Ein schöner Titel ! Witze müssen sein, auch bei dem Anlasser! Die ruhige Erzählart und der Platt einschlag machen jedes Video wunderbar ! Weiter so ! Beide Daumen hoch!
Danke! Das mit dem Rundgang ist immer so ne Sache -- nachdem ich das letzte mal Alles hier gezeigt hatte, hatte ich dann über Wochen und Monate ungebetene Gäste auf dem Hof, die "einfach mal schauen" wollten...
Ich mag deine Art. Finde ich mich wieder. Hab ich glaube schon öfter gesagt. Herrlich ausm Leben und Alltag. Ma nich ausm Lehrbuch. Die "Nordies" mag ich sowieso vong ihrer Art her. Von daher, alles gute weiterhin ✌️
Hi Lucky Jack, Cooles Video, Du hast schön gezeigt wie man den Anlasser einbaut welches Werkzeug Du im Einsatz hast. Deine erklärungen sind wie immer vorbildlich, da macht es wirklich Spaß zuzugucken. Dein Kommentar zu den Hatern: Vollkommen richtig, das sehe ich auch so. Kritik kann man konstruktiv äußern sonst hat sie keinen Sinn. Aber ich denke dass bei Dir Im Kanal eh die positiven Ressonanzen deutlich überwiegen, von daher fallen die paar anderen nicht ins Gewicht. Viele Grüße Thomas
Tolles Video, mit schöner Erzählart! Eine Frage in die Runde: mein Farmer 105S geht im Moment (bei 0 bis -5 Grad) nicht an. Jetzt habe ich gesagt bekommen, das ließe sich mit dem Einbau eines 9V-Anlassers verbessern. Hat hier jemand Erfahrungen, ob das tatsächlich ein Lösungsweg sein kann? Danke :)
Das KANN man machen... Lohnt aber meistens nicht. Die Bordelektrik inkl. Batterie muss dafür auch genügend Leistungsreserven haben. Sollte der Grund für das schlechte Startverhalten am Zustand des Motors liegen, nützt Dir langfristig auch der 9V-Starter nichts. Steck Dein Geld vielleicht eher in eine Motorreparatur.
Servus, vermutlich hast du einen Typ mit Lucas Verteilereinspritzpumpe. Haben wir auch, Kältestartverhalten zum 🤮. Wir haben uns eine Motorvorwärmung eingebaut, funktioniert sehr gut und schont den Motor. 9 Volt Anlasser mit entsprechender Batterie (135A )funktionieren schon, Lebensdauer des Starters sind aber deutlich niedriger als in der 12Volt Ausführung. Gruß aus Obb.
Moin, Bei unserem Fendt Farmer 2S haben wir seit ein paar Jahren das Problem das der Anlasser beim ersten und zweiten Startversuch nur "Klack" sagt und erst beim dritten oder vierten versuch zieht der Anlasser und dann springt der Motor auch auf Schlag an. Batterie haben wir schon erneuert und vollgeladen hat aber nichts gebracht. Was kann das sein? Besten Dank im voraus. Gruß aus Ostfriesland
Moin, wahrscheinlich ist der Magnetschalter am Anlasser defekt. Einfach den Starter ausbauen und zur Überholung schicken. Von China-Anlassern würde ich abraten, ein überholter Originaler ist tausend mal besser.
Besten Dank für die schnelle Antwort. Aber wenn er Klack sagt heißt das doch eigentlich das der Magnetschalter ausrückt also funktioniert oder verstehe ich das falsch?
@@jahviskleen1881 Teils-teils. Ja, das bedeutet, dass die Magnetspule anzieht und an sich zu funktionieren scheint. Das heißt aber noch lange nicht, dass sie auch stark genug anzieht und selbst wenn... dann heißt das noch lange nicht, dass dadurch auch ausreichend Kontakt entsteht, um den großen E-Motor des Starters mit ausreichend Strom und Leistung zu füttern. Und das scheint Euer Problem zu sein. Der Magnet zieht, aber der Motor bekommt keine oder zu wenig elektrische Leistung.
Achso ok, Besten Dank. Dann werden wir ihn demnächst ausbauen und überholen lassen, ist nach über 11000 Betriebsstunden bestimmt sowieso nicht verkehrt.
hallo ich habe kleine probleme mit fwndt bauern 105 ls 82 jahre kann ich um hilfe bitten, weil das öl aus der manuellen einspritzpumpe austritt und ob es notwendig ist die gesamte pumpe auszutauschen und die zweite frage ist nicht den öldruck zu kontrollieren und Die Uhr ist aktuell und die Glühbirne ist effizient. Kann dies an dem Sensor liegen und Sie müssen ihn herausnehmen, damit das Licht aufleuchtet?
Moin, passt nicht zum Tehma aber die 100er Reihe hat doch 3 Getriebeöl ablassschrauben? Vorn Mittig und hinten unterm Hydraulikblock oder ? Antwort wäre aus gegebenen Anlass seher nett :) Gruß
Ja wen du Allrad hast schon eine mittig und eine unter dem Allrad Flansch das Verteiler getriebe hat auch eine Ablass Schraube aber auch ein extra auffüll schraube
Ich hab bei meinem 3s letztes Jahr einen neuen Nachbauanlasser (mit normalem Anker, aber etwas mehr Leistung) eingebaut, weil der originale Bosch-Anlasser irgendwie immer schwächer wurde. Naja, kein Wunder, im Kollektor fehlten auch schon Lamellen 😄. Kohlebürsten waren eigentlich noch bis zum Schluss i.O., ich hatte den vor ein paar Jahren auch mal ausgebaut und mit Luft ausgeblasen. Den alten Anlasser aufzuarbeiten hatte ich nicht viel Lust, weil ein neuer Anker schon ganz ordentlich kostet. Der neue Anlasser dreht schön kraftvoll, so schön ist der Trecker noch nie bei kaltem Motor nach 3 Monaten Standzeit angesprungen. Einzig der Klang des neuen Anlassers klingt etwas zu neu, da ist das "Jaulen" vom originalen Anlasser etwas passender.
@@LuckyJack Ich hab aus gegebenem Anlass nochmal in die Rechnung gekuckt, ist ein No-Name-Nachbau, geliefert von schlepper-teile.de. Qualität von außen ganz ok, Funktion ist auch gegeben. Und notfalls liegt der Bosch-Anlasser noch auf Lager👍
Moin! Der Fendt liegt ungefähr gleichauf mit seinen Altersgenossen, z.B. von Deutz. Konkret heißt das, dass er ca. 227 g/kWh bei Nennleistung verbraucht. Also bei Vollast. Bei geringerer Belastung natürlich weniger. Im Standgas / Leerlauf gehen z.B. ungefähr 3 Liter pro Stunde weg. Das ist ein normaler Wert. Ein moderner Hi-Tech-Schlepper verbraucht insgesamt nur ca. 10 bis 15 Prozent weniger in allen Leistungsbereichen. Somit halte ich die alten Fendt, Deutz, IHC, etc. immer noch für konkurrenzfähig sparsam.
Moin, kurze Erklärung für alle Unwissenden: Vor kurzer Zeit wurde die Norm für Schrauben geändert. M10 hat ab sofort Schlüsselweite 16 statt 17 und M12 hat ab sofort Schlüsselweite 18 statt 19... Btw. ein Zündapp Maulschlüssel passt auch perfekt auf die alten Muttern niedriger Form DIN 439. MfG Kai
Das hatte man mir vor 12 Jahren bei meinem alten Arbeitgeber schon gesagt...bis heute habe ich diese neue Norm noch nicht zu spüren bekommen und ich habe sie auch nicht vermisst!
Nicht böse sein aber an die Batteriepole gehört das Fett drüber und nicht an den Pol. "Da Polfett im Gegensatz zu Kontaktfett elektrisch nicht leitend ist, erhöht es Übergangswiderstände, wenn es auf die Kontaktflächen aufgetragen wird. Wenn ein besonders geringer Übergangswiderstand gefordert ist, sollten vor dem Herstellen der elektrischen Verbindung zunächst die Kontaktflächen gereinigt und von jeglichem Fett befreit werden. Erst nachdem die Kontaktflächen fest miteinander verbunden sind, kann Polfett mittels Pinsel oder Spraydose appliziert werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu reduzieren." Sorry OL aus Gerd
Keine Sorge -- Du hast ja im Prinzip Recht. Fett leitet nicht. Ich hatte es flächendeckend aufgetragen, damit auch die Oberflächenunebenheiten geschützt werden. Meine Hypothese war, dass daas Fett dem Druck der Klemme eh nicht standhalten kann und sich aus der Verbindung Klemme zu Pol dann herausdrückt und somit einen einwandfreien Kontakt ermöglicht. Bis jetzt hat das in all den Jahren immer gut funktioniert. Aber prinzipiell hast Du schon Recht.
Hey super video, lass die wo scheiss Kommentare schreiben einfach links liegen, ich hab auch an farmer 106s allrad und 103s,sind topp Fahrzeuge, schöne grüße aus dem Ostalbkreis 😀😀✌✌
Moin .Gut wenn Du so ne Firma nennst .die einem mit "älteren Kram" gut und gerne weiterhelfen ! Ansonsten korrekte Anweisungen zur Montage. Tipp von mir .für die Bakterien pole und aufgesteckten klemmen ist kettenspray bzw sprüh-schmierfett auch ne gute Alternative. Mit son Sprayer kannst de die ganze polklemme flux einnebeln. MfG bt aus Ostfriesland
Um Gottes Willen... Bei -26°C hatten wir nur noch 6V. Mit ner anderen Batterie ist der 155er MF aber trotzdem mit ner Minute glühen und 3 Sekunden orgeln sofort angelaufen
also ich lasse meinen MF abhängig von Temperatur, Tageszeit, Batterieladung und Einsatz laufen oder mache ihn aus. Ganz klar, wenns jetzt -20°C hat lasse ich ihn laufen. Genauso auch nachmittags. Abends mache ich ihn aus (man will ja nicht zum Krieg zu den Nachbarn provozieren). Wenn die Batterie fürn Kübel ist, kann es durchaus ratsam sein, den Schlepper laufen zu lassen, um die Abhängigkeit eines Fremdstartfahrzeugs zu vermeiden. Wenn man am Hang parkt ist es aber auch kein Problem. Man hat ja bekanntlich gelernt, wie man rin Fahrzeug anrollen lässt. Wenn man jetzt unter Volllast nen Berg mit Anhänger hochgeheizt ist, kann es auch Sinn machen, ihn da laufen zu lassen. Jeder kennt ja den bekannten Hitzestau. Somit ist mein Anlasser gsr nicht mal so oft betätigt. Ich habe irgendwie den Eindruck, dass es blöd ist, wenn man einen Frontlader hat und man am Anlasser schraubt. Der scheint irgendwie komplett im Weg zu sein...
Ein schöner Titel ! Witze müssen sein, auch bei dem Anlasser! Die ruhige Erzählart und der Platt einschlag machen jedes Video wunderbar ! Weiter so ! Beide Daumen hoch!
Vielen lieben Dank für die positiven Worte!
Die Abkürzung von DHL ist klasse: Dauert halt länger 🤣😂🤣😂👍👍👍👍
Hab ich von einem meiner Azubis. Brachte er mal ganz trocken rüber...
Top Video, wie immer! Ein Hofrundgang wäre mal interessant. Grüße aus der Eifel!
Danke!
Das mit dem Rundgang ist immer so ne Sache -- nachdem ich das letzte mal Alles hier gezeigt hatte, hatte ich dann über Wochen und Monate ungebetene Gäste auf dem Hof, die "einfach mal schauen" wollten...
Klasse und kompetent beschrieben
Gutes Video mit guten Tipps! Der Anlasser von unserem fendt 106 könnte auch mal überholt werden 👍
Ich mag deine Art. Finde ich mich wieder. Hab ich glaube schon öfter gesagt. Herrlich ausm Leben und Alltag. Ma nich ausm Lehrbuch. Die "Nordies" mag ich sowieso vong ihrer Art her.
Von daher, alles gute weiterhin ✌️
Danke! Das hört man gern!
Erst das Seil an der Winde jetzt der Anlasser jetzt muss aber erst mal wieder Gut sein finde ich! Danke für das Video.
Frag lieber nicht, was in der Zwischenzeit sonst noch so Alles schief oder kaputt gegangen ist... Manchmal ist aber auch echt der Wurm drin...
@@LuckyJack Manchmal ist das so... da geht noch was warum versteht man manchmal nicht!.
Einfach wieder toll! super Video
Danke!
Hab erst gedacht mmh Südharz das sind wir doch und Dann Wollerhausen 3 Orte weiter von mir😂
Hi Lucky Jack, Cooles Video, Du hast schön gezeigt wie man den Anlasser einbaut welches Werkzeug Du im Einsatz hast. Deine erklärungen sind wie immer vorbildlich, da macht es wirklich Spaß zuzugucken. Dein Kommentar zu den Hatern: Vollkommen richtig, das sehe ich auch so. Kritik kann man konstruktiv äußern sonst hat sie keinen Sinn. Aber ich denke dass bei Dir Im Kanal eh die positiven Ressonanzen deutlich überwiegen, von daher fallen die paar anderen nicht ins Gewicht.
Viele Grüße
Thomas
Tolles Video, mit schöner Erzählart!
Eine Frage in die Runde: mein Farmer 105S geht im Moment (bei 0 bis -5 Grad) nicht an. Jetzt habe ich gesagt bekommen, das ließe sich mit dem Einbau eines 9V-Anlassers verbessern. Hat hier jemand Erfahrungen, ob das tatsächlich ein Lösungsweg sein kann?
Danke :)
Das KANN man machen... Lohnt aber meistens nicht. Die Bordelektrik inkl. Batterie muss dafür auch genügend Leistungsreserven haben.
Sollte der Grund für das schlechte Startverhalten am Zustand des Motors liegen, nützt Dir langfristig auch der 9V-Starter nichts. Steck Dein Geld vielleicht eher in eine Motorreparatur.
Servus, vermutlich hast du einen Typ mit Lucas Verteilereinspritzpumpe. Haben wir auch, Kältestartverhalten zum 🤮. Wir haben uns eine Motorvorwärmung eingebaut, funktioniert sehr gut und schont den Motor.
9 Volt Anlasser mit entsprechender Batterie (135A )funktionieren schon, Lebensdauer des Starters sind aber deutlich niedriger als in der 12Volt Ausführung.
Gruß aus Obb.
ich finde 200 euro schon einen ganz Fairen preis !!!
Ist es auch! Und dafür dann auch noch exzellente Arbeit und Qualität.
Geiles Video, deine Videos gefallen mir auch mega gut
Moin,
Bei unserem Fendt Farmer 2S haben wir seit ein paar Jahren das Problem das der Anlasser beim ersten und zweiten Startversuch nur "Klack" sagt und erst beim dritten oder vierten versuch zieht der Anlasser und dann springt der Motor auch auf Schlag an. Batterie haben wir schon erneuert und vollgeladen hat aber nichts gebracht. Was kann das sein? Besten Dank im voraus.
Gruß aus Ostfriesland
Moin, wahrscheinlich ist der Magnetschalter am Anlasser defekt. Einfach den Starter ausbauen und zur Überholung schicken. Von China-Anlassern würde ich abraten, ein überholter Originaler ist tausend mal besser.
Besten Dank für die schnelle Antwort. Aber wenn er Klack sagt heißt das doch eigentlich das der Magnetschalter ausrückt also funktioniert oder verstehe ich das falsch?
@@jahviskleen1881 Teils-teils. Ja, das bedeutet, dass die Magnetspule anzieht und an sich zu funktionieren scheint. Das heißt aber noch lange nicht, dass sie auch stark genug anzieht und selbst wenn... dann heißt das noch lange nicht, dass dadurch auch ausreichend Kontakt entsteht, um den großen E-Motor des Starters mit ausreichend Strom und Leistung zu füttern. Und das scheint Euer Problem zu sein. Der Magnet zieht, aber der Motor bekommt keine oder zu wenig elektrische Leistung.
Achso ok, Besten Dank. Dann werden wir ihn demnächst ausbauen und überholen lassen, ist nach über 11000 Betriebsstunden bestimmt sowieso nicht verkehrt.
hallo ich habe kleine probleme mit fwndt bauern 105 ls 82 jahre kann ich um hilfe bitten, weil das öl aus der manuellen einspritzpumpe austritt und ob es notwendig ist die gesamte pumpe auszutauschen und die zweite frage ist nicht den öldruck zu kontrollieren und Die Uhr ist aktuell und die Glühbirne ist effizient. Kann dies an dem Sensor liegen und Sie müssen ihn herausnehmen, damit das Licht aufleuchtet?
Schönes Video
Moin, passt nicht zum Tehma aber die 100er Reihe hat doch 3 Getriebeöl ablassschrauben? Vorn Mittig und hinten unterm Hydraulikblock oder ?
Antwort wäre aus gegebenen Anlass seher nett :)
Gruß
Ja wen du Allrad hast schon eine mittig und eine unter dem Allrad Flansch das Verteiler getriebe hat auch eine Ablass Schraube aber auch ein extra auffüll schraube
Tolles Video👍🏽
Wieviel hätte ein neuer Anlasser gekostet?
Knapp 700 Euro, neu von Bosch. Von Mahle (Nachbau) 280 Euro. China-Müll hätte 170 gekostet.
Ich hab bei meinem 3s letztes Jahr einen neuen Nachbauanlasser (mit normalem Anker, aber etwas mehr Leistung) eingebaut, weil der originale Bosch-Anlasser irgendwie immer schwächer wurde. Naja, kein Wunder, im Kollektor fehlten auch schon Lamellen 😄.
Kohlebürsten waren eigentlich noch bis zum Schluss i.O., ich hatte den vor ein paar Jahren auch mal ausgebaut und mit Luft ausgeblasen. Den alten Anlasser aufzuarbeiten hatte ich nicht viel Lust, weil ein neuer Anker schon ganz ordentlich kostet.
Der neue Anlasser dreht schön kraftvoll, so schön ist der Trecker noch nie bei kaltem Motor nach 3 Monaten Standzeit angesprungen. Einzig der Klang des neuen Anlassers klingt etwas zu neu, da ist das "Jaulen" vom originalen Anlasser etwas passender.
Welche Marke ist der neue Anlasser?
@@LuckyJack Ich hab aus gegebenem Anlass nochmal in die Rechnung gekuckt, ist ein No-Name-Nachbau, geliefert von schlepper-teile.de. Qualität von außen ganz ok, Funktion ist auch gegeben. Und notfalls liegt der Bosch-Anlasser noch auf Lager👍
Der originale müsste 1,8 PS gehabt haben und der Nachbau hat 2,7kW.
Moin wollte mal fragen Mit was du deinen Schlepper konservierst weil der so eingeölt aus sieht Mit freundlichen Grüßen aus Nordhessen
könntest du mir bitte sagen wie viel Sprit der 105 er braucht, ( viel, mittel oder wenig)
Moin! Der Fendt liegt ungefähr gleichauf mit seinen Altersgenossen, z.B. von Deutz. Konkret heißt das, dass er ca. 227 g/kWh bei Nennleistung verbraucht. Also bei Vollast. Bei geringerer Belastung natürlich weniger. Im Standgas / Leerlauf gehen z.B. ungefähr 3 Liter pro Stunde weg. Das ist ein normaler Wert. Ein moderner Hi-Tech-Schlepper verbraucht insgesamt nur ca. 10 bis 15 Prozent weniger in allen Leistungsbereichen. Somit halte ich die alten Fendt, Deutz, IHC, etc. immer noch für konkurrenzfähig sparsam.
@@LuckyJack Vielen Dank
Moin,
kurze Erklärung für alle Unwissenden: Vor kurzer Zeit wurde die Norm für Schrauben geändert. M10 hat ab sofort Schlüsselweite 16 statt 17 und M12 hat ab sofort Schlüsselweite 18 statt 19...
Btw. ein Zündapp Maulschlüssel passt auch perfekt auf die alten Muttern niedriger Form DIN 439.
MfG Kai
Das hatte man mir vor 12 Jahren bei meinem alten Arbeitgeber schon gesagt...bis heute habe ich diese neue Norm noch nicht zu spüren bekommen und ich habe sie auch nicht vermisst!
Moin super video
Nicht böse sein aber an die Batteriepole gehört das Fett drüber und nicht an den Pol.
"Da Polfett im Gegensatz zu Kontaktfett elektrisch nicht leitend ist, erhöht es Übergangswiderstände, wenn es auf die Kontaktflächen aufgetragen wird. Wenn ein besonders geringer Übergangswiderstand gefordert ist, sollten vor dem Herstellen der elektrischen Verbindung zunächst die Kontaktflächen gereinigt und von jeglichem Fett befreit werden. Erst nachdem die Kontaktflächen fest miteinander verbunden sind, kann Polfett mittels Pinsel oder Spraydose appliziert werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu reduzieren." Sorry OL aus Gerd
Keine Sorge -- Du hast ja im Prinzip Recht. Fett leitet nicht. Ich hatte es flächendeckend aufgetragen, damit auch die Oberflächenunebenheiten geschützt werden. Meine Hypothese war, dass daas Fett dem Druck der Klemme eh nicht standhalten kann und sich aus der Verbindung Klemme zu Pol dann herausdrückt und somit einen einwandfreien Kontakt ermöglicht. Bis jetzt hat das in all den Jahren immer gut funktioniert. Aber prinzipiell hast Du schon Recht.
Hey super video, lass die wo scheiss Kommentare schreiben einfach links liegen, ich hab auch an farmer 106s allrad und 103s,sind topp Fahrzeuge, schöne grüße aus dem Ostalbkreis 😀😀✌✌
Recht haste! Volle Zustimmung meinerseits. Einen Dreizylinder hätte ich auch gerne... Am liebsten den 104s von meinem Onkel. Tolle Maschinen!
@@LuckyJack ja 103s ist dreizylinder✌✌✌geht aber super
Moin .Gut wenn Du so ne Firma nennst .die einem mit "älteren Kram" gut und gerne weiterhelfen !
Ansonsten korrekte Anweisungen zur Montage.
Tipp von mir .für die Bakterien pole und aufgesteckten klemmen ist kettenspray bzw sprüh-schmierfett auch ne gute Alternative. Mit son Sprayer kannst de die ganze polklemme flux einnebeln.
MfG bt aus Ostfriesland
Um Gottes Willen... Bei -26°C hatten wir nur noch 6V. Mit ner anderen Batterie ist der 155er MF aber trotzdem mit ner Minute glühen und 3 Sekunden orgeln sofort angelaufen
Top Video
Wenn man die Polklemme u. das Kabelende mit heissem Wasser übergießt oder eintaucht, dann werden sie in Sekundenschnelle blitze blank. 8:30
also ich lasse meinen MF abhängig von Temperatur, Tageszeit, Batterieladung und Einsatz laufen oder mache ihn aus. Ganz klar, wenns jetzt -20°C hat lasse ich ihn laufen. Genauso auch nachmittags. Abends mache ich ihn aus (man will ja nicht zum Krieg zu den Nachbarn provozieren). Wenn die Batterie fürn Kübel ist, kann es durchaus ratsam sein, den Schlepper laufen zu lassen, um die Abhängigkeit eines Fremdstartfahrzeugs zu vermeiden. Wenn man am Hang parkt ist es aber auch kein Problem. Man hat ja bekanntlich gelernt, wie man rin Fahrzeug anrollen lässt. Wenn man jetzt unter Volllast nen Berg mit Anhänger hochgeheizt ist, kann es auch Sinn machen, ihn da laufen zu lassen. Jeder kennt ja den bekannten Hitzestau. Somit ist mein Anlasser gsr nicht mal so oft betätigt. Ich habe irgendwie den Eindruck, dass es blöd ist, wenn man einen Frontlader hat und man am Anlasser schraubt. Der scheint irgendwie komplett im Weg zu sein...