Была авария на участке с данным грейдером и бульдозером другой марки. Бульдозерист не справился с управлением и скатился с насыпи. Скорость набрал около 20 км/ч, в конце пути врезаля в раму автогрейдера SEM922AWD. Раму после столкновения чуть погнуло в креплениях, болты вывернуло, но сама рама осталась целой. Ремонт покрыла страховка, водитель жив остался, только от неожиданности упал с кресла (не был пристегнут) и удариля головой. Стекла целы, остальные части автогрейдера тоже. После этого случая многим рекомендую данную технику как одну из самых безопасных.
Не первый год работаю и все в целом нормально. Поломки бывают у любой машины, не стоит ругать китайца. Детали никогда годами не ждем, почти всегда все в наличии.
Работаю на SEM 921 хорошая техника , с русским нет сровнений . Все удобно . Есть и плюсы и минусы : Плюсы это его мощь и переломная рама плюс вес . И многое другое писать много о чем можно . Минусы : это слабые ступицы которые держатся на гайке . Если ступица умерла за ней умерит полу ось и потом гайка . Той зимой замерз в кабине . Летом убрал радиатор кондея так как радиатор печки стоит перед кондеем , думаю что этой зимой будет теплее . Не предусмотрено клыльев , всегда грязные стекла )) как бы не старался ехать медлене они будут грязные . Автор пишет что нет подкачки ! Она есть под кабиной штуцер с краном , шланг одеваю и в путь . Дует 9 отмасфер . Слабые цепи . Всем удачи . Колегги
Переломная рама это очень большой минус даже больше чем плюс самое слабое место ,подножки отвалом оторвали это тоже минус и в кабине да очень холодно ,а где крылья потерял.👍
У нас техника в лучшем случае 5 лет работает,потом приобретается новая. Насчёт подножек вопросы к хозяину. А крыльев не было,ни на новом ни на старом. Кстати,за всю историю у нас ни один грейдер не страдал от переломки,ни джон диры,ни эти сэмы. Даже у "пенсионера" ГСки все втулки и пальцы целые! 😁✌️
@@user-il2bi6tx8h карьер это уже немного другая история, у нас летом для них работа в основном, планировка дорожного полотна на строительстве, ну и естественно вырезка ванн,ну в зиму раза 3-4 выпадает снег,дежурим. Вот на таком дежурстве и заснял ролик. Ванну под полотно мы экскаваторами копаем,откосы экскаваторами формируем. Бывает,грейдерам достается при переворачивании мокрого материала,ито,грейдеристы стараются на нас, экскаваторщиков всё это скидывать... А так,парк у нас обновляется постоянно, вот Ката нового получил 336го месяца 2 назад,до этого 1,5 года на Вольво 205м работал, тоже в целлофане получал. 2 грейдера летом пришли,2 гидромеха пришли. Автопарк обновляется каждый год. Вобщем,грех жаловаться... З/п правда,от сезона конечно зависит,но тоже терпимо. Трудимся короче! 😉
Работал на таком аппарате, ещё со старой, широкой кабиной. 238й без свистка стоял. Дури что в том паровозе. Мужики говорили до меня на нём 240й стоял, вообще огонь машина была!
Не спорю... На старом 98м работал в 14м году, ещё с широкой кабиной был, ранних выпусков,движок обычный атмосферник,проблем не было. Но всё таки китайцы намного больше выхаживают.
Очень важно, что бортовые CAT стоят, а не родные китайские. Те быстро сыпятся.
Была авария на участке с данным грейдером и бульдозером другой марки. Бульдозерист не справился с управлением и скатился с насыпи. Скорость набрал около 20 км/ч, в конце пути врезаля в раму автогрейдера SEM922AWD. Раму после столкновения чуть погнуло в креплениях, болты вывернуло, но сама рама осталась целой. Ремонт покрыла страховка, водитель жив остался, только от неожиданности упал с кресла (не был пристегнут) и удариля головой. Стекла целы, остальные части автогрейдера тоже. После этого случая многим рекомендую данную технику как одну из самых безопасных.
Работаю на 922. Машина-зверь. Управлять удобно, маневренный, и действительно, очень экономный в вопросе топлива.
Не первый год работаю и все в целом нормально. Поломки бывают у любой машины, не стоит ругать китайца. Детали никогда годами не ждем, почти всегда все в наличии.
Работаю на SEM 921 хорошая техника , с русским нет сровнений . Все удобно . Есть и плюсы и минусы :
Плюсы это его мощь и переломная рама плюс вес . И многое другое писать много о чем можно .
Минусы : это слабые ступицы которые держатся на гайке . Если ступица умерла за ней умерит полу ось и потом гайка . Той зимой замерз в кабине . Летом убрал радиатор кондея так как радиатор печки стоит перед кондеем , думаю что этой зимой будет теплее . Не предусмотрено клыльев , всегда грязные стекла )) как бы не старался ехать медлене они будут грязные . Автор пишет что нет подкачки ! Она есть под кабиной штуцер с краном , шланг одеваю и в путь . Дует 9 отмасфер . Слабые цепи . Всем удачи . Колегги
Автор говорит: нет ШЛАНГА подкачки!😁
@@spetc-st3wh8vh3x его надо просто поставить ))) я так сделал . Она выручает
@@user-jv1cn3js3l ну,это уже вопросы к хозяину грейдера.
У меня отец на Тиангонге работал,на комацу, Джон Дир,Кат.
Не крути камерой как пропеллером! Меня укачало, пока досмотрел.
Переломная рама это очень большой минус даже больше чем плюс самое слабое место ,подножки отвалом оторвали это тоже минус и в кабине да очень холодно ,а где крылья потерял.👍
У нас техника в лучшем случае 5 лет работает,потом приобретается новая. Насчёт подножек вопросы к хозяину. А крыльев не было,ни на новом ни на старом. Кстати,за всю историю у нас ни один грейдер не страдал от переломки,ни джон диры,ни эти сэмы. Даже у "пенсионера" ГСки все втулки и пальцы целые! 😁✌️
@@spetc-st3wh8vh3x у нас в карьере работает за 5 лет там уже куча металлолома втулки высыпаются около 10000м/ч
@@user-il2bi6tx8h карьер это уже немного другая история, у нас летом для них работа в основном, планировка дорожного полотна на строительстве, ну и естественно вырезка ванн,ну в зиму раза 3-4 выпадает снег,дежурим. Вот на таком дежурстве и заснял ролик. Ванну под полотно мы экскаваторами копаем,откосы экскаваторами формируем. Бывает,грейдерам достается при переворачивании мокрого материала,ито,грейдеристы стараются на нас, экскаваторщиков всё это скидывать... А так,парк у нас обновляется постоянно, вот Ката нового получил 336го месяца 2 назад,до этого 1,5 года на Вольво 205м работал, тоже в целлофане получал. 2 грейдера летом пришли,2 гидромеха пришли. Автопарк обновляется каждый год. Вобщем,грех жаловаться... З/п правда,от сезона конечно зависит,но тоже терпимо. Трудимся короче! 😉
Можно было на 5 колёс ехать
Коллеги лучше 98го нет грейдера😎😎😎
Работал на таком аппарате, ещё со старой, широкой кабиной. 238й без свистка стоял. Дури что в том паровозе. Мужики говорили до меня на нём 240й стоял, вообще огонь машина была!
Уж лучше sem, чем дз98 дури дохрена,а качество г..но...
Не спорю... На старом 98м работал в 14м году, ещё с широкой кабиной был, ранних выпусков,движок обычный атмосферник,проблем не было. Но всё таки китайцы намного больше выхаживают.
@@spetc-st3wh8vh3x я когда сам пересел с дз180 на коматцу,небо и земля! Работать одно удовольствие!
@@user-vq3ic2pv6h на коматцу только на экскаваторах работал...