Que pésima decisión del IDU, eligieron la peor solución. ¿Por qué? Les cuento. Primero y lo más importante, es que el cuello de botella que se genera al salir por la 80 sucede mucho antes de llegar al puente de Guaduas, exactamente a la altura de la carrera 116B, porque los los vehículos que vienen por esa calzada interna de TM y van a salir de Bogotá, tienen que pasarse a la calzada derecha, todo por culpa de ese retorno y ahí es donde se forma el trancón, no despueés. Segundo. Además de la intersección semaforica de la vía Lisboa - que es evidente-, es ese horrible retorno de TM que solo lo usan ellos y que ocupa mucho espacio. Tercero, la peor solución, es hacer una glorieta. Cuando el puente esté colapsado para salir de Bogotá, la gente va a tomar la glorieta para coger atajo y adivinen que va a pasar con esta hermosa glorieta y los demás carros que entran y salen de ella... El caos total, guarden este comentario. ¡Horrible!
10 місяців тому+14
Pertenezco al comité Idu y sobre esta obra tenemos varios reparos, pues el proyecto no garantiza una mejora en la movilidad y se deja de lado la continuidad del sistema masivo, además que es falso que es una obra en la que participe el gobierno nacional y la gobernación de Cundinamarca. Es una obra paupérrima que no se compadece con la importancia de este corredor que ha sido afectado considerablemente por el cambio del uso del suelo en los municipios de Cota y Funza que permitieron la construcción de parques industriales, aumentando el flujo de vehículos sumados a los del transporte intermunicipal en una doble calzada de apenas dos carriles. Es decir, la Autopista Medellín debe ser ampliada al menos en un carril en cada calzada para que surta efecto cualquier obra que se pretenda. Las glorietas en Colombia, está demostrado que no son funcionales.
Concierdo completamente que es una obra sin sentido, que no soluciona nada y en su lugar traerá muchos conflictos durante su construcción y mantenimiento, sin embargo no creo que la solución sea crear más carriles porque se van a congestionar igualmente, debido a que los trancones se hacen desde la glorieta de Siberia, e incluso mucho más para allá. De igual manera cuando se hagan cierres por la 13, todos esos vehículos (de hecho ya está pasando bastante) van a salir por la avenida 80, congestionado mucho más ese punto. Lo que se debe hacer es crear más accesos a Bogotá y mejorar los pequeños, eso si que ayudaría mucho.
Si tenemos en cuenta la paradoja de Braess construir más carriles no solucionaría nada, y en cuanto a las glorietas tampoco creo que sean el problema, pero tampoco la solución, por lo menos en varios países sobretodo en Europa se han reemplazado muchos semáforos con glorietas haciéndo la conducción más amena
Da la misma, porque como ya han comentado, los trancones empiezan mucho mas al oriente y al occidente de ese punto. Sumándole que van a abrir la vía que viene desde Gran Granada, lo cual va a aumentar el tráfico de la zona. La solución tendría que ser en varios frentes: Ampliar la Autopista Medellín al menos hasta Siberia. Poner un portal de Transmilenio en ese punto que sirva también para las flotas, o aunque sea una estación intermedia, los paraderos de las mismas en el Portal de la 80 son un desastre, desde varios pueblos lo dejan a uno por fuera del portal a 300 metros del mismo. También hay que reforzar otras salidas de Bogotá, como la 13 y terminar pronto la 63. Es un cuello de botella muy complejo el que se forma ahí, es un problema que dejaron crecer, y por ende la solución es compleja, y no se va a dar solo con la obra presentada en este video. Gracias Nicolás como siempre por la información.
Durante varios años esta fue mi ruta diaria para ir de mi casa a la oficina y viceversa. El trancón duro se hace es en la glorieta de Siberia, tanto así que de manera recurrente aparecen los policias de tránsito en ese lugar para cerrar carriles y desviar el tráfico ante los trancones descomunales que se hacen en este punto. La glorieta de Siberia, a pesar de tener un puente que pasa sobre ella, tampoco fue solución. El puente que se construyó paralelo a uno antiguo saliendo de Bogotá luego del Puente de Guadua no solucionó los trancones y debió costar varios miles de millones. ¿Será que estamos repitiendo errores del pasado? ¿Hará falta sentarse a pensar mejores soluciones? Deberían los señores que idean estas alternativas tomar por lo menos durante un mes esta ruta tanto de ida como de vuelta a distintas horas y poder evaluar de primera mano qué es en realidad lo que ocurre y cuál es el verdadero motivo del trancón.
Parece problema de demanda inducida. Entre más vías hagan, más carros habrán. Un círculo vicioso de congestión. Tocaría mirar alternativas de transporte para descongestionar.
Deberían ir a Ciudad de Mexico o a Santiago de Chile, ambos son tercer mundo, pero vaya y mire cuantas vias de acceso tienen esas ciudades y vean lo grandes y perfectas que son cada una de ellas. Bogotá en el occidente debería tener al menos 15 entradas. pero solo tiene 3 media grandes y unas pequeñas, una vergúenza para la cantidad de habitantes
Pienso que esa glorieta dará solución temporal para 3 añitos de breve descongestion por mucho. Después de ese tiempo va a volver a lo mismo. Por favor hagan algo que valga la pena proyecten eso para mínimo 30 años.
La noticia es que la 80 va a ser mas lenta mientras la obra, cuando terminen TM hasta el puente , va a quitar los carriles desde el portal 80 hasta donde termina Bogota y el puente no ayuda mucho!
Una propuesta con glorieta no es solución a los innumerables movimientos vehiculares que se presentan en el sector. La ingeniería de economiseria nos seguirá atando al subdesarrollo
¿Qué nunca has ido por el sector? Obviamente si afecta el acceso a Bilbao, pero como esa construcción no soluciona el problema real, no va a pasar nada después de que lo terminen, todo va a seguir igual, e incluso mucho peor porque durante la construcción seguramente van a cerrar algunos carriles.
Y aunque lo hagan no va a servir de nada porque no soluciona el problema real. Bogotá tiene muy pocos accesos, y eso es lo que la mata. No importa que tan bien esten estructurados los accesos, siempre se van a congestionar porque la cantidad de vehículos por esas vías aumenta. En su lugar se deben crear muchos más accesos para poder repartir mucho mejor el tráfico.
Yo creo que esta no es la solución, porque este sector tiene muchos aptos y por ende carros y motos y solo hay una via para mi es unas vias mas y un puente
Por favor tumben ese puente de guadua y metan un puente vehicular, no ese diseño que no soluciona nada, para el año 2028 que lo terminen, ya estará obsoleto
@@Andres5-505Es que no se trata de si gusta o no gusta. Se trata de que sea funcional respecto a futuras modificaciones del sector encaminadas.a mejorar la movilidad.
Que pésima decisión del IDU, eligieron la peor solución. ¿Por qué? Les cuento. Primero y lo más importante, es que el cuello de botella que se genera al salir por la 80 sucede mucho antes de llegar al puente de Guaduas, exactamente a la altura de la carrera 116B, porque los los vehículos que vienen por esa calzada interna de TM y van a salir de Bogotá, tienen que pasarse a la calzada derecha, todo por culpa de ese retorno y ahí es donde se forma el trancón, no despueés. Segundo. Además de la intersección semaforica de la vía Lisboa - que es evidente-, es ese horrible retorno de TM que solo lo usan ellos y que ocupa mucho espacio. Tercero, la peor solución, es hacer una glorieta. Cuando el puente esté colapsado para salir de Bogotá, la gente va a tomar la glorieta para coger atajo y adivinen que va a pasar con esta hermosa glorieta y los demás carros que entran y salen de ella... El caos total, guarden este comentario. ¡Horrible!
Pertenezco al comité Idu y sobre esta obra tenemos varios reparos, pues el proyecto no garantiza una mejora en la movilidad y se deja de lado la continuidad del sistema masivo, además que es falso que es una obra en la que participe el gobierno nacional y la gobernación de Cundinamarca. Es una obra paupérrima que no se compadece con la importancia de este corredor que ha sido afectado considerablemente por el cambio del uso del suelo en los municipios de Cota y Funza que permitieron la construcción de parques industriales, aumentando el flujo de vehículos sumados a los del transporte intermunicipal en una doble calzada de apenas dos carriles. Es decir, la Autopista Medellín debe ser ampliada al menos en un carril en cada calzada para que surta efecto cualquier obra que se pretenda. Las glorietas en Colombia, está demostrado que no son funcionales.
Concierdo completamente que es una obra sin sentido, que no soluciona nada y en su lugar traerá muchos conflictos durante su construcción y mantenimiento, sin embargo no creo que la solución sea crear más carriles porque se van a congestionar igualmente, debido a que los trancones se hacen desde la glorieta de Siberia, e incluso mucho más para allá.
De igual manera cuando se hagan cierres por la 13, todos esos vehículos (de hecho ya está pasando bastante) van a salir por la avenida 80, congestionado mucho más ese punto.
Lo que se debe hacer es crear más accesos a Bogotá y mejorar los pequeños, eso si que ayudaría mucho.
Si tenemos en cuenta la paradoja de Braess construir más carriles no solucionaría nada, y en cuanto a las glorietas tampoco creo que sean el problema, pero tampoco la solución, por lo menos en varios países sobretodo en Europa se han reemplazado muchos semáforos con glorietas haciéndo la conducción más amena
Da la misma, porque como ya han comentado, los trancones empiezan mucho mas al oriente y al occidente de ese punto. Sumándole que van a abrir la vía que viene desde Gran Granada, lo cual va a aumentar el tráfico de la zona. La solución tendría que ser en varios frentes: Ampliar la Autopista Medellín al menos hasta Siberia. Poner un portal de Transmilenio en ese punto que sirva también para las flotas, o aunque sea una estación intermedia, los paraderos de las mismas en el Portal de la 80 son un desastre, desde varios pueblos lo dejan a uno por fuera del portal a 300 metros del mismo. También hay que reforzar otras salidas de Bogotá, como la 13 y terminar pronto la 63.
Es un cuello de botella muy complejo el que se forma ahí, es un problema que dejaron crecer, y por ende la solución es compleja, y no se va a dar solo con la obra presentada en este video.
Gracias Nicolás como siempre por la información.
Durante varios años esta fue mi ruta diaria para ir de mi casa a la oficina y viceversa. El trancón duro se hace es en la glorieta de Siberia, tanto así que de manera recurrente aparecen los policias de tránsito en ese lugar para cerrar carriles y desviar el tráfico ante los trancones descomunales que se hacen en este punto. La glorieta de Siberia, a pesar de tener un puente que pasa sobre ella, tampoco fue solución. El puente que se construyó paralelo a uno antiguo saliendo de Bogotá luego del Puente de Guadua no solucionó los trancones y debió costar varios miles de millones. ¿Será que estamos repitiendo errores del pasado? ¿Hará falta sentarse a pensar mejores soluciones? Deberían los señores que idean estas alternativas tomar por lo menos durante un mes esta ruta tanto de ida como de vuelta a distintas horas y poder evaluar de primera mano qué es en realidad lo que ocurre y cuál es el verdadero motivo del trancón.
Parece problema de demanda inducida. Entre más vías hagan, más carros habrán. Un círculo vicioso de congestión. Tocaría mirar alternativas de transporte para descongestionar.
Deberían ir a Ciudad de Mexico o a Santiago de Chile, ambos son tercer mundo, pero vaya y mire cuantas vias de acceso tienen esas ciudades y vean lo grandes y perfectas que son cada una de ellas. Bogotá en el occidente debería tener al menos 15 entradas. pero solo tiene 3 media grandes y unas pequeñas, una vergúenza para la cantidad de habitantes
@@homeroaddams3434hacer más vía solo atraería demanda inducida y más excusas para urbanizar. Hay que proyectar son vías férreas
La idea que manden el TM hasta el puente de Guadua
No sé por qué veo que falta otro puente en la calzada sur. Además falta que amplíen el puente del Río Bogotá.
Pienso que esa glorieta dará solución temporal para 3 añitos de breve descongestion por mucho. Después de ese tiempo va a volver a lo mismo. Por favor hagan algo que valga la pena proyecten eso para mínimo 30 años.
Pero si no hacen otro puente sobre el río Bogotá. Quedamos en las mismas saludos desde bogota
Ojalá sea cierto porque esa vía ya no aguanta más, el trancón ya alcanza Siberia y hasta más allá.
La noticia es que la 80 va a ser mas lenta mientras la obra, cuando terminen TM hasta el puente , va a quitar los carriles desde el portal 80 hasta donde termina Bogota y el puente no ayuda mucho!
Preparados para una obra de 10 años y el 1000% de sobtecostos.
Una propuesta con glorieta no es solución a los innumerables movimientos vehiculares que se presentan en el sector. La ingeniería de economiseria nos seguirá atando al subdesarrollo
No entendí hacia bilbao?
¿Qué nunca has ido por el sector?
Obviamente si afecta el acceso a Bilbao, pero como esa construcción no soluciona el problema real, no va a pasar nada después de que lo terminen, todo va a seguir igual, e incluso mucho peor porque durante la construcción seguramente van a cerrar algunos carriles.
Suba Lisboa
Que quiten ese puente de Guaduas y adelante con esa obra.
Será que si lo hacen?
Depende de que no se declare desierta la licitación. Tiene recursos (y voluntades) de todas las partes 👌🏻. Veremos...
Se roban la mitad del material, van a cobrar el doble, y lo entregan en el año 2028
@@eqb9714 2028 que man tan optimista jejeje
Y aunque lo hagan no va a servir de nada porque no soluciona el problema real. Bogotá tiene muy pocos accesos, y eso es lo que la mata.
No importa que tan bien esten estructurados los accesos, siempre se van a congestionar porque la cantidad de vehículos por esas vías aumenta. En su lugar se deben crear muchos más accesos para poder repartir mucho mejor el tráfico.
Yo creo que esta no es la solución, porque este sector tiene muchos aptos y por ende carros y motos y solo hay una via para mi es unas vias mas y un puente
Por favor tumben ese puente de guadua y metan un puente vehicular, no ese diseño que no soluciona nada, para el año 2028 que lo terminen, ya estará obsoleto
No señor, que se quede el puente de guadua. Si a usted no le gusta es otra cosa, pero ese es un buen puente.
El puente es orgullo de la arquitectura en bambú de Colombia y además no tiene nada que ver con el trancon que se hace mucho antes
@@Andres5-505Es que no se trata de si gusta o no gusta. Se trata de que sea funcional respecto a futuras modificaciones del sector encaminadas.a mejorar la movilidad.