Δεν έχω εμπειρία προσωπική από τη συγκεκριμένη εφαρμογή, έχω ακούσει όμως ότι ο άξονας δεν πρέπει να είναι μασίφ στο σημείο όπου εδράζει στην τιμονοπλακα, αυτός είναι και ο λόγος που σπάνε, είτε είναι μετατροπές είτε κινεζικα κιτ μετατροπής, όλα τα επώνυμα εργοστασιακά έχουν τρύπα, στο δικό μου παπί προτίμησα να κάνω μετατροπή στο λαιμό του σκελετού και άφησα όπως ήταν την τιμονοπλακα με τον άξονα.
Honda Astrea μου φαίνεται είναι συνήθως αυτό βάζουμε όταν αλλάζουμε τρίγωνα στα παπιά , Honda Astrea Prima Grand Supra κλπ σε c50 c70 c90 Glx Cub super cub , πάντως το Yamaha Town Mate t50 t80 είναι ηρωικό θάνατο ιστορικό αξιόπιστο παπί άλογο γάιδαρος παντός καιρού και εδάφους χαχαχαχαχ
Καλησπέρα, πραγματικά πολύ ωραίο βίντεο . Θα ήθελα να σας ρωτήσω αν υπάρχει πρόβλημα με την λεπτυνση του σωλήνα. Έχω ήδη το μηχανάκι μου στον μηχανικό για την ίδια εργασία και προβληματιστικα μόλις είδα το βίντεο. Ευχαριστώ
Συγνώμη φίλε αλλά πήγα να εργαστώ και εγώ πάνω στο δικό του κομμάτι …. Και το απέρριψα κατευθείαν …. Μέχρι να φτάσω στο επιθυμητό πάσο …. Ήταν τσιγαρόχαρτο
Το πιρούνι που προσπαθείτε να βάλετε είναι για Honda Supra αλλά το κακό είναι ότι είναι ιμιτασιον και δεν κρατάει, σπάει πολύ εύκολα. Εγώ έχω βάλει σε Τ80 πιρούνι από Yamaha crypton r 105 γνήσιο. Το μόνο που δεν μπορεί να μπει είναι το δικό του φίλτρο αέρα, εκεί θα βάλετε χοάνη. Όσο για την κόλληση από κάτω διαφέρει σε σχέση με ένα γνήσιο, μιας και το γνήσιο έχει ατόφιο σωλήνα σε σχέση με το σωληνωτό που έχει το ιμιτασιον. Σε Honda GLX & C50 έχω κάνει αρκετές μετατροπές με πηρούνια από Astrea grand & Supra αναλόγως, πάντα με γνήσια διότι έχω δει αρκετά ψεύτικα να κόβονται με κίνδυνο τον τραυματισμό του/των αναβατών.
@@panagiotopoulosp. Θέλει μετατροπή. Αφαιρείς τον ήδη υπάρχων λαιμό, κόβοντας την κόλληση από κάτω και μετά φτιάχνεις άλλον στο τορνο αφού έχεις μετρήσει το λαιμό-σωληνα από το πηρούνι που έχεις αφαιρέσει. Ο λαιμός εκεί που μπαίνει στο πηρούνι που θέλουμε να βάλουμε είναι πολύ πιο φαρδύτερος όποτε πρέπει να πάρουμε πιο χοντρό ατόφιο σωλήνα και να τον επεξεργαστούμε στο τορνο. Μπορείς να το κάνεις με την δική του ζάντα που έχει ταμπούρο ή και να βάλεις δισκόφρενο. Στην δεύτερη περίπτωση θέλει περισσότερες μετατροπές. Στην περίπτωση του ταμπούρου βάζεις τις μπουκάλες ανάποδα δηλαδή την αριστερή στην δεξιά πλευρά και το αντίθετο και φτιάχνεις μια μικρή κόντρα που θα συγκρατεί την κιθάρα του ταμπούρου και την βιδωνεις στο μέρος όπου είναι για την δαγκάνα του δισκόφρενου. Και στο τέλος φτιάχνεις και δύο αποστάτες που είναι εύκολοι για την ρόδα. Το μόνο πράγμα που δεν κατάφερα εγώ να βάλω είναι το δικό του φίλτρο αέρα διότι έβρισκε όταν έστριβε το τιμόνι στο φτερό από το crypton. Και σταυρός μπαίνει από το πρώτο crypton, crypton r 105 & 115.
@@SKMETALGR Αν είναι από μηχανάκι που το είχε επάνω του από το εργοστάσιο, κρατάει πιο πολύ απ' ότι αυτό που πουλάνε στο εμπόριο. Πρόσφατα άλλαξα σε ένα crypton που του είχαν βάλει ιμιτασιον. Παραλίγο να σκοτωθεί ο άνθρωπος και είναι μεγάλης ηλικίας. Όσο για την κόλληση που του έκανες δεν χρειαζόταν να κάθεσαι να κολλάς επάνω στο μηχανάκι. Την ώρα που το πρεσαρες στην πρέσα και το κρατούσες στο χέρι έπρεπε να το κολλήσεις, μην φοβάσαι δεν πάει στραβά κάτι. Θα σου στείλω στο email σου αυτό που έχω κάνει εγώ. Δεν είναι δικό μου αλλά κάποιου παιδιού που κάνει καθημερινά ντελιβερι.
Καλημέρα φίλε Σπύρο με αυτά μεγαλώσαμε!!!!!!
Παντο μπραβο ειναι πολυ ορεα αυτα τα βιντεακια
Ευχαριστώ Νικόλα !
Δεν έχω εμπειρία προσωπική από τη συγκεκριμένη εφαρμογή, έχω ακούσει όμως ότι ο άξονας δεν πρέπει να είναι μασίφ στο σημείο όπου εδράζει στην τιμονοπλακα, αυτός είναι και ο λόγος που σπάνε, είτε είναι μετατροπές είτε κινεζικα κιτ μετατροπής, όλα τα επώνυμα εργοστασιακά έχουν τρύπα, στο δικό μου παπί προτίμησα να κάνω μετατροπή στο λαιμό του σκελετού και άφησα όπως ήταν την τιμονοπλακα με τον άξονα.
Καλησπέρα Σπύρο ωραία δουλειά...ίσως έπρεπε να βάλεις και την κλειδαριά να κλειδώνει το τιμόνι...
Καλησπέρα ! Φίλε δεν τον ενδιέφερε τον κάτοχο
Ποσά χρονια πισω με πήγε αυτο το μηχανάκι το είχα κ εβαζα 500 δραχμές κ πηγενα απο Αθήνα μέχρι Βάρκιζα κ γυριζα κ είχε ακόμα βενζίνη ...
καλό βίντεο...να κάνεις ένα μικρό βιντεάκι να δούμε το yamaha όταν θα είναι έτοιμο
Πάει για λύσιμο και αμμοβολή στο επόμενο στάδιο φίλε
Honda Astrea μου φαίνεται είναι συνήθως αυτό βάζουμε όταν αλλάζουμε τρίγωνα στα παπιά , Honda Astrea Prima Grand Supra κλπ σε c50 c70 c90 Glx Cub super cub , πάντως το Yamaha Town Mate t50 t80 είναι ηρωικό θάνατο ιστορικό αξιόπιστο παπί άλογο γάιδαρος παντός καιρού και εδάφους χαχαχαχαχ
Καλησπέρα, πραγματικά πολύ ωραίο βίντεο . Θα ήθελα να σας ρωτήσω αν υπάρχει πρόβλημα με την λεπτυνση του σωλήνα. Έχω ήδη το μηχανάκι μου στον μηχανικό για την ίδια εργασία και προβληματιστικα μόλις είδα το βίντεο. Ευχαριστώ
Συγνώμη φίλε αλλά πήγα να εργαστώ και εγώ πάνω στο δικό του κομμάτι …. Και το απέρριψα κατευθείαν …. Μέχρι να φτάσω στο επιθυμητό πάσο …. Ήταν τσιγαρόχαρτο
Το πιρούνι που προσπαθείτε να βάλετε είναι για Honda Supra αλλά το κακό είναι ότι είναι ιμιτασιον και δεν κρατάει, σπάει πολύ εύκολα. Εγώ έχω βάλει σε Τ80 πιρούνι από Yamaha crypton r 105 γνήσιο. Το μόνο που δεν μπορεί να μπει είναι το δικό του φίλτρο αέρα, εκεί θα βάλετε χοάνη. Όσο για την κόλληση από κάτω διαφέρει σε σχέση με ένα γνήσιο, μιας και το γνήσιο έχει ατόφιο σωλήνα σε σχέση με το σωληνωτό που έχει το ιμιτασιον. Σε Honda GLX & C50 έχω κάνει αρκετές μετατροπές με πηρούνια από Astrea grand & Supra αναλόγως, πάντα με γνήσια διότι έχω δει αρκετά ψεύτικα να κόβονται με κίνδυνο τον τραυματισμό του/των αναβατών.
Δηλαδή από το crypton r μπαίνει χωρίς καμία μετατροπή;
@@panagiotopoulosp. Θέλει μετατροπή. Αφαιρείς τον ήδη υπάρχων λαιμό, κόβοντας την κόλληση από κάτω και μετά φτιάχνεις άλλον στο τορνο αφού έχεις μετρήσει το λαιμό-σωληνα από το πηρούνι που έχεις αφαιρέσει. Ο λαιμός εκεί που μπαίνει στο πηρούνι που θέλουμε να βάλουμε είναι πολύ πιο φαρδύτερος όποτε πρέπει να πάρουμε πιο χοντρό ατόφιο σωλήνα και να τον επεξεργαστούμε στο τορνο. Μπορείς να το κάνεις με την δική του ζάντα που έχει ταμπούρο ή και να βάλεις δισκόφρενο. Στην δεύτερη περίπτωση θέλει περισσότερες μετατροπές. Στην περίπτωση του ταμπούρου βάζεις τις μπουκάλες ανάποδα δηλαδή την αριστερή στην δεξιά πλευρά και το αντίθετο και φτιάχνεις μια μικρή κόντρα που θα συγκρατεί την κιθάρα του ταμπούρου και την βιδωνεις στο μέρος όπου είναι για την δαγκάνα του δισκόφρενου. Και στο τέλος φτιάχνεις και δύο αποστάτες που είναι εύκολοι για την ρόδα. Το μόνο πράγμα που δεν κατάφερα εγώ να βάλω είναι το δικό του φίλτρο αέρα διότι έβρισκε όταν έστριβε το τιμόνι στο φτερό από το crypton. Και σταυρός μπαίνει από το πρώτο crypton, crypton r 105 & 115.
Μπαμπη μου δεν αντιλέγω φίλε αλλά το συγκεκριμένο είναι μεταχειρισμένο με πολλά χιλιόμετρα φίλε χωρίς θέμα
@@SKMETALGR Αν είναι από μηχανάκι που το είχε επάνω του από το εργοστάσιο, κρατάει πιο πολύ απ' ότι αυτό που πουλάνε στο εμπόριο. Πρόσφατα άλλαξα σε ένα crypton που του είχαν βάλει ιμιτασιον. Παραλίγο να σκοτωθεί ο άνθρωπος και είναι μεγάλης ηλικίας. Όσο για την κόλληση που του έκανες δεν χρειαζόταν να κάθεσαι να κολλάς επάνω στο μηχανάκι. Την ώρα που το πρεσαρες στην πρέσα και το κρατούσες στο χέρι έπρεπε να το κολλήσεις, μην φοβάσαι δεν πάει στραβά κάτι. Θα σου στείλω στο email σου αυτό που έχω κάνει εγώ. Δεν είναι δικό μου αλλά κάποιου παιδιού που κάνει καθημερινά ντελιβερι.
καλησπερα! ωραιες οι διευκρινησεις σας! ξερετε αν παιριαζει πισω κιθαρα κρυπτον σε ταφακι; ειναι ιδιες οπτικα κ φοραν ιδιο τυπο σιαγονων ακριβως!επισης απο κρυπτον μπαινει φλοτερ σε ταφ;;; ευχαριστω!
Καλησπερα σπυρο μηπως η μανελα επρεπε να ειναι πιο μακρια σε μηκος για λογους ασφαλιας γιατι ο εργαλιοδετης ειναι οντος πολυ κοντα?
Νίκο είναι όλα συμπαγή …. Δεν κουνιέται τίποτα φίλε μου
Που μπορω να σας βρω ?
2117357940 λ Σαλαμινος 28 κερατσινι φίλε μου
ΣΠΥΡΟ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΒΑΦΤΕΙ ΘΑ ΣΟΥ ΣΤΕΙΛΩ ΦΩΤΟ Η ΒΙΝΤΕΟ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ. ΠΑΝΤΩΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΑΚΙ ΣΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΠΑΝΤΑ ΤΕΤΟΙΑ ΝΑ ΒΛΕΠΟΥΜΕ.
Αγορινα μου …. Καλορίζικο