Я б додав, що місцями дуже поверхнево і чомусь не висвітлювались негативні сторони компанії тесли, про китайців трохи розповіли, а про нюанси тесли ні. Наприклад офігезний нюанс замовляєш теслу 3 перфоманс і не знаєш по суті що отримаєш, легко можна отримати з гальмами від дешевої моделі, не вказали про тех підтримку яка посилає на куй своїх клієнтів і ігноруючи їх поломки. В принципі про Ахметова було відео, теж саме було вихваляли і т.д., а то що чувак покрошив купу конкурентів в прямому сенсі на фарш не сказали)) і як після цього купляти їх курси )))
я б ще й диктора іншого поставив. оце кряхтіння і нечітка вимова деяких слів напрягає. ще й розтягують відео замість того, щоб подати стислу інформацію. через це не додивляюсь відео до кінця
Чесно, не зовсім зрозумів сенс відео. Наче просто історія Тесли та електромобільного ринку. Думав буде більше фокус на проблематику та виклики, якийсь ваш фірмовий цікавий погляд
ви відкрили мені очі, я і не знала, що так роблять, але видно, що цей блогер не розбирається в питанні і дивиться в косо читаючи текст, щей зробити відео на 50 хвилин це велика праця
Можна було в загалі, дати завдання ШІ прочитати створений ним текст, підставити картинки та уривки різних відосів по темі, тобто цілком створити це відео, не витрачаючи час навіть на монтаж.
@@YuliaChvertkaчитати сценарій це нормально, стільки не запам'ятаєш, а от пожаліти п'ять копійок на китайський суфлер, щоб не косити очі, то вже ніт.
@@MaksRom ну я ось уявляю собі коли людина веде блог, то вона є експертом у даній темі, можна записати тезисно щось, і по цим тезисам проходитись, я подивилась одне відео з цього каналу про нерухомість, і подумала що цей чувак закінчив відповідний факультет і розповідає з точки зору експерта. А виявляється це просто диванний блогер, ще із ШІ. Одна халтура в цьому Ютубі, одне сміття і кожен записує якесь лайно, засмітчуючи бідний інтернет.
Дуже люблю дивитися всі ваші ролики, але хочу трішки покритикувати. Даний ролик дуже затягнутий, багато просто повторюєте , по декілька раз. Якби скоротили цей ролик вдвічі по наповненості він би не втратив
головне питання - "чи виживе Тесла" - не розкрито. перші 10 років існування компанія була збитковою. а зараз основні виробники, і не тільки китайські зробили електрокари. домінування Тесли потрохи закінчується. і тут питання як Тесла буде розвиватися. останнім часом складається враження, що Маск більшість часу приділяє space X. виробництво roadster і semi затримується. конкуренція на ринку дуже сильна.
Я б сказав далі. Легковушка для одномісного сраковоза це як на мене все одно занадто марнотратно та незручно. У мене складається враження що ідеальний транспорт для однієї людини лежить десь між велосипедом, дельтапланом та вертольотом. При чому це діло повинне бути компактним, аби обходитися без гаража й аби можна було пересуватися в радіусі 50-150 кілометрів зі швидкістю 50-250 км/год. Тобто ідеальний транспорт для одного повинен бути набагато компактніший за легковик. І бажано аби цей транспорт не вимагав ніяких прав, ані наземних (права водія) ані льотних (прав пілота).
Ага вже донатив його дружбану підару притулі так той купив собі три квартири тепер цьому на квартиру дати. На 0 цих двох педиків і будемо їм донатити та щоб показували як лічно вони знищюють кацапідорів.
Вкорте звертаюсь до звукорежисерів. Попросіть будь ласка пана Валентина зайнятись подачою інформації. Я обожнюю ваші випуски, але колипан Валентин починає знижувати тембр- починає шепотіти. Wt робить неможливим щонебудь розібрати. І просто дратує. БЛАГАЮ ВАС - зверніться до спеціаліста, яки Вам поставить голос, хочаб початково. Пане Валентин, послухайте будьласка Ваш випуск (будьякий) на задовільному рівні гучності, і Ви зрозумієте про які "звукові ями" я говорю. Або подивіться на звукову доріжку. В будьякому разі дякую Вам за роботу. Це дуже цікаво і круто. Послухайте рекомендацію Вашого поціновувача.
Блін, ви такі круті, не можу закінчити дивитись відео, на роботі вже думаю як виділити час щоб подивитись. Краснопер не спи, розумію що відео довгі але мені кожен раз хочеться тебе підтримати щоб ти не впав. Ви молодці❤❤❤
На місці уряду США я відібрав би розпорядчі функції у Ілона Маска у таких компаніях як Star Link i SpaceX на підставі того, що він може шпигувати на користь Росії вбо Китаю, і такі стратегічно важливі для США корпорації не можуть перебувати в руках такої підозрілої особи. Його як мінімум потрібно відділити від чутливих технологій, тому що за його участі ці технології можуть опинитися в руках ворожих до США держав. Особливо це важливо у відношенні Китаю.
В 2022 році безпосередньо працював в бригаді електриків на будівництві фабрики Тесли в Німеччині, на 2023 рік цех з виробництва акумуляторів, ще не працював. Чи не кажучи те що усе будівництво фабрики в Німеччині супроводжувалася тяганинами з екоактивістами, та місцевими законами і нормами
Дуже дякую! Дуже цікаво! Було б не погано аби ви зробили огляд інших виробників в розрізі їх електрокарів (Мерседес, БМВ, Ренжровер, Хонда, Мазда і т.д.)
Сенсорні кнопки в Теслі це перевага? Це навпаки повна фігня. Механічні кнопки завжди будуть кращі за сенсорні. Чомусь ноутбуків із сенсорною клавіатурою немає, бо це незручно. Так само і з автомобілем. В Швеції зробили дослідження з кількома автівками де були механічні кнопки і сенсорна панель. То водій із сенсорною панеллю в середньому на кілька секунд довше робив потрібні дії. А під час руху ці секунди важливі. В той час як механічні кнопки і можеш намацати не відволікаючись від дороги чого не зробиш і сенсорними. Крім того звичайне авто добре тим, що не потребує оновлення. У мене був ноут 2013 року і зараз я не зміг встановити деякі нові програми бо не було нових драйверів. Так само і з авто. Деякі машини і по 20 років їздять і їм не потрібне оновлення в прошивках які до речі в обслуговуванні коштуватимуть дорожче ніж заїхати на СТО, або в деяких випадках самому все зробити. Також у електромобілів є недолік в її великій масі. Це не тільки швидше зношення шин, але і більше варіантів пробити відбійник і вилетіти у прірву. Теж варто подивитися відео експертиз де елетромобілі пробивали відбійники на відміну від звичайних машин. Також, не забуваємо про небезпеку при аварії де акумулятори звичайною водою не загасиш
Тесла, це як iPhone у світі авто - хочеш якусь фічу, яка є в інших авто? Виробник краще знає і вважає, що вона тобі не потрібна. (фізичні кнопки, панель приладів тощо)
Багато часу ви витратили щоб написати так багато букв. Але ви б краще вивчили тему. 1. Сенсори. А на що потрібно мені втратити секунди? Всі основні функції на механіці: двірники, поворотники, фари, автопілот, музика на одному колесику на рулі і клімат на іншому колесику. А що ще треба? Ну напевно тільки підігрів сидушек вимкнути, але це можна зробити на світлофорі або ввімкнувши автопілот. 2. З приводу оновлення. Подивіться на інтерфейс та функціонал модел s з обзорів 2015 року і подивіться як це все виглядає на тій же машині зараз. Ви можете отримувати авто яке багато років підтримує свою актуальність.
І ще раджу подивитись яка панель на новій камрі. В якій завжди панель була як бабкін сирвант. Світ міняється, забудьте вже про ці фантазії що ви щось самі поремонтуєте. Підписка на підігрів сидушек в бмв вас не дивує, а от єкран тесли це зло))
Проблема електрокарів - це батареї. Концепція електромашини це круто, є питання до джерала живлення. Літій - це рідкоземельний матеріал, і виготовлення батарей - це складний хімічний процес. Також гляньте як літій горить, його майже не можливо погасити, потрібна спеціальна хімічна ванна (без деталей описую). І найголовніше - довгий і шкідливий для природи розпад, тому потрібно будувати заводи з переробки. Потрібно уважно рахувати екологічність, ще не знати що шкідливіше по сумі факторів. P.S. Tesla - це більше про софт , штучний інтелект. Мерседес чи Ауді роблять класні електрокари, де дизайн, зручність в них цікавіша :)
Ви не взяли до уваги розвиток батарей, а точніше lfp батарей. Та й взагалом, якщо брати до уваги розвиток то й авто на двз колись були дуже не економічними, не екологічними та й дорогими. Але час йде і технології розвиваються, в тому числі й технологія виробництва батарей теж змінюється. Щодо екологічності, ймовірно авто з двз наразі екологічніші, але ккд від використання нафти в двз набагто нищий ніж від використання електроенергії. Тобто якщо більшість авто будуть електро то навіть при спалюванні вугля, не кажучи про атомні електростанції, виробництво електроенергії буде набагато екологічнішим ніж викиди такої кількості авто на двз.
у відсотковому співвідношені літію в батереї не так щоб дуже багато. нормально зроблений модуль батареї треба проштрикнути чимось наскрізь щоб підпалити. LFP навіть якщо проштрикнути горіти не будуть. Кількість пожеж серед електричок значно менша ніж серед авто з ДВС, якщо брати на мільйон авто. Просто пожежі авто з ДВС нікого не цікавлять. Звісно пожежників потрібно вчити як правильно гасити електричку і взагалі які протоколи безпеки при роботі з батареєю якщо авто потрапило в ДТП
@@imnomada кількість пожеж менша, і випадків небагато, бо співвідношення електрокарів значно менше + елкетрокари, це приблизно останні 10 років, і ще не масове явище. Думаю на даний час це не релевантно оцінювати. Я більше мав на увазі що у разі горіння , потрібен чіткий механізм щоб погасити пожежу)
@@ihor_fedorkiv я ж написав що на мільйон авто. тобто якщо взяти статистику 1млн авто з ДВС і 1млн авто з батареєю, то за статистикою в Штатах буде менше пожеж серед авто з батареєю. Можна довго спорити що авто з ДВС в середньому старші та утримуються в гірших умовах ніж електрички але загалом статистика показує що тема з пожежами тупо роздута медіа
Хороший професійний огляд, водночас хочеться більш об'єктивного ставлення до тих же китайських виробників, бо на відміну від Tesla вони пропонують альтернативне бачення майбутнього. І не можна казати, що воно гірше за інші. По-менше суб'єктивізму, більше фактів хотілося б побачити.
Доброго дня! Захотів пройти Ваш курс, щоб одержати базову інформацію про економіку та інвестування. Поспілкувався з менеджером і мені назвали суму в 9 тисяч гривень. Я розумію, що це Ваш продукт і Ви самі маєте право встановлювати вартість, але чи це не забагато? Ви кажете, що бачите свій поклик в тому, щоб населення розвивалось і Україна створила своє економічне диво, а тому пояснюєте суспільству і навчаєте. То зробіть тоді адекватні ціни за курси. Бо самі курси виглядають, як обʼєкт інвестування.
Тоеба гріти гоїв, щоб.не змерзли) згоден, краще зрізати кількість інформації і зменшити ціну, до адекватної, а за 9 тисяч запропонувати розширений курс.
Мені здається, чи про економіку Капіталіст розповів замало? Я чекав більше економічної інформації - наскільки прибуткова, скільки коштів залучено, вартість акцій, які економічні (у цифрах!) проблеми очикують, чи навпаки - наскільки гарне економічне становище.
Швидше тесла не витримає і буде виробляти її у китаї для її здешевшання ), риночок рішає, де деевше туди і тягнуться як покупець так і продавець.Айфони теж так браво починали, а потім виробництва в китаї перевезли.
Концепт швидкої заміни батареї був заявлений Маском ще на початку. Це була якраз важлива частина концепції екосистеми електромобілів, яка мала на меті компенсувати конкурентну ваду у порівнянні з авто на двс. Але, мабуть, за технологічної складності, а можливо міркувань безпеки, бо наразі добре відомо що стається із літієвими батареями при пошкодженні, рішення було на користь швидкісної зарядки.
Швидка заміна батареї це інфраструктура, дуже дорога інфраструктура. Іншими словами: це буде надзвичайно дорого для власника. Звісно в Китаї то буде на держ. дотації, а де держ. дотація там і дефіцит. Щодо безпеки то як раз безпечніше міняти батарею ніж швидко її заряджати.
@@avotaramoja2937 Для комерційних авто це цілком реально і зручно, наприклад таксі, доставка або прокатні авто/скутери, що успішно працює в Китаї. Для приватного авто мабуть ні.
В Сан-Франциско вже їздять таксі без водія. Тому автопілот вже працює. Я поки не наважилась собі таке викликати, але друзі постійно на ньому катаються)
Купив теслу на початку 2024 року - чудове авто, ніякого технічного обслуговування і неймовірна потужність при копійчаних витратах на електрику в порівнянні з ДВЗ. Але підходять для власників будинків длялюдей які мешкають у квартирах не рекомендую
Видно наболіли тобі ці Кітайські субсидії 😂і підтримка Китаю виробників авто)А хто мішає США підтримувати теслу?чи може США не підтримує SpaceX?Це задача любої держави підтримувати своїх людей і бізнес)це тількі в нас задача держави загнати нас в камʼяний вік)розікрасти все і спитися в Монако )Розказували завжди в нас по ТВ що в Україні самі розумні люди все на світі придумали Українці а по факту міномет з труби зробити не можуть😂даже долбаний кім чен ін ракети і снаряди робе😂
Бо коли ти хочеш стати спеціалістом зі всього, то перетворюєшся в типового "експерда з ТВ". В гонитві за підписниками і переглядами пішли відео про політику, соціум і тд
По BYD напишу... Короче у мене нісан патфайндер r51 кузов. Пригнав я його на ТО і замовив таксі. Приїхав цей буд, з нашими дорогами, їхав я до дому 30 км ( там ями ) 60 км на годину але і так пробивало ходову... Водій страждав... А я там 100-120 їду... Я думаю він би розвалився за рік у мене
Наївно вважати, що електричка вб'є нафту. Нафтовикам похер куди гнати нафту на бензин або на мазут, який сгорить в ТЕС. Електрички поширюються тому, що ДВС досягли края технології і стали дуже дорогими в виробництві та обслуговуванні. Електричка з механічної точки зору проста як двері. Модульна система наше все. Електричка дозволяє контролювати юзера дистанційно - банк так легко не грабанеш. Єдиний суттєвий недолік це те, що бенз дає на одиницю маси більше енергії чим акум. Якщо це вирішиться, ДВС помре на наступний день
Наівно вважати, що нафтоаикам похер на електричку, подивіться на інфу про топ нафтових компаній, вони вже не перший рік інвестують у розвиток відновлювальної енергетики
Валентин, чи ви щось знаєте про Міжнароджні польоти, та сумісні польоти Nasa ta roskosmos, та виліти з Байконуру. Чи є якісь санкції в космічній діяльності та співпраці накладені на росію?
При всій повазі до Ілона ідея колонізації Марсу стала по суті піар-проєктом для його компаній. Вже більше 5 років як він ні на крок не приблизився для її реалізації.
Перші директори покинули Теслу не тому що у Ілона немає емпатії, а тому що Ілон розумів важливість маштабування та ставив уе однією з найважливіших задач. А першим директорам було комфортно в невеликому маштабі і в них були стопори щодо експансії.
Не тільки автономне керування, а й дистанційне. Тобто можуть відключити керування або «допомогти». Разом з супутниковим інтернетом Тесла ніколи не буде повністю вашою і за потреби можна вас як водія, в кращому випадку, або як людину.
Тема цікава, але мало глибоко аналізу доволі поверхнево, трохи схоже що прослухав рефірат. Можливо замало відеоряду про те що говорять для кращого сприйняття інформації. Дякую за работу, сподіваюсь на розвиток каналу. критикую
Так это норма для этого канала. Чел читает с бумажки, а когда нужно говорить самому, то ни бе, ни ме и говорит хуйню по типу того, что китайцы сейчас все тырят
Я розумію, що історія про компанію у всіх авторів буде +/- однакова але таке відчуття, що автор перед початком створення цього контенту подивився відео на каналі бесіда про теслу)
А вам не здається, що оновлення програмного забезпечення, що передаються через інтернет, і мають і тому числі функцію дистанційного блокування автомобіоя, є порушенням приватності і зменшують свободу власника аатомобіоя? Мені вже давно саме так і здається.
Сподівався на обґрунтоване, змістовне відео, але бла,бла,бла ... Китайці демпінгують ціни, згоден, але ж і вартість тієї ж tesla не обґрунтовані, так само як і на будь які інші авто Європейського та США виробництва. Коли вартість в два три рази вища за кийтайця, з тими ж або ще й гіршими ТТХ, це нічим не обґрунтоване бажання заробити більше... В китайців уже безпілотні літаючі авто у впровадженні...
Тут з вами не погоджуся. Для мене краще вживаний європеєць ніж новий китаєць. Для мене перш за все це безпека на дорозі. І ось європейці проводять чесні краш тести. Я авто вибираю не тільки за зовнішнім виглядом і характеристиками, але і за тим як вона поведе себе при аварії. Китайцям чхати на безпеку і якість авто. У мене авто з оцинкованим кузовом. Китайцям не довіряю. Та й у Європейців багаторічне виробництво, а не одноденні фірми. Купиш китайця, а через кілька років він збанкрутіє і не знайдеш ніяких деталей. Це те саме що мені на роботі дали ноут Сяомі. Так до цього гівна ігрового не можна знайти драйверів. Точніше можна, але важко і то вони не працюють так як треба. Тому собі взяв Тайванського АСУСА і там все ідеальне включно з підтримкою
Інновації, наслідком яких стає смерть людей, безумовно повинні бути заборонені. Одна з таких іновацій - автопілот Тести. Хоча що може бути простіше - вирахувати поведінку пішохода і зупинитися за півметра до зіткнення.
На счёт Марса он конечно молодец, но это по сути только доставка людей, ничего не делается с его стороны для постройки колонии, прилететь одно, а автономно жить там годами совершенно другое, чтобы полность нивелировать эффект радиации нужны закопаться под землю более чем на 2 метра, или строить что-то из местных материалов на поверхности, чтобы защититься от радиации, и это должна быть не пещера 10 на 10 а полноценный город на 100 человек минимум на первом этапе, где они будут жить, проводить исследования, выращивать пищу и дальше строить и строить...а прилететь на месяц, чтобы улететь это конечно войдёт в историю, но практической пользы человечеству будет не больше чем полеты на луну, только деньги потратят...
В оновленні програмного забезпечення over the air немає нічого нового. На Android пристроях це було реалізовано ще з 2010-го, якщо не раніше. Швидкий пошук показав, що інші виробники для своїх автомобілів (Ford, BMW) також пропонують подібне. Нехай у них бортовий комп'ютер керує меншою кількістю елементів у автомобілі, але сама технологія оновлення ПЗ не є унікальною для Tesla.
Історія ''тесли'' почалася в той момент, коли Микола Тесла помер ( або йому допомогли це зробити), і з його номеру в готелю вкрали всі документи його розробок у царині, звісно ж, нових горизонтів застосування електроенергії.
Не знаю як в Європі, але в США все більше бачу наліпок на Теслі типу «я купив цю автівку задовго до того, як Ілон став придурком», хоча не впевнена що він не був ним завжди.
Насправді постійне оновлення операційної системи і дистанційна діагностика не є ознаками суто електромобіля. Традиційним виробникам автомобілів слід би впроваджувати такі підходи у своїх Фордах, Тойотах, Фольксвагенах або Мерседесах. Це пішло б тільки на користь індустрії в цілому.
Розділяйте двигуни та дизайн. ДВС апріорі має менший КПД ніж електродвигуни... он БІЛАЗ взагалі на атомних двигунах самосвали роблять. Буде цікаво подивитися, що буде коли інші автогіганти залучуться до електродвигунів.
Великі моделі БІЛАЗ завжди були електричними, якщо ви про це не знали, точніше дизель-електричними як тепловоз. Те що їх просто клацанням пальців не зробили повністю електричними (доречи модель "електровоз" без дизельного двигуна у БІЛАЗ-а є) каже лише про те що це просто не вигідно, тобто на дизелі їздити дешевше.
С точкі зору фізики ми маємо втрати п при зарядці батареї при розрядці батареї. Коли батарея деградує І спротив Лиієвих єлементів збільшується Втрати так само збільшуються Просто до 30 відсотків усієї потужності витрачається на перетворення єлектроєнергії в паразитне тепло І цю проблему поки важко і дорого вирішити
Традиційні виробники теж віддалено діагностують, слідкують за користувачем і продають ці дані наліво. Питання - чи Ілон батькович не віддає ці дані китайцям щоб отримати преференції для своєї фабрики в Китаї?
Після оцих всіх дописів про Україну, сприймаю Маска як Гітлера, і всі його продукти, як гітлерівську Німеччину - чудові люди, але голова геть пришиблена. Тому Маск вже немолодий, як і його любий друже путін. Коли віддасть богу душу, тоді і подивимось. Не він цю компанію створив, і без нього вона б також непогано жила. Просто у нього по певному збігу зірок виявились гроші і можливості - от і маємо. Це трабла США - нехай розгрібаються самі, і з маском, і з шатлами, і з росіянами в космосі. Я в них вірю 💪
Це замовна джинса? Стільки дифірамбів Теслі. Про якість зборки тиша, хоча було багато нарікань. Стільки інновацій... Тесла-Тесла... Тільки робітники на заводах скаржаться на умови праці. Екологія? Викиди в атмосферу більші, ніж від авто з ДВЗ. Згадав лише про електроенергію для заряджання. Викиди від ТЕЦ, ТЕС - поцікавитесь, скільки це. Зелена енергія? Крапля в морі в загальному об'ємі. В мережі, коли заряджає з розетки авто не можна відокремити - це зелена енергія для автівки, а це від атомки - для холодильника, а це з ТЕЦ для мікрохвильовки. І на останнє: викиди в атмосферу на заводі при виробництві електромобіля не менші, ніж авто з ДВЗ. І утилізація електромобіля та його акумуляторів - це капець, які викиди і навантаження на екологію...
Вам пластика заїла на їх рекламному матеріалі? Тричі згадувати про OTA updates (додали нових багів, відбирати -( ні я тут не помиляюся саме відбирати а не додавати ) функціонал на льоту. Новації Tesla??? Це розпустити всю команду ввдповідальну за supercharger чи витягнути з компанії $45B на користь Ілона???
Туди ж - обробка даних компанією на потужностях власної розробки. Ні, такого немає, сервери компанії працюють із стандартним залізом виробників чіпів (nVidia, AMD, Intel, Broadcom). Максимум - AI автопілота в автомобілі на чіпів власної розробки на технопроцесі 16нм.
@@volodumurkalunyak4651 Що йому якийсь там ChatGPT написав - те і читає. Це ж так "по капіталістичному", скористатися безплатно результатом чужої праці і видати за своє. Чого ви ще очікували?
Китайці в плані технологій дизайну батарей, електродвигунів місцями попереду Tesla. Інша критика це якість зборки. Подивимось чи допоможуть тарифи, адже якість в обмін на інновації виглядають сумнівно. Час покаже хто правий. Кільксість та якість інженерів та науковців в Китай зросли колосально за кілька десятиліть. Більше 20% усіх високоцитованих статей - це китайські ВУЗи, в тому числи в AI, Фізиці, Хімії, то інших релевантних для електромобілях галузях.
Проблема китайських авто в тому що модельні ряди великі, кожного року щось нове... Купили Ви Китайця і потім через років 5 запчастини до нього тільки під замовлення... Хто постійно працює з електрокарами - не радять брати Китайця... бо то є проблемні авта - то щось не прикрутили, то на розємі зекономили і він починає глючити і авто не їде, то блок електронний накриється і починаються переписки з виробником... Є випадки коли машина стоїть до пів року поки зремонтують електроніку...
Ринок електромобілів переживає не найкращі часи. І сподіваюсь, що електрички так і залишаться «нішевим» наразі Тойота знаходиться у найкращому стані з точки зору капіталізації. В чому? Тому що вони не інвестують в електромобілі
Не треба називати Теслу автокомпанією. Вона випускає компютерні гаджети, а не автомобілі. Платячи за Model S, чи CyberTruck ви не набуваєте права власності на них, а лише купуєте право користування пристоєм що залишається у власності Tesla.
Електромобіль не винен в тому, шо електроенергія, якою цого заряджають, виробляється з вугілля, газу чи нафти. Цей аргумент не може сприйматися серцозно у суперечці, потрібні електромобілі чи ні.
Дуже багато води та самоповторень. Будь ласка, ставайте лаконічнішими )
Я б додав, що місцями дуже поверхнево і чомусь не висвітлювались негативні сторони компанії тесли, про китайців трохи розповіли, а про нюанси тесли ні. Наприклад офігезний нюанс замовляєш теслу 3 перфоманс і не знаєш по суті що отримаєш, легко можна отримати з гальмами від дешевої моделі, не вказали про тех підтримку яка посилає на куй своїх клієнтів і ігноруючи їх поломки. В принципі про Ахметова було відео, теж саме було вихваляли і т.д., а то що чувак покрошив купу конкурентів в прямому сенсі на фарш не сказали)) і як після цього купляти їх курси )))
Такі всі останні випуски. Інформації на 15 хв, а розтягують на 40 чи навіть, як це відео на 52хв!
я б ще й диктора іншого поставив. оце кряхтіння і нечітка вимова деяких слів напрягає. ще й розтягують відео замість того, щоб подати стислу інформацію. через це не додивляюсь відео до кінця
@@РоманО-ю4п То шукайте інший інформаційний канал, якщо не підходить.. Дуже цікаво розповідають, передивилась всі відео з каналу, рекомендую)
ще про рекламу курсів забули
Мені під час перегляду постійно хотілось сказати: «це ж було вже!». Ви сто раз повторили одне і те ж…
Чесно, не зовсім зрозумів сенс відео. Наче просто історія Тесли та електромобільного ринку. Думав буде більше фокус на проблематику та виклики, якийсь ваш фірмовий цікавий погляд
Варто припинити писати сценарії за допомогою аі. Ви дуже сильно переоцінили його можілиовсті. Всі останні відео просто неможливо дивитись
ви відкрили мені очі, я і не знала, що так роблять, але видно, що цей блогер не розбирається в питанні і дивиться в косо читаючи текст, щей зробити відео на 50 хвилин це велика праця
Кажу ж, переоцінили @@YuliaChvertka
Можна було в загалі, дати завдання ШІ прочитати створений ним текст, підставити картинки та уривки різних відосів по темі, тобто цілком створити це відео, не витрачаючи час навіть на монтаж.
@@YuliaChvertkaчитати сценарій це нормально, стільки не запам'ятаєш, а от пожаліти п'ять копійок на китайський суфлер, щоб не косити очі, то вже ніт.
@@MaksRom ну я ось уявляю собі коли людина веде блог, то вона є експертом у даній темі, можна записати тезисно щось, і по цим тезисам проходитись, я подивилась одне відео з цього каналу про нерухомість, і подумала що цей чувак закінчив відповідний факультет і розповідає з точки зору експерта. А виявляється це просто диванний блогер, ще із ШІ. Одна халтура в цьому Ютубі, одне сміття і кожен записує якесь лайно, засмітчуючи бідний інтернет.
Короткі відео по 10-20хв саме те що треба .
Дуже люблю дивитися всі ваші ролики, але хочу трішки покритикувати. Даний ролик дуже затягнутий, багато просто повторюєте , по декілька раз. Якби скоротили цей ролик вдвічі по наповненості він би не втратив
просто стид - я пару разів подумав, що випадково перемотав відео назад. плюс водою залито майже половину
Щось у них останнім часом тенденція така. Шкода...
Бо основна ідея продавати курси, а не зміст вже похуй
Тут поруч у коментарях хтось радить перестати читати сценарій написаний ШІ. Реально гидко слухати.
Відео могло бути втричі коротшим, якщо не повторювати одну й ту саму думку по декілька разів
В мене одного відчуття що перші 10 хв сценарію звучать як ChatGPT?))
Перших 51хв здається що це ChatGPT: "зроби мені рекламу компанії Tesla"
якщо не всі, і не в чату в грока питали)
@@telepooort ці клоуни ще і коменти чистять)))
Тебе вже почав переслідувати ШІ?
Там весь текст згенерований. Аж блювати тягне.
головне питання - "чи виживе Тесла" - не розкрито. перші 10 років існування компанія була збитковою. а зараз основні виробники, і не тільки китайські зробили електрокари. домінування Тесли потрохи закінчується. і тут питання як Тесла буде розвиватися. останнім часом складається враження, що Маск більшість часу приділяє space X. виробництво roadster і semi затримується. конкуренція на ринку дуже сильна.
Я б сказав далі. Легковушка для одномісного сраковоза це як на мене все одно занадто марнотратно та незручно. У мене складається враження що ідеальний транспорт для однієї людини лежить десь між велосипедом, дельтапланом та вертольотом. При чому це діло повинне бути компактним, аби обходитися без гаража й аби можна було пересуватися в радіусі 50-150 кілометрів зі швидкістю 50-250 км/год. Тобто ідеальний транспорт для одного повинен бути набагато компактніший за легковик. І бажано аби цей транспорт не вимагав ніяких прав, ані наземних (права водія) ані льотних (прав пілота).
@@ВіталійОщипко-м3е короче, треба телепорт
Дуже багато водички.
Дякую Вам Валентин за розкриття даної теми!!!
'ЯКЩО' - це єдине слово, яке щось означає в цьому відео.
Текст наче написаний ШІ 😅
коли здається хреститися кажуть треба
Сильний коментар від автору каналу. По капіталістичному так
@@OstanniyCapitalist 🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡
@@OstanniyCapitalist комент теж ШІ написав
Ахах @@OstanniyCapitalist
скоріш за все після війни куплю собі електромобіль. А для того щоб мрія стала реальністю потрібно донатити Сергію Стерненко.
Ну ну, стерненко👎👎👎
Ватник
@@Sergius707і чим вам Сірьога не догодив? Вірите наклепам чи у вас є якісь аргументи? С:
Ага вже донатив його дружбану підару притулі так той купив собі три квартири тепер цьому на квартиру дати. На 0 цих двох педиків і будемо їм донатити та щоб показували як лічно вони знищюють кацапідорів.
@@TrollyUP Стерненко крутий, мої друзі у ЗСУ неодноразово отримували від нього дрони!
Дякую Вам за відео! Дякую усім Військовим, усім вам хлопці і дівчата за вашу тяжку героїчну працю! Слава ЗСУ! Слава Силам Оборони України!
Вкорте звертаюсь до звукорежисерів. Попросіть будь ласка пана Валентина зайнятись подачою інформації. Я обожнюю ваші випуски, але колипан Валентин починає знижувати тембр- починає шепотіти. Wt робить неможливим щонебудь розібрати. І просто дратує. БЛАГАЮ ВАС - зверніться до спеціаліста, яки Вам поставить голос, хочаб початково. Пане Валентин, послухайте будьласка Ваш випуск (будьякий) на задовільному рівні гучності, і Ви зрозумієте про які "звукові ями" я говорю. Або подивіться на звукову доріжку. В будьякому разі дякую Вам за роботу. Це дуже цікаво і круто. Послухайте рекомендацію Вашого поціновувача.
Блін, ви такі круті, не можу закінчити дивитись відео, на роботі вже думаю як виділити час щоб подивитись. Краснопер не спи, розумію що відео довгі але мені кожен раз хочеться тебе підтримати щоб ти не впав. Ви молодці❤❤❤
Дуже цікавий випуск. На разі не готова до електромобіля, але хто-зна в майбутньому
Дякую за випуск. Слава Україні. Дякую за увагу. Коментар в підтримку каналу
Дякую Вам за працю та цікаве відео.
Дуже якісний цікавий контент. Дякую
Дякую всій вашій команді за вашу працю!
Ну не знаю як хто, але я б не купував автомобіль який можна віддалено заблокувати. Не уютно усвідомлювати що це можуть зробити в принципі!
На місці уряду США я відібрав би розпорядчі функції у Ілона Маска у таких компаніях як Star Link i SpaceX на підставі того, що він може шпигувати на користь Росії вбо Китаю, і такі стратегічно важливі для США корпорації не можуть перебувати в руках такої підозрілої особи.
Його як мінімум потрібно відділити від чутливих технологій, тому що за його участі ці технології можуть опинитися в руках ворожих до США держав. Особливо це важливо у відношенні Китаю.
В 2022 році безпосередньо працював в бригаді електриків на будівництві фабрики Тесли в Німеччині, на 2023 рік цех з виробництва акумуляторів, ще не працював. Чи не кажучи те що усе будівництво фабрики в Німеччині супроводжувалася тяганинами з екоактивістами, та місцевими законами і нормами
Дуже дякую! Дуже цікаво! Було б не погано аби ви зробили огляд інших виробників в розрізі їх електрокарів (Мерседес, БМВ, Ренжровер, Хонда, Мазда і т.д.)
Сенсорні кнопки в Теслі це перевага? Це навпаки повна фігня. Механічні кнопки завжди будуть кращі за сенсорні. Чомусь ноутбуків із сенсорною клавіатурою немає, бо це незручно. Так само і з автомобілем. В Швеції зробили дослідження з кількома автівками де були механічні кнопки і сенсорна панель. То водій із сенсорною панеллю в середньому на кілька секунд довше робив потрібні дії. А під час руху ці секунди важливі. В той час як механічні кнопки і можеш намацати не відволікаючись від дороги чого не зробиш і сенсорними. Крім того звичайне авто добре тим, що не потребує оновлення. У мене був ноут 2013 року і зараз я не зміг встановити деякі нові програми бо не було нових драйверів. Так само і з авто. Деякі машини і по 20 років їздять і їм не потрібне оновлення в прошивках які до речі в обслуговуванні коштуватимуть дорожче ніж заїхати на СТО, або в деяких випадках самому все зробити. Також у електромобілів є недолік в її великій масі. Це не тільки швидше зношення шин, але і більше варіантів пробити відбійник і вилетіти у прірву. Теж варто подивитися відео експертиз де елетромобілі пробивали відбійники на відміну від звичайних машин. Також, не забуваємо про небезпеку при аварії де акумулятори звичайною водою не загасиш
Тесла, це як iPhone у світі авто - хочеш якусь фічу, яка є в інших авто? Виробник краще знає і вважає, що вона тобі не потрібна. (фізичні кнопки, панель приладів тощо)
Багато часу ви витратили щоб написати так багато букв. Але ви б краще вивчили тему.
1. Сенсори. А на що потрібно мені втратити секунди? Всі основні функції на механіці: двірники, поворотники, фари, автопілот, музика на одному колесику на рулі і клімат на іншому колесику.
А що ще треба? Ну напевно тільки підігрів сидушек вимкнути, але це можна зробити на світлофорі або ввімкнувши автопілот.
2. З приводу оновлення. Подивіться на інтерфейс та функціонал модел s з обзорів 2015 року і подивіться як це все виглядає на тій же машині зараз. Ви можете отримувати авто яке багато років підтримує свою актуальність.
І ще раджу подивитись яка панель на новій камрі. В якій завжди панель була як бабкін сирвант.
Світ міняється, забудьте вже про ці фантазії що ви щось самі поремонтуєте. Підписка на підігрів сидушек в бмв вас не дивує, а от єкран тесли це зло))
CATL батареї китайської компаніі які використовують передові автоконцерни для своїх єлектромобілів.
Не зрозумів про 4 квартал 2024, він ще не настав, а у Вас вже статистика продажів чи це прогноз?
Я гадаю це про 2023 та 2022 тоді було зниження цін
Ну в США 4 квартал закінчується 30 вересня, тому може і є сенс
@@orkosamнавіть в такому випадку на момент виходу відео статистики ще не було)
@@orkosamале дякую, бо зовсім забув, що в них фінансовий рік рахується по іншому.
Обожнюю Вас дивитись!!!
так вихваляти можливість оновлювати ПО автомобіля треба вміти)
п.с. та контент цікавий, дякую
Дякую за відео! Дуже цікаво!
Дякую!
Дякую за відео дуже цікаво та корисно
Проблема електрокарів - це батареї. Концепція електромашини це круто, є питання до джерала живлення. Літій - це рідкоземельний матеріал, і виготовлення батарей - це складний хімічний процес. Також гляньте як літій горить, його майже не можливо погасити, потрібна спеціальна хімічна ванна (без деталей описую). І найголовніше - довгий і шкідливий для природи розпад, тому потрібно будувати заводи з переробки.
Потрібно уважно рахувати екологічність, ще не знати що шкідливіше по сумі факторів.
P.S. Tesla - це більше про софт , штучний інтелект. Мерседес чи Ауді роблять класні електрокари, де дизайн, зручність в них цікавіша :)
Ви не взяли до уваги розвиток батарей, а точніше lfp батарей. Та й взагалом, якщо брати до уваги розвиток то й авто на двз колись були дуже не економічними, не екологічними та й дорогими. Але час йде і технології розвиваються, в тому числі й технологія виробництва батарей теж змінюється.
Щодо екологічності, ймовірно авто з двз наразі екологічніші, але ккд від використання нафти в двз набагто нищий ніж від використання електроенергії. Тобто якщо більшість авто будуть електро то навіть при спалюванні вугля, не кажучи про атомні електростанції, виробництво електроенергії буде набагато екологічнішим ніж викиди такої кількості авто на двз.
@@ATAMAN4YK згоден, розвиток йде, ефективність росте.
тому і кажу що потрібно гарно все прорахувати.
у відсотковому співвідношені літію в батереї не так щоб дуже багато. нормально зроблений модуль батареї треба проштрикнути чимось наскрізь щоб підпалити. LFP навіть якщо проштрикнути горіти не будуть. Кількість пожеж серед електричок значно менша ніж серед авто з ДВС, якщо брати на мільйон авто. Просто пожежі авто з ДВС нікого не цікавлять. Звісно пожежників потрібно вчити як правильно гасити електричку і взагалі які протоколи безпеки при роботі з батареєю якщо авто потрапило в ДТП
@@imnomada кількість пожеж менша, і випадків небагато, бо співвідношення електрокарів значно менше + елкетрокари, це приблизно останні 10 років, і ще не масове явище. Думаю на даний час це не релевантно оцінювати. Я більше мав на увазі що у разі горіння , потрібен чіткий механізм щоб погасити пожежу)
@@ihor_fedorkiv я ж написав що на мільйон авто. тобто якщо взяти статистику 1млн авто з ДВС і 1млн авто з батареєю, то за статистикою в Штатах буде менше пожеж серед авто з батареєю. Можна довго спорити що авто з ДВС в середньому старші та утримуються в гірших умовах ніж електрички але загалом статистика показує що тема з пожежами тупо роздута медіа
Хороший професійний огляд, водночас хочеться більш об'єктивного ставлення до тих же китайських виробників, бо на відміну від Tesla вони пропонують альтернативне бачення майбутнього. І не можна казати, що воно гірше за інші. По-менше суб'єктивізму, більше фактів хотілося б побачити.
Дзякую за Вашу працу 👍
Дякую за розвиток українського каналу! ❤️🇺🇦
Лайк поставив ❤❤❤❤ Відосик завантажив завтра подивлюся 🎉🎉🎉🎉
Доброго дня! Захотів пройти Ваш курс, щоб одержати базову інформацію про економіку та інвестування. Поспілкувався з менеджером і мені назвали суму в 9 тисяч гривень. Я розумію, що це Ваш продукт і Ви самі маєте право встановлювати вартість, але чи це не забагато? Ви кажете, що бачите свій поклик в тому, щоб населення розвивалось і Україна створила своє економічне диво, а тому пояснюєте суспільству і навчаєте. То зробіть тоді адекватні ціни за курси. Бо самі курси виглядають, як обʼєкт інвестування.
Тоеба гріти гоїв, щоб.не змерзли) згоден, краще зрізати кількість інформації і зменшити ціну, до адекватної, а за 9 тисяч запропонувати розширений курс.
Записався на курси як не дати себе наїбати. Дорого, але що ж поробиш!😆
Головне руками жестикулювати, щоб виглядати більш експертно 😂😂
Мені здається, чи про економіку Капіталіст розповів замало? Я чекав більше економічної інформації - наскільки прибуткова, скільки коштів залучено, вартість акцій, які економічні (у цифрах!) проблеми очикують, чи навпаки - наскільки гарне економічне становище.
Слава Збройним Силам України, допомагаємо нашим бійцям донатом. Рятуємо життя Силам Оборони України та прищвидщуємо перемогу над так званою рф.
Швидше тесла не витримає і буде виробляти її у китаї для її здешевшання ), риночок рішає, де деевше туди і тягнуться як покупець так і продавець.Айфони теж так браво починали, а потім виробництва в китаї перевезли.
Дякую за відео! Як завжди дуже цікаво і пізнавально! Так тримати! Слава Україні!
Концепт швидкої заміни батареї був заявлений Маском ще на початку. Це була якраз важлива частина концепції екосистеми електромобілів, яка мала на меті компенсувати конкурентну ваду у порівнянні з авто на двс. Але, мабуть, за технологічної складності, а можливо міркувань безпеки, бо наразі добре відомо що стається із літієвими батареями при пошкодженні, рішення було на користь швидкісної зарядки.
Швидка заміна батареї це інфраструктура, дуже дорога інфраструктура. Іншими словами: це буде надзвичайно дорого для власника.
Звісно в Китаї то буде на держ. дотації, а де держ. дотація там і дефіцит.
Щодо безпеки то як раз безпечніше міняти батарею ніж швидко її заряджати.
@@avotaramoja2937 Для комерційних авто це цілком реально і зручно, наприклад таксі, доставка або прокатні авто/скутери, що успішно працює в Китаї. Для приватного авто мабуть ні.
Реформи Реформи Реформи Реформи Тільки повне переформатування совково-бюрократичної держави Україна врятує Україну
Український Ютуб то любов
В Сан-Франциско вже їздять таксі без водія. Тому автопілот вже працює. Я поки не наважилась собі таке викликати, але друзі постійно на ньому катаються)
Купив теслу на початку 2024 року - чудове авто, ніякого технічного обслуговування і неймовірна потужність при копійчаних витратах на електрику в порівнянні з ДВЗ. Але підходять для власників будинків длялюдей які мешкають у квартирах не рекомендую
Люблю ваш канал
Видно наболіли тобі ці Кітайські субсидії 😂і підтримка Китаю виробників авто)А хто мішає США підтримувати теслу?чи може США не підтримує SpaceX?Це задача любої держави підтримувати своїх людей і бізнес)це тількі в нас задача держави загнати нас в камʼяний вік)розікрасти все і спитися в Монако )Розказували завжди в нас по ТВ що в Україні самі розумні люди все на світі придумали Українці а по факту міномет з труби зробити не можуть😂даже долбаний кім чен ін ракети і снаряди робе😂
Блін,китайці вже більше електричок мають,ніж авто з двз,а я про електроЗАЗ тільки на виставці чув,бо думаю то муляж був,капот не дали відкрити
😂😂
Що цей канал, що «Валентин» стають ніякими, з поганою аналітикою, безвиразними, з поганою рекламою і неприємною картинкою
вони такими були з самого початку
Бо коли ти хочеш стати спеціалістом зі всього, то перетворюєшся в типового "експерда з ТВ". В гонитві за підписниками і переглядами пішли відео про політику, соціум і тд
дякую за відео, вподобайка та й коментар для популяризації контенту
Допомагаймо ЗСУ!
Дякую вам за просвіту
По BYD напишу... Короче у мене нісан патфайндер r51 кузов. Пригнав я його на ТО і замовив таксі. Приїхав цей буд, з нашими дорогами, їхав я до дому 30 км ( там ями ) 60 км на годину але і так пробивало ходову... Водій страждав... А я там 100-120 їду... Я думаю він би розвалився за рік у мене
В індустріальному парку Формація також будуть електромобілі збирати?)
Хотів написати про Суперчейнжер/чарджер, а дивлюсь тут вже нормально напіхали з цього приводу😅
Якщо не дивитись відео, здається що УТ - 1 слухаю)
0:50 блін, вперше звернув увагу, які ці бодігарди суєтні 😵💫
Дякую
Наївно вважати, що електричка вб'є нафту. Нафтовикам похер куди гнати нафту на бензин або на мазут, який сгорить в ТЕС. Електрички поширюються тому, що ДВС досягли края технології і стали дуже дорогими в виробництві та обслуговуванні. Електричка з механічної точки зору проста як двері. Модульна система наше все. Електричка дозволяє контролювати юзера дистанційно - банк так легко не грабанеш. Єдиний суттєвий недолік це те, що бенз дає на одиницю маси більше енергії чим акум. Якщо це вирішиться, ДВС помре на наступний день
Наівно вважати, що нафтоаикам похер на електричку, подивіться на інфу про топ нафтових компаній, вони вже не перший рік інвестують у розвиток відновлювальної енергетики
Дякую вам за відео, а маск півник!
Валентин, чи ви щось знаєте про Міжнароджні польоти, та сумісні польоти Nasa ta roskosmos, та виліти з Байконуру. Чи є якісь санкції в космічній діяльності та співпраці накладені на росію?
Дуже однобокий огляд, очікував більшого висвітлення контексту та історії компанії
При всій повазі до Ілона ідея колонізації Марсу стала по суті піар-проєктом для його компаній. Вже більше 5 років як він ні на крок не приблизився для її реалізації.
Ілона маск - лібертаріанський супергерой
Перші директори покинули Теслу не тому що у Ілона немає емпатії, а тому що Ілон розумів важливість маштабування та ставив уе однією з найважливіших задач. А першим директорам було комфортно в невеликому маштабі і в них були стопори щодо експансії.
Не тільки автономне керування, а й дистанційне. Тобто можуть відключити керування або «допомогти». Разом з супутниковим інтернетом Тесла ніколи не буде повністю вашою і за потреби можна вас як водія, в кращому випадку, або як людину.
Тема цікава, але мало глибоко аналізу доволі поверхнево, трохи схоже що прослухав рефірат. Можливо замало відеоряду про те що говорять для кращого сприйняття інформації. Дякую за работу, сподіваюсь на розвиток каналу. критикую
Так это норма для этого канала. Чел читает с бумажки, а когда нужно говорить самому, то ни бе, ни ме и говорит хуйню по типу того, что китайцы сейчас все тырят
Слава Збройним Силам України! Слава нашим Волонтерам! Слава Україні! Героям Слава! Слава Нації! Смерть Ворогам!
модел І? не чули про таку модель тесли ще)
Букву Y вивчать ближче до кінця навчального року 😅
@@AlexanderBelikov ця буква називаєтсья ігрик, а не і, ще встигнете вивчити 🙂
@@JohnEl ігрик це з математики, якщо про мову говорити то Y - уай, вай звучання може трішки відрізнятись, але загалом десь так
Там ще і супер чейнжер замість супер чарджера (charger). Взагалі здивували якість відео, наче автор сам не розбирається в тому що говорить
@@vladk9287 а нащо розбиратись? головне побільше відео наробить щоб в кожне запхать реклами, і подовше, щоб по декілька реклам запхати
Я розумію, що історія про компанію у всіх авторів буде +/- однакова але таке відчуття, що автор перед початком створення цього контенту подивився відео на каналі бесіда про теслу)
Хлопці, мені подобається ваш контент, але будь ласка давайте якість а не кількість ❤
А вам не здається, що оновлення програмного забезпечення, що передаються через інтернет, і мають і тому числі функцію дистанційного блокування автомобіоя, є порушенням приватності і зменшують свободу власника аатомобіоя?
Мені вже давно саме так і здається.
Валентин , я не встигаю дивитись всі відео , які випускаються
Xγяре по 12 h на день, клятий капіталіст❗
Поздравляю) ты наконец начал энергично рассказывать сценарий. Скажу что теперь слушать гораздо интереснее!
Сподівався на обґрунтоване, змістовне відео, але бла,бла,бла ... Китайці демпінгують ціни, згоден, але ж і вартість тієї ж tesla не обґрунтовані, так само як і на будь які інші авто Європейського та США виробництва. Коли вартість в два три рази вища за кийтайця, з тими ж або ще й гіршими ТТХ, це нічим не обґрунтоване бажання заробити більше...
В китайців уже безпілотні літаючі авто у впровадженні...
Тут з вами не погоджуся. Для мене краще вживаний європеєць ніж новий китаєць. Для мене перш за все це безпека на дорозі. І ось європейці проводять чесні краш тести. Я авто вибираю не тільки за зовнішнім виглядом і характеристиками, але і за тим як вона поведе себе при аварії. Китайцям чхати на безпеку і якість авто. У мене авто з оцинкованим кузовом. Китайцям не довіряю. Та й у Європейців багаторічне виробництво, а не одноденні фірми. Купиш китайця, а через кілька років він збанкрутіє і не знайдеш ніяких деталей. Це те саме що мені на роботі дали ноут Сяомі. Так до цього гівна ігрового не можна знайти драйверів. Точніше можна, але важко і то вони не працюють так як треба. Тому собі взяв Тайванського АСУСА і там все ідеальне включно з підтримкою
Інновації, наслідком яких стає смерть людей, безумовно повинні бути заборонені. Одна з таких іновацій - автопілот Тести.
Хоча що може бути простіше - вирахувати поведінку пішохода і зупинитися за півметра до зіткнення.
Схоже диктор сам не глибоко в темі. Плутає елементарні терміни і власні назви (модел і замість модел вай).
Дійсно схрже АІ готував текст.
Сумно
За укр контент лайкоса😂
На счёт Марса он конечно молодец, но это по сути только доставка людей, ничего не делается с его стороны для постройки колонии, прилететь одно, а автономно жить там годами совершенно другое, чтобы полность нивелировать эффект радиации нужны закопаться под землю более чем на 2 метра, или строить что-то из местных материалов на поверхности, чтобы защититься от радиации, и это должна быть не пещера 10 на 10 а полноценный город на 100 человек минимум на первом этапе, где они будут жить, проводить исследования, выращивать пищу и дальше строить и строить...а прилететь на месяц, чтобы улететь это конечно войдёт в историю, но практической пользы человечеству будет не больше чем полеты на луну, только деньги потратят...
В оновленні програмного забезпечення over the air немає нічого нового. На Android пристроях це було реалізовано ще з 2010-го, якщо не раніше. Швидкий пошук показав, що інші виробники для своїх автомобілів (Ford, BMW) також пропонують подібне. Нехай у них бортовий комп'ютер керує меншою кількістю елементів у автомобілі, але сама технологія оновлення ПЗ не є унікальною для Tesla.
Дуже дуууже багато води, все заради реклами і затягнення хронометражу, видно втомились, певно треба буде відписуватись
Історія ''тесли'' почалася в той момент, коли Микола Тесла помер ( або йому допомогли це зробити), і з його номеру в готелю вкрали всі документи його розробок у царині, звісно ж, нових горизонтів застосування електроенергії.
Не знаю як в Європі, але в США все більше бачу наліпок на Теслі типу «я купив цю автівку задовго до того, як Ілон став придурком», хоча не впевнена що він не був ним завжди.
Насправді постійне оновлення операційної системи і дистанційна діагностика не є ознаками суто електромобіля. Традиційним виробникам автомобілів слід би впроваджувати такі підходи у своїх Фордах, Тойотах, Фольксвагенах або Мерседесах. Це пішло б тільки на користь індустрії в цілому.
Розділяйте двигуни та дизайн. ДВС апріорі має менший КПД ніж електродвигуни... он БІЛАЗ взагалі на атомних двигунах самосвали роблять. Буде цікаво подивитися, що буде коли інші автогіганти залучуться до електродвигунів.
Великі моделі БІЛАЗ завжди були електричними, якщо ви про це не знали, точніше дизель-електричними як тепловоз. Те що їх просто клацанням пальців не зробили повністю електричними (доречи модель "електровоз" без дизельного двигуна у БІЛАЗ-а є) каже лише про те що це просто не вигідно, тобто на дизелі їздити дешевше.
С точкі зору фізики ми маємо втрати п при зарядці батареї при розрядці батареї. Коли батарея деградує І спротив Лиієвих єлементів збільшується
Втрати так само збільшуються
Просто до 30 відсотків усієї потужності витрачається на перетворення єлектроєнергії в паразитне тепло І цю проблему поки важко і дорого вирішити
Традиційні виробники теж віддалено діагностують, слідкують за користувачем і продають ці дані наліво. Питання - чи Ілон батькович не віддає ці дані китайцям щоб отримати преференції для своєї фабрики в Китаї?
Після оцих всіх дописів про Україну, сприймаю Маска як Гітлера, і всі його продукти, як гітлерівську Німеччину - чудові люди, але голова геть пришиблена. Тому Маск вже немолодий, як і його любий друже путін. Коли віддасть богу душу, тоді і подивимось. Не він цю компанію створив, і без нього вона б також непогано жила. Просто у нього по певному збігу зірок виявились гроші і можливості - от і маємо. Це трабла США - нехай розгрібаються самі, і з маском, і з шатлами, і з росіянами в космосі. Я в них вірю 💪
Це замовна джинса? Стільки дифірамбів Теслі.
Про якість зборки тиша, хоча було багато нарікань.
Стільки інновацій... Тесла-Тесла... Тільки робітники на заводах скаржаться на умови праці.
Екологія? Викиди в атмосферу більші, ніж від авто з ДВЗ. Згадав лише про електроенергію для заряджання. Викиди від ТЕЦ, ТЕС - поцікавитесь, скільки це. Зелена енергія? Крапля в морі в загальному об'ємі. В мережі, коли заряджає з розетки авто не можна відокремити - це зелена енергія для автівки, а це від атомки - для холодильника, а це з ТЕЦ для мікрохвильовки.
І на останнє: викиди в атмосферу на заводі при виробництві електромобіля не менші, ніж авто з ДВЗ. І утилізація електромобіля та його акумуляторів - це капець, які викиди і навантаження на екологію...
"Екологія? Викиди в атмосферу більші, ніж від авто з ДВЗ" - пред'яви докази, інакше - балабол
Іді подрочи
@@RomanKoval-ju6ht пан мабуть думає, що бензин видобувається з недрів заправки)
Про якість зборки тиша? А пункт «хейтери та критика компанії» в таймкодах це жарт?
@@vva_lv якість пофіксили всю мінус вже років 5 як
вплив на автомобільну промисловість - це те що інші виробники за останні 10 років зробили електрички. без Тесли вони б це зробили ще років через 15-20
Вам пластика заїла на їх рекламному матеріалі?
Тричі згадувати про OTA updates (додали нових багів, відбирати -( ні я тут не помиляюся саме відбирати а не додавати ) функціонал на льоту.
Новації Tesla??? Це розпустити всю команду ввдповідальну за supercharger чи витягнути з компанії $45B на користь Ілона???
Туди ж - обробка даних компанією на потужностях власної розробки. Ні, такого немає, сервери компанії працюють із стандартним залізом виробників чіпів (nVidia, AMD, Intel, Broadcom).
Максимум - AI автопілота в автомобілі на чіпів власної розробки на технопроцесі 16нм.
@@volodumurkalunyak4651 Що йому якийсь там ChatGPT написав - те і читає. Це ж так "по капіталістичному", скористатися безплатно результатом чужої праці і видати за своє. Чого ви ще очікували?
Китайці в плані технологій дизайну батарей, електродвигунів місцями попереду Tesla. Інша критика це якість зборки. Подивимось чи допоможуть тарифи, адже якість в обмін на інновації виглядають сумнівно. Час покаже хто правий. Кільксість та якість інженерів та науковців в Китай зросли колосально за кілька десятиліть. Більше 20% усіх високоцитованих статей - це китайські ВУЗи, в тому числи в AI, Фізиці, Хімії, то інших релевантних для електромобілях галузях.
Проблема китайських авто в тому що модельні ряди великі, кожного року щось нове... Купили Ви Китайця і потім через років 5 запчастини до нього тільки під замовлення... Хто постійно працює з електрокарами - не радять брати Китайця... бо то є проблемні авта - то щось не прикрутили, то на розємі зекономили і він починає глючити і авто не їде, то блок електронний накриється і починаються переписки з виробником... Є випадки коли машина стоїть до пів року поки зремонтують електроніку...
Ринок електромобілів переживає не найкращі часи. І сподіваюсь, що електрички так і залишаться «нішевим» наразі Тойота знаходиться у найкращому стані з точки зору капіталізації. В чому? Тому що вони не інвестують в електромобілі
Не треба називати Теслу автокомпанією. Вона випускає компютерні гаджети, а не автомобілі. Платячи за Model S, чи CyberTruck ви не набуваєте права власності на них, а лише купуєте право користування пристоєм що залишається у власності Tesla.
Електромобіль не винен в тому, шо електроенергія, якою цого заряджають, виробляється з вугілля, газу чи нафти. Цей аргумент не може сприйматися серцозно у суперечці, потрібні електромобілі чи ні.