269-093 y 269-054 de Alsa Rail con un tren de bobinas en la mítica estación de Pajares

Desde hace unos meses, Alsa Rail empezó a hacer servicios de mercancías, dejándose ver una pareja de 269-4 (subserie hecha únicamente para servicios de viajeros) con un Tramesa, aunque no es la primera vez que se ven 269-4 de Alsa Rail con material de mercancías, pues son numerosos los traslados que hicieron de dicho material
Poco tiempo después de iniciarse Alsa Rail en el tráfico de mercancías, se asignaron una pareja de 269-0, una subserie más apta para este tipo de trenes que subserie 400
Dichas 269-0, apodadas como "supras" debido a sus colores similares a los autobuses "supra" de Alsa, tras un largo periodo de restauración, fueron alquiladas a Alsa Rail
Actualmente estas 269 están operando servicios por el norte de España para trasportar bobinas de acero hacia Villadangos
Aunque la variante de Pajares esté en servicio desde hace meses y las 256 son las encargadas de llevar gran parte de los trenes de mercancías en Asturias, la antigua rampa de Pajares sigue teniendo tráfico, principalmente de mercancías debido a que la variante está electrificada a 25 KW y las 252 y 256 son las únicas locomotoras españolas capaces de circular con esa tensión, por lo que el resto de locomotoras eléctricas sólo pueden circular por la rampa de Pajares al estar electrificada a 3 KW
Además de estar prohibida la circulación de locomotoras diésel por la variante (salvo casos excepcionales), por lo que también tienen ir con Pajares
Por otro lado también circula el tren regional que va desde Valladolid a Gijón y los cercanías que van desde Gijón hasta Puente de los Fierros para conectar los pueblos de la rampa
Pajares es la estación más mítica de la rampa que lleva su propio nombre, y aunque esté en malas condiciones y tenga un acceso complicado, sigue siendo un sitio clave para sacar los trenes entre Asturias y León