New Tesla 4680 Batteries With LFP Chemistry? Here's Why
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- Опубліковано 21 жов 2024
- Are Tesla's new 4680 batteries switching to LFP chemistry? Well, Tesla had already told us that for its standard range versions it would always use batteries with LFP chemistry, but now it could start its own production of 4680 with LFP chemistry.
In this video we hypothesize why.
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• Batteria auto elettric...
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While watching this video the author may have stock or other positions in the companies mentioned.
#electriccar #tesla #batteries
👍sempre preciso, grazie.
👍🏻
Grazie per l'usuale informazione accurata.
Grazie
Attualmente mi interessano solo le batterie LFP, soprattutto per costi, prezzi e longevità, del resto m'importa poco.
Purtroppo le altre batterie sono riusciti a farle associare agli incendi....
Io vorrei tanto che lo Stato italiano, meglio ancora se sotto obbligo europeo, mettesse degli incentivi seri sulle auto elettriche e che rientrassero anche le long range. Non ha senso obbligare la gente a comprare il modello base, se uno vuole provare l’elettrico sopratutto come prima volta, sarebbe il caso che si scegliesse la macchina che vuole.. non parli di Porsche Audi Mercedes o altro, ma macchine normali e tesla è il riferimento per tutto.. posso capire escludere la performance che è uno sfizio in più, ma la long range secondo me deve entrare. Spero rimettano i 10k di incentivo che c’erano anni fa, l’ultima cosa fatta davvero bene
Io farei entrare negli incentivi anche una porsche cayman rs. Incentivi non li voglio neanche sentir nominare. Se non si hanno i soldi per comprarla, ci sono tante auto più economiche e se non si ha pecunia anche per queste ci si tiene quello che si ha o si va in bicicletta.
@@andreascarpa8977 Gli incentivi servono a dirottare l'acquisto su prodotti sostenibili a ZERO emissioni. Abbiamo le città + inquinate d'Europa e la maggior parte di PM10 e CO2 proviene dalla combustione di motori endotermici a carburanti fossili. Gli incentivi non solo dovrebbero essere incrementati, ma si dovrebbero applicare tasse sulle auto termiche, come si fa nei paesi più evoluti del nostro. Peccato che in questo povero paese non si abbia né la cultura né l'onestà intellettuale per affrontare un argomento come questo.
@@enricopiazzano3997 mi spieghi perché qualche giorno fa la Norvegia ha diffuso i dati sul CO, e nonostante gli alti numeri di vendita di auto elettriche, questi sono aumentati invece che diminuire. La mia sia chiaro non vuole essere una contestazione, quello che voglio dire, non è che dopo aver pilotato la scelta delle persone all’acquisto di un’auto elettrica, tra qualche anno ci ritroviamo nella medesima situazione?
Per merito dei dispositivi antinquinamento istallati sulle auto (fap, scr) i livelli di emissioni sono calati a livelli impensabili 20 anni fa.
Si continua a dire che siamo schiavi dei petrolieri, ma lei cosa crede che le multinazionali che producono i materiali necessari per la costruzione delle batterie non stiano schiavizzando i paesi del terzo mondo dove questi vengono estratti.
Secondo me stiamo distruggendo la nostra industria automobilistica europea per aprire le porte a quella cinese, che oltretutto sta facendo enormi investimenti per produrre motori termini più efficienti.
Secondo lei è sicuro che il male del pianeta sia l’auto termica? Ed eliminando quella abbiamo eliminato tutti i problemi delle nostre città?
3:24 3:46 4:14 5:29 2710 ? 🤔
Forse c’è un errore le 2710 sono quelle dei dispositivi in mano all’ ing. testarossa al minuto 0:43 .
sarebbe interessante che Tesla su ogni vettura Tesla desse la possibilità di scegliere quale batteria montare su ogni sua vettura ovviamente con un prezzo diverso per il costo delle batterie.
sarebbe un casino
@@MichaelMontico Secondo me no, come fanno sulle auto termiche con vari motorizzazioni, comunque ad ognuno le proprie idee.
@@NevioDelladio si ma le batterie vengono scelte apposta per quel tipo di modello.
se e struturale se e lfp se e nmc e perche sono quelle piu adatte a quel tipo di modello.
come le motorizazioni scelte dalla casa madre sui modelli delle termiche sono quelle piu efficienti su quei modelli.
E sarebbe la riceta perfetta per rovinare un auto
@@MichaelMontico Ripeto, punti di vista.
la mia y long rang di febbraio 24' a batterie lfp ..ma non sono quelle cilindriche? SONO QUELLE STRUTTURALI ? ALTRA COSA IN CASO DI CAMBIO BATTERIE PER QUASTI O ALTRO E PIU COMPLICATO CAMBIARE QUALI BATTERIE?GRAZIE PER LA RISPOSTA ....
Che ne pensi del pianale 900 v di GM?
Domanda : di quanto è diminuita la richiesta di petrolio in europa ora che la penetrazione è 10%?
bho
Beh un hanno fatto un serbatoio nuovo e forse più performante... Vedremo. Ma senza l'elettricità. A basso costo e pulita serve il giusto
domanda: le diverse chimiche hanno performance diverse ?sopratutto per la degradazione
Si
Ciao Alessio, corrono voci che queste batterie 4680 LFP con nome in codice NC05 verranno utilizzati sulla versioni entry level del cybertruck e del Tesla Semi da 300 miglia.
Vedremo che densità avranno. Sicuramente su M3 e Y RWD
La nuova tesla model 3 performance che batteria usa ??????😮
Ncm lg per l’Europa, invece le Panasonic più prestazionali per l’america, Europa 460cv America 510
Con cosa fanno l'energia per le auto elettriche?
Vai sul sito Terna
elenca quante piu fonti possibilli di produre energia ti vengono in mente
Tesla che decide che batterie usare: chinica NMA o NMC? Perché non LFP?
E il formato 18650? Priviamo il 2170? Ci inventiamo le 4680? Usiamo le tecnologie tabless e elettrodi a secco? Ce le facciamo in casa con Panasonic? Sì, ma le compriamo snche da LG. Le prendiamo anche da CATL o BYD? Valutiamo anche le blade? Proviamo anche nuive chimiche? Perché no?
Fiat e le batterie: 'Dove posso trovare delle batterie per la 500?"
😂
Ma per le 500 andrebbero bene quelle al sodio
Caro Alessio, siamo alle solite purtroppo; i protagonisti del progresso tecnologico che permetterà di ridurre i costi e l'impatto ambientale delle batterie, sono TESLA e alcune società cinesi, costruttori storici occidentali, non pervenuti; non oso immaginare il quadro industriale europeo da qui al 2030, vedo solo il deserto! Dobbiamo solo sperare che i costruttori cinesi più importanti, vengano nel nostro disgraziato paese a fabbricare auto e batterie, in modo da salvare almeno una parte della nostra filiera automotive. Un caro saluto.
@andreamagistrali4514 ciao Andrea!
@@andreamagistrali4514Spero Tesla in Italia...
Quello che emerge é che per chi vuole acquistare un auto elettrica usata, se non è preparato in materia, rischia di prendere certe fregature.
Giustissimo, se uno non ha chiaro cosa ci farà, come la ricaricherà e per quanto tempo pensa di tenerla, rischia di fare un acquisto incauto
Finalmente in Italia la m3 long range motore singolo 700km
I problemi legati ad una elettrificazione di massa sono molteplici e noi europei non siamo pronti, questo è evidente. Lasciamo perdere la bontà indiscutibile della trazione elettrica, ma quanta energia servirebbe per alimentare 39 milioni di auto, 6 milioni di mezzi pesanti e 7 milioni di motociclette😅, solo qui da noi in Italia?
La ns rete elettrica va in tilt già solo per i condizionatori e consideriamo anche che dalle ns case vogliono eliminare le caldaie a metano 🤔!
La transizione energetica sarà mooolto ma mooolto lenta e con questo, se avessi i soldi, farei mia immediatamente una model 3 performance o una volvo ex 30😍, ma invece sono sicuro che qua in Italia mi faranno pagare caro anche una piacevolissima Byd Dolphin Mini (seagull)!
Ho fatto 2 conti della serva che poi hanno trovato conferme in studi decisamente più approfonditi e risulta un delta di energia da produrre in più e da trasportare che va da 1/4 a 1/3 degli attuali consumi (a chi prende brutalmente i consumi di carburante annui e li trasforma direttamente in equivalenti kWh, strappandosi poi i capelli una volta visto il numero, andrebbe piuttosto strappata in faccia la tessera elettorale). Considerato che fino alle ore 23:59:59 del 31 dicembre 2034 (salvo proroghe) sarà possibilissimo trovarsi in un autosalone a sottoscrivere il contratto per un bel V8 benzina da 5000 cc invece di essere a brindare con gli amici e lo stesso sarà possibile utilizzarlo per lustri, probabilmente solo intorno al 2050 lo switch sarà praticamente completo e 25 anni non mi sembrano un orizzonte irreale per sviluppare i potenziamenti di generazione e trasporto di cui sopra. Senza contare che stiamo evolvendo verso una rete in cui la produzione è sempre più diffusa e in cui si diffonderanno le tecnologie di bilanciamento della stessa che integrano le auto nei sistemi elettrici (Vehicle to Grid), per cui la situazione dovrebbe essere ancora più facilitata. Tutto questo però la politica deve capirlo e deve essere capace di muoversi di conseguenza e qui mi sembra invece che si stia tentando disperatamente di fermare l'inevitabile che lo sviluppo tecnologico sempre si porta appresso a suon di dazi protezionistici e cartelli degli esercenti le colonnine, le stesse aziende operanti nel settore delle FER, sono sul piede di guerra nei confronti del nuovo testo unico sulle rinnovabili che introduce limitazioni e ostacoli privi di ogni senso ed evidentemente strumentali a mettere i bastoni fra le ruote a un settore che non può essere fatto crescere per non andare a discapito di altri interessi.
@@giuseppelombardo9410 no beh concordo assolutamente, ovvio che il sistema si organizzerà a dovere nei prossimi anni, come è altrettanto ovvio che in Italia le auto elettriche siano boicottate in tutti i modi. Approposito, stai parlando con satana in questo momento, anche perché trasporto e consegno gasolio per ditte, aziende agricole, ecc ecc 🤣🤣🤣, adesso ad esempio ho finito di riempire una cisterna in un allevamento di vacche da latte.
Ma comunque w le elettriche 😜
@@giuseppelombardo9410non tutti sanno che il limite massimo per utilizzare un’auto termica è il 2050 qui in Europa.
2170, non 2710
Ma quando abassano interessi e listino
Il listino lo hanno appena abbassato. I tassi non dipendono da loro così come i dazi di importazione
@@pensaforte abbassato per modo di dire i tassi quando vogliono li abassano e come
Grande Alessio . Sembra quasi che hai ascoltato i discorsi che si fanno qui in Cina tra colleghi .. Situazione geopolitica drammatica . Per quanto riguarda CATL occorre capire …quante batterie produce al giorno e di quanti M Watt necessitano gli stabilimenti ? … e in termini di superficie ( pannelli solari ) quanti km2 servono per coprire il fabbisogno ? … e comunque credimi che quando arrivi a Ningde, Qinghai oppure Liyang… lungo la strada le belle centrali a carbone le vedo lavorane a tutto spiano … Forse nei giorni di poca irradiazione … forse …
Grazie Enrico
2170, era scritto bene, peccato!
Transizione, innovazione a portare avanti... 29000 licenziamenti, persino in Cina. In Tedesconia le batterie come vanno?👎
Il pensiero strategico sono le auto termiche.
Come la pensi sul fatto che Elon Musk sia un forte sostenitore di Trump mentre lo stesso Trump sia così contrario alle auto elettriche?
Complesso
Questa "confusione" sulle batterie usate, da Tesla non me lo sarei aspettato. Ad esempio almeno in model S e X il passaggio alle 4680 me lo sarei aspettato. Ma anche il fatto che la stessa macchina in zone diverse usa batterie diverse
Andate a dire alla Todde e ai sardi che l'energia se non la si produce con eolico e solare in Italia si usa gas e carbone 🥳
La vera mobilità è andare a piedi
Nessuno lo ha mai impedito. E le città tendono ad aumentare le zone pedonali. Purtroppo non sanno fare le piste ciclabili!
@@alessandrozorzet7485 una legge che vieti tutti i mezzi di trasporto.
Unico modo di spostarsi è:
A piedi
NCA - NCM - LFP - NMC c’è altro in pentola un po’ di SODIO ?
Non credo per automotive nei prossimi anni da parte di tesla
Silicio, anche essa 4680
A proposito di politica, che ci guadagna Musk appoggiando quell'esaltato di Trump? Modifica alle sanzioni?
a prescindere sono di base due imprenditori. credo la pensino alla stessa maniera su moltissime cose
Credo che sia il meno peggio
Ricordo che Trump non vuole l elettrico 😂 .....
@@frinziservice2428 è un politico...non bisogna credere a tutto quello che dice : = )
Aspettando che i prezzi scendano, nessuno compra più macchine e questa super idea di "imporre" una tecnologia che non è ancora matura creerà (e ha già creata) eserciti di disoccupati in tutta Europa. L'esempio dei telefonini a fine video è una grossa scemenza: nessuno mi ha mai obbligato a comprare l'iphone se volevo telefonare!
Nessuno impone nulla…
le tecnologie migliori, più efficienti, più salutari e più economiche (automobili elettriche) sostituiscono naturalmente (e a passo svelto) quelle antiquate, costosissime per ambiente e la salute pubblica, inefficienti e costosissime per l’utente (Automobili endotermiche): tutto molto semplice…
In Italia, questo sta avvenendo nonostante l’opposizione della politica, dei mass-media, delle compagnie petrolifere e nonostante una cultura media molto bassa, che non consente ai più di comprendere la reale convenienza delle automobili elettriche…
non parliamo poi degli incentivi (finti): La differenza di incentivazione fra un’elettrica e una benzina ammonta a circa 1000 €… mi chiedo che razza di incentivo sarebbe…
@@davidcarfi71 mi pareva di aver capito che il motore endotermico fosse "proibito" dal 2035 in poi, ma se mi dici che nessuno impone niente, evidentemente ne sai più di me!
Il resto è una supercazzola perché presuppone che qualcuno dall'alto abbia deciso quali siano le tecnologie più efficienti economiche e bla bla bla
Dal basso evidentemente non c'é questa sensazione di efficienza ed economicità perché le macchine elettriche restano nei concessionari. Lo scenario attuale è che un comitato di saggi (tra cui tu evidentemente) vuole imporre una scelta che il mercato non vuole: non è mai successo, nè per i telefonini nè per le tv a led invece dei tubi catodici. A un certo punto la gente li ha comprati senza dover imporre una scadenza alla tecnologia precedente.
Quello che i saggi non capiscono o non vogliono capire è che tra un diesel che inquina ma costa poco e una Tesla che non inquina (e lascio perdere tutto il dibattito su quale sia l'impronta inquinante se no non la finiamo più), il mercato sceglierà sempre il diesel mentre "i saggi" vogliono imporre il mondo pulito col c..lo (pardon), coi soldi, degli altri.
La verità è che i talebani verdi tedeschi (perché da lí viene l'idea balzana di affossare una tecnologia in cui l'europa primeggiava) sono costati triliardi di euro all'industria europea e niente e nessuno ce li ridarà indietro.
L'ipotesi migliore al momento, per come la vedo io, è che tutti avremo una macchina a batteria cinese.
L'ipotesi peggiore è che alla fine ci si renderà conto che il concetto di auto elettrica non può funzionare e si tornerà al benzina o diesel fatto in Cina perché nel frattempo l'industria europea non esisterà più
@@davidcarfi71 Anche chi ha una cultura molto bassa, come se nel resto del mondo sono tutti premi Nobel, sanno fare molto bene i conti e i vantaggi che comparta nella vita quotidiana.
@@enricosacchetti8350 nel 2035 non si proibisce di acquistare o vendere o guidare endotermiche… si chiude solo la produzione industriale europea di nuove termiche… quindi, di fatto, non si proibiranno le endotermiche… per nulla … e non occorrerà… perché la maggioranza dei cittadini europei sarà già passata all’elettrico, in quanto le elettriche sono già ora superiori alle termiche da ogni punto di vista…
@@andreascarpa8977 … a quanto pare, in Italia 🇮🇹 siamo molto più lenti a comprendere la scelta migliore…
e no … la cultura bassa impedisce di scegliere il meglio , anche nella semplice vita quotidiana… purtroppo…
Ma babbo natale 🎅 dal 2035 dovrà passare all elettrico? 🤔dicono che le renne inquinano 🙄 e nella Ue non la vedono di buon occhio 👁 ci facciamo lo stufato? 🍖🫕o gli diamo il prepensionamento 😊🤷♀️💃👠😏
Ciao mucca mucca
@@claudiomassucco1281 🤗🤗🤗🤗🤗🫕
Non si può dire babbo natale, ma babbo d'inverno.🤣😂
Perché? 🤔ancora censura? Di gente che non ha nulla da fare.....🤷♀️👠💃
@@claudiomassucco1281 ciao...🤗🤗🤗😏
Ma smettila, sei patetico ormai.
L’auto elettrica non è la rivoluzione che volete far credere! Il mercato la rifiuta. I concessionari Stellantis sono in rivolta: nessuno vuole auto elettriche
Forse nessuno vuole auto elettriche Stellantis, ma, a giudicare dalle vendite, molti vogliono auto elettriche Tesla. Te capi'?
@@fabiofanigliulo5628Tesla è un mondo a parte. Il cliente Tesla compra Tesla, non l’auto elettrica. L’auto elettrica è un flop totale. Basta informarsi: tutti i mercati mondiali in calo, case automobilistiche che chiudono siti produttivi e licenziano operai, manager che rivedono al ribasso gli obiettivi elettrici. Sveglia!
@@fabiofanigliulo5628 grazie al 4.2% di auto elettriche immatricolate sul totale nel mondo, a breve il ghiacciao della Marmolada ricomincerà ad espandersi.......che ridere!!!!
Non voglio convincere nessuno, non mi interessa, ma se non lo hai mai fatto prova una Tesla 3 o Y, io da appassionato di pistoni carburatori e meccanica in generale, devo ammettere che è fantastica.
È abbastanza probabile che ti faccia venire dei dubbi sulla fede motoristica.
Per quanto riguarda le altre elettriche, tipo le europee, sono d'accordo con te. Non le vuole nessuno
E chi vorrebbe auto della vecchia Fiat ?
Canale inutile non ci sta altro da dire..
e perche commenti allora
I problemi legati ad una elettrificazione di massa sono molteplici e noi europei non siamo pronti, questo è evidente. Lasciamo perdere la bontà indiscutibile della trazione elettrica, ma quanta energia servirebbe per alimentare 39 milioni di auto, 6 milioni di mezzi pesanti e 7 milioni di motociclette😅, solo qui da noi in Italia?
La ns rete elettrica va in tilt già solo per i condizionatori e consideriamo anche che dalle ns case vogliono eliminare le caldaie a metano 🤔!
La transizione energetica sarà mooolto ma mooolto lenta e con questo, se avessi i soldi, farei mia immediatamente una model 3 performance o una volvo ex 30😍, ma invece sono sicuro che qua in Italia mi faranno pagare caro anche una piacevolissima Byd Dolphin Mini (seagull)!
In Italia compriamo 1 milione di auto l'anno. Lasciamo perdere la quota di mercato dell'elettrico oggi.
Se oggi fossero vendute solo elettriche in Italia ci vorrebbero 40 anni a elettrificare solo le auto private.
Direi di tempo ce n'è
@@paolocortina7674 concordo, sarà una trasformazione graduale
si difondo anche i sistemi di produzione privata dell’energia oltre al fatto che si aggiunge alla lista dei3990099988393098 motivi per potenziare la linnea elletrica quindi neccesita c’é piu soluzioni pure
@@MichaelMontico si si indubbiamente, diciamo che dovrà crescere tutto di pari passo