看到後輪還在用鼓煞就知道是Costdown了，只是Zinger的客群不會介意有沒有電子手煞車，倒不如說Zinger給線傳排檔桿才是出乎意料(但不排除是變速箱的總成設計的關係)
你沒用過auto hold?
我同學做食品行的買了兩台Zinger ，出遊時我都有開過，耗油無力像船內裝中控台質感比菱利稍佳，但海彎式的中控台設計實在是無平行線美感，現在改成這樣好看多了，尾燈造型是要取決於板件的鋼模是否要小改才能配合塑膠燈殼，而70幾萬的部份零件更新，對得起未改前的60幾就能取得，沒什麼好嫌的，只是為何grandlancer 1.8不早點換上1.5T及ZF變速箱及level 2呢？一直在那拉皮14年，就算是中日合資引擎，我也覺得有亮點啊！
明年Veryca也要大改囉
商用車的標準來看很棒，但休旅的眼光來看這顏值實在是很難說服自己入手
小施怎麼不順水推舟?如果買了這台車的人想要更穩過彎減少側傾可以請洽"車宮"提供解決方案。
看的出來小施是真的沒收任何葉配金純粹分享!! 因為這台新推出來是還有主打後車箱露營配件可以選購，方便車宿露營使用，收葉配的車評都會介紹不過看這台目前的其他影片留言還有車友反應來看都不錯，輪胎避震那些也有看到新車主交車後就去改裝成自己喜歡的，看到會嘴的也只剩嘴萬年國家補助還有對岸車子多便宜啥的，就好比有人嘴MG的只剩嘴是大陸車買MG等於支持舔共之類的言論
用有沒有介紹完整來判斷有沒有葉片有點奇怪，我覺得啦
@@陳宣樺-j3z 好
感覺小施哥試到這台，蠻多笑容的配備升級都蠻有感，居然有數位儀表
其實2020年式的Zinger旗艦版就有數位儀錶板，甚至去年七月買的中階精緻版也送數位儀錶板了😅
這車要好坐 需要一點負重曾經家裡做生意 有過一台初代FREECAR手搖窗 卡帶音響 化油器引擎 (80幾P) 手排而且當初就有第二排冷氣了 而且爆冷也是陪著我上山下海 滿滿的回憶全車除了油耗重了一點 還真想不出來由啥問題後來一些原因 就讓他退休了 QQ現在想起來還是滿滿回憶啊在商用車市場 三菱唯一對手 除了早期的瑞獅之外其他部分真是王者 更不用提滿街跑的威力
載重之後傾斜感 應該會減輕的
換成17吋鋁圈，輪胎扁平比小一點，行路性應該會改善很多
標準放低的話感覺反而是台cp值很高的車？感覺改一下輪胎避震應該會更不錯
很多 後門打開時去敲到天花板 都凹凹的...這問題出現在五門掀背上很多XD不是只有sienta再來就是倒車技術的問題了...
請問什麼時候會再有頻道剛創立的那種土炮改裝系列呢？
我從未駕駛過這輛車，但偶爾會在臺灣街頭看到它。我的印象是它被那些需要一輛車來運送貨物和家人的買家購買。因此，在去豐田經銷商的路上，我去了三菱經銷商。我驚訝地發現 - 這是一輛巨大的汽車，但配備了 1.5 升渦輪增壓發動機！這台發動機在如此重的汽車上能用多久？我認為不太久。顯然，銷售人員會談論低稅收和低油耗，但最終買家可能會花更多錢在維修渦輪機、發動機或複雜變速箱上。至於油耗，它可能不會比 2.4 升發動機低多少。我個人認為這輛車配備 2.4 升發動機和普通的四速變速箱會更好。現在它看起來不像是一輛實用的汽車。
你活在恐龍時代嗎，還在2.4+四檔⋯真搞不清你是反串還是認真的
@@Applapp388 請問您是否是CMC Zinger汽車銷售店的經理，不小心使用了個人帳號？他們竟然將20年車齡車型上的1.5升引擎吹噓為進步的象徵，並將2.4升引擎貶低為過時的古董。
終於等到小施介紹這台了 我想買地說 但我想等至少三年再換車 希望二手價格可以降到40萬以下XD
應該可以哦，租賃三年退下來賣40萬內又有level2，真香!
16:42 小施可以看批踢踢車板這篇 -[問題] Sienta容易被撞？很多人都有這樣覺得還有車主回文XDD (以下擷取)SIENTA煞車很利，原廠15吋框，跌盤跟卡鉗的搭配幾乎快磨到輪框，煞車行程又短，所以踩太快容易變急煞SIENTA的後煞車燈很小顆，尤其白天根本看不清楚沒倒車雷達，沒倒車顯影外廠加裝都很爛，不是影像lag就是雷達失靈，愛叫不叫左右後照鏡太小難抓距離保桿太低太小，撞到都中尾門sienta的車身從上往下看， 側面是曲線的， 所以看後照鏡對線，停車永遠停不正
沒錯，不只看後照鏡對線無法停正，你覺得車前方是正的，下車看永遠是歪的，必須車前方稍微偏右才會正。
女生也喜歡這個車。載家人 載東西 睡覺 買菜 採購 都很棒
來.....準備 改渦輪 改缸體 改大包 改排氣 改卡鉗 改輪胎 改降底盤
我身高高體型大，但～zinger讓我感覺ok的，加上穩穩的開可以免除一些晃動困擾
這才是實質意義上的客貨車 省的稅金也有回饋給消費者
今天我們家從中華 FREECA 2.0更換到全新CMC Zinger 很期待後續服役的表現
當休旅開會後悔，改成露營車倒是頗適合
其實花小錢改底盤真的能休旅，台灣已經好幾位車主在改了😉
改避震就變超大空間的休旅車了車宮那台還要下賽道
之前的zinger 在前車牌真的很多都ㄠ進去
家裡一台zace surf 馬力才83匹載一噸重一樣能開 但爬坡跟起步基本上全油門
這種車子要好開要避免開空車 把人跟貨都放進去 就是三菱要送給你的路感
家裡有台2010年的舊zinger 沒在貨遇到爛路就是一直跳，但載了1、2包水泥就感覺路感變Q變紮實了點，雖然側傾還是一樣蠻大的😅
🤣🤣側傾嚴重就是葉片彈簧被圈簧取代了! 看看中橫的運菜車,葉片彈簧高速過彎都沒在怕的!
sienta會凹的原因。。尾門當保桿啊！那保桿設計那麼低，假保桿，後車保桿高度都在尾門上，煞車燈對比不明顯也是被後面追尾的一個原因。
全台第一台出事故的Sienta 是大學生輕撞到牛 結果車半損 牛沒事 之後就很常看到後門凹進去的Sienta
吸菸塔社團內常常有人PO被後車撞。我覺得1. 煞車燈燈亮度不夠，晚上一定夠；白天大太陽下就非常不明顯。 也沒有改裝件LED尾燈組可以改。開頭又大的車主，會去改的比例也低，廠商不願意製造吧。2. 第三煞車燈，隔熱紙貼燈時候，會擋在第三煞車燈。 被辨識度降低。我是叫隔熱紙廠商，貼燈時候，第三煞車燈的位置，要割開閃過第三煞車燈。
聽小施哥這麼一說，路上看到的Sienta屁股小凹的機率都很大，朋友的車有座過幾次，倒車顯影的角度很怪，原廠還說無法調整😂
🤣🤣sexy的屁屁!
不是萬年引擎，是萬年弱雞引擎，倒是用了萬年偷料版底盤，一套底盤、不變側邊鈑件凸歸世人
這款車在地下室開尾門，一定要注意。輕則尾門凹陷重則免費泡沫洗車（消防）
前雙A後多連桿...底盤配置等同992 GT3規格了!!超屌!!
1.5T如果用在outlander就好了
我開的 Sienta後面就錨進去了， 在路上也常看到這種情況， 應該是Sienta後面的鋼板太差了吧， 新聞影片裡也有看過Sienta整個後半段都不見的情形。
這台改完底盤橡膠件會改觀很多可以問一下"麥克星"改完的心得~😆😆😆
5:17好美的橫桿，簡稱：美橫桿😂
因為Sienta的保桿做很下面，幾乎沒有什麼防碰撞的功能
想請問說沒有倒車顯影 是沒有顯示在液晶面板上面嗎 ?我記得另外裝行車紀錄器的話 會顯示在後照鏡上面 !!!這樣的意思嗎 感恩啦 ~~~
我家有台SIENTA被撞過屁股，速度沒有很快(大概30左右)馬3撞的但整個尾門直接大凹，而且馬3的車頭直接騎到我們後保桿上面SIENTA板金真的很薄很容易變形，加上開TOYOTA的駕駛特性車身有凹很常見
可是尾門撞凹通常原廠直接換尾門，好像不貴，鈑金搞不好更貴
@@鄭志峰-o5s 對呀，所以我家那台是直接換尾門
這台如果上個S-AWC 系統應該比較不會那麼托重了
拜託給我超選四驅
這台車好棒喔！價錢漂亮，功能齊全！很符合我的需求，有空要去試駕看看
其他一堆車要檢討，77萬可以做到這樣，有些百萬等級啥都沒有
水菸塔尾門撞凹快成了標誌了，車主都很有默契的不修理，當作某種勳章🏅️吧？
頂級8速AT變速箱，非一般廉價cvt或雙離合可比
4:10忘了馬賽克😂
看過開Freeca木床的車主上山露營，勢在人為啦
老施的介紹最中肯，其他頻道的介紹我就不多說了，至少老施讓我知道標誌版、豪華版都不適合買
中間冷氣只有抽風喔我老家的1999 toyota surf中間直接一組完整冷氣
除了前面眼睛被蓋住空一個洞，以及15框比例上小了點，那種全車素素不虛華的味道反而耐看許多。
沒有雙側滑門, 大扣分!! 😅😅😅要當貨車用, 側滑門真是好用, 露營車更需要...🤤🤤🤤
滑門+四驅就完勝了
三菱有這樣大改版已經不錯了，尤其是這改版的設計已經擺脫以往陳舊思維的恐龍時代設計，比Luxgence好多了！！！
這台最大的優點還是引擎在車頭，菱利或湯a的引擎在屁股下面，舒適度就差了
跟另兩台商貨比多個車頭潰縮區 貴20萬 加其他配備
保險桿是做心酸的，短短一條當然就是尾門當保桿用，除非在加掛不銹剛保桿出來應該就不會
真的..SIENTA凹屁+1~我是跑貨運的，常常以為遇到的是同一台車
Cp值超高公司的公務車也是zinger希望老闆能換這新款的🤣🤣
小施這樣開箱試駕，舊款的會不會跌價打到自己呢？
Sienta確實真的尾門很多有凹，wish也是，而且子細看，兩台都是左上中間
我媽住院三個月，出院時烤ㄧ台客貨車ㄧ次載完。搬家也是靠客貨車載五個狗籠😂
如果Zinger的動力單元放在COLT PLUS、GRAND LANCER、OUTLANDER？大家一起許願~~中華汽車會不會聽到呢
那是不可能的Zinger這引擎、變速箱是對岸公司的產品，不是三菱
自家車款應該可以無限魔改 可是三菱是代理的應該沒那麼容易
我爸現在開RX我開IS，但小時候家裡窮，我們家就一台06年的Zinger陪著我們家度過那青青歲月。雖然小施小笑一下這是貨車不是休旅，但相對的那些美好跟便利相信小施也一樣有體驗到，車是真的好車，即便我跟我爸現在合計開著8、9倍車價的Lexus，我依然還是偶爾會想起Zinger駕駛的美好。
而且就在今年年初我爸賣掉之前，那台Zinger除了被太陽曬壞且根本沒屁用的車機螢幕外，沒有任何一個地方故障，再說一次沒有任何一個地方故障。而且有個小優點小施可能沒提到，Zinger其實車長車寬沒有到很誇張，一般的停車格都很好停。
當然小施提到的問題也明確，開Zinger千萬別開快，我就有幾次時速40過彎側傾到輪胎直接離地半秒鐘。高速公路切換車道也要慢慢切，不然你一切過去就要對抗一下慣性，總之操駕是什麼我以前沒聽過。
但是超爆幹大的空間，我真的用過這台車有著好幾段珍貴的回憶。從大學到出社會，好幾次租屋搬家我都是自己開著Zinger般，而且每次我都是一台車搞定所有行李。
另外空間大車高不壓迫又通透的MPV舒適感，其實你緩緩開慢慢開，所有乘客都會很愛這個乘車體驗，從親朋好友到女朋友，沒次出去玩都能回程睡一整趟，你說它不休旅嗎？好像又蠻有那個意義的。
無論未來我有沒有屁股開上更好的車，Zinger永遠是我人生最重要的一款車。它記錄了我人生前半場的重要時刻，也是從不會開車到會開車，從乘客到駕駛的重要過程。
我現在的車未來的車，對我來說都是小老婆。但那台Zinger，像是陪伴我教會我很多事的老大哥，永遠都有一個份量在那。
講得真好，是個有故事的人
有車開應該不能叫窮.. 不過Zinger掛三菱標的的確耐用
超棒的分享
一趟自己搬又能載滿 真的會慶幸自己擁有這種類型的車
我大學直接用space gear 載155摩托車 桃園彰化來回。
整體來說CP值還是很高的
最主要空間好用，而且不是硬梆梆的葉片彈簧
又給了新引擎和變速箱，香啊
新引擎 但是沈飛
家裡就一台20年的FREECA 我都叫三菱坦克 因為夠重又耐撞 每個朋友坐過後座都說很舒適比休旅車好坐 因為可以幾乎躺很平 後面空間又大 每次出遠門 後面都睡死 這種商用休旅也夠休旅 雖然開不快 但真的會開的人 開起來就很穩 屌打一堆真正休旅車
家裡做小工廠常開小客貨的我想跟小施哥解釋一下zinger那個後懸吊，它那個多連桿其實是指三連桿固定軸式+圈狀彈簧(死軸、非獨立懸吊)，這個設計用在以前80、90年代的後輪傳動轎車很常見，但用在底盤高的貨車、吉普車上基本上就是很陽春的設計，因為當車子的底盤增高、懸吊行程變長時，三連桿會很難抑制住車軸的左右偏擺，如果真要載重還是盡量挑不帶結構桿的葉片彈簧會比較安全、平穩，或是加更多的預算找Jeep那類四、五連桿固定軸式的吉普車輛當客貨車用，假日開出門也就不會有人把你當成是在開貨車。
因為sienta拿來當公司車、貨車非常多，公務車不會有人愛惜使用的，加上他為了要後車箱開口大尾門下緣做比較低，所以尾門比一般休旅車、五門掀背來得高，開啟關閉擺垂空間較大、深，很多人開尾門沒在注意周遭環境，在不熟悉車型又常跑陌生環境的情況沒有預留夠後方空間下開啟，就很容易撞到環境物品了
T粉強力護航文
我在台中看到很多吸菸塔都是屁股被撞凹進去
我在路上好像還真常看到尾門凹的
Sienta後面很會撞凹，是因為倒車雷達在保桿上，而保桿因為很低，所以後面如果停貨車，倒車雷達就會感應不到，然後就親下去了😢
而且雷達不只爛，還少顆。
頂
長知識
原來如此，我在台中很常看到不同的sienta屁股凹進去
沒錯，我的Sienta後面凹進去也是這樣子造成的。
光這個空間就贏過一堆車了，還有後座那個獨立冷氣，就算只是豪華型也算夠用
想想看其他七人座的價格，再上去都是100多萬的
再往下只有Sienta，空間根本不能比
那個獨立冷氣超好用，我的SAVRIN 也是一樣的冷氣和第二排座椅，家人都愛的不得了
車評看看就好，車評有車評喜歡的車，只要自己開的開心，缺點也認為沒什麼，基本上它就是好車。更何況還是一款市面上沒對手的車，做的不差入手便宜，維修便宜，根本上的好夥伴。只能說，zinger就是讓人滿足。
同感
7 80萬這價格有level2跟1.5T覺得CP值已經很高了，不錯的配備拿來客貨兩用都可以的一台車
這台車還是可以露營的 二代三代公司車我都開去露營過 錶180也踩過 也開回去台東老家過年 山路要胚還是很兇猛的 整體來說CP值高 希望公司老車壞掉換新的
我們家做生意的,從第一代最陽春三菱標zinger開起，到中華標的zinger, 這週剛買zinger1.5T，我覺得每一代都進步蠻多, 出去玩也相當夠用，當然過彎不能和轎車比，但整體客貨實用性可以給到90分
這台CP 值真的高到沒話說，我個人認為非常值得購買來做生意用。
有全速域、有置中，需進先進駕駛輔助系統下全開，且油耗真的大大提升平均約有13-14km/l,比2.4好太多了，一桶油可多跑約250km,讚啦！
原本那顆得利卡引擎我自己覺得真的沒有啥力
小施解講駕駛感受一直都是淺顯易懂的很實用
但這款新款客貨Zinger的影片剛好只有中間等級車型試駕
小施用客車角度看的時候缺點如輪胎、方向盤質感、內裝甚至安全配備在高一階的旗艦款都有很大升級
油耗也是時間不足測試先入為主覺得不好，我比較相信中國那邊做引擎還是很在意油耗的會比2.4時代好不少
價格其實以今年車價來看已經相當便宜了，旗艦款若價差不大比較希望小施以後能盡量選用評測
畢竟會想用客車需求買這台車的幾乎都只會考慮旗艦款，畢竟還是比正休旅車便宜許多
當然底盤設計舒適性還是無法跟正休旅相比就是
7:07 恆溫的重點應該是壓縮機有沒有可變排量，那只是一個控制介面而已，irent的Altis壓縮機是可變排量的，可是控制介面確是機械的
如果要7人座休旅車.建議有側邊滑門.比較好上下車.空間也比較大
缺點就是很貴.後面有第三排座椅就不能用課貨稅金.多了那10萬稅金也反映在車價上面再來側邊滑門的成本比較高
如果認定是貨車，就應該用貨車的標準講評它的配備和駕駛感受，而不是又要用休旅車的標準評比，一下子講得很驚豔，但下一句又潑冷水……，好像怕太多稱讚會被砲似的，70幾萬有渦輪1500稅金的車，有這樣的表現是真的不錯了
是客貨車阿
小施大大應該去試旗艦型的吧？
各方面配備說起來也會比較完整、準確
像是霧燈、車道置中，這些都在旗艦型上面，5人座、7人座都有
站在小施單純分享的立場來講，試最陽春版的也沒什麼問題，畢竟沒收葉配，他爽發什麼就發，不過我也蠻想看他試旗艦版的看會說出什麼XD
從MG ZS、Yaris Cross到Zinger這三部片，不難看出小施應該都是以「70萬級距的新車車款」為出發點進行拍攝的，畢竟以小施的能力和人脈來說要借到5人座旗艦版，甚至是7人座旗艦版應該都沒有問題
會買這的客群會選最低等級，用豪華來介紹已經很好了
@@crazy84121我選旗艦唷！它的，level 2 超好用，全速率的，塞車救星，安全滿載
別忘記，他是中古車商 不是車評
要自用的，建議買旗艦版，跟中間款價差也才五萬，但配備完整多了。
搬家買東西的好車，去ikea買了一堆東西還有整組床回來一趟就解決
去好市多買東西也從不會想說這個載不載的下😂
缺點就是那個油耗真的蠻驚人的
New Zinger 省多了
目前買了一台來改車
5人旗艦
另外搭4門隔音，防傾桿加粗，KYB銀桶避震+短彈簧
我覺得家用還是挺不錯的
隔音升級+操控舒適度升級，感覺OP，方便問一下這樣含工資大概會花多少呢?
請問輪圈有改嗎？
應該會很帥
前後防傾桿加粗真的很有感！
好想試乘改完的車
我雖然還沒去試駕新大鴨和ZS（主要都是業務不積極，因為不缺客人的樣子），但新ZINGER去試駕了，真的跟我常開的4.5代CRV2.4升動力很像，然後還有主動安全配備，自動跟車真的蠻超值的😅
@@阿誠-j3v 抱歉應該是4.5代說錯了
這台比YC我會選這台…7座就是客車了👍又是ZF八速+渦輪…
1.5渦輪增壓172匹馬力已經可以媲美rav 4，價錢跟yaris cross 相近，這就是它最大的價值所在
媲美rav4⋯？ 要談動力性能配置的話拜託別帶上頭又大，尤其還是頭又大的「大牛」🐮他不配
開習慣就好了....在山路裡有人跑的過原住民開的發財車？是駕駛的問題不是車的問題！🤣🤣🤣🤣🤣
之前去阿里山 那個山路有夠難跑的 一個在地人開發財車像是在吃飯一樣簡單 超快 我到山上他已經要下去了
4X4的得利卡當Gcar在開
山裡下山的發財車，根本每一個人跟得上，哪怕你開保時捷都要很努力才有機會。
只要沒載家人其實輕鬆海放山上的貨車
@@洪灶駿 人家都還沒跟趾呢
不知道車宮改完之後 還有沒有機會再給小施哥試一次 蠻期待改完之後的差別
真的！如果改善驚人還可以順便業配😆
應該降避震,改大鋁圈寬胎,後輪拱拉出來,車高降低,加拉桿,打鳥霧燈塞進去!這拿來甩尾應該很好玩!
看了的感想
配備偷了很多
但大多都偷那種沒有也沒差的東西
飾條本身就可有可無
塑料件原色也很耐用還不用怕掉漆
恆溫冷氣閹割了外觀沒有閹割功能
還有從Savrin上幹來的祖傳後座冷氣
沒什麼用的東西都砍了
留下來的都是一些實用的東西
比現在很多對配備斤斤計較的乘用車不知道是誠意多了多少
雖然取向不同不能比就是了
但如果有些入門級的小車也可以多出這種裝飾件偷光光不砍功能安全配備的版本有多好
可惜沒有4傳 不然真的露營CP值最高的車
我覺得客貨蠻好開的啊，我家就是一台INNOVA跟一台CC，到現在我還是覺得INNOVA比CC開起來舒服，除了耗油高、看起來陽春之外，真覺得其他吊打CC🤣🤣🤣🤣
良心話🎉🎉
Innnova 就一直不來新款
@@guimax8 我有看海外發表的，整個大改觀，爆幹帥🤤
小施一直提到這台動力比YARIS CROOS 和 MG ZS 好的原因只有一個
那兩台都是買菜自然進氣引擎
這台ZINGER 是渦輪增壓引擎
買了一台 光客貨 兩用 都不錯 強調在跟車系統 煞車 比太多破百的車好太多 可以試看看 舒適別說了 能載貨又不心疼 二手中還有誰同級 目前來說
原車搭配的如果是205/70/R15
一定會有晃動感
建議去升級225/55/R17
整個乘車舒適感提升
路感明確
穩定性大增
不會再像原廠15吋胎那樣搖晃
像是騎馬般四腳不同步落地拉扯
想問一下升級17會比較省油嗎？
@@Xin-n2i改大一定更耗油
阿吉買來會自己改啊~
@@火山大隊長-f6l 胎+框的總重量不要比原本重的話就不會比較耗油
@@葉瑞翔-c2o與地面接觸面積變大，重量不變還是會增加油耗！
商旅兩用車，蠻實用的啊！
要想同樣如果70幾萬在其他牌子可以買到什麼？小車......
配備還不一定有NEW ZINGER好
美國可以買
Tiquan CRV6 Rav4 ....
@@jonathanliu7999你不是美國人。
@@33twhome
你不是人
@@jonathanliu7999 我不是人？確實啦 以你的角度跟理解力 確實很難判斷是人還是不是人🥺辛苦你了🥺嗚嗚嗚
@@jonathanliu7999這裡是台灣，你扯美國？？？這邏輯.....
我有預感之後小改款會推出Zinger io車型之類的，運動化外觀鋁圈加大，內裝用料升級，應該也會賣的不錯，而且渦輪改晶片上200匹搭8速ZF很讚
連Lancer和Colt Plus都沒有io版本了，掛CMC標得Zinger應該是不可能會有啦！而且中華對Zinger的定位很清楚，就是主打便宜、大空間，還能充當休旅車用的「商用車」；況且現在5人座的頂規版本都要賣到80初頭了，io版本起碼也要破90吧？既然都到90萬級距了那不如選更舒適、質感和操控性也更好的純正SUV
我也有這麼跟業務提過，甚至是油電跟純電，畢竟180都有純電了，結果業務說不可能，且他們也很意外zinger會突然更新還配level 2，然後跟我賭如果推出油電或比這代更好的他就原價買回讓我換新版的~~
Urx
以前家裡有台FREECA 這種車撇除貨車感 真的是小資族最理想的選擇真的很實用
Freecar很耗油
這顆引擎裝在lancer上再加LV2 應該有搞頭吧
🤣🤣🤣
可惜Lancer是三菱的車 要改要原廠同意 除非像Zinger直接買斷改中華標 但以Lancer目前的銷量不可能賺回來
@@Justin91324031現在的lancer是中華汽車自己做的吧
前驅底盤可能無法改後驅，而且是分離式車身
如果lancer這樣改可以壓在80萬左右的話，神A跟仙草真的會被衝擊到，那個大家都想買Lancer的年代又回來了🎉
現行款就是因為安全輔助跟引擎都是舊世代才會賣的這麼差…敲碗移植👍
這台舊款我朋友也是拿來當公司用送貨車
不要小看三菱手排貨車
排氣管破掉的時候，聲音根本evo，很好聽
1.5T+ZF8AT 要是用在lancer身上該有多好😢
我也好想要這種規格😂
再把level2 carplay那些移植過去，夭壽讚，超殺跑車，我覺得幾年前的鯊魚頭還有這一兩年的造型真的很美，比同級國產平價牌都要好看，可惜母廠不更新了，之後也只能面臨停產
Fortis 轉向的精準度還是另我印象深刻😊
一定很棒，搞不好重現EVQ風潮？
你要看三菱給不給玩 這台是因為已經掛中華標了所以中華想怎麼搞就怎麼搞
後座椅摺疊滑移和後座獨立冷氣跟我家以前06年freeca一模一樣，尾燈看起來突出應該是側身鈑件舊款沿用的關係
我覺得手煞車做傳統的應該不是因為成本，而是客群習慣而已。
當你載一堆貨要上坡起步的時候，只有傳統的可以控制煞車力度。
看到後輪還在用鼓煞就知道是Costdown了，只是Zinger的客群不會介意有沒有電子手煞車，倒不如說Zinger給線傳排檔桿才是出乎意料(但不排除是變速箱的總成設計的關係)
你沒用過auto hold?
我同學做食品行的買了兩台Zinger ，出遊時我都有開過，耗油無力像船內裝中控台質感比菱利稍佳，但海彎式的中控台設計實在是無平行線美感，現在改成這樣好看多了，尾燈造型是要取決於板件的鋼模是否要小改才能配合塑膠燈殼，而70幾萬的部份零件更新，對得起未改前的60幾就能取得，沒什麼好嫌的，只是為何grandlancer 1.8不早點換上1.5T及ZF變速箱及level 2呢？一直在那拉皮14年，就算是中日合資引擎，我也覺得有亮點啊！
明年Veryca也要大改囉
商用車的標準來看很棒，但休旅的眼光來看這顏值實在是很難說服自己入手
小施怎麼不順水推舟?
如果買了這台車的人想要更穩過彎減少側傾可以請洽"車宮"提供解決方案。
看的出來小施是真的沒收任何葉配金純粹分享!!
因為這台新推出來是還有主打後車箱露營配件可以選購，方便車宿露營使用，收葉配的車評都會介紹
不過看這台目前的其他影片留言還有車友反應來看都不錯，輪胎避震那些也有看到新車主交車後就去改裝成自己喜歡的，看到會嘴的也只剩嘴萬年國家補助還有對岸車子多便宜啥的，就好比有人嘴MG的只剩嘴是大陸車買MG等於支持舔共之類的言論
用有沒有介紹完整來判斷有沒有葉片有點奇怪，我覺得啦
@@陳宣樺-j3z 好
感覺小施哥試到這台，蠻多笑容的
配備升級都蠻有感，居然有數位儀表
其實2020年式的Zinger旗艦版就有數位儀錶板，甚至去年七月買的中階精緻版也送數位儀錶板了😅
這車要好坐 需要一點負重
曾經家裡做生意 有過一台初代FREECAR
手搖窗 卡帶音響 化油器引擎 (80幾P) 手排
而且當初就有第二排冷氣了 而且爆冷
也是陪著我上山下海 滿滿的回憶
全車除了油耗重了一點 還真想不出來由啥問題
後來一些原因 就讓他退休了 QQ
現在想起來還是滿滿回憶啊
在商用車市場 三菱唯一對手 除了早期的瑞獅之外
其他部分真是王者 更不用提滿街跑的威力
載重之後傾斜感 應該會減輕的
換成17吋鋁圈，輪胎扁平比小一點，行路性應該會改善很多
標準放低的話感覺反而是台cp值很高的車？
感覺改一下輪胎避震應該會更不錯
很多 後門打開時去敲到天花板 都凹凹的...這問題出現在五門掀背上很多XD
不是只有sienta
再來就是倒車技術的問題了...
請問什麼時候會再有頻道剛創立的那種土炮改裝系列呢？
我從未駕駛過這輛車，但偶爾會在臺灣街頭看到它。我的印象是它被那些需要一輛車來運送貨物和家人的買家購買。因此，在去豐田經銷商的路上，我去了三菱經銷商。我驚訝地發現 - 這是一輛巨大的汽車，但配備了 1.5 升渦輪增壓發動機！這台發動機在如此重的汽車上能用多久？我認為不太久。顯然，銷售人員會談論低稅收和低油耗，但最終買家可能會花更多錢在維修渦輪機、發動機或複雜變速箱上。至於油耗，它可能不會比 2.4 升發動機低多少。我個人認為這輛車配備 2.4 升發動機和普通的四速變速箱會更好。現在它看起來不像是一輛實用的汽車。
你活在恐龍時代嗎，還在2.4+四檔⋯
真搞不清你是反串還是認真的
@@Applapp388 請問您是否是CMC Zinger汽車銷售店的經理，不小心使用了個人帳號？
他們竟然將20年車齡車型上的1.5升引擎吹噓為進步的象徵，並將2.4升引擎貶低為過時的古董。
@@Applapp388 請問您是否是CMC Zinger汽車銷售店的經理，不小心使用了個人帳號？
他們竟然將20年車齡車型上的1.5升引擎吹噓為進步的象徵，並將2.4升引擎貶低為過時的古董。
終於等到小施介紹這台了 我想買地說 但我想等至少三年再換車 希望二手價格可以降到40萬以下XD
應該可以哦，租賃三年退下來賣40萬內又有level2，真香!
16:42 小施可以看批踢踢車板這篇 -[問題] Sienta容易被撞？
很多人都有這樣覺得
還有車主回文XDD (以下擷取)
SIENTA煞車很利，原廠15吋框，跌盤跟卡鉗的搭配幾乎快磨到輪框，煞車行程又短，所以踩太快容易變急煞
SIENTA的後煞車燈很小顆，尤其白天根本看不清楚
沒倒車雷達，沒倒車顯影
外廠加裝都很爛，不是影像lag就是雷達失靈，愛叫不叫
左右後照鏡太小難抓距離
保桿太低太小，撞到都中尾門
sienta的車身從上往下看， 側面是曲線的， 所以看後照鏡對線，停車永遠停不正
沒錯，不只看後照鏡對線無法停正，你覺得車前方是正的，下車看永遠是歪的，必須車前方稍微偏右才會正。
女生也喜歡這個車。載家人 載東西 睡覺 買菜 採購 都很棒
來.....準備 改渦輪 改缸體 改大包 改排氣 改卡鉗 改輪胎 改降底盤
我身高高體型大，但～zinger讓我感覺ok的，加上穩穩的開可以免除一些晃動困擾
這才是實質意義上的客貨車 省的稅金也有回饋給消費者
今天我們家從中華 FREECA 2.0更換到全新CMC Zinger 很期待後續服役的表現
當休旅開會後悔，改成露營車倒是頗適合
其實花小錢改底盤真的能休旅，台灣已經好幾位車主在改了😉
改避震就變超大空間的休旅車了
車宮那台還要下賽道
之前的zinger 在前車牌真的很多都ㄠ進去
家裡一台zace surf 馬力才83匹
載一噸重一樣能開
但爬坡跟起步基本上全油門
這種車子要好開要避免開空車 把人跟貨都放進去 就是三菱要送給你的路感
家裡有台2010年的舊zinger 沒在貨遇到爛路就是一直跳，但載了1、2包水泥就感覺路感變Q變紮實了點，雖然側傾還是一樣蠻大的😅
🤣🤣側傾嚴重就是葉片彈簧被圈簧取代了! 看看中橫的運菜車,葉片彈簧高速過彎都沒在怕的!
sienta會凹的原因。。尾門當保桿啊！那保桿設計那麼低，假保桿，後車保桿高度都在尾門上，煞車燈對比不明顯也是被後面追尾的一個原因。
全台第一台出事故的Sienta 是大學生輕撞到牛 結果車半損 牛沒事 之後就很常看到後門凹進去的Sienta
吸菸塔社團內
常常有人PO被後車撞。
我覺得
1. 煞車燈燈亮度不夠，晚上一定夠；白天大太陽下就非常不明顯。 也沒有改裝件LED尾燈組可以改。
開頭又大的車主，會去改的比例也低，廠商不願意製造吧。
2. 第三煞車燈，隔熱紙貼燈時候，會擋在第三煞車燈。 被辨識度降低。
我是叫隔熱紙廠商，貼燈時候，第三煞車燈的位置，要割開閃過第三煞車燈。
聽小施哥這麼一說，路上看到的Sienta屁股小凹的機率都很大，朋友的車有座過幾次，倒車顯影的角度很怪，原廠還說無法調整😂
🤣🤣sexy的屁屁!
不是萬年引擎，是萬年弱雞引擎，倒是用了萬年偷料版底盤，一套底盤、不變側邊鈑件凸歸世人
這款車在地下室開尾門，一定要注意。
輕則尾門凹陷
重則免費泡沫洗車（消防）
前雙A後多連桿...底盤配置等同992 GT3規格了!!超屌!!
1.5T如果用在outlander就好了
我開的 Sienta後面就錨進去了， 在路上也常看到這種情況， 應該是Sienta後面的鋼板太差了吧， 新聞影片裡也有看過Sienta整個後半段都不見的情形。
這台改完底盤橡膠件會改觀很多
可以問一下"麥克星"改完的心得~😆😆😆
5:17好美的橫桿，簡稱：美橫桿😂
因為Sienta的保桿做很下面，幾乎沒有什麼防碰撞的功能
想請問說沒有倒車顯影 是沒有顯示在液晶面板上面嗎 ?
我記得另外裝行車紀錄器的話 會顯示在後照鏡上面 !!!
這樣的意思嗎 感恩啦 ~~~
我家有台SIENTA被撞過屁股，速度沒有很快(大概30左右)馬3撞的
但整個尾門直接大凹，而且馬3的車頭直接騎到我們後保桿上面
SIENTA板金真的很薄很容易變形，加上開TOYOTA的駕駛特性
車身有凹很常見
可是尾門撞凹通常原廠直接換尾門，好像不貴，鈑金搞不好更貴
@@鄭志峰-o5s 對呀，所以我家那台是直接換尾門
這台如果上個S-AWC 系統應該比較不會那麼托重了
拜託給我超選四驅
這台車好棒喔！價錢漂亮，功能齊全！很符合我的需求，有空要去試駕看看
其他一堆車要檢討，77萬可以做到這樣，有些百萬等級啥都沒有
水菸塔尾門撞凹快成了標誌了，車主都很有默契的不修理，當作某種勳章🏅️吧？
頂級8速AT變速箱，非一般廉價cvt或雙離合可比
4:10忘了馬賽克😂
看過開Freeca木床的車主上山露營，勢在人為啦
老施的介紹最中肯，其他頻道的介紹我就不多說了，至少老施讓我知道標誌版、豪華版都不適合買
中間冷氣只有抽風喔
我老家的1999 toyota surf中間直接一組完整冷氣
除了前面眼睛被蓋住空一個洞，以及15框比例上小了點，那種全車素素不虛華的味道反而耐看許多。
沒有雙側滑門, 大扣分!! 😅😅😅
要當貨車用, 側滑門真是好用, 露營車更需要...🤤🤤🤤
滑門+四驅就完勝了
三菱有這樣大改版已經不錯了，尤其是這改版的設計已經擺脫以往陳舊思維的恐龍時代設計，比Luxgence好多了！！！
這台最大的優點還是引擎在車頭，菱利或湯a的引擎在屁股下面，舒適度就差了
跟另兩台商貨比
多個車頭潰縮區 貴20萬 加其他配備
保險桿是做心酸的，短短一條當然就是尾門當保桿用，除非在加掛不銹剛保桿出來應該就不會
真的..SIENTA凹屁+1~我是跑貨運的，常常以為遇到的是同一台車
Cp值超高
公司的公務車也是zinger
希望老闆能換這新款的🤣🤣
小施這樣開箱試駕，舊款的會不會跌價打到自己呢？
Sienta確實真的尾門很多有凹，wish也是，而且子細看，兩台都是左上中間
我媽住院三個月，出院時烤ㄧ台客貨車ㄧ次載完。搬家也是靠客貨車載五個狗籠😂
如果Zinger的動力單元放在COLT PLUS、GRAND LANCER、OUTLANDER？大家一起許願~~中華汽車會不會聽到呢
那是不可能的
Zinger這引擎、變速箱是對岸公司的產品，不是三菱
自家車款應該可以無限魔改 可是三菱是代理的應該沒那麼容易