V12 na docierce. Docieranie silnika W-2IS, jak cieknie znaczy że płyny są.. odcinek #2
Вставка
- Опубліковано 10 лип 2023
- Dzisiaj zobaczycie ciąg dalszy walki z silniczkiem od ISU122
odcinek powstał przy współpracy
promilitaris.pl/
oraz
hikoki-narzedzia.pl/
#warsztat #ww2 #tank #2 - Авто та транспорт
Pięknie chłopaki, podziwiam i iwielbiam takie inicjatywy
Aż włożyłem słuchawki żeby lepiej słyszeć ten aksamitny dźwięki silnika. Dzięki za materiał
Coś uslyszales? Czy praca motoru ok?
Zajebista sprawa pozdrawiam
Siemanko w tych czasach podniecać się olbrzymim silnikiem diesla to już prawie przestępstwo, ale nie dziwię się wam, uwielbiam je 😀
Jako eksponat muzealny jeszcze ekotorrorysci są niestraszni;)
Super. Pozdrawiam
Pozdrawiam całą ekipę
Git pięknie zamiałczał
Piona dziesiona Oi.
💪💪💪
Ogien! Super chlopak ze to robice!
Ale bestia 😍🔊🎶
Dobrze widzę że się Wam wózek rozkręca ? ;) Pozdro !
A znaki do pompy nie są ustawiane jak w kierovcu? Inny cylinder do ustawiania pompy jest pierwszy niż standardowo w większości silnikow
Silnik czołgu T-34, T-55, T-72 to żadna radziecka konstrukcja. To jest kopia silnika Hispano-Suiza, silnika lotniczego o oznaczeniu 12Y czy podobnej wersji (nie pamiętam już konkretnie), która pierwotnie miała 1500 KM i była na benzynę, a radzieccy fenomenalni konstruktorzy przerobili to na diesla i stracili przy tym 75% mocy silnika. Gdyby nie mieli takiego silnika, to T-34 byłyby napędzane maszyną parową, albo pedałami.
To nie jest kopia moim zdaniem, wzorowali się a i owszem, lecz prędzej skopiowali silnik który latał w IŁ-2 miałem okazję robierac jeden jak i drugi, i dieslowskie silniki rodziny W nie są kopia.
@@patosruba263 Ale silnik w Ił-2, czyli silnik Nikulina - to jeszcze bardziej wierna kopia silnika Hispano-Suiza właśnie, bo lotniczy, na naftę lotnicza, z zapłonem iskrowym. pl.wikipedia.org/wiki/Mikulin_AM-38
en.wikipedia.org/wiki/Hispano-Suiza_12Y
en.wikipedia.org/wiki/Klimov_M-105
Człowieku co ty za bzdury wypisujesz? Hispano Suiza miał trzy zawory na głowicę, a W 2 ma cztery. To są zupełnie inne silniki. Silnik powstawał w latach trzydziestych . Gdzie ty miałeś wtedy silniki lotnicze o mocy 1500 km. Powtarzasz jakieś bzdury niedouczonych rusofobów. Źródła z wikipedii są tak wiarygodne jak informacje o pandemii , dwa lata temu
@@MrOprawca1978 weź przestań się ośmieszać , na naftę lotniczą to chodzą silniki turboodrzutowe..Nie ma czegoś takiego jak silnik z zapłonem iskrowym na naftę lotniczą.
Ten is3 jest na chodzie?
No wlaśnie?
Że mnie tam w ten dzień nie było 😢😢😢
Jak w moim SOFIMie ;)
Dobra robota, ! Ale ludzie błagam, was, UŻYWAJCIE NAUSZNIKÓW, BO NA STAROŚC BĘDZIE MUSIELI UŻYWAĆ APARATÓW SŁICHOWYCH!
CZESC I CZOLEM
to w końcu co z tą pompą przestawiona o 180 stopni?
ale się bawicie. Kiedy podejść można do muzeum żeby zobaczyć na żywo?
ja własnie tak samo jesli jest możliwość chętnie poobserwowałbym z boku, eksponaty obejrzane ale obserwować remont, docieranie silnika to bajka
Skąd części do takiego zabytku?
Jeszcze mieliście gdzieś zestawy naprawcze na zapasie czy idzie jeszcze kupić nowe?
"Nowotko" produkował te silniki aż do likwidacji zakładu kilkanaście lat temu :-)
nowe możesz ze wschodu sprowadzić, dalej je produkują.
ciekawi mnie ile to bydle tam zasysa sobie paliwa tak na wolnym biegu?
Gdzie to muzeum jest ?
Obejrzyj cz.1 tam w komentarzach napisali😉
Git na sadybie wojskowej przy pętli 189
Panowie, wytłumaczcie mi proszę dlaczego ten silnik ma różny skok tłoka na prawym i lewym rzędzie cylindrów? Czemu to ma służyć, czym jest podyktowane?
Dwie długości korbowodów, tak sobie wymyślili aby zaoszczędzić miejsca, na jednym czopie są dwa korbowody
@@patosruba263 Dzięki, ale dalej nie rozumiem czemu ma to służyć, że jeden rząd cylindrów ma większą pojemność skokową. Przecież to powoduje niewyrównoważenie silnika (różna masa elementów układu korbowo - tłokowego, inny moment obrotowy, inny przebieg procesu spalania). Dla mnie to inżynieryjna schizofrenia i w żadnym innym silniku nie spotkałem się z tym rozwiązaniem. Przede wszystkim nie rozumiem idei, która za tym stoi.
Ciekawe czy jak w fabryce takie nowe silniki składali, to też "takie problemy techniczne" mieli radzieccy konstruktorzy i ile czasu potrzebowali żeby poskręcać na gotowo takiego potwora.?🤔
Konstruktorzy byli hiszpańscy
@@harryhaller6998 hiszpańscy byli do benzyniaka więc nie mieli problemów z pompami wtryskowymi.
@@harryhaller6998 co za bzdury.Silnik W 2 powstał w latach 1931 - 39 w Charkowskiej fabryce lokomotyw w dziale silników spalinowych projektowany przez zespol pod kierunkiem Chelpana a następnie Chapukina. Z Hispano Suiza miał tyle wspólnego ze był dwunastocylindrowy i czterosuwowy..
prace nad silnikiem trwały 8 lat a i potem było wiele problemów . Pierwsze serię tych silników wytrzymywały w T 34 ok 100 motogodzin pracy. W końcu jednak dopracowano go i służył potem w różnych wersjach w prawie wszystkich radzieckich czołgach i działach pancernych. Służy zresztą do dziś. Nawet najnowsze czołgi T 90 Proryw są napędzane tymi silnikami . Oczywiście w znacznie zmodyfikowanych wersjach Silnik w momencie powstania był wysoce zaawansowaną technicznie konstrukcją , wyprzedzającą znacznie konkurencję . Żaden czołg na świecie w czasie 2 wojny światowej i wiele lat po niej nie mial silnika o takim stosunku masy do mocy. Cztery zawory na głowicę , dwa wałki rozrządu, napędzane walkami królewskimi , aluminiowy blok, możliwość pracy na wielu paliwach, te cechy powodowały że ten silnik nie miał sobie równych przez dziesiątki lat. Współczesne wersje tego silnika osiągają moc ponad 1200 km.
@@henryksztacheta8543 jak bym na tym złomie nie jeździł w armii, skłonny byłbym w to ruskie pierdolenie uwierzyć 🙂
Czy ktoś może w skrócie opisać, jak działa odpalanie z korby? Kiedyś na tik toku widziałem filmik o tym, ale nie pamiętam gdzie dokładnie
Rozpędza się koło zamachowe, a potem zasprzęgla z wałem. W lotnictwie nazywa się to rozrusznikiem bezwładnościowym.
@@harryhaller6998w końcu silnik ma pochodzenie lotnicze
Wsłcuhując się w pracę tego silnika wydaje mi się że, rozrząd cholernie głośno pracuje albo mam omamy :P
Obejrzyj pierwszy odcinek ;) temat leży gdzie indziej
Ale pali ładnie na widok korby..
PRADNICA NIE MOZE PRACOWAC BEZ PRZEJSCIA PRADU KTORY WYTWAZA PRZEZ AKUMULATOR,EWENTUALNIE ODBIORNIK PRADU. UKLAD MUSI BYC,,ZAMKNIETY,,
Zastanawiam się, gdzie ten silnik ma złącze diagnostyczne 😂
złącze jak złącze? ale gdzie jest komputer?, gdzie dpf, gdzie EGR, katalizator gdzie? gdzie wreszcie Greta?
Jak to gdzie? W doooooooopie
2:18. Taka blondi też wam dopinguje? Czy po robocie?😎
🤣
jezu - bez okularow i nausznikow przy czyms takim :D szkoda sluchu tracic
Co??? 🤣
PODZIW PANY ps. Ile po robocie piwa poszło 🤔😂 ale 9 lat remontu 😊
to nie wina sowieckiej techniki a kiepskich mechanikow co przy tym sie krecą na filmie !!!