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コンパーノバンは私が幼稚園児の頃父がよく社用車を乗って帰ってきていてよく乗せてもらっていたのですごく懐かしいです😊
このカローラは後期型ですね…イトコの兄さんがこの前期型の丸目4灯のSEに乗ってました…買ったのは昭和55年頃のなのでこれは57年とか58年頃のカローラかな…♪異邦人が流行った頃なので前期は55年頃で間違いないと思う。
この型のカローラに丸目4灯があったとは！
@@tankenka-yabou はい。ありました(^o^)
DAIHATSUコンパーノの、バンだと
5:14 ダイハツ・コンパーノ、６０年くらい前の車がこの状態とは、なかなか良いのではと思います。
夏焼集落ですよね。トンネルの名前は夏焼第二隧道。初めて行った時、最寄りの大嵐駅の近くに大量の廃車・廃トラック・廃船が放置されてたんですけど、２回目に行った時には完全に撤去されてたな。（廃車・廃トラックは全て昭和40年代）
めちゃめちゃかっこいい🤩
わ～、2台目は1963年登場のダイハツ・コンパーノライトバンです！ライトバンには、バンとデラックスがありましたが、車体の横にモールがないから、ベーシックなバンの方だと思います。上級のワゴンもありました！コンパーノシリーズで有名なのは派手なオープンモデルですが、ライトバンも味がありますね！
よくあの状態から車種がわかりますねすごい！
70カローラのSEですね。ノーマル系統では結構良いグレードになります。81年マイナーチェンジモデルで、83年まで販売されていました。車検ステッカーが平成2年なので使われなくなった時は8年落ち位だと思われます。
1台目の車が乗っている土台、林業の集材機を据えつけていた名残では？
1台目は70カローラ後期型ですね。子供の頃に亡き父が新車から平成元年まで乗ってました。バンパーはオプションの衝撃吸収タイプが付いてますね。家の車にも父が装着してました。
そういう豆知識ほんとうにありがたいです！バンパーにもオプションがあったとは、どうりでバンパーが長いように見えたわけですね。
こんばんは♪ショート動画でのコメントも編集させて頂いておりますが、やっぱりこのコンパーノバンは後期でしたね💦前期型のちょっと良いグレードかな？と勘違いしてました。地元にも同じヤツの草ヒロが居るんですが、(95年8月に初確認)こちらは水色の前期バンです。おそらくスタンダードグレード。こちらも当時から微動だにせず、今も当時と大して変わらない姿で生き永らえています…。環境によるものなのか、それとも元々このクルマは錆に強いのか？意外なほど原形を保っていますよね。60年代車という事を考えると驚異的だと思います😅
※最後まで見たら、近々"朱色のアレ"も登場するっぽいですね。あの車カッコ良くって、結構好きなんですよ。販売店違いでサブネームがつくヤツもあるんですが、これは"本家"のよう。一本スポークのステアリングが特徴的な、ジャッキー・チェンが大好きなあのメーカーの車ですね😊
朱色のアレを見るための代償として自分の車に傷をつけてしまいました・・・後悔はしていませんがとんでもない場所でした・・・
角目2灯が、好きだったなあ。
メッキバンパーがほとんど錆びてないのは地味に驚き
このカローラは荷物用のロープウェイの動力部なんじゃなかったかな？近くにトロッコがあって…テレビかなんかで見たような
確かにトロッコがあっても不思議ではない秘境地帯です。
私もその様に記憶しています。
この当時の車はパワステもエアコンもオプションでしたねSEだからそこそこ良いグレードのやつですよ。
そこそこ良いグレードっていうかGT以外では最上級グレードなので
最上級グレードのSEですね当時の装備が純正のまま残ってるのも珍しい。
very good video
凄いですね。二台目は後ろから見るとアメ車見たい。一台目は大きな破損とかないし洗車したらめっちゃキレイになりそうだ。後チャンネル登録しました！
２台目は本当にメーカーすら分からなく、シートベルトがない時代の車は今と違ってサイズが小さい事だけは良く分かりました。
4:07 もしかして助手席のバイザーまだ袋被ってる？
よくそこまで見ましたね！オーナーに大切にされていたのが良く分かる車両です
@@tankenka-yabou それか助手席には人乗せてなかったのかもね
これ、欲しいなぁ🤔
この間アルテッツァで行きましたが道中狭すぎて怖かったです、着いたの夕方だったのでカローラをチラ見して帰りましたが、こういう草ヒロを今後ともよろしくお願いいたします。あとどうやって草ヒロって見つけるんですか？
登山をするのでその時に見たモノやネットで見つけています
このカローラ家にあったな（笑）1600GTだった
GTではないのにさり気なくタコメーターが付いていながらステアリングは質素SEって奥ゆかしいグレード
昔はグレードをグリル表記する時代だったのがわかりました。
歴代カローラの上級グレードはGTではなくともタコメーターは付いているので奥ゆかしいとは斬新なご意見
110カローラまでGTのすぐ下にSEグレードあってタコメーター付きで、しかもフル装備だったはず
こーいう手に負えない旧車はアメリカに持っていっちゃうらしいです、アメリカなら旧車再生可能です😅
‘81年8月マイナーチェンジ レーザーエンジン搭載カローラ
レーザーエンジン搭載ってなんかすごそう！
最初のカローラ4AG乗ってたら回収業者さんが回収していきそう！
7071カローラに4AGモデルは無い
この手は、GTでも、2TGですね。
恐らく昭和５７年頃のカローラ後期だと思います。この頃のトヨタ車の上級グレードは、ウレタンバンパー装着が多かった。私はこの型のGTの中古に乗ってました。今見ても格好良い車だと思います。
現在の車バンパーとはあきらかに違っていて斬新でした。デザインも今とは違って車種によって個性がかなりありますね。
ＧＴだったら良かったのに👌
コンパーノバンは私が幼稚園児の頃父がよく社用車を乗って帰ってきていてよく乗せてもらっていたのですごく懐かしいです😊
このカローラは後期型ですね…イトコの兄さんがこの前期型の丸目4灯のSEに乗ってました…買ったのは昭和55年頃のなのでこれは57年とか58年頃のカローラかな…♪異邦人が流行った頃なので前期は55年頃で間違いないと思う。
この型のカローラに丸目4灯があったとは！
@@tankenka-yabou はい。ありました(^o^)
DAIHATSUコンパーノの、バンだと
5:14 ダイハツ・コンパーノ、６０年くらい前の車がこの状態とは、なかなか良いのではと思います。
夏焼集落ですよね。
トンネルの名前は夏焼第二隧道。
初めて行った時、最寄りの大嵐駅の近くに大量の廃車・廃トラック・廃船が放置されてたんですけど、２回目に行った時には完全に撤去されてたな。
（廃車・廃トラックは全て昭和40年代）
めちゃめちゃかっこいい🤩
わ～、2台目は1963年登場のダイハツ・コンパーノライトバンです！
ライトバンには、バンとデラックスがありましたが、車体の横にモールがないから、ベーシックなバンの方だと思います。上級のワゴンもありました！
コンパーノシリーズで有名なのは派手なオープンモデルですが、ライトバンも味がありますね！
よくあの状態から車種がわかりますねすごい！
70カローラのSEですね。
ノーマル系統では結構良いグレードになります。
81年マイナーチェンジモデルで、83年まで販売されていました。
車検ステッカーが平成2年なので使われなくなった時は8年落ち位だと思われます。
1台目の車が乗っている土台、林業の集材機を据えつけていた名残では？
1台目は70カローラ後期型ですね。
子供の頃に亡き父が新車から平成元年まで乗ってました。
バンパーはオプションの衝撃吸収タイプが付いてますね。
家の車にも父が装着してました。
そういう豆知識ほんとうにありがたいです！バンパーにもオプションがあったとは、どうりでバンパーが長いように見えたわけですね。
こんばんは♪
ショート動画でのコメントも
編集させて頂いておりますが、
やっぱりこのコンパーノバンは
後期でしたね💦前期型のちょっと良いグレードかな？と勘違いしてました。
地元にも同じヤツの草ヒロが居るんですが、(95年8月に初確認)こちらは水色の前期バンです。
おそらくスタンダードグレード。
こちらも当時から微動だにせず、
今も当時と大して変わらない姿で
生き永らえています…。
環境によるものなのか、それとも
元々このクルマは錆に強いのか？
意外なほど原形を保っていますよね。
60年代車という事を考えると
驚異的だと思います😅
※最後まで見たら、近々"朱色のアレ"も登場するっぽいですね。
あの車カッコ良くって、
結構好きなんですよ。
販売店違いでサブネームがつくヤツもあるんですが、これは"本家"のよう。一本スポークのステアリングが
特徴的な、ジャッキー・チェンが
大好きなあのメーカーの車ですね😊
朱色のアレを見るための代償として自分の車に傷をつけてしまいました・・・後悔はしていませんがとんでもない場所でした・・・
角目2灯が、好きだったなあ。
メッキバンパーがほとんど錆びてないのは地味に驚き
このカローラは荷物用のロープウェイの動力部なんじゃなかったかな？近くにトロッコがあって…テレビかなんかで見たような
確かにトロッコがあっても不思議ではない秘境地帯です。
私もその様に記憶しています。
この当時の車はパワステもエアコンもオプションでしたねSEだからそこそこ良いグレードのやつですよ。
そこそこ良いグレードっていうかGT以外では最上級グレードなので
最上級グレードのSEですね当時の装備が純正のまま残ってるのも珍しい。
very good video
凄いですね。二台目は後ろから見るとアメ車見たい。一台目は大きな破損とかないし洗車したらめっちゃキレイになりそうだ。後チャンネル登録しました！
２台目は本当にメーカーすら分からなく、シートベルトがない時代の車は今と違ってサイズが小さい事だけは良く分かりました。
4:07 もしかして助手席のバイザーまだ袋被ってる？
よくそこまで見ましたね！オーナーに大切にされていたのが良く分かる車両です
@@tankenka-yabou それか助手席には人乗せてなかったのかもね
これ、欲しいなぁ🤔
この間アルテッツァで行きましたが道中狭すぎて怖かったです、着いたの夕方だったのでカローラをチラ見して帰りましたが、こういう草ヒロを今後ともよろしくお願いいたします。
あとどうやって草ヒロって見つけるんですか？
登山をするのでその時に見たモノやネットで見つけています
このカローラ家にあったな（笑）1600GTだった
GTではないのにさり気なくタコメーターが付いていながらステアリングは質素
SEって奥ゆかしいグレード
昔はグレードをグリル表記する時代だったのがわかりました。
歴代カローラの上級グレードはGTではなくともタコメーターは付いているので奥ゆかしいとは斬新なご意見
110カローラまでGTのすぐ下にSEグレードあってタコメーター付きで、しかもフル装備だったはず
こーいう手に負えない旧車はアメリカに持っていっちゃうらしいです、アメリカなら旧車再生可能です😅
‘81年8月マイナーチェンジ レーザーエンジン搭載カローラ
レーザーエンジン搭載ってなんかすごそう！
最初のカローラ4AG乗ってたら回収業者さんが回収していきそう！
7071カローラに4AGモデルは無い
この手は、GTでも、2TGですね。
恐らく昭和５７年頃のカローラ後期だと思います。この頃のトヨタ車の上級グレードは、ウレタンバンパー装着が多かった。私はこの型のGTの中古に乗ってました。今見ても格好良い車だと思います。
現在の車バンパーとはあきらかに違っていて斬新でした。デザインも今とは違って車種によって個性がかなりありますね。
ＧＴだったら良かったのに👌