Voce falou tudo amigo moro em Sorocaba sp aqui os trens estao parados e as ferrovia esta tudo se acabando os vagões esta tudo parado o prefeito da cidade devia botar esses trens pra fazer passeio em finais de semana
Olá, @raphfis! Sobre a travessia do Trem de Prata entre Rio e São Paulo, de São Paulo (Barra Funda) e Rio de Janeiro (Leopoldina) era muito luxuoso, como se estivesse em um aeroporto e a parte popular no fundo, parecido com os filmes clássicos. Todavia, a travessia seguia a linha dos cargueiros que conhecemos, passando pelo Vale do Paraíba (SP) e chegando pelo Sul Fluminense, como Barra Mansa e Volta Redonda. Depois, até chegar a Paracambi era uma luta por ter relevo arredondado, dificultando o seu trajeto. Mas, mesmo assim o Trem de Prata tinha o seu charme e valor sentimental e infelizmente para o lado fluminense a Estação da Leopoldina virou um depósito de ferramentas do Metrô Rio. Espero ter respondido! Abraços, geográficos!
Partindo da Estação Leopoldina, seguia até Japeri e prosseguia Paracambi subindo Barra do Pirai, Volta redonda até SP. A linha até existe ainda, mas para Minérios!
Olá! O trem de Prata foi doado pelo DNIT como os colegas mencionaram e infelizmente o Projeto Trem de Prata não retornará. Por quê? - Nesse caso, na Estação Leopoldina, na cidade do Rio de Janeiro, será modificada pela prefeitura do Rio para ter outros atrativos e alterações espaciais, todavia manterá a paisagem externa, ou seja, na geografia isso se chama RUGOSIDADE, segundo Milton Santos é a forma que o espaço é modificado internamente e que externamente se mantêm com a mesma característica - a função social muda e visualmente não. Portanto, o Projeto Trem de Prata não vai retornar, o que tem de concreto são percursos curtos, como Belo Horizonte e Vitória, com trem de pessoas e de carga. Mas, desde os anos 1960, o projeto ferroviário começou a se perder para valorizar o projeto rodoviário, para incentivar o uso de automóveis, devido ao uso excessivo de petróleo, e ainda se mantém até hoje. Espero ter esclarecido e continue lendo e participando com o canal, contribuindo com perguntas, sugestões e quem ganha somos nós. Abraços geográficos!!!
Gentes isso é só o começo ,. ainda bem que esse aí comprarão para uso dê alguma coisa ,. pôr que a maioria dos carros dê passageiros foram.cortados e vendidos como sucatas 😢 e outros.colocaram fogo isso.e o pior
Voce falou tudo amigo moro em Sorocaba sp aqui os trens estao parados e as ferrovia esta tudo se acabando os vagões esta tudo parado o prefeito da cidade devia botar esses trens pra fazer passeio em finais de semana
Como era o trajeto entre Rj e sp?
Olá, @raphfis!
Sobre a travessia do Trem de Prata entre Rio e São Paulo, de São Paulo (Barra Funda) e Rio de Janeiro (Leopoldina) era muito luxuoso, como se estivesse em um aeroporto e a parte popular no fundo, parecido com os filmes clássicos.
Todavia, a travessia seguia a linha dos cargueiros que conhecemos, passando pelo Vale do Paraíba (SP) e chegando pelo Sul Fluminense, como Barra Mansa e Volta Redonda. Depois, até chegar a Paracambi era uma luta por ter relevo arredondado, dificultando o seu trajeto.
Mas, mesmo assim o Trem de Prata tinha o seu charme e valor sentimental e infelizmente para o lado fluminense a Estação da Leopoldina virou um depósito de ferramentas do Metrô Rio.
Espero ter respondido!
Abraços, geográficos!
Partindo da Estação Leopoldina, seguia até Japeri e prosseguia Paracambi subindo Barra do Pirai, Volta redonda até SP. A linha até existe ainda, mas para Minérios!
Foi comprado não, foi doado pelo DNT
Prezado, Renato!
Agradeço pela informação.
Mesmo assim, a história do Trem de Prata se esvazia.
Trem de prata virar bar e palhaçada tem que botar pra rodar Rio sao Paulo
Olá!
O trem de Prata foi doado pelo DNIT como os colegas mencionaram e infelizmente o Projeto Trem de Prata não retornará. Por quê?
- Nesse caso, na Estação Leopoldina, na cidade do Rio de Janeiro, será modificada pela prefeitura do Rio para ter outros atrativos e alterações espaciais, todavia manterá a paisagem externa, ou seja, na geografia isso se chama RUGOSIDADE, segundo Milton Santos é a forma que o espaço é modificado internamente e que externamente se mantêm com a mesma característica - a função social muda e visualmente não.
Portanto, o Projeto Trem de Prata não vai retornar, o que tem de concreto são percursos curtos, como Belo Horizonte e Vitória, com trem de pessoas e de carga.
Mas, desde os anos 1960, o projeto ferroviário começou a se perder para valorizar o projeto rodoviário, para incentivar o uso de automóveis, devido ao uso excessivo de petróleo, e ainda se mantém até hoje.
Espero ter esclarecido e continue lendo e participando com o canal, contribuindo com perguntas, sugestões e quem ganha somos nós.
Abraços geográficos!!!
Gentes isso é só o começo ,. ainda bem que esse aí comprarão para uso dê alguma coisa ,. pôr que a maioria dos carros dê passageiros foram.cortados e vendidos como sucatas 😢 e outros.colocaram fogo isso.e o pior