Ну да, А6 С4 по запчастям можно согласиться. Машина вековой давности, но из-за её технического совершенства, надёжности и присутствия некой внутренние души, свойственной машинам того времени, хорошие запчасти на неё порой дороже, чем на современные машины элит класса. Парадокс, но факт. Уже многие С5 и С6 под пресс идут, а С4 всё ездит и вызывает восхищение на дороге и уважение к её хозяину 👍🏻. Иногда получается попасть на авторазборки Европы, чтобы прикупить кое - что для своей Аудюхи , разборщики узнают сколько лет владеешь своей машиной, осматривают её, и вместе с продажными запчастями, в качестве уважения за многолетнюю преданность С4, дарят всякую мелочёвку к машине.
Хорош рассказывать про с5 и с6, через 10 лет все будут так же за ц5 бегать а через 20 за ц6, когда предыдущего кузова не будет оставаться. За ц5 могу с уверенностью говорить что она совершеннее чем ц4, удобнее в использовании и лучше на дороге. Возможностей для доработки кратно больше, тот же 2.5v6 на ц5 может больше чем 2.5 r5 на ц4. Ц5 сложнее чем ц4 только в двигателях(не во всех) и частично в ходовой, хотя там ничего сложного. Кузов у них такой же железобетонный как у ц4 только при прочих равных на 5-10 лет младше, с меньшим, хоть и астрономическим пробегом и запчастей на них в той же европе осталось кратно больше. Владел и ц4 и ц5, обе отличные машины.
Владею такой много лет,стараюсь поддерживать в идеале,но последний год за хорошие запчасти на нее цены невминяемые,пока вылазию за счёт того что в свое время покупал европейские запчасти на нее так сказать на будующее,и сейчас они ой как пригождаются. Китай принципиально ставить на нее не хочу и пока ничего из поднебесной на ней слава Богу ничего нет. Иногда видя на просторах интернета стоимость контрактных запчастей на Ауди поновее,начинаю задумываться а стоит ли вся это недешевая возня с поддержанием состояния старой Ауди..когда можно взять по свежее да на автомате,и нет головной боли с поиском норм запчастей...
Доброго времени суток. Эти машины были хороши из Германии. Дальше уже лоторея,как у вас. Хорошие автомобили в РБ еще есть , но расстаются с ними владельцы крайне редко....
Современные машинки просто просчитаны без запаса прочности на износ. Есть мощные компы и программы, которые просчитывают прочность материалов на срок службы авто. В среднем 7 лет.
Такие авто нужно иметь таким людям у которых на своём месте руки, голова, желание и возможность чинить автомобиль. Уже давно людей не учат работать и чему либо учится и автомобили далают такие чтоб их не возможно ремонтировать. У меня в семье три автомобиля ауди в с4 кузове и сам занимаюсь ремонтом авто. Свои автомобили тоже много пришлось ремонтировать. А купить новый автомобиль токого класса так это будет китай и цена не меньше 3 лямов. Эти старые ауди отходят при должном уходе лет 10 не мньше и останутся ещё бодрыми а что будет за 5 лет с китайцем?
Вложить "сотку" в сотку с нынешними ценами на запчасти - это ни чего не сделать. И очень важный момент, как по 100/А6, так и по другим авто тех лет: найти живые запчасти, в особенности по салону, становится все труднее и по деньгам они выходят зачатую гораздо дороже, чем на более молодые поколения.
Здравствуйте, вопрос не по теме, собрался менять маслосемные колпачки, с первым цылиндром всё понятно, а как на остальных поймать мёртвую точку? Не хотелось бы трогать форсунки. И второй вопрос может ли из под форсунки прорываться масло? Не могу понять почему возле одной форсунки постоянно жирное пятно
@@SergejLipatov, Спасибо, думал может уплотнения между головкой и форсункой. Теперь точно буду делать форсунки. Полностью согласен с Вами по-поводу востоновления. Я как начал это делать, то не вижу не конца и края
Я буду восстанавливать с4 )) надеюсь в 700 уе вмазаться покраска , салон с а 8 д2 перед зад перетяну s рурь зад перешью стрекозу под круиз работы много надеюсь в 3 месяца вмажусь
Сергей как думаешь если на турбо а6 с4 на дизель 2.5 поставить вторую турбину но маленькую только типо с рено заместо егр . Как думаешь стоищий вариант?
@@SergejLipatov в первый момент чтоб дула с низов. Пока основная большая турбина расскрутитьься . Тем самым турбо ямы не будет . Просто во многих современных дизелях тот же Мёрс glk две турбины стоят.
@@SergejLipatov да я видел такие проекты. Вот интересно твоё мнение по поводу установки за место егр вторую турбо. Как думаешь реально это? Ведь в первый момент егр при исправном егр с низов машина едет лучше, чем с егр заглушиным. .
Ну да, А6 С4 по запчастям можно согласиться. Машина вековой давности, но из-за её технического совершенства, надёжности и присутствия некой внутренние души, свойственной машинам того времени, хорошие запчасти на неё порой дороже, чем на современные машины элит класса. Парадокс, но факт. Уже многие С5 и С6 под пресс идут, а С4 всё ездит и вызывает восхищение на дороге и уважение к её хозяину 👍🏻. Иногда получается попасть на авторазборки Европы, чтобы прикупить кое - что для своей Аудюхи , разборщики узнают сколько лет владеешь своей машиной, осматривают её, и вместе с продажными запчастями, в качестве уважения за многолетнюю преданность С4, дарят всякую мелочёвку к машине.
Хорош рассказывать про с5 и с6, через 10 лет все будут так же за ц5 бегать а через 20 за ц6, когда предыдущего кузова не будет оставаться. За ц5 могу с уверенностью говорить что она совершеннее чем ц4, удобнее в использовании и лучше на дороге. Возможностей для доработки кратно больше, тот же 2.5v6 на ц5 может больше чем 2.5 r5 на ц4. Ц5 сложнее чем ц4 только в двигателях(не во всех) и частично в ходовой, хотя там ничего сложного. Кузов у них такой же железобетонный как у ц4 только при прочих равных на 5-10 лет младше, с меньшим, хоть и астрономическим пробегом и запчастей на них в той же европе осталось кратно больше. Владел и ц4 и ц5, обе отличные машины.
Сергей привет из беларуси!Воткнул ваш чип ,результатом очень доволен машинка просто полетела .Огромное спасибо!
Здравствуйте что конкретно вы сделали и сколько обошлось ?
@@PeRevoZchiK----05 в эбу заменил микросхемы купил их у Сергея цена вопроса была 7к.
Владею такой много лет,стараюсь поддерживать в идеале,но последний год за хорошие запчасти на нее цены невминяемые,пока вылазию за счёт того что в свое время покупал европейские запчасти на нее так сказать на будующее,и сейчас они ой как пригождаются. Китай принципиально ставить на нее не хочу и пока ничего из поднебесной на ней слава Богу ничего нет. Иногда видя на просторах интернета стоимость контрактных запчастей на Ауди поновее,начинаю задумываться а стоит ли вся это недешевая возня с поддержанием состояния старой Ауди..когда можно взять по свежее да на автомате,и нет головной боли с поиском норм запчастей...
Доброго времени суток. Эти машины были хороши из Германии. Дальше уже лоторея,как у вас.
Хорошие автомобили в РБ еще есть , но расстаются с ними владельцы крайне редко....
Полностью с Вами солидарен!
Жалко, что такие машины, потихоньку уходят в историю. Остаются только, современные "поделки" маркетологов. 😐
Современные машинки просто просчитаны без запаса прочности на износ. Есть мощные компы и программы, которые просчитывают прочность материалов на срок службы авто. В среднем 7 лет.
Главное не здаваться, эти автомобили должны жить. 👍✊
Цены на запчасти на эти машины и 20 лет назад были космос. В 2005 г покупал фары Хелла в Белоруссии на Жданах по 12000 р. Каждая при зарплате в 13😅
😊я так же с Мерседес ом своим
Согласен с каждым словом
👍 так что за лампочки в фарах стоят? 🤔
Такие авто нужно иметь таким людям у которых на своём месте руки, голова, желание и возможность чинить автомобиль. Уже давно людей не учат работать и чему либо учится и автомобили далают такие чтоб их не возможно ремонтировать. У меня в семье три автомобиля ауди в с4 кузове и сам занимаюсь ремонтом авто. Свои автомобили тоже много пришлось ремонтировать. А купить новый автомобиль токого класса так это будет китай и цена не меньше 3 лямов. Эти старые ауди отходят при должном уходе лет 10 не мньше и останутся ещё бодрыми а что будет за 5 лет с китайцем?
💪💪💪👍
Умели же ИНЖЕНЕРЫ делать машины!!! А теперь, это даже не ширпотреб, а гуано какое-то. С конвейера машину надо ремонтировать!😡🤬
Привет! Посмотрел видео и дежавю какое-то 😊
Не вижу проблем..за сколько машина куплена..столько и вложить ещё надо. Я свою брал за 6000
Вложить "сотку" в сотку с нынешними ценами на запчасти - это ни чего не сделать. И очень важный момент, как по 100/А6, так и по другим авто тех лет: найти живые запчасти, в особенности по салону, становится все труднее и по деньгам они выходят зачатую гораздо дороже, чем на более молодые поколения.
Все же а6 с4 красивые
Здравствуйте, вопрос не по теме, собрался менять маслосемные колпачки, с первым цылиндром всё понятно, а как на остальных поймать мёртвую точку? Не хотелось бы трогать форсунки. И второй вопрос может ли из под форсунки прорываться масло? Не могу понять почему возле одной форсунки постоянно жирное пятно
1. Не хотите трогать форсунки тогда просто нажмите на клапан и ловите под ним поршень
2. Из под форсунки вытекает солярка, это проблема самой форсунки
@@SergejLipatov, Спасибо, думал может уплотнения между головкой и форсункой. Теперь точно буду делать форсунки. Полностью согласен с Вами по-поводу востоновления. Я как начал это делать, то не вижу не конца и края
❤👍👍👍💣
Я буду восстанавливать с4 )) надеюсь в 700 уе вмазаться покраска , салон с а 8 д2 перед зад перетяну s рурь зад перешью стрекозу под круиз работы много надеюсь в 3 месяца вмажусь
Во сколько оценили бы ее на данный момент ? Монопривод? Имею седан но образ жизни требует авант
700 после некоторых доработок
Сергей, дали бы ссылку на стекла фар!
На авито они есть
@@SergejLipatov производитель Питер или Беларусь?
Реставрировал ауди 90 quattro 1985года.
3 года по времени и 15 000еур вложений.Теперь машина в идеале у меня🎉🎉🎉
реставрировать бочку как мне кажется это какаято садомаза, если и браться за восстановление то хотябы уже за чтото более менее представительское
@@vladislavpeterpen8195 85 году небыло бочек. Это кузов Ауди 90 б2 кузов. Такие машины с каждым годом только дороже.
@@vladislavpeterpen8195 бочка шла с 1986 годов!
Сергей как думаешь если на турбо а6 с4 на дизель 2.5 поставить вторую турбину но маленькую только типо с рено заместо егр . Как думаешь стоищий вариант?
А зачем?
@@SergejLipatov в первый момент чтоб дула с низов. Пока основная большая турбина расскрутитьься . Тем самым турбо ямы не будет . Просто во многих современных дизелях тот же Мёрс glk две турбины стоят.
@@alexandrolegovich6812 так можно просто геометрию поставить и будет с 1500 дуть
@@SergejLipatov да я видел такие проекты. Вот интересно твоё мнение по поводу установки за место егр вторую турбо. Как думаешь реально это? Ведь в первый момент егр при исправном егр с низов машина едет лучше, чем с егр заглушиным. .
@@alexandrolegovich6812 не едет машина лучше с ЕГР ))
Ты её презентацию сделал для продажи ?? ))
Нет пока )) просто показываю шаги восстановления.
Сергей ,продашь авусы?
😊 возможно
а че сиденья с рулем не почистить?
Сиденья сгнили
За сколько изначально взяли авто?
150
Наверно это давно было.
Сейчас таких цен нет.
*так может быть не уебывать авто до состояние дров? так если двиг фуфло, то никакой руль с кожаным рекаро не спасёт*
Баксов
Серега скоро купит новый москвич... Оно гораздо дешевле будет🤣🤣🤣
Не )))