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エンジンかけた時にメーターが振り切れてバッテリー電圧低下を知らせる機能ですけど、バッテリー変えてもそうなる場合はステーターコイルが弱ってる可能性あります。
40000キロ位でレギュレーター死亡して現在70000万キロでインジェクターからオイル吹いてよく言うオイル食う状態になってきました。インジェクター交換しても燃料ポンプも作動しない事がたまにあるのでマフラーから常時白煙出るようになったら今では値段高騰して来てるのでナンバー切って車庫に眠らせておきます。
NC42の初期型ですがジェネレーターのコイルが焼けて発電出来なくなりました。あとクーラント漏れですね。NC39問わずCBの敵は熱です(笑)ラジエーターキャップはまぁ比較的手軽に替えられる部類のパーツなのでおすすめします。
2016年式で今年リアショックからオイル漏れついでに逆側もオーバーホール、費用48000円🥺
自分7万5千キロのスーボル乗ってますが、まだまだエンジンも元気で本当に楽しいです。良いバイクですよね！
2016年式ですが、2万キロでスロットルボディが逝かれて全取っ替え。詳しくはアイドリングが2500回転から一向に下がらない現象が起きました。ECU確認しましたがエラーはなく、そのまま全取っ替えという流れに…
ここ2年間中古車販売時3万キロのnc42 08乗ってました。43000km主と同じ症状でセルモーター故障。56000km急に酷いタペット音64000kmオルタネーターコイル焼け64500kmぐらいから6速だけ軽いギア抜け(2000kmしない内にギア抜け酷すぎてまともに走れなくなるので要注意、修理費高すぎるので売った方がマシ)セルモーター、コイル焼けは良くあるらしいです笑5万キロ以上走ってる車体だと6速だけギア抜けする車体はネット見る感じ割とあるらしいので持病っぽいです🙂
つまり、ギア抜けを感じたら早めに修理することが大切なんですね
CB400SFに限らずバイクの不具合はそれくらいしか無いのが普通変えるスパンが早いか遅いかだとクラッチくらい
動画見ました。とても良かったです。私のは、NC39です。25000キロで、スピードセンサーやられました。交換は、キャブレター下ろしです。凄く大変でした。動画又楽しみにしています。
2018年に新車で買って45000km乗りましたが、今のところクラッチワイヤーが伸びて外れたくらいしか不具合無いですねぇ。ほんと、cb400sfって頑丈なんだなと思いました。
2020年式シルバー買いました！楽しく乗っていきます🥳
だる
@@黒子哲也-s4e なにがだるいのWWWWW
@@黒子哲也-s4e 爆笑
音がいいバイク程、メンテナンスせずに吹かしまくるガキンチョに乗られがちだからメンテナンスは大事
2008年式NC42乗ってますが27000kmでステーターコイル逝きました😭
3番はバッテリー劣化を知らせる機能ですね、新品バッテリーにすれば動きません。動き出す事にバッテリー交換してたら高くつくのでしばらく放置してます😅
SB乗ってますが、バッテリー弱った時にメーターのは起こりました。交換したら直りました。
2017年式を新車購入後11ヶ月、5000km走行時点でシリンダーヘッドカバーからオイル漏れ、購入後20ヶ月、9800km走行時点でカウンターシャフトのオイルシールよりオイル漏れしましたカウンターシャフトのオイルシール交換はエンジンを腰下分解する必要がありましたが、新車保証が効いたので無償修理となりましたが、実費での修理の場合、相当な出費であったと思われます。以降はトラブルもなく快適に乗れておりますが…。
最新型でも割と故障がおおいんですね😔
30000キロのスペ3中古で買って15000キロくらい走ってるんですけど今の所不具合無いです
スーフォア乗ってて、スピードメーターの針が突然動かなくなって、修理屋さんに出して新品に変えてもスピードメーターの針だけが動かないです。かれこれ2ヶ月直らず。何か情報があれば教えて下さい。
電装系ですかね？
@@dyegoo.motovlog スピードセンサーでした。修理に出す修理屋を間違えて直るのに4ヶ月も掛かりました。あの修理屋にはもう二度と出しません(笑)
今月、56000キロ走ってるSPEC3のボルドールを増車することになりました！
周りにバイクに詳しい人がいないので同じスーフォア乗りでこういう動画出してくれるのほんとに助かりますｍｍ需要しかない！
ありがとうございます！
セルモーターの不具合だったんですね！自分もそれに困ってました！
そうです！！
私、５月に2016年型購入して、またにセルが回りません❗二回位あります。キースイッチ、カチカチしてると掛かります❗💔
エンジンが熱くなってくると信号待ちでエンストします‥キャブなのか点火系なのか‥
今年買ったうちのcb400sf。雪国なので冬眠しました。春が待ち遠しいです。
自分も青森でバイク初心者のおやじsf乗りです。どっかですれ違えたらいいっすね。
@@masa-masa59 こんばんは黒sfです。こちらこそすれ違えたら光栄です。
CB400SFを納車しました〜！！でぃえごさんの動画を見て欲を駆り立てられたので…責任は全てでぃえごさんにあります…乗りまくります！！
全ての責任を負いましょう😌
中古で2001年式の初代VTECを38,000kmで購入して7年経ちます。今は7万キロまでもうちょっとというところですが、やっぱりセルモーターが回らなくなってきて自力でキャブやら色々外してブラシ等交換しました。メーターの液晶もトリップも不具合無く距離を刻んでいます。クラッチがそろそろ怪しいですが…笑
納車初日の数時間後にメーターもう一度動くのはありました(32000km)現在は動かないので大丈夫としました笑今んとこはガソリンの残量表示くらいですかね、おそらく接触不良とかかなとガソリン満タンから70km程で点滅したり1メモリとかになるので今度聞いてみます笑笑
ガソリン表示聞いたことなかったです！
@@dyegoo.motovlog 多分接触不良なだけかなと思います笑
03年のCB1300SFに乗ってますが、フロント側のエンジンマウントブラケットが製作時の溶接不良でキレイに割れました（笑）CB1300にはマウントの不良が結構あるらしいです。
それは怖いですね😹
怖っ
NC31はレギュレータが消耗品なので、いつでも交換出来るように予備を持ち歩いてた。
メーターの不具合は、メーターの針の根元をパーツクリーナーとかで掃除してあげたら治ったりして笑
僕もスーフォア乗りたいので参考になりました！！
さすが世界一壊れないバイク
スーフォア買います！チャンネル登録しました！
version、S乗ってますが、タンクキャップイカれて満タンにすればガソリンダダ漏れになりました😭
メーターの不具合はバッテリーが弱ってるってHONDAの人に言われました！
コイル焼けも5万くらいでくるみたいです！あとはレギュレーターもやられます！自分はコイル焼け経験して部品代込みで3.5万でした！
コイル焼け、自分もそのうち来そうですね😔
RevIIIだけど毎年冬を越すとバッテリー変える友人がいます。
メーターが電源ON時に針がMAXまで振れるのは唯の演出では無いのですか？SSには良く付いています。中には電源ON時に故障診断をして特定の数値で止まる車種もあります。MAXまで針が振れるなら逆に問題が無いのでは？
そうかもしれないです！
今日CB400SF買いました！
おめでとうございます！
メーター不具合、自分はバッテリーのボルト増し締めで治りました！あと考えられるのは、メーターのハンダが割れてるかもしれませんね。お節介ですがコメントしましたm(_ _)m
なるほど🤣
メーターが動くやつは僕もなってましたけどバッテリー交換したら治りました笑
Revo以前のキャブ車はキャブのダイアフラムの寿命が大体5万kmくらい
nc31わい、クーラントダダ漏れでタンク空っぽでしばらく走行してたwww一回満タンにしたらお漏らしくんしなくなったからなんだったんだあれは。キャブ不調、吹かすと800回転くらいまで落ち込んでヘタすると交差点のど真ん中でアイドリングストップするwwwwキャブ直す金なしwwwwwフロントのダブルディスクブレーキの左側だけ引きずってる。なおす。
それは結構金かかりますね！笑
キャブのニードルの穴が詰まってるか、マフラーとか社外に変えてると燃調狂うから、キャブ清掃試してみては？インジェクションと違って自分で直せるぞ
@@shbokoboko6430 キースターのキャブのセットを買って同調を試みるぜ、オフシーズンにサーっとやってしまうからベストコンディションは来シーズンに持ってくるぜ、ヨロシコ
バリオス買おうと思ってたけど、よくよく考えたらスーフォアのほうが維持費絶対安いんだよな😂スーフォア買います
NC42に1年半乗ってました。2万ｋｍ弱でコンピュータが壊れて14万円、3万ｋｍ弱でインジェクター故障で手放しました、運が悪かったのか、レッドバロンで買ったのが悪かったのか(;'∀')
9:32 ???｢お金を貯めなきゃバイクが買えない｣
編集ミスです！
@@dyegoo.motovlog そうでしたかwこんなこと言ってた？って思って何回も見ちゃいました笑
クラッチ板の寿命は乗り方次第だけど、10万km以上持ちます
アイドリングストップしまくってた？え？バイクでわざわざ自分で止めてたの？
エンジンかけた時にメーターが振り切れてバッテリー電圧低下を知らせる機能ですけど、バッテリー変えてもそうなる場合はステーターコイルが弱ってる可能性あります。
40000キロ位でレギュレーター死亡して現在70000万キロでインジェクターからオイル吹いてよく言うオイル食う状態になってきました。インジェクター交換しても燃料ポンプも作動しない事がたまにあるのでマフラーから常時白煙出るようになったら今では値段高騰して来てるのでナンバー切って車庫に眠らせておきます。
NC42の初期型ですがジェネレーターのコイルが焼けて発電出来なくなりました。
あとクーラント漏れですね。
NC39問わずCBの敵は熱です(笑)
ラジエーターキャップはまぁ比較的手軽に替えられる部類のパーツなのでおすすめします。
2016年式で今年リアショックからオイル漏れ
ついでに逆側もオーバーホール、費用48000円🥺
自分7万5千キロのスーボル乗ってますが、
まだまだエンジンも元気で本当に楽しいです。
良いバイクですよね！
2016年式ですが、2万キロでスロットルボディが逝かれて全取っ替え。詳しくはアイドリングが2500回転から一向に下がらない現象が起きました。ECU確認しましたがエラーはなく、そのまま全取っ替えという流れに…
ここ2年間中古車販売時3万キロのnc42 08乗ってました。
43000km主と同じ症状でセルモーター故障。
56000km急に酷いタペット音
64000kmオルタネーターコイル焼け
64500kmぐらいから6速だけ軽いギア抜け(2000kmしない内にギア抜け酷すぎてまともに走れなくなるので要注意、修理費高すぎるので売った方がマシ)
セルモーター、コイル焼けは良くあるらしいです笑
5万キロ以上走ってる車体だと6速だけギア抜けする車体はネット見る感じ割とあるらしいので持病っぽいです🙂
つまり、ギア抜けを感じたら早めに修理することが大切なんですね
CB400SFに限らずバイクの不具合はそれくらいしか無いのが普通
変えるスパンが早いか遅いかだとクラッチくらい
動画見ました。とても良かったです。私のは、NC39です。25000キロで、スピードセンサーやられました。交換は、キャブレター下ろしです。凄く大変でした。動画又楽しみにしています。
2018年に新車で買って45000km乗りましたが、今のところクラッチワイヤーが伸びて外れたくらいしか不具合無いですねぇ。
ほんと、cb400sfって頑丈なんだなと思いました。
2020年式シルバー買いました！楽しく乗っていきます🥳
だる
@@黒子哲也-s4e なにがだるいのWWWWW
@@黒子哲也-s4e 爆笑
音がいいバイク程、メンテナンスせずに吹かしまくるガキンチョに乗られがちだからメンテナンスは大事
2008年式NC42乗ってますが27000kmでステーターコイル逝きました😭
3番はバッテリー劣化を知らせる機能ですね、新品バッテリーにすれば動きません。
動き出す事にバッテリー交換してたら高くつくのでしばらく放置してます😅
SB乗ってますが、バッテリー弱った時にメーターのは起こりました。交換したら直りました。
2017年式を新車購入後11ヶ月、5000km走行時点でシリンダーヘッドカバーからオイル漏れ、購入後20ヶ月、9800km走行時点でカウンターシャフトのオイルシールよりオイル漏れしました
カウンターシャフトのオイルシール交換はエンジンを腰下分解する必要がありましたが、新車保証が効いたので無償修理となりましたが、実費での修理の場合、相当な出費であったと思われます。
以降はトラブルもなく快適に乗れておりますが…。
最新型でも割と故障がおおいんですね😔
30000キロのスペ3中古で買って15000キロくらい走ってるんですけど今の所不具合無いです
スーフォア乗ってて、スピードメーターの針が突然動かなくなって、修理屋さんに出して新品に変えてもスピードメーターの針だけが動かないです。
かれこれ2ヶ月直らず。
何か情報があれば教えて下さい。
電装系ですかね？
@@dyegoo.motovlog
スピードセンサーでした。
修理に出す修理屋を間違えて直るのに4ヶ月も掛かりました。
あの修理屋にはもう二度と出しません(笑)
今月、56000キロ走ってるSPEC3のボルドールを増車することになりました！
周りにバイクに詳しい人がいないので同じスーフォア乗りでこういう動画出してくれるのほんとに助かりますｍｍ
需要しかない！
ありがとうございます！
セルモーターの不具合だったんですね！
自分もそれに困ってました！
そうです！！
私、５月に2016年型購入して、またにセルが回りません❗二回位あります。キースイッチ、カチカチしてると掛かります❗💔
エンジンが熱くなってくると信号待ちでエンストします‥
キャブなのか点火系なのか‥
今年買ったうちのcb400sf。雪国なので冬眠しました。
春が待ち遠しいです。
自分も青森でバイク初心者のおやじsf
乗りです。
どっかですれ違えたらいいっすね。
@@masa-masa59 こんばんは
黒sfです。こちらこそすれ違えたら光栄です。
CB400SFを納車しました〜！！
でぃえごさんの動画を見て欲を駆り立てられたので…責任は全てでぃえごさんにあります…
乗りまくります！！
全ての責任を負いましょう😌
中古で2001年式の初代VTECを38,000kmで購入して7年経ちます。今は7万キロまでもうちょっとというところですが、やっぱりセルモーターが回らなくなってきて自力でキャブやら色々外してブラシ等交換しました。メーターの液晶もトリップも不具合無く距離を刻んでいます。クラッチがそろそろ怪しいですが…笑
納車初日の数時間後にメーターもう一度動くのはありました(32000km)
現在は動かないので大丈夫としました笑
今んとこはガソリンの残量表示くらいですかね、おそらく接触不良とかかなと
ガソリン満タンから70km程で点滅したり1メモリとかになるので今度聞いてみます笑笑
ガソリン表示聞いたことなかったです！
@@dyegoo.motovlog 多分接触不良なだけかなと思います笑
03年のCB1300SFに乗ってますが、フロント側のエンジンマウントブラケットが製作時の溶接不良でキレイに割れました（笑）
CB1300にはマウントの不良が結構あるらしいです。
それは怖いですね😹
怖っ
NC31はレギュレータが消耗品なので、いつでも交換出来るように予備を持ち歩いてた。
メーターの不具合は、メーターの針の根元をパーツクリーナーとかで掃除してあげたら治ったりして笑
僕もスーフォア乗りたいので参考になりました！！
さすが世界一壊れないバイク
スーフォア買います！
チャンネル登録しました！
ありがとうございます！
version、S乗ってますが、タンクキャップイカれて満タンにすればガソリンダダ漏れになりました😭
メーターの不具合はバッテリーが弱ってるってHONDAの人に言われました！
コイル焼けも5万くらいでくるみたいです！
あとはレギュレーターもやられます！
自分はコイル焼け経験して部品代込みで3.5万でした！
コイル焼け、自分もそのうち来そうですね😔
RevIIIだけど毎年冬を越すとバッテリー変える友人がいます。
メーターが電源ON時に針がMAXまで振れるのは唯の演出では無いのですか？SSには良く付いています。中には電源ON時に故障診断をして特定の数値で止まる車種もあります。MAXまで針が振れるなら逆に問題が無いのでは？
そうかもしれないです！
今日CB400SF買いました！
おめでとうございます！
メーター不具合、自分はバッテリーのボルト増し締めで治りました！あと考えられるのは、メーターのハンダが割れてるかもしれませんね。お節介ですがコメントしましたm(_ _)m
なるほど🤣
メーターが動くやつは僕もなってましたけどバッテリー交換したら治りました笑
Revo以前のキャブ車はキャブのダイアフラムの寿命が大体5万kmくらい
nc31わい、クーラントダダ漏れでタンク空っぽでしばらく走行してたwww
一回満タンにしたらお漏らしくんしなくなったからなんだったんだあれは。
キャブ不調、吹かすと800回転くらいまで落ち込んでヘタすると交差点のど真ん中でアイドリングストップするwwww
キャブ直す金なしwwwww
フロントのダブルディスクブレーキの左側だけ引きずってる。なおす。
それは結構金かかりますね！笑
キャブのニードルの穴が詰まってるか、マフラーとか社外に変えてると燃調狂うから、キャブ清掃試してみては？
インジェクションと違って自分で直せるぞ
@@shbokoboko6430
キースターのキャブのセットを買って同調を試みるぜ、オフシーズンにサーっとやってしまうからベストコンディションは来シーズンに持ってくるぜ、ヨロシコ
バリオス買おうと思ってたけど、よくよく考えたらスーフォアのほうが維持費絶対安いんだよな😂
スーフォア買います
NC42に1年半乗ってました。2万ｋｍ弱でコンピュータが壊れて14万円、3万ｋｍ弱でインジェクター故障で手放しました、運が悪かったのか、レッドバロンで買ったのが悪かったのか(;'∀')
9:32 ???｢お金を貯めなきゃバイクが買えない｣
編集ミスです！
@@dyegoo.motovlog
そうでしたかw
こんなこと言ってた？って思って何回も見ちゃいました笑
クラッチ板の寿命は乗り方次第だけど、10万km以上持ちます
アイドリングストップしまくってた？
え？バイクでわざわざ自分で止めてたの？