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还有一个原因大家都不没有提到的: 汽车做到中国这个份上已经远远不是在只是在 产品本身的因素上 更多的是大家的感觉 ... 实际上恰恰就是大家说的那些花儿h少的东西. 在美国禁止了所有的中国的品牌, 反之没有, 你作为消费者 想一下买个中国的品牌车会不会有被欺负的感觉? 谁想买一个东西 有种 买到被欺负的感觉? 这也就reinforced几百年来西方特权的象征 为什么不能对等?? 你还有什么本钱不去对等? 在美国亚洲的车被砸比比皆是, 别说没有 亚洲人被打都是比比皆是. 禁止特斯拉进入公共场所是第一步 是建立"中国车特权"的第一步!! 必须执行 久而久之 大家才能 感觉到 开中国车才是 有权有势力. 特权和阶级的象征. 国人看到香港黑老大都开 Alpha, 做的车现在 很多也像 Aplha 这不是不真的事实吗?哈雷摩托车 有什么技术可言, 几百年前的技术某某车厂, 设计了一辆车, 限量一辆, 一亿块钱一辆 你说这个车真的值一亿块钱吗, 还是人的感觉是一亿块钱, 给人带来的感觉是一亿块钱.现在卖车是卖的文化, 卖的一个象征 不再是仅仅是产品本身有多好多好的 - ❤ 不是企业文化, 而是国家文化, 种族文化!! Civiliazational Culture所以说这个不仅仅是在企业本身能够做到的啊这是一个国家需要做的啊!! 第一步最小的一步最基本的一尽量给予中国 中国的东西, 中国文化的东西更多的外加 +, 特权, 和优越感, 特别是优越感, 实处的优越感. 我"就"可以进那些有权有势力的 场所, 你就不行.这个早就不是 不简单单是一个产品质量的问题了. 单一个企业就可以解决的问题了. 为什么古巴就出不了一个有文化的企业. 难道古巴, 就没有一个聪明的人?一定要逐步做到强势, 有优越感的文化.这也是为什么特斯拉的销量在全球范围还能达到这么好的唯一的原因. 你有一个市场, 他们有三个. 他们有特权! 对等是唯一的出路, 而且是至少要对等. 更多的市场更多的市场反馈, 也更多的资金去顾最好的工程师.- 这是在美国30年老华侨的肺腑之言
第一个是对等, 第二个是建立中国品牌汽车的特权!!汽车做到中国这个份上已经远远不是在只是在 产品本身的因素上 更多的是这个车赋予大家的感觉 ... 实际上恰恰就是大家说的那些花儿h少的东西. 在美国禁止了所有的中国的品牌, 反之没有, 你作为消费者 想一下买个中国的品牌车会不会有被欺负的感觉? 谁想买一个东西 有种 买到被欺负的感觉? 这也就reinforced几百年来西方特权的象征 为什么不能对等?? 你还有什么本钱不去对等? 在美国亚洲的车被砸比比皆是, 别说没有 亚洲人被打都是比比皆是. 禁止特斯拉进入公共场所是第一步 是建立"中国车特权"的第一步!! 必须执行 久而久之 大家才能 感觉到 开中国车才是 有权有势力. 特权和阶级的象征. 国人看到香港黑老大都开 Alpha, 做的车现在 很多也像 Aplha 这不是不真的事实吗?哈雷摩托车 有什么技术可言, 几百年前的技术某某车厂, 设计了一辆车, 限量一辆, 一亿块钱一辆 你说这个车真的值一亿块钱吗, 还是人的感觉是一亿块钱, 给人带来的感觉是一亿块钱.现在卖车是卖的文化, 卖的一个象征 不再是仅仅是产品本身有多好多好的 - ❤ 不是企业文化, 而是国家文化, 种族文化!! Civiliazational Culture所以说这个不仅仅是在企业本身能够做到的啊这是一个国家需要做的啊!! 第一步最小的一步最基本的一尽量给予中国 中国的东西, 中国文化的东西更多的外加 +, 特权, 和优越感, 特别是优越感, 实处的优越感. 我"就"可以进那些有权有势力的 场所, 你就不行.这个早就不是 不简单单是一个产品质量的问题了. 单一个企业就可以解决的问题了. 为什么古巴就出不了一个有文化的企业. 难道古巴, 就没有一个聪明的人?一定要逐步做到强势, 有优越感的文化.这也是为什么特斯拉的销量在全球范围还能达到这么好的唯一的原因. 你有一个市场, 他们有三个. 他们有特权! 对等是唯一的出路, 而且是至少要对等. 更多的市场更多的市场反馈, 也更多的资金去顾最好的工程师.- 这是在美国30年老华侨的肺腑之言
第一个需要做的是: 对等; 第二个是建立中国品牌汽车的"特权"!!汽车做到中国这个份上已经远远不是在只是在 产品本身的因素上 更多的是这个车赋予大家的感觉 ... 实际上恰恰就是大家说的那些花儿h少的东西. 在美国禁止了所有的中国的品牌, 反之没有, 你作为消费者 想一下买个中国的品牌车会不会有被欺负的感觉? 谁想买一个东西 有种 买到被欺负的感觉? 这也就reinforced几百年来西方特权的象征 为什么不能对等?? 你还有什么本钱不去对等? 在美国亚洲的车被砸比比皆是, 别说没有 亚洲人被打都是比比皆是. 禁止特斯拉进入公共场所是第一步 是建立"中国车特权"的第一步!! 必须执行 久而久之 大家才能 感觉到 开中国车才是 有权有势力. 特权和阶级的象征. 国人看到香港黑老大都开 Alpha, 做的车现在 很多也像 Aplha 这不是不真的事实吗?哈雷摩托车 有什么技术可言, 几百年前的技术某某车厂, 设计了一辆车, 限量一辆, 一亿块钱一辆 你说这个车真的值一亿块钱吗, 还是人的感觉是一亿块钱, 给人带来的感觉是一亿块钱.现在卖车是卖的文化, 卖的一个象征 不再是仅仅是产品本身有多好多好的 - ❤ 不是企业文化, 而是国家文化, 种族文化!! Civiliazational Culture所以说这个不仅仅是在企业本身能够做到的啊这是一个国家需要做的啊!! 第一步最小的一步最基本的一尽量给予中国 中国的东西, 中国文化的东西更多的外加 +, 特权, 和优越感, 特别是优越感, 实处的优越感. 我"就"可以进那些有权有势力的 场所, 你就不行.这个早就不是 不简单单是一个产品质量的问题了. 单一个企业就可以解决的问题了. 为什么古巴就出不了一个有文化的企业. 难道古巴, 就没有一个聪明的人?一定要逐步做到强势, 有优越感的文化.这也是为什么特斯拉的销量在全球范围还能达到这么好的唯一的原因. 你有一个市场, 他们有三个. 他们有特权! 对等是唯一的出路, 而且是至少要对等. 更多的市场更多的市场反馈, 也更多的资金去顾最好的工程师.- 这是在美国30年老华侨的肺腑之言
说穿了还是崇洋媚外的人还是很多啊！我身边买特斯拉的原因就单单只是因为是美国品牌而已！从来都没有对比车的性能。
一个销售买Tesla,见客户好敲门
放屁，人家特斯拉造车造20年了，国产EV才做了多久？光model Y在市场上就打磨了十几年了，国产EV怎么跟人家比，他们只会拿一些花里胡哨的噱头，要么就一言不合就用名族企业的名号骗像你们这些二傻子；
问问自己当年买家电日本品牌是为什么，现在又是为什么开始买国产
品牌信仰也是要花钱的，特斯拉美国品牌中国制造，你让特斯拉在美国制造进口中国看看能卖几辆？@@NudaLu
@@michaelnie-z2n 你这就有点耍流氓了，特斯拉不进中国估计新势力要晚十年才能出现
听了全部 ，好像又没听到什么有用的。。。
就是全靠信仰，国内屌丝多！没办法，洋品牌就是高级！呵呵
我在美国开特斯拉已经3年了，回国的时候体验了很多国产车，不光是额外功能，驾驶体验都更好。很多国内朋友对国外品牌有一种迷信。这也可以理解，几十年来中国车就是比不过国外车，长期认知不是两三年就会改变的，再多几年就会不一样吧？
总结四个字：崇洋媚外！ 跪久了腰干子需要时间 恢复 下一代00后就好了。 我开了几年的Tesla , 他的的FSD 真的不如国内的
对对对，滚回来吧。别占用人家美国的资源还喷别人
需要时间 估计再有个十年 这种固有印象很有可能被打破
特斯拉和小米su7 目标人群不同，小年轻看重外形和可玩性，买小米su，看重可靠性和产品操控，买特斯拉，再说特斯拉还有fsd还没上场，用黄仁勋的话fsd那才是碾压一切的存在。
@@TheSolidsnake2001 等着帮屌丝寿命完结，中国这一波垃圾都被淘汰，中国才能真正崛起！
把品牌迷思拿來當科普 博主已沒當初精闢分析的質量 可惜了！😢
品牌真的很重要，买小米也是大家对品牌的信任，不会跑路，一辆车毕竟不便宜
Tesla差、國產好，T卻還是贏，是因為崇洋媚外？中國人都這樣？真這麼春虫虫？何苦為了宣傳國電車，把同胞都當成春虫虫。
新能源倒闭的太多，买特斯拉和小米是最安全的
难道不是？看看互联网把马斯克吹成啥了。
其实特斯拉在汽车研发的投入远不如一些国产品牌。没有冰箱，没有按摩，根本就不属于新时代的产品。没有对外放电也不能露营，因为露营需要灯和煮食用的电。
对“毛坯房” 有扏念的人，多数也喜欢所谓日式“性冷淡”或欧式“极简”风。 国内被 这“三风”PUA的人太多了，需要时间转变。
我准备换车就换国产，根本没有考虑特斯拉
赶紧买，你不买，他不买，难道让我买😂
@Baibailolo 在等个新款，咋啦
主要是特斯拉不思進取，技術停滯，就像還處於蘋果4的水平，沒得選。
很好，自带火葬场，赶紧的
@郑成功-o2b 郑公公想太多了
我的23款model Y质量可以用垃圾来形容，Fremont工厂造的，前后修了十几个地方，各种小问题。24款的新款model 3我选的上海产的后驱版，细节几乎完美，用了大半年了很喜欢。虽然国产的model Y质量更好，但是很多地方是设计/工艺就有问题，实在不懂为什么国内被吹捧成这样。。。
*跟我的一模一样 Panel Gap as wide as your thumb*
我告诉你为啥，不是因为特斯拉Y车子的综合性能比中国品牌的强，根本原因在于，国内一大群跪舔白人的民族X基！他们也不知道特斯拉Y好在哪，因为是美国车子，所以就要买！跟刘大娃一样，跪舔白人而已！你就别不承认了！
要中和一下，特斯拉过于简陋，而国产车设计过于复杂
小米在产品力上，绝对远超特斯拉，老本吃得也差不多了
大家都知道的原因何必分析, 说句开了天窗说亮话的话: 有个鸟的分析头, 打败不了的是这个"美国""西方"这个品牌!! 管你再好 我就是不买‼️ 你达不到我重阳梅外的, 显示的目的 这怎么简单. 老实说跟你产品本生 好不好一点都没有一点关心 人家坐在那里就有竞争力了, 你就帮人做做科研, 打打工, 金钱名利都他们得, 中国几千年来都是这样的吧, 帮蒙古人engineer 攻城的利器.人家无形无意的就有了竞争力 然后用圈过来的钱把你最好的工程师雇佣 或者买你最好的专利就像 XPENG 最好的那个架构被福特公司收买一样中国企业牌子的产品买不出去在欧洲去买一几十年赚不了钱, 毫无竞争力的僵尸企业品牌国人马上就买了, 说是都没了品牌值得青睐.
@@JohnSmith-hz7te 你个垃圾，真是得了便宜还在这里侮辱中国人，没有中国供应商和其它车企持续投入建设补能网络，政府全力扶持下的新能源大市场，你特斯拉就是一个缩在美国的跳梁小丑，你也不看看特斯拉在中国建厂前的股价和销量。没中国这个竞争激烈的大市场，就凭你美国那些个半死不活的老牌车企，你特斯拉早特么倒闭了！
@@JohnSmith-hz7te 去你妈的狗腿子，滚回你的舒适区去，那里有你的主子在忽悠着你呐，你个垃圾人，烂粪草！
楼主应该收钱作的视频。分析了半天都是瞎说。原因很简单：1，跟特斯拉只有几款型号不同，国产车型号众多，型号多必然会分散单一型号车的销量。但比亚迪销售总量是超过特斯拉的。2，世界第二大汽车市场是对中国车关闭的。3，特斯拉国际化比中国车企早了十几年，中国车企是近两年才开始注重国外市场的
这个问题超级简单，核心就是大部分中国消费者的“崇洋媚外”心理所造成的品牌赋值。这个其实不能用过于批判的眼光去看这个问题，中国改革开放至今不过30多年，很多行业都是从摸索学习海外品牌的基础上慢慢发展起来的，同时期的进口品牌于是乎就等同于了高品质的代名词，让30-60岁这个年龄层的很多消费者形成了刻板印象，优先选择海外品牌更多的是满足虚荣心对于好“汽车”的定义。我出国居住了十多年，期间买过3辆路虎，2辆宝马，和一辆奥迪的车，而现在我只希望可以在澳洲买的到国产的高端车，比如U8，问界之类的，我也试驾过Tesla，这么说吧，从汽车的质感和做工来说，比亚迪的海豹都比model3强的多，而我现在就希望能买到一辆外放电的越野车，无奈比亚迪的U8和方程豹系列都没有上市，实在不行我只能去买一辆shark皮卡先开着玩了。只能说国内消费者还在嫌弃的国产品牌，我们这些海外用户早就羡慕的不行了。
只有一个原因：崇洋媚外
中国人活得真累，买个特斯拉还送个崇洋媚外的标签
信仰，纯信仰。。。。。店里看下特斯拉。。。。那做工用料的感觉。。。。真不是那个价位该有的。能活动部分那些间隙，开关门的质感，跟单位的五菱差距不大，就是那种一关门还带余震的感觉。。。。。。真是爱不起来
说好听了叫信仰，说难听了就是崇洋媚外恨自己的国家和人民
你我都是中国人何必懂装不懂: 重洋没外. 国内的品牌没人买, 非要买一个欧美的僵尸品牌, 一贴牌, 大家一看 欧洲的品牌 抢着买. MG, Lotus 等等等 ... 不都这样. 有什么好分析的. 西方人坐在那里就有竞争力了.
MG在中国是杂牌车，销量大部分都是出口到国外的，Lotus太小众。
mg lotus卖这么惨 到你这边就成了抢着买。小米su7已经干掉model3，更别说byd的销量是特斯拉几倍，到你这里国内品牌没人买。还有十几个弱智点赞😂
MC和路特斯也一样没人买好吗，你说崇洋也是奔驰宝马保时捷。
中國人怎麼會知道MG在國內根本不受歡迎?是台灣網軍裝扮的嗎?
并没有 大众EV就买不好
中国西化多年，崇洋媚外还是主流，中国崛起还需要时间，国人自信心需要不断建构
你们家西化多年，从来没有自信心吧。这么多幻觉。这跟自信心有个毛线关系。
说到重点了
崇洋媚外是义和团意识形态产物简称夹头脑路凡事都用中外判断是非对错好坏善恶
国产车经常出问题 我说的就是电车 两三年可能还好 五年以上试试看
有没有一种可能，特斯拉车型少，喜欢特斯拉的选来选去就这几种车所以产生密集效应？
@@大汉忠臣曹孟德 不是车型少，而是国产车企相互间竞争激烈，互相攻击，造谣，诋毁，特斯拉这种看着咱们车企窝里斗，价格大战，笑得合不拢嘴，等我们这边战斗结束，幸存下来的车企站上台给笑得合不拢嘴的特斯拉一记重拳，暴击，那么比赛就可以结束了🤣🤣🤣🤣
我也觉得，如果特斯拉有10款车完全就不同了
没啥原因，就因为崇洋媚外。如果是中国品牌做这么简陋的内饰，大家都会骂毛胚房，剥削消费者，看看人家德国车的豪华感。美国品牌做一样的，那就是简约风，时尚，前沿，科技感。
简而言之，败在了两个字：信任（这两个字包含了太多）
特斯拉这种好车属于是敢于当用户爹的车：这种车虽然爹味较重，但他不是那种随随便便的野爹啊，是负责的爹！特斯拉，华为都挺好！当然我还是喜欢前者，选后者的话，一方面就是你说不得呀！😂😂😂爹味重的车更新个新功能你必须得等或者掏钱买，等特斯拉功能更新你能等出自动脑补进而自适应觉得现在也挺好，没必要更新的感觉来，有一些功能等更新那可是有得等呀！但毕竟是国际企业，家大业大嘛，你一个小小的建议反馈到高层那里，猴年马月了。😅😅
华为不造车
精辟，所以国产车还是要看小米
败在两个字：洗脑
@@takaxisese华为是你野爹么？
问一个问题： 电池衰减了10%， 充电时冲进去的电量会减少10%？还是 冲进去的电量没变， 但是有10% 存不住 跑掉了
应该是前者
主要是不知道哪天国产车企就倒闭，万一倒闭了以后各种售后维修保养都得不到保障。车不能说换就换，所以必须买存有量大的行业龙头，除了特斯拉比亚迪个别企业别无选择
特斯拉就是真的是鐵杆子不會倒了嗎？西諺有云“who will have the last smile". 作為中國人我很清楚自己站在哪一邊💪💪💪
比亞迪、問界、吉利也很難倒
倒闭了也有法规约束它，售后配件后期要有保障。
逻辑不通，智商欠费
如果不是上海工厂，特斯拉早就倒了。你看看北美除了特斯拉哪家新能源厂商活下来了？
就一点，怕国产新能源车老板跑路，售后出问题
对model一点兴趣都没有
深度发问：既然很多人发出为什么国产车都打不过Model Y？那么，西方国家市场为何惧怕对中国电车开放市场，反而通过行政手段干预市场，保护特斯拉为代表的西方电车品牌市场地位呢?
那是因为国产车大部分都是赔本赚吆喝，赚的是国家补贴的钱，你造一台车亏几千，算上国家补贴也能赚，别的国家没补贴，不想和你卷
@@victorchen5376 西方可真好心，怕中国政府赔钱。给你补贴都不要！别的国家没补贴，说的出口也是真行！不要说补贴，那些专项扶持资金美国出的有多少了？
@@victorchen5376 当地时间2024年1月8日，欧盟委员会批准德国一项总额为9.02亿欧元的国家援助计划，支持瑞典Northvolt公司在德国建立电动车电池厂，以应对美国《通胀削减法案》对欧洲工业的挑战。
@@victorchen5376 挖槽，这评论里说下欧美的补贴都给删帖，真是太自由民主，言论自由了。
@@victorchen5376 · 报告提供27个欧盟成员国以及冰岛、瑞士和英国购买电动汽车的最新税收和补贴政策；· 政策详情包括两方面：税收优惠（按购车、个人用车和企业用车划分）和激励措施（包括购买补贴和充电设施补贴）；· 电动企业用车税收优惠覆盖面较窄，仅有17个成员国提供相关优惠；· 6个成员国没有购车激励措施（比利时、保加利亚、丹麦、芬兰、拉脱维亚、斯洛伐克）；· 5个成员国新增了充电基础设施的激励措施（瑞典、比利时、意大利、卢森堡、立陶宛），而冰岛则取消了相关激励政策。
四个字，崇洋媚外。希望今后几年会有所改善。
那为啥崇洋媚外呢?
@@cgqqqq 因为跪久了
不完全是崇洋媚外，确实国内企业做法缺乏人性关怀，导致大家一遍享受着发展的红利一遍骂娘，因为想着自己生活得提心吊胆，前途高度不确定，谁能说自己过得有滋有味！当然这两年国外也未见得好，但是很多人是记得之前外企的爽的，所以也不怪大家崇洋媚外。
@@VoiceAndCode 哦😂
@@MG-up2bv 对对对中国企业家也就996完全没有美国企业家人性，人家 496更具人性化
国产崛起才没几年，大家好像已经完全忘记了“进口货”这个词曾几何时在买家心中的碾压地位。新能源带来的汽车普及才没几年，大家好像已经完全忘了曾几何时汽车有一个比“用来开"还重要的价值--社交价值。那么，一个用户买新能源车，是国产还是进口，成为第一道选择题就一点不奇怪了。而“国产”分支下的竞争如此激烈以至于一众品牌相对平均地瓜分了市场份额，另一边“进口”分支底下，特斯拉作为品牌几乎是垄断式的领先，而产品线单一也让Model Y不需要和自己旗下的其他型号有太激烈的竞争。这个情况让我想到的是国内的手机份额，如果是比较单一型号，苹果旗舰型号的份额永远是数一数二的，如果是比较品牌份额，那情况就大不同。
人家TESLA只有MODEL Y 和MODEL3, 你追求品牌要開TESLA就只能買二選一. 銷量當然集中. 大陸車品牌, 分線十幾二十款, 多到離譜, 自然就攤薄了數量.
“我买手机是用来打电话的” 在那个才刚有多普达蹩脚智能机的时代我那铿锵有力的态度和放话至今犹在耳畔……而如今即使是老人机都不好意思只是一个大哥大……对于大众消费品应用场景的革新，特斯拉这种标榜科幻色彩的品牌，应该扮演的是一种怀旧保守派的角色吗？
最主要是因為特斯拉祇有兩個車型😮問題是特斯拉的model3 幹不過問界和理想呢？
我就只说一句，特斯拉自燃出事故能说，国产车自燃出事故不能说，说了就发律师信，直接派警察上门查水表，凭这一条，就不会选择国产车！！！！
放屁，如果有黑国产车的你就死全家如何
教育用户是谁提出来的，又是谁起诉说刹车失灵的用户，开始岁月史书了是吧
你只是被洗脑了而已
@@郑成功-o2b 你说反了吧直接派法务部律师上门堵嘴的，特斯拉可是第一人呀，后面国产车企有样学样也搞法务部大棒子伺候了。现在有个风吹草动，警察还没到，律师函已经先寄到了🤣🤣🤣🤣🤣
全球的电池基本上是以中国产为主，，你应该说电动车自燃主要全是中国的锅，中国电动车各大品牌中自然率最高的就是特死拉，，
除了大家都知道的，大众对品牌的认可度需要个时间，还有两点重要原因：1) 以前大家买美国车可以选福特，凯迪拉克，通用，一大堆可选品牌。现在基本只能选特斯拉了，等于所有的销量都集中到一个牌子上了，所以表面上看上去是特斯拉能打，其实是其他美国牌子实在不行了。你如果不是比model Y，而是比所有美国车，那就是完全不同的结论了。2）特斯拉在家庭用车里，也就model Y可选了。X比较大，而且贵；3太小。你还有啥选择？所以同样的，销量都在Y上了。但国产品牌，都有更多选择，所以销量分散了。
老馬都說了，FSD才是電車的終極解決方案，沒有FSD的特斯拉是一文不值，等FSD在中國正式落地，各位看倌還確定國產品牌有搞頭
他说这句话的时候考虑的是成本和美观的问题；后期的电车智驾最终考虑的是安全的问题；FSD的纯视觉方案在技术支持上是弱于激光辅助的，大数据的优化整理和技术算法配合不是老马一张嘴决定的
应该主要是第一条。我在加拿大开model y。个人相信一旦fsd在中国可以使用，绝大部分中国车主就去魅了。无论是技术，舒适性，智能化都与国产有很大差距。
其实主要是国内选择太多，太百花齐放了。真正对比，应该拿所有或者大部分国产品牌的销售数据来对比特斯拉。特斯拉领先的是“外国品牌电动车”这个赛道。当你想买个外国品牌，不用想就是特斯拉，当你想买个国产，那…可挑选的太多了，所以决策时就会被分散到各个品牌里去了。但是年购车需求的总数是个恒定的数值。所以整体看起来才是这种现状。这恰恰是国内车企创新比较活跃的证明
BYD不是已经打过了吗？
海外的人就算了，没有其他可选的，国内model Y销量主要靠品牌信仰力，产品力其实只属于中等水平，唯一领先的是全球车型的极致性价比。视频说的没错，model Y的最大竞争对手目前来看有且只有 YU7。
还有一条免息。国产车的贷款各种恶心人。
@@willhu5036 免息其实就是降价。银行又不会真的免息。厂商让利而已。国产车已经很难压榨价格了，而model y还有很多降幅空间。明年优惠力度只会更大。
我自己开model 3, 也持股特斯拉，但我真觉得从车上看，特斯拉唯一的优势也就FSD了，这还是我长期在美国，没有体验过国内智驾得出的结论。
特斯拉的FSD在中国现在已经没有优势了，但是三电和安全的优势还在。不过也快赶上了。特斯拉的技术主要还是十年前的技术，感觉不思进取。
車是用來駕駛的適用於駕駛員，對乘客而言，我相信很多是希望在裡面是可以娛樂的
销售策略不一样，为什么非要打败Model Y？特斯拉只有5个车型，Model Y是其中销量最大的，也占据整个品牌大部分销量，类似于苹果，每年就发布几个型号卖。而国产车企跟安卓手机厂商一样，都是走的多型号以更好的匹配细分市场，比亚迪就有23个车型。
主要还是牌子就是标杆图腾。我家一台ES6和一台ModelY，除了续航虚标没ES6严重，其它都是被ES6完爆的，当然价位本来就不在一个级别。
觉得是中国车市和产品变化太快，上半年感觉没啥车超model y, 但下半年就很多产品就超了。今年年开始，model y应该压力会山大了
是因为压榨员工的原因吗
中國產品一直都有信用問題這種東西建立需要時間毀掉只要一天
中国是特斯拉，也是中国产品。。。
试问如果特斯拉是印度出的谁会买？这就是人性全世界都一样，现在国产技术好价格便宜还卖不过人家就能挣个性苦钱，要想提升品牌认可必须提高国民生活水平达到发达国家标准，简单说就是提起中国人老外都羡慕你，但这点恰恰是不可能实现的，一个工薪族拿个LV别人都要损你几句，有钱有势的人拿个塑料袋都有人抢着夸，就这个道理。
因為TESLA有些車有免費超充，所以不能用外放電給另一台車。
就一個原因：TESLA不會倒閉。再有的原因就是：中國允許你黑TESLA；如果Tesla出事，政府和人民群眾一定用放大鏡，找出Tesla的毛病，為你伸張正義。國產車？等什麼時候允許你說他壞話，再考慮吧！
羣眾就是照妖鏡，照妖鏡下都不死，就是過關，放心用了。
純純的自我感覺量好😂
就跟台灣人喜歡用放大鏡檢查中國汽車和共產黨是一樣的道理.....但自家產的國產車明明爛到爆還是日本售價的2~3倍，台灣人還是感到驕傲。
@@richardyiphk 国产车除了华为谁不敢黑？月销量几千的那几家被黑的最惨，天天造谣即将倒闭，你敢造特斯拉的谣言吗？上次造特斯拉谣言的那些个自媒体已经底裤都赔光了🤣🤣🤣🤣🤣
脑残么?这么多负面你是眼睛瞎?还是说国外的车主不会找国产车的麻烦?你中国人比其他国家人特殊?
我在加州特斯拉3和Y都有也升级了FSD的V13，讲真的没有觉得有多了不起，其实还没我开的好，尤其是激进驾驶的对比，还有路面下雪覆盖，和雨天驾驶也有很多问题，全视觉方案本身就不是最优解，尤其是美国好多公路的划线都模糊不清，回国探亲期间入了小米SU7和长城TANK700混动，说实话当你没有把特斯卡当信仰，就会发现特斯拉对比我后来入的两台车没啥优势，至少不是打不过的问题，是根本就没可比性，各有各的优点和长处，当我在美国十几年长期受够了美国市场的汽车的简陋和大改款龟速以后，发现国产车的彩电，冰箱，大沙发真是太香了，品控和做工说实话比特斯拉都好，还有我苹果三星也是混着用，就是个工具而已不需要信仰。
第一个是对等 第二个是建立中国品牌汽车的特权!!汽车做到中国这个份上已经远远不是在只是在 产品本身的因素上 更多的是这个车赋予大家的感觉 ... 实际上恰恰就是大家说的那些花儿h少的东西. 在美国禁止了所有的中国的品牌, 反之没有, 你作为消费者 想一下买个中国的品牌车会不会有被欺负的感觉? 谁想买一个东西 有种 买到被欺负的感觉? 这也就reinforced几百年来西方特权的象征 为什么不能对等?? 你还有什么本钱不去对等? 在美国亚洲的车被砸比比皆是, 别说没有 亚洲人被打都是比比皆是. 禁止特斯拉进入公共场所是第一步 是建立"中国车特权"的第一步!! 必须执行 久而久之 大家才能 感觉到 开中国车才是 有权有势力. 特权和阶级的象征. 国人看到香港黑老大都开 Alpha, 做的车现在 很多也像 Aplha 这不是不真的事实吗?哈雷摩托车 有什么技术可言, 几百年前的技术某某车厂, 设计了一辆车, 限量一辆, 一亿块钱一辆 你说这个车真的值一亿块钱吗, 还是人的感觉是一亿块钱, 给人带来的感觉是一亿块钱.现在卖车是卖的文化, 卖的一个象征 不再是仅仅是产品本身有多好多好的 - ❤ 不是企业文化, 而是国家文化, 种族文化!! Civiliazational Culture所以说这个不仅仅是在企业本身能够做到的啊这是一个国家需要做的啊!! 第一步最小的一步最基本的一尽量给予中国 中国的东西, 中国文化的东西更多的外加 +, 特权, 和优越感, 特别是优越感, 实处的优越感. 我"就"可以进那些有权有势力的 场所, 你就不行.这个早就不是 不简单单是一个产品质量的问题了. 单一个企业就可以解决的问题了. 为什么古巴就出不了一个有文化的企业. 难道古巴, 就没有一个聪明的人?一定要逐步做到强势, 有优越感的文化.这也是为什么特斯拉的销量在全球范围还能达到这么好的唯一的原因. 你有一个市场, 他们有三个. 他们有特权! 对等是唯一的出路, 而且是至少要对等. 更多的市场更多的市场反馈, 也更多的资金去顾最好的工程师.- 这是在美国30年老华侨的肺腑之言
我在德州, 也是同样的观点 买不到 才买了一个特斯拉 Panel Gaps, 内饰, 质量 等等 没法夸.
bba都還有人買，買特斯拉不奇怪阿，我在台灣開特斯拉，但我是沒得選，在大陸我一定買問界，智駕能力差太多了，至於說你不在乎智駕，那你開什麼電車阿，有毛病？
因为他买了特斯拉。😅
这觉悟这智商这气节，够中国爷们
@@willhu5036 這才是奇葩的地方，但不影響我看他影片，這就好像醫生在宣導不要抽菸，我是信的，但這醫生自己很愛抽煙，那不關我的事，頂多覺得他是個sb，反正最後內容的價值還是由我來判斷。
其實很簡單，移民就好。大陸現在生活質量好，台灣人拿個身分證也不難了。
的确，智驾是电车的最大特色
特斯拉用户忠诚还是很高的哦，体验并不能说不好吧？
不觉得新版的model Y，很像小鹏P7+吗？
FSD才是真正的殺手鐧,其他花俏的鬼東西都是配餐,有FSD才是真正的降維打擊
国内智驾比他强！别犟，明告诉你犟也没用！
@@正俊明嘴上强而已,很多出事故的都被花钱公关了而已。
FSD也不是什么神，在中国这个路况特斯拉能做好算我输。
fsd这种水平，绝对要被违停的大货车教做人😅😅😅
在台灣，只是因為買不到中國電動車，不是因為多愛Tesla，而是BBA功能太陽春，沒有其他選擇
先发优势。看看现在苹果销量的下滑，如果继续不思进取，哥斯拉也没用
评价非常客观
不是不在乎，而是名牌效应，羊群心理。我个人从没有想过此品牌
中國市場不代表全球市場，小米在中國有用戶基礎也許可以，不一定在海外可以，可特斯拉在其他國家也很受歡迎。
全球有几个国家给中国电动车平等的竞争？小米汽车本身就是垃圾，但就算是垃圾，你也很难进口到中国小米，，因为就算是垃圾也能吊打特斯拉，，
其实 还是质量和可靠性， BYD model 3 海外热销，但你要打开前机盖细看的话，你还是会觉得粗制滥造，其实明明是可以做到更好的，并不是觉得是 成本控制，完全是因为经验，造车的经验，设计经验，工业经验，不知道该怎么做好，西方100多年的工业经验，就是瘦死的骆驼🐫，中国车还需要厚积薄发，虽然进步巨大，但经验还是需要时间沉淀
敢不敢在加百分之百的关税后，，关掉一切隐藏的门槛，让中国车在百分百的关税情况下，和各国电动车平等竞争？？
換個角度來說，哪個國產車在技術上打敗特斯拉？
像差的不是车本身，而是系统和大数据收集
尽管国内科技制造大爆发！但是作为一名生活在其中的人来说，总感觉我们的科技爆发是来自于人口红利和无底线的内卷，大家不仅会担心这种科技进步能够持续吗？我想这就是为什么国内很多人对于国内科技制造企业持有怀疑态度的根本原因，如果中国企业不摆脱掉这种给人的刻板印象，我觉得大多数人很难打消这种疑虑。
国内的就是拼的内卷 在小功能上不断创新； 但内卷式的工作模式 对基础科学上却作用不大
這問題根本沒什麼好分析，硬分析就是捧LP而已。Tesla是中國大陸市場，國外品牌中，少數甚至可以說唯一能買(有競爭力)的新能源車種(純電+混動)，歐系品牌的高價電動車一點吸引力都沒有，所以，所有想買國外品牌的消費者都集中到了Tesla (model Y為最大宗)。事實上，Tesla在中國大陸新能源車市場的佔有率(2024)為10%，而國產車的市佔率接近90%。
更正一下，2024年特斯拉才6%的市占率，他官方只敢说销售178万辆比去年小幅下滑1%，但不敢说去年的目标是200万辆，更不敢说按照前年雄心勃勃的计划2024年应该到达250万辆
小米什么时候追上特斯拉，主要看下一个型号是抄袭谁，幻影？卡宴？兰博？
我开Model Y，但因为在欧洲没更好的选择，国产车在欧洲死贵，起亚这种韩国车看不上，在国内买Model Y真不懂为什么，特斯拉不思进取，连最基本的语音控制，360映像这种国内入门的功能都不好好做，这能有多难？
真正有錢的不買國產車、不買合資車，只買進口車
台巴子，呵呵，你台湾算什么东西？!这里也有你说话的份！衮远点，草拟吗的
真正有錢的，為的多是面子。懂車的不是沒有，只是也要顧及身份地位。
真正有钱的 面子不会靠车
对啊，你们台湾确实是如此啊，中国新能源车看看问界卖多少。
@@范达令 面子不會靠車時，但也需要車，除非不買。
没别的，就一点，你买特斯拉，出问题了全国14亿都帮你声讨特斯拉。你买大品牌，出问题你敢BB声讨你。
我刚买的智界R7 ultra。智能驾驶很好用。
YU7属于大型车，真的有那么多人喜欢大型车吗？停车那么麻烦
Y質量差、朋友買的新車不夠幾星期窗邊包膠也走了出來，加上tesla维修和保險貴，天窗隔熱差、夏天駕車落LA一点都不好受，後面梳化很硬坐得不舒服
就凭特斯拉是美国，其它是国产， 国产两个字这一点很多国内的人就会买特斯拉😂
国产智能机已经做到了顶级，可就是卖不过苹果，不要低估所谓的品牌效应，法国那个卖奢饰品的不还曾经卖成了世界首富呢
因為萬一出事國產車沒人理你 特斯拉出事上新聞會廠商會處理好 更何況中國車商說倒就倒 敢買的都是韭菜
這個要看是那個車企，有的車撞死幾個人都可以刪視頻，把這件事壓下去，讓水軍洗地。但問界就不一樣，有問題全網都會知道，撞到羊也可以上熱搜，還手機短信讓不上網的人都知道。
目前开model3，不喜欢y，一体成型是天坑。 家里另外一辆7座油车。补充一下，不买别的品牌纯粹因为海外买不到国产电车，选择太少。海豹的审美还是差了点，内饰方面。
说穿了，新能源汽车就是高配版的老头乐，老头乐配上个冰箱、彩电、大沙发，就变成时尚的产品了?。
各位评论区疯狂称赞国产电车没毛病，这几年确实发展快。但极越和哪吒的倒闭是不是也说明了一定的问题😂😂😂
@@Roosevelt-q8t 那两家倒闭是因为投资人没有心往一处想力往一处使导致的。倒闭了给其它车企让位，其它车企继续竞争，直到选出带头大哥，挑战特斯拉。你特斯拉卖得再好，充电桩建了几根？自营补能网络有覆盖到县级吗？国产车企边卖车边建设新能源补能网络，你特斯拉有这魄力吗？说白了还是靠着马斯克画的大饼在续命，要是fsd在中国落地后在国产智驾的围殴下降智了，那么笑话就有了，牛逼就吹破了，神话就消失了🤣🤣🤣🤣
這個題目是要幫特斯拉 拉票, 因為博主買了阿, 不想讓自己買的車子越來越被人瞧不起吧...
我买车就没考虑过合资车，最终选择了理想l6，体验那是棒棒的，性价比甩特斯拉几条街。还有部分国人思维停留在十年前，以为国产车都不怎么样，一说洋品牌，立马兴奋起来，滔滔不绝，嘴角起白沫。
大部分人的認知還是正常的，汽車不是大沙發加火鍋
我现在开的车小鹏G6，就是 Model Y 的竞品，我感觉比 Model Y 好多了
安全跟售後根本屌打一切電車
我最近打车打到过几次model Y，说实话，乘坐体验并不好，坐在后排过个减速带都咯噔一下...
最盤的是台灣消費者，一海之隔，買一台一樣的model Y要比對岸貴100萬台幣
🤣🤣🤣
不是*2嗎?這樣才有尊爵不凡的感覺
盤子 ya
是貴 150w 台幣，台灣人有的是錢
@@jackjo7 是的 都搞片們渣片🤣
有沒有是因為中國新能源車會隨便鎖人家電池的問題，所以大家不想買國產車？
有些人就是认为买了个外国品牌就是有面子
特斯拉有什么神的地方，一句话就能概括：品牌与人设高度捆绑。马斯克常年活跃在社交媒体，立了大量的人设故事，让特斯拉常年在话题榜中无形拉拢了很多粉丝，这些销售量不是特斯拉素质好带来的，而是马斯克人设好带来的。还有买特斯拉更看重车好开而不是功能多，这就是一句本末倒置的话，看重车性能的人也不会讨厌车多一些智能功能，纯粹是因为特斯拉没有，才只能说看重性能。
中國商品就是賣的便宜，因為低人權優勢可以叫員工996不給加班費，但是中國的售後服務非常拉跨，商品售出概不負責，華為就是這樣，我會買oppo手機，但是我絕對不會買中國車
買Tesla的和買iphone 一樣只是死忠吧！看看Tesla 和 iphone 要降價便知道市場需要什麼了。
担心国产新能源车企倒闭可能是占非常大一部分的原因,在未建立信任的基础上堆叠再多优秀综合产品力,都是事倍功半的
第二名BYD的秦PLUS的全年销量仅比Model Y少284辆
冲着对上海工厂员工的待遇，我选择特斯拉，那些血汗工厂的新能源车还是算了
即便国产车有高性价比，实在是带血的馒头
@@舒盛 不深入了解所有车企不下车间，不去比，就在这里瞎猜，怪不得思维停滞了，几十年前这样想，现在也这样想，真是有点搞笑呀🤣🤣🤣🤣中国所有车企要真是血汗工厂，那么特斯拉根本不会在中国建厂，因为中国被血汗工厂压迫到生不如死的工人即使被招募到特斯拉那也根本生产不出来一辆合格的特斯拉！特斯拉之所以能一年多就投产运营靠的全是中国其它家车企高薪培养的高素质高水平高效率的工人。没有中国造车企业的持续投入，特斯拉你喝西北风去吧，美国一个厂那磨洋工的效率培养出来的懒散工人，能支撑年销百万的数据简直是痴人说梦。
我觉得你说的这是最根本的原因。即便小米在员工工资上大幅降低了成本，但是它还是亏损几个亿。这种赔本赚吆喝并不是可持续性发展的，时间长了会反噬企业。就算你销量第一，不还是卖愈多赔越多吗？用户现在可以因为特斯拉的存在，享受到其他品牌带来的更实惠的产品，但是特斯拉被挤跑后，其他品牌还会赔本赚吆喝吗？到那时，消费者只能接受破烂产品的倾销。就像越南摩托车市场一样。
@@waynesong7632 特斯拉初期也是亏本差点倒闭，要不是中国政府帮老马一把，让上海工厂快速投产，特斯拉早嗝屁了。小米造车亏损是因为研发投入巨大，蔚来亏损是因为新建换电站投入巨大，小鹏亏损是因为智驾投入巨大。接下来国内车企在政府补贴政策的持续输血下即将迎来爆发。看着吧，能在激烈竞争中存活下来的中国车企，绝对会挑战特斯拉的地位，无论是在补能网络的建设上，还是在智能驾驶领域绝对会出现一个巨无霸盟主，带头把特斯拉掀翻。
车本身已经远超特斯拉了，主要是怕后期远程锁车。
说实在的，这根本就是崇洋媚外或对马斯克的迷信所致，国内外的电车，包括特斯拉几个车型，我都开过，说实在话，真没啥区别。
其实从另一个视角，特斯拉对于国内的产业链伙伴更多的都是帮助，大多数的外资车企也是如此，回款周期都在不断缩短，而反观我们国内的车企呢，短则6个月，长则1年，还弄出来更多金融工具变向赚供应链伙伴的钱，你说，这是好的趋势吗
豪华车为什么是BBA？一个道理
手机为苹果的用户买车首选大概率为特斯拉，用户重叠度很高，他们总有自己的理由。
因为大值子太多呀
还有一个原因大家都不没有提到的: 汽车做到中国这个份上已经远远不是在只是在 产品本身的因素上 更多的是大家的感觉 ... 实际上恰恰就是大家说的那些花儿h少的东西. 在美国禁止了所有的中国的品牌, 反之没有, 你作为消费者 想一下买个中国的品牌车会不会有被欺负的感觉? 谁想买一个东西 有种 买到被欺负的感觉? 这也就reinforced几百年来西方特权的象征 为什么不能对等??
你还有什么本钱不去对等? 在美国亚洲的车被砸比比皆是, 别说没有 亚洲人被打都是比比皆是. 禁止特斯拉进入公共场所是第一步 是建立"中国车特权"的第一步!! 必须执行 久而久之 大家才能 感觉到 开中国车才是 有权有势力. 特权和阶级的象征.
国人看到香港黑老大都开 Alpha, 做的车现在 很多也像 Aplha 这不是不真的事实吗?
哈雷摩托车 有什么技术可言, 几百年前的技术
某某车厂, 设计了一辆车, 限量一辆, 一亿块钱一辆 你说这个车真的值一亿块钱吗, 还是人的感觉是一亿块钱, 给人带来的感觉是一亿块钱.
现在卖车是卖的文化, 卖的一个象征 不再是仅仅是产品本身有多好多好的 - ❤ 不是企业文化, 而是国家文化, 种族文化!! Civiliazational Culture所以说这个不仅仅是在企业本身能够做到的啊这是一个国家需要做的啊!! 第一步最小的一步最基本的一尽量给予中国 中国的东西, 中国文化的东西更多的外加 +, 特权, 和优越感, 特别是优越感, 实处的优越感. 我"就"可以进那些有权有势力的 场所, 你就不行.
这个早就不是 不简单单是一个产品质量的问题了. 单一个企业就可以解决的问题了. 为什么古巴就出不了一个有文化的企业. 难道古巴, 就没有一个聪明的人?
一定要逐步做到强势, 有优越感的文化.
这也是为什么特斯拉的销量在全球范围还能达到这么好的唯一的原因. 你有一个市场, 他们有三个. 他们有特权! 对等是唯一的出路, 而且是至少要对等. 更多的市场更多的市场反馈, 也更多的资金去顾最好的工程师.
- 这是在美国30年老华侨的肺腑之言
第一个是对等, 第二个是建立中国品牌汽车的特权!!
汽车做到中国这个份上已经远远不是在只是在 产品本身的因素上 更多的是这个车赋予大家的感觉 ... 实际上恰恰就是大家说的那些花儿h少的东西. 在美国禁止了所有的中国的品牌, 反之没有, 你作为消费者 想一下买个中国的品牌车会不会有被欺负的感觉? 谁想买一个东西 有种 买到被欺负的感觉? 这也就reinforced几百年来西方特权的象征 为什么不能对等??
你还有什么本钱不去对等? 在美国亚洲的车被砸比比皆是, 别说没有 亚洲人被打都是比比皆是. 禁止特斯拉进入公共场所是第一步 是建立"中国车特权"的第一步!! 必须执行 久而久之 大家才能 感觉到 开中国车才是 有权有势力. 特权和阶级的象征.
国人看到香港黑老大都开 Alpha, 做的车现在 很多也像 Aplha 这不是不真的事实吗?
哈雷摩托车 有什么技术可言, 几百年前的技术
某某车厂, 设计了一辆车, 限量一辆, 一亿块钱一辆 你说这个车真的值一亿块钱吗, 还是人的感觉是一亿块钱, 给人带来的感觉是一亿块钱.
现在卖车是卖的文化, 卖的一个象征 不再是仅仅是产品本身有多好多好的 - ❤ 不是企业文化, 而是国家文化, 种族文化!! Civiliazational Culture所以说这个不仅仅是在企业本身能够做到的啊这是一个国家需要做的啊!! 第一步最小的一步最基本的一尽量给予中国 中国的东西, 中国文化的东西更多的外加 +, 特权, 和优越感, 特别是优越感, 实处的优越感. 我"就"可以进那些有权有势力的 场所, 你就不行.
这个早就不是 不简单单是一个产品质量的问题了. 单一个企业就可以解决的问题了. 为什么古巴就出不了一个有文化的企业. 难道古巴, 就没有一个聪明的人?
一定要逐步做到强势, 有优越感的文化.
这也是为什么特斯拉的销量在全球范围还能达到这么好的唯一的原因. 你有一个市场, 他们有三个. 他们有特权! 对等是唯一的出路, 而且是至少要对等. 更多的市场更多的市场反馈, 也更多的资金去顾最好的工程师.
- 这是在美国30年老华侨的肺腑之言
第一个需要做的是: 对等; 第二个是建立中国品牌汽车的"特权"!!
汽车做到中国这个份上已经远远不是在只是在 产品本身的因素上 更多的是这个车赋予大家的感觉 ... 实际上恰恰就是大家说的那些花儿h少的东西. 在美国禁止了所有的中国的品牌, 反之没有, 你作为消费者 想一下买个中国的品牌车会不会有被欺负的感觉? 谁想买一个东西 有种 买到被欺负的感觉? 这也就reinforced几百年来西方特权的象征 为什么不能对等??
你还有什么本钱不去对等? 在美国亚洲的车被砸比比皆是, 别说没有 亚洲人被打都是比比皆是. 禁止特斯拉进入公共场所是第一步 是建立"中国车特权"的第一步!! 必须执行 久而久之 大家才能 感觉到 开中国车才是 有权有势力. 特权和阶级的象征.
国人看到香港黑老大都开 Alpha, 做的车现在 很多也像 Aplha 这不是不真的事实吗?
哈雷摩托车 有什么技术可言, 几百年前的技术
某某车厂, 设计了一辆车, 限量一辆, 一亿块钱一辆 你说这个车真的值一亿块钱吗, 还是人的感觉是一亿块钱, 给人带来的感觉是一亿块钱.
现在卖车是卖的文化, 卖的一个象征 不再是仅仅是产品本身有多好多好的 - ❤ 不是企业文化, 而是国家文化, 种族文化!! Civiliazational Culture所以说这个不仅仅是在企业本身能够做到的啊这是一个国家需要做的啊!! 第一步最小的一步最基本的一尽量给予中国 中国的东西, 中国文化的东西更多的外加 +, 特权, 和优越感, 特别是优越感, 实处的优越感. 我"就"可以进那些有权有势力的 场所, 你就不行.
这个早就不是 不简单单是一个产品质量的问题了. 单一个企业就可以解决的问题了. 为什么古巴就出不了一个有文化的企业. 难道古巴, 就没有一个聪明的人?
一定要逐步做到强势, 有优越感的文化.
这也是为什么特斯拉的销量在全球范围还能达到这么好的唯一的原因. 你有一个市场, 他们有三个. 他们有特权! 对等是唯一的出路, 而且是至少要对等. 更多的市场更多的市场反馈, 也更多的资金去顾最好的工程师.
- 这是在美国30年老华侨的肺腑之言
说穿了还是崇洋媚外的人还是很多啊！我身边买特斯拉的原因就单单只是因为是美国品牌而已！从来都没有对比车的性能。
一个销售买Tesla,见客户好敲门
放屁，人家特斯拉造车造20年了，国产EV才做了多久？光model Y在市场上就打磨了十几年了，国产EV怎么跟人家比，他们只会拿一些花里胡哨的噱头，要么就一言不合就用名族企业的名号骗像你们这些二傻子；
问问自己当年买家电日本品牌是为什么，现在又是为什么开始买国产
品牌信仰也是要花钱的，特斯拉美国品牌中国制造，你让特斯拉在美国制造进口中国看看能卖几辆？@@NudaLu
@@michaelnie-z2n 你这就有点耍流氓了，特斯拉不进中国估计新势力要晚十年才能出现
听了全部 ，好像又没听到什么有用的。。。
就是全靠信仰，国内屌丝多！没办法，洋品牌就是高级！呵呵
我在美国开特斯拉已经3年了，回国的时候体验了很多国产车，不光是额外功能，驾驶体验都更好。很多国内朋友对国外品牌有一种迷信。这也可以理解，几十年来中国车就是比不过国外车，长期认知不是两三年就会改变的，再多几年就会不一样吧？
总结四个字：崇洋媚外！ 跪久了腰干子需要时间 恢复 下一代00后就好了。 我开了几年的Tesla , 他的的FSD 真的不如国内的
对对对，滚回来吧。别占用人家美国的资源还喷别人
需要时间 估计再有个十年 这种固有印象很有可能被打破
特斯拉和小米su7 目标人群不同，小年轻看重外形和可玩性，买小米su，看重可靠性和产品操控，买特斯拉，再说特斯拉还有fsd还没上场，用黄仁勋的话fsd那才是碾压一切的存在。
@@TheSolidsnake2001 等着帮屌丝寿命完结，中国这一波垃圾都被淘汰，中国才能真正崛起！
把品牌迷思拿來當科普 博主已沒當初精闢分析的質量 可惜了！😢
品牌真的很重要，买小米也是大家对品牌的信任，不会跑路，一辆车毕竟不便宜
Tesla差、國產好，T卻還是贏，是因為崇洋媚外？中國人都這樣？真這麼春虫虫？何苦為了宣傳國電車，把同胞都當成春虫虫。
新能源倒闭的太多，买特斯拉和小米是最安全的
难道不是？看看互联网把马斯克吹成啥了。
其实特斯拉在汽车研发的投入远不如一些国产品牌。没有冰箱，没有按摩，根本就不属于新时代的产品。没有对外放电也不能露营，因为露营需要灯和煮食用的电。
对“毛坯房” 有扏念的人，多数也喜欢所谓日式“性冷淡”或欧式“极简”风。 国内被 这“三风”PUA的人太多了，需要时间转变。
我准备换车就换国产，根本没有考虑特斯拉
赶紧买，你不买，他不买，难道让我买😂
@Baibailolo 在等个新款，咋啦
主要是特斯拉不思進取，技術停滯，就像還處於蘋果4的水平，沒得選。
很好，自带火葬场，赶紧的
@郑成功-o2b 郑公公想太多了
我的23款model Y质量可以用垃圾来形容，Fremont工厂造的，前后修了十几个地方，各种小问题。24款的新款model 3我选的上海产的后驱版，细节几乎完美，用了大半年了很喜欢。虽然国产的model Y质量更好，但是很多地方是设计/工艺就有问题，实在不懂为什么国内被吹捧成这样。。。
*跟我的一模一样 Panel Gap as wide as your thumb*
我告诉你为啥，不是因为特斯拉Y车子的综合性能比中国品牌的强，根本原因在于，国内一大群跪舔白人的民族X基！他们也不知道特斯拉Y好在哪，因为是美国车子，所以就要买！跟刘大娃一样，跪舔白人而已！你就别不承认了！
要中和一下，特斯拉过于简陋，而国产车设计过于复杂
小米在产品力上，绝对远超特斯拉，老本吃得也差不多了
大家都知道的原因何必分析, 说句开了天窗说亮话的话: 有个鸟的分析头, 打败不了的是这个"美国""西方"这个品牌!! 管你再好 我就是不买‼️ 你达不到我重阳梅外的, 显示的目的 这怎么简单. 老实说跟你产品本生 好不好一点都没有一点关心 人家坐在那里就有竞争力了, 你就帮人做做科研, 打打工, 金钱名利都他们得, 中国几千年来都是这样的吧, 帮蒙古人engineer 攻城的利器.
人家无形无意的就有了竞争力 然后用圈过来的钱把你最好的工程师雇佣 或者买你最好的专利就像 XPENG 最好的那个架构被福特公司收买一样
中国企业牌子的产品买不出去在欧洲去买一几十年赚不了钱, 毫无竞争力的僵尸企业品牌国人马上就买了, 说是都没了品牌值得青睐.
@@JohnSmith-hz7te 你个垃圾，真是得了便宜还在这里侮辱中国人，没有中国供应商和其它车企持续投入建设补能网络，政府全力扶持下的新能源大市场，你特斯拉就是一个缩在美国的跳梁小丑，你也不看看特斯拉在中国建厂前的股价和销量。没中国这个竞争激烈的大市场，就凭你美国那些个半死不活的老牌车企，你特斯拉早特么倒闭了！
@@JohnSmith-hz7te 去你妈的狗腿子，滚回你的舒适区去，那里有你的主子在忽悠着你呐，你个垃圾人，烂粪草！
楼主应该收钱作的视频。分析了半天都是瞎说。原因很简单：1，跟特斯拉只有几款型号不同，国产车型号众多，型号多必然会分散单一型号车的销量。但比亚迪销售总量是超过特斯拉的。2，世界第二大汽车市场是对中国车关闭的。3，特斯拉国际化比中国车企早了十几年，中国车企是近两年才开始注重国外市场的
这个问题超级简单，核心就是大部分中国消费者的“崇洋媚外”心理所造成的品牌赋值。这个其实不能用过于批判的眼光去看这个问题，中国改革开放至今不过30多年，很多行业都是从摸索学习海外品牌的基础上慢慢发展起来的，同时期的进口品牌于是乎就等同于了高品质的代名词，让30-60岁这个年龄层的很多消费者形成了刻板印象，优先选择海外品牌更多的是满足虚荣心对于好“汽车”的定义。我出国居住了十多年，期间买过3辆路虎，2辆宝马，和一辆奥迪的车，而现在我只希望可以在澳洲买的到国产的高端车，比如U8，问界之类的，我也试驾过Tesla，这么说吧，从汽车的质感和做工来说，比亚迪的海豹都比model3强的多，而我现在就希望能买到一辆外放电的越野车，无奈比亚迪的U8和方程豹系列都没有上市，实在不行我只能去买一辆shark皮卡先开着玩了。只能说国内消费者还在嫌弃的国产品牌，我们这些海外用户早就羡慕的不行了。
只有一个原因：崇洋媚外
中国人活得真累，买个特斯拉还送个崇洋媚外的标签
信仰，纯信仰。。。。。店里看下特斯拉。。。。那做工用料的感觉。。。。真不是那个价位该有的。能活动部分那些间隙，开关门的质感，跟单位的五菱差距不大，就是那种一关门还带余震的感觉。。。。。。真是爱不起来
说好听了叫信仰，说难听了就是崇洋媚外恨自己的国家和人民
你我都是中国人何必懂装不懂: 重洋没外. 国内的品牌没人买, 非要买一个欧美的僵尸品牌, 一贴牌, 大家一看 欧洲的品牌 抢着买. MG, Lotus 等等等 ... 不都这样. 有什么好分析的. 西方人坐在那里就有竞争力了.
MG在中国是杂牌车，销量大部分都是出口到国外的，Lotus太小众。
mg lotus卖这么惨 到你这边就成了抢着买。小米su7已经干掉model3，更别说byd的销量是特斯拉几倍，到你这里国内品牌没人买。还有十几个弱智点赞😂
MC和路特斯也一样没人买好吗，你说崇洋也是奔驰宝马保时捷。
中國人怎麼會知道MG在國內根本不受歡迎?是台灣網軍裝扮的嗎?
并没有 大众EV就买不好
中国西化多年，崇洋媚外还是主流，中国崛起还需要时间，国人自信心需要不断建构
大家都知道的原因何必分析, 说句开了天窗说亮话的话: 有个鸟的分析头, 打败不了的是这个"美国""西方"这个品牌!! 管你再好 我就是不买‼️ 你达不到我重阳梅外的, 显示的目的 这怎么简单. 老实说跟你产品本生 好不好一点都没有一点关心 人家坐在那里就有竞争力了, 你就帮人做做科研, 打打工, 金钱名利都他们得, 中国几千年来都是这样的吧, 帮蒙古人engineer 攻城的利器.
人家无形无意的就有了竞争力 然后用圈过来的钱把你最好的工程师雇佣 或者买你最好的专利就像 XPENG 最好的那个架构被福特公司收买一样
中国企业牌子的产品买不出去在欧洲去买一几十年赚不了钱, 毫无竞争力的僵尸企业品牌国人马上就买了, 说是都没了品牌值得青睐.
你们家西化多年，从来没有自信心吧。
这么多幻觉。
这跟自信心有个毛线关系。
说到重点了
崇洋媚外是义和团意识形态产物
简称夹头脑路
凡事都用中外判断是非对错好坏善恶
国产车经常出问题 我说的就是电车 两三年可能还好 五年以上试试看
有没有一种可能，特斯拉车型少，喜欢特斯拉的选来选去就这几种车所以产生密集效应？
@@大汉忠臣曹孟德 不是车型少，而是国产车企相互间竞争激烈，互相攻击，造谣，诋毁，特斯拉这种看着咱们车企窝里斗，价格大战，笑得合不拢嘴，等我们这边战斗结束，幸存下来的车企站上台给笑得合不拢嘴的特斯拉一记重拳，暴击，那么比赛就可以结束了🤣🤣🤣🤣
我也觉得，如果特斯拉有10款车完全就不同了
没啥原因，就因为崇洋媚外。如果是中国品牌做这么简陋的内饰，大家都会骂毛胚房，剥削消费者，看看人家德国车的豪华感。美国品牌做一样的，那就是简约风，时尚，前沿，科技感。
简而言之，败在了两个字：信任
（这两个字包含了太多）
特斯拉这种好车属于是敢于当用户爹的车：这种车虽然爹味较重，但他不是那种随随便便的野爹啊，是负责的爹！特斯拉，华为都挺好！
当然我还是喜欢前者，选后者的话，一方面就是你说不得呀！😂😂😂爹味重的车更新个新功能你必须得等或者掏钱买，等特斯拉功能更新你能等出自动脑补进而自适应觉得现在也挺好，没必要更新的感觉来，有一些功能等更新那可是有得等呀！但毕竟是国际企业，家大业大嘛，你一个小小的建议反馈到高层那里，猴年马月了。😅😅
华为不造车
精辟，所以国产车还是要看小米
败在两个字：洗脑
@@takaxisese华为是你野爹么？
问一个问题： 电池衰减了10%，
充电时冲进去的电量会减少10%？
还是 冲进去的电量没变， 但是有10% 存不住 跑掉了
应该是前者
主要是不知道哪天国产车企就倒闭，万一倒闭了以后各种售后维修保养都得不到保障。车不能说换就换，所以必须买存有量大的行业龙头，除了特斯拉比亚迪个别企业别无选择
特斯拉就是真的是鐵杆子不會倒了嗎？
西諺有云“who will have the last smile". 作為中國人我很清楚自己站在哪一邊💪💪💪
比亞迪、問界、吉利也很難倒
倒闭了也有法规约束它，售后配件后期要有保障。
逻辑不通，智商欠费
如果不是上海工厂，特斯拉早就倒了。你看看北美除了特斯拉哪家新能源厂商活下来了？
就一点，怕国产新能源车老板跑路，售后出问题
对model一点兴趣都没有
深度发问：既然很多人发出为什么国产车都打不过Model Y？那么，西方国家市场为何惧怕对中国电车开放市场，反而通过行政手段干预市场，保护特斯拉为代表的西方电车品牌市场地位呢?
那是因为国产车大部分都是赔本赚吆喝，赚的是国家补贴的钱，你造一台车亏几千，算上国家补贴也能赚，别的国家没补贴，不想和你卷
@@victorchen5376 西方可真好心，怕中国政府赔钱。给你补贴都不要！别的国家没补贴，说的出口也是真行！不要说补贴，那些专项扶持资金美国出的有多少了？
@@victorchen5376 当地时间2024年1月8日，欧盟委员会批准德国一项总额为9.02亿欧元的国家援助计划，支持瑞典Northvolt公司在德国建立电动车电池厂，以应对美国《通胀削减法案》对欧洲工业的挑战。
@@victorchen5376 挖槽，这评论里说下欧美的补贴都给删帖，真是太自由民主，言论自由了。
@@victorchen5376 · 报告提供27个欧盟成员国以及冰岛、瑞士和英国购买电动汽车的最新税收和补贴政策；
· 政策详情包括两方面：税收优惠（按购车、个人用车和企业用车划分）和激励措施（包括购买补贴和充电设施补贴）；
· 电动企业用车税收优惠覆盖面较窄，仅有17个成员国提供相关优惠；
· 6个成员国没有购车激励措施（比利时、保加利亚、丹麦、芬兰、拉脱维亚、斯洛伐克）；
· 5个成员国新增了充电基础设施的激励措施（瑞典、比利时、意大利、卢森堡、立陶宛），而冰岛则取消了相关激励政策。
四个字，崇洋媚外。希望今后几年会有所改善。
那为啥崇洋媚外呢?
@@cgqqqq 因为跪久了
不完全是崇洋媚外，确实国内企业做法缺乏人性关怀，导致大家一遍享受着发展的红利一遍骂娘，因为想着自己生活得提心吊胆，前途高度不确定，谁能说自己过得有滋有味！当然这两年国外也未见得好，但是很多人是记得之前外企的爽的，所以也不怪大家崇洋媚外。
@@VoiceAndCode 哦😂
@@MG-up2bv 对对对中国企业家也就996完全没有美国企业家人性，人家 496更具人性化
国产崛起才没几年，大家好像已经完全忘记了“进口货”这个词曾几何时在买家心中的碾压地位。新能源带来的汽车普及才没几年，大家好像已经完全忘了曾几何时汽车有一个比“用来开"还重要的价值--社交价值。那么，一个用户买新能源车，是国产还是进口，成为第一道选择题就一点不奇怪了。而“国产”分支下的竞争如此激烈以至于一众品牌相对平均地瓜分了市场份额，另一边“进口”分支底下，特斯拉作为品牌几乎是垄断式的领先，而产品线单一也让Model Y不需要和自己旗下的其他型号有太激烈的竞争。这个情况让我想到的是国内的手机份额，如果是比较单一型号，苹果旗舰型号的份额永远是数一数二的，如果是比较品牌份额，那情况就大不同。
人家TESLA只有MODEL Y 和MODEL3, 你追求品牌要開TESLA就只能買二選一. 銷量當然集中. 大陸車品牌, 分線十幾二十款, 多到離譜, 自然就攤薄了數量.
“我买手机是用来打电话的” 在那个才刚有多普达蹩脚智能机的时代我那铿锵有力的态度和放话至今犹在耳畔……而如今即使是老人机都不好意思只是一个大哥大……对于大众消费品应用场景的革新，特斯拉这种标榜科幻色彩的品牌，应该扮演的是一种怀旧保守派的角色吗？
最主要是因為特斯拉祇有兩個車型😮問題是特斯拉的model3 幹不過問界和理想呢？
我就只说一句，特斯拉自燃出事故能说，国产车自燃出事故不能说，说了就发律师信，直接派警察上门查水表，凭这一条，就不会选择国产车！！！！
放屁，如果有黑国产车的你就死全家如何
教育用户是谁提出来的，又是谁起诉说刹车失灵的用户，开始岁月史书了是吧
你只是被洗脑了而已
@@郑成功-o2b 你说反了吧直接派法务部律师上门堵嘴的，特斯拉可是第一人呀，后面国产车企有样学样也搞法务部大棒子伺候了。现在有个风吹草动，警察还没到，律师函已经先寄到了🤣🤣🤣🤣🤣
全球的电池基本上是以中国产为主，，你应该说电动车自燃主要全是中国的锅，
中国电动车各大品牌中自然率最高的就是特死拉，，
除了大家都知道的，大众对品牌的认可度需要个时间，还有两点重要原因：
1) 以前大家买美国车可以选福特，凯迪拉克，通用，一大堆可选品牌。现在基本只能选特斯拉了，等于所有的销量都集中到一个牌子上了，所以表面上看上去是特斯拉能打，其实是其他美国牌子实在不行了。你如果不是比model Y，而是比所有美国车，那就是完全不同的结论了。
2）特斯拉在家庭用车里，也就model Y可选了。X比较大，而且贵；3太小。你还有啥选择？所以同样的，销量都在Y上了。但国产品牌，都有更多选择，所以销量分散了。
老馬都說了，FSD才是電車的終極解決方案，沒有FSD的特斯拉是一文不值，等FSD在中國正式落地，各位看倌還確定國產品牌有搞頭
他说这句话的时候考虑的是成本和美观的问题；后期的电车智驾最终考虑的是安全的问题；FSD的纯视觉方案在技术支持上是弱于激光辅助的，大数据的优化整理和技术算法配合不是老马一张嘴决定的
应该主要是第一条。我在加拿大开model y。个人相信一旦fsd在中国可以使用，绝大部分中国车主就去魅了。无论是技术，舒适性，智能化都与国产有很大差距。
其实主要是国内选择太多，太百花齐放了。真正对比，应该拿所有或者大部分国产品牌的销售数据来对比特斯拉。特斯拉领先的是“外国品牌电动车”这个赛道。当你想买个外国品牌，不用想就是特斯拉，当你想买个国产，那…可挑选的太多了，所以决策时就会被分散到各个品牌里去了。但是年购车需求的总数是个恒定的数值。所以整体看起来才是这种现状。这恰恰是国内车企创新比较活跃的证明
BYD不是已经打过了吗？
海外的人就算了，没有其他可选的，国内model Y销量主要靠品牌信仰力，产品力其实只属于中等水平，唯一领先的是全球车型的极致性价比。视频说的没错，model Y的最大竞争对手目前来看有且只有 YU7。
还有一条免息。国产车的贷款各种恶心人。
@@willhu5036 免息其实就是降价。银行又不会真的免息。厂商让利而已。国产车已经很难压榨价格了，而model y还有很多降幅空间。明年优惠力度只会更大。
我自己开model 3, 也持股特斯拉，但我真觉得从车上看，特斯拉唯一的优势也就FSD了，这还是我长期在美国，没有体验过国内智驾得出的结论。
特斯拉的FSD在中国现在已经没有优势了，但是三电和安全的优势还在。不过也快赶上了。特斯拉的技术主要还是十年前的技术，感觉不思进取。
車是用來駕駛的適用於駕駛員，對乘客而言，我相信很多是希望在裡面是可以娛樂的
销售策略不一样，为什么非要打败Model Y？特斯拉只有5个车型，Model Y是其中销量最大的，也占据整个品牌大部分销量，类似于苹果，每年就发布几个型号卖。而国产车企跟安卓手机厂商一样，都是走的多型号以更好的匹配细分市场，比亚迪就有23个车型。
主要还是牌子就是标杆图腾。
我家一台ES6和一台ModelY，除了续航虚标没ES6严重，其它都是被ES6完爆的，当然价位本来就不在一个级别。
觉得是中国车市和产品变化太快，上半年感觉没啥车超model y, 但下半年就很多产品就超了。今年年开始，model y应该压力会山大了
是因为压榨员工的原因吗
中國產品一直都有信用問題
這種東西建立需要時間
毀掉只要一天
中国是特斯拉，也是中国产品。。。
试问如果特斯拉是印度出的谁会买？这就是人性全世界都一样，现在国产技术好价格便宜还卖不过人家就能挣个性苦钱，要想提升品牌认可必须提高国民生活水平达到发达国家标准，简单说就是提起中国人老外都羡慕你，但这点恰恰是不可能实现的，一个工薪族拿个LV别人都要损你几句，有钱有势的人拿个塑料袋都有人抢着夸，就这个道理。
因為TESLA有些車有免費超充，所以不能用外放電給另一台車。
就一個原因：TESLA不會倒閉。再有的原因就是：中國允許你黑TESLA；如果Tesla出事，政府和人民群眾一定用放大鏡，找出Tesla的毛病，為你伸張正義。國產車？等什麼時候允許你說他壞話，再考慮吧！
羣眾就是照妖鏡，照妖鏡下都不死，就是過關，放心用了。
純純的自我感覺量好😂
就跟台灣人喜歡用放大鏡檢查中國汽車和共產黨是一樣的道理.....但自家產的國產車明明爛到爆還是日本售價的2~3倍，台灣人還是感到驕傲。
@@richardyiphk 国产车除了华为谁不敢黑？月销量几千的那几家被黑的最惨，天天造谣即将倒闭，你敢造特斯拉的谣言吗？上次造特斯拉谣言的那些个自媒体已经底裤都赔光了🤣🤣🤣🤣🤣
脑残么?这么多负面你是眼睛瞎?还是说国外的车主不会找国产车的麻烦?你中国人比其他国家人特殊?
我在加州特斯拉3和Y都有也升级了FSD的V13，讲真的没有觉得有多了不起，其实还没我开的好，尤其是激进驾驶的对比，还有路面下雪覆盖，和雨天驾驶也有很多问题，全视觉方案本身就不是最优解，尤其是美国好多公路的划线都模糊不清，回国探亲期间入了小米SU7和长城TANK700混动，说实话当你没有把特斯卡当信仰，就会发现特斯拉对比我后来入的两台车没啥优势，至少不是打不过的问题，是根本就没可比性，各有各的优点和长处，当我在美国十几年长期受够了美国市场的汽车的简陋和大改款龟速以后，发现国产车的彩电，冰箱，大沙发真是太香了，品控和做工说实话比特斯拉都好，还有我苹果三星也是混着用，就是个工具而已不需要信仰。
第一个是对等 第二个是建立中国品牌汽车的特权!!
汽车做到中国这个份上已经远远不是在只是在 产品本身的因素上 更多的是这个车赋予大家的感觉 ... 实际上恰恰就是大家说的那些花儿h少的东西. 在美国禁止了所有的中国的品牌, 反之没有, 你作为消费者 想一下买个中国的品牌车会不会有被欺负的感觉? 谁想买一个东西 有种 买到被欺负的感觉? 这也就reinforced几百年来西方特权的象征 为什么不能对等??
你还有什么本钱不去对等? 在美国亚洲的车被砸比比皆是, 别说没有 亚洲人被打都是比比皆是. 禁止特斯拉进入公共场所是第一步 是建立"中国车特权"的第一步!! 必须执行 久而久之 大家才能 感觉到 开中国车才是 有权有势力. 特权和阶级的象征.
国人看到香港黑老大都开 Alpha, 做的车现在 很多也像 Aplha 这不是不真的事实吗?
哈雷摩托车 有什么技术可言, 几百年前的技术
某某车厂, 设计了一辆车, 限量一辆, 一亿块钱一辆 你说这个车真的值一亿块钱吗, 还是人的感觉是一亿块钱, 给人带来的感觉是一亿块钱.
现在卖车是卖的文化, 卖的一个象征 不再是仅仅是产品本身有多好多好的 - ❤ 不是企业文化, 而是国家文化, 种族文化!! Civiliazational Culture所以说这个不仅仅是在企业本身能够做到的啊这是一个国家需要做的啊!! 第一步最小的一步最基本的一尽量给予中国 中国的东西, 中国文化的东西更多的外加 +, 特权, 和优越感, 特别是优越感, 实处的优越感. 我"就"可以进那些有权有势力的 场所, 你就不行.
这个早就不是 不简单单是一个产品质量的问题了. 单一个企业就可以解决的问题了. 为什么古巴就出不了一个有文化的企业. 难道古巴, 就没有一个聪明的人?
一定要逐步做到强势, 有优越感的文化.
这也是为什么特斯拉的销量在全球范围还能达到这么好的唯一的原因. 你有一个市场, 他们有三个. 他们有特权! 对等是唯一的出路, 而且是至少要对等. 更多的市场更多的市场反馈, 也更多的资金去顾最好的工程师.
- 这是在美国30年老华侨的肺腑之言
我在德州, 也是同样的观点 买不到 才买了一个特斯拉 Panel Gaps, 内饰, 质量 等等 没法夸.
bba都還有人買，買特斯拉不奇怪阿，我在台灣開特斯拉，但我是沒得選，在大陸我一定買問界，智駕能力差太多了，至於說你不在乎智駕，那你開什麼電車阿，有毛病？
因为他买了特斯拉。😅
这觉悟这智商这气节，够中国爷们
@@willhu5036 這才是奇葩的地方，但不影響我看他影片，這就好像醫生在宣導不要抽菸，我是信的，但這醫生自己很愛抽煙，那不關我的事，頂多覺得他是個sb，反正最後內容的價值還是由我來判斷。
其實很簡單，移民就好。大陸現在生活質量好，台灣人拿個身分證也不難了。
的确，智驾是电车的最大特色
特斯拉用户忠诚还是很高的哦，体验并不能说不好吧？
不觉得新版的model Y，很像小鹏P7+吗？
FSD才是真正的殺手鐧,其他花俏的鬼東西都是配餐,有FSD才是真正的降維打擊
国内智驾比他强！别犟，明告诉你犟也没用！
@@正俊明嘴上强而已,很多出事故的都被花钱公关了而已。
FSD也不是什么神，在中国这个路况特斯拉能做好算我输。
fsd这种水平，绝对要被违停的大货车教做人😅😅😅
在台灣，只是因為買不到中國電動車，不是因為多愛Tesla，而是BBA功能太陽春，沒有其他選擇
先发优势。看看现在苹果销量的下滑，如果继续不思进取，哥斯拉也没用
评价非常客观
不是不在乎，而是名牌效应，羊群心理。我个人从没有想过此品牌
中國市場不代表全球市場，小米在中國有用戶基礎也許可以，不一定在海外可以，可特斯拉在其他國家也很受歡迎。
全球有几个国家给中国电动车平等的竞争？
小米汽车本身就是垃圾，但就算是垃圾，你也很难进口到中国小米，，因为就算是垃圾也能吊打特斯拉，，
其实 还是质量和可靠性， BYD model 3 海外热销，但你要打开前机盖细看的话，你还是会觉得粗制滥造，其实明明是可以做到更好的，并不是觉得是 成本控制，完全是因为经验，造车的经验，设计经验，工业经验，不知道该怎么做好，西方100多年的工业经验，就是瘦死的骆驼🐫，中国车还需要厚积薄发，虽然进步巨大，但经验还是需要时间沉淀
敢不敢在加百分之百的关税后，，关掉一切隐藏的门槛，让中国车在百分百的关税情况下，和各国电动车平等竞争？？
換個角度來說，哪個國產車在技術上打敗特斯拉？
像差的不是车本身，而是系统和大数据收集
特斯拉和小米su7 目标人群不同，小年轻看重外形和可玩性，买小米su，看重可靠性和产品操控，买特斯拉，再说特斯拉还有fsd还没上场，用黄仁勋的话fsd那才是碾压一切的存在。
尽管国内科技制造大爆发！但是作为一名生活在其中的人来说，总感觉我们的科技爆发是来自于人口红利和无底线的内卷，大家不仅会担心这种科技进步能够持续吗？我想这就是为什么国内很多人对于国内科技制造企业持有怀疑态度的根本原因，如果中国企业不摆脱掉这种给人的刻板印象，我觉得大多数人很难打消这种疑虑。
国内的就是拼的内卷 在小功能上不断创新； 但内卷式的工作模式 对基础科学上却作用不大
這問題根本沒什麼好分析，硬分析就是捧LP而已。Tesla是中國大陸市場，國外品牌中，少數甚至可以說唯一能買(有競爭力)的新能源車種(純電+混動)，歐系品牌的高價電動車一點吸引力都沒有，所以，所有想買國外品牌的消費者都集中到了Tesla (model Y為最大宗)。事實上，Tesla在中國大陸新能源車市場的佔有率(2024)為10%，而國產車的市佔率接近90%。
更正一下，2024年特斯拉才6%的市占率，他官方只敢说销售178万辆比去年小幅下滑1%，但不敢说去年的目标是200万辆，更不敢说按照前年雄心勃勃的计划2024年应该到达250万辆
小米什么时候追上特斯拉，主要看下一个型号是抄袭谁，幻影？卡宴？兰博？
我开Model Y，但因为在欧洲没更好的选择，国产车在欧洲死贵，起亚这种韩国车看不上，在国内买Model Y真不懂为什么，特斯拉不思进取，连最基本的语音控制，360映像这种国内入门的功能都不好好做，这能有多难？
真正有錢的不買國產車、不買合資車，只買進口車
台巴子，呵呵，你台湾算什么东西？!这里也有你说话的份！衮远点，草拟吗的
真正有錢的，為的多是面子。懂車的不是沒有，只是也要顧及身份地位。
真正有钱的 面子不会靠车
对啊，你们台湾确实是如此啊，中国新能源车看看问界卖多少。
@@范达令 面子不會靠車時，但也需要車，除非不買。
没别的，就一点，你买特斯拉，出问题了全国14亿都帮你声讨特斯拉。你买大品牌，出问题你敢BB声讨你。
我刚买的智界R7 ultra。智能驾驶很好用。
YU7属于大型车，真的有那么多人喜欢大型车吗？停车那么麻烦
Y質量差、朋友買的新車不夠幾星期窗邊包膠也走了出來，加上tesla维修和保險貴，天窗隔熱差、夏天駕車落LA一点都不好受，後面梳化很硬坐得不舒服
就凭特斯拉是美国，其它是国产， 国产两个字这一点很多国内的人就会买特斯拉😂
国产智能机已经做到了顶级，可就是卖不过苹果，不要低估所谓的品牌效应，法国那个卖奢饰品的不还曾经卖成了世界首富呢
因為萬一出事國產車沒人理你 特斯拉出事上新聞會廠商會處理好 更何況中國車商說倒就倒 敢買的都是韭菜
這個要看是那個車企，有的車撞死幾個人都可以刪視頻，把這件事壓下去，讓水軍洗地。但問界就不一樣，有問題全網都會知道，撞到羊也可以上熱搜，還手機短信讓不上網的人都知道。
目前开model3，不喜欢y，一体成型是天坑。 家里另外一辆7座油车。
补充一下，不买别的品牌纯粹因为海外买不到国产电车，选择太少。海豹的审美还是差了点，内饰方面。
说穿了，新能源汽车就是高配版的老头乐，老头乐配上个冰箱、彩电、大沙发，就变成时尚的产品了?。
各位评论区疯狂称赞国产电车没毛病，这几年确实发展快。但极越和哪吒的倒闭是不是也说明了一定的问题😂😂😂
@@Roosevelt-q8t 那两家倒闭是因为投资人没有心往一处想力往一处使导致的。倒闭了给其它车企让位，其它车企继续竞争，直到选出带头大哥，挑战特斯拉。你特斯拉卖得再好，充电桩建了几根？自营补能网络有覆盖到县级吗？国产车企边卖车边建设新能源补能网络，你特斯拉有这魄力吗？说白了还是靠着马斯克画的大饼在续命，要是fsd在中国落地后在国产智驾的围殴下降智了，那么笑话就有了，牛逼就吹破了，神话就消失了🤣🤣🤣🤣
這個題目是要幫特斯拉 拉票, 因為博主買了阿, 不想讓自己買的車子越來越被人瞧不起吧...
我买车就没考虑过合资车，最终选择了理想l6，体验那是棒棒的，性价比甩特斯拉几条街。还有部分国人思维停留在十年前，以为国产车都不怎么样，一说洋品牌，立马兴奋起来，滔滔不绝，嘴角起白沫。
大部分人的認知還是正常的，汽車不是大沙發加火鍋
我现在开的车小鹏G6，就是 Model Y 的竞品，我感觉比 Model Y 好多了
安全跟售後根本屌打一切電車
我最近打车打到过几次model Y，说实话，乘坐体验并不好，坐在后排过个减速带都咯噔一下...
最盤的是台灣消費者，一海之隔，買一台一樣的model Y要比對岸貴100萬台幣
🤣🤣🤣
不是*2嗎?
這樣才有尊爵不凡的感覺
盤子 ya
是貴 150w 台幣，台灣人有的是錢
@@jackjo7 是的 都搞片們渣片🤣
有沒有是因為中國新能源車會隨便鎖人家電池的問題，所以大家不想買國產車？
有些人就是认为买了个外国品牌就是有面子
特斯拉有什么神的地方，一句话就能概括：品牌与人设高度捆绑。马斯克常年活跃在社交媒体，立了大量的人设故事，让特斯拉常年在话题榜中无形拉拢了很多粉丝，这些销售量不是特斯拉素质好带来的，而是马斯克人设好带来的。还有买特斯拉更看重车好开而不是功能多，这就是一句本末倒置的话，看重车性能的人也不会讨厌车多一些智能功能，纯粹是因为特斯拉没有，才只能说看重性能。
中國商品就是賣的便宜，因為低人權優勢可以叫員工996不給加班費，但是中國的售後服務非常拉跨，商品售出概不負責，華為就是這樣，我會買oppo手機，但是我絕對不會買中國車
買Tesla的和買iphone 一樣只是死忠吧！看看Tesla 和 iphone 要降價便知道市場需要什麼了。
担心国产新能源车企倒闭可能是占非常大一部分的原因,在未建立信任的基础上堆叠再多优秀综合产品力,都是事倍功半的
第二名BYD的秦PLUS的全年销量仅比Model Y少284辆
冲着对上海工厂员工的待遇，我选择特斯拉，那些血汗工厂的新能源车还是算了
逻辑不通，智商欠费
即便国产车有高性价比，实在是带血的馒头
@@舒盛 不深入了解所有车企不下车间，不去比，就在这里瞎猜，怪不得思维停滞了，几十年前这样想，现在也这样想，真是有点搞笑呀🤣🤣🤣🤣中国所有车企要真是血汗工厂，那么特斯拉根本不会在中国建厂，因为中国被血汗工厂压迫到生不如死的工人即使被招募到特斯拉那也根本生产不出来一辆合格的特斯拉！特斯拉之所以能一年多就投产运营靠的全是中国其它家车企高薪培养的高素质高水平高效率的工人。没有中国造车企业的持续投入，特斯拉你喝西北风去吧，美国一个厂那磨洋工的效率培养出来的懒散工人，能支撑年销百万的数据简直是痴人说梦。
我觉得你说的这是最根本的原因。即便小米在员工工资上大幅降低了成本，但是它还是亏损几个亿。这种赔本赚吆喝并不是可持续性发展的，时间长了会反噬企业。就算你销量第一，不还是卖愈多赔越多吗？用户现在可以因为特斯拉的存在，享受到其他品牌带来的更实惠的产品，但是特斯拉被挤跑后，其他品牌还会赔本赚吆喝吗？到那时，消费者只能接受破烂产品的倾销。就像越南摩托车市场一样。
@@waynesong7632 特斯拉初期也是亏本差点倒闭，要不是中国政府帮老马一把，让上海工厂快速投产，特斯拉早嗝屁了。小米造车亏损是因为研发投入巨大，蔚来亏损是因为新建换电站投入巨大，小鹏亏损是因为智驾投入巨大。接下来国内车企在政府补贴政策的持续输血下即将迎来爆发。看着吧，能在激烈竞争中存活下来的中国车企，绝对会挑战特斯拉的地位，无论是在补能网络的建设上，还是在智能驾驶领域绝对会出现一个巨无霸盟主，带头把特斯拉掀翻。
车本身已经远超特斯拉了，主要是怕后期远程锁车。
说实在的，这根本就是崇洋媚外或对马斯克的迷信所致，国内外的电车，包括特斯拉几个车型，我都开过，说实在话，真没啥区别。
其实从另一个视角，特斯拉对于国内的产业链伙伴更多的都是帮助，大多数的外资车企也是如此，回款周期都在不断缩短，而反观我们国内的车企呢，短则6个月，长则1年，还弄出来更多金融工具变向赚供应链伙伴的钱，你说，这是好的趋势吗
豪华车为什么是BBA？一个道理
手机为苹果的用户买车首选大概率为特斯拉，用户重叠度很高，他们总有自己的理由。
因为大值子太多呀