Hoe kan een staatsbedrijf nou weer geen 'zin' meer hebben in een verbinding, als die nodig is, is die nodig. NS zou niet moeten draaien om winst marge maar om de dienst die ze leveren aan het land en volk.
Sinds waneer is de NS een staatsbedrijf? Dat de overheid heeft het financieel wellicht in handen maar word privaat gerund met bijkomende rechten en plichten.
Er gebeurt teveel op station Almere. Agressie maar ook veel zwart rijders. Almere en Amsterdam Centraal op de intercity is 1 stop dus heel makkelijk zwart te rijden. Als je met dubbel treinstel niet gepakt wordt kom je er boetevrij mee weg. Risico is ook gewoon te groot i.v.m. veiligheid. Ook speelt materieel-inzetbaarheid mee. Wat nu veel op het traject rijdt zijn de ICM treinstellen en soms de DDZ en de vIRM als vervanging. Deze ICM treinstellen zitten natuurlijk tegen hun einde, om snellere slijtage te voorkomen, gaat dit natuurlijk extra kosten of op lange termijn de minder inzetbaarheid met zich meebrengen. Natuurlijk ook niet de schoonmaak werkzaamheden in de nacht niet vergeten! Alles moet op de schop en je raad het al, extra personeel, extra toeslagen etc etc. Komt een hoop bij kijken!
De NS werd een naamloze vennootschap met de Staat der Nederlanden als enig aandeelhouder. Hiermee werd het een privaatrechtelijk bedrijf en geen staatsbedrijf. De NS werd daarmee een semi-overheidsbedrijf en de werknemers werden geen volledig ambtenaar, maar semi-overheidsambtenaar.
Almere heeft veel "schijnheiligen" en Amsterdam zoiezo veel tuig.Zo kunnen er velen midden in de nacht ff naar een kleinere gemeente.En andersom is weer financieel profiteren.
Waarom is ns een staatsbedrijf? We betalen ons scheel aan, dat bedrijf doet dit jaar zijn prijs verhogen. Belachelijk duur en dan ook nog kunnen ze niet verbetering garanderen. En nu dit niemand mag op het spoor want de Ns wil baas zijn.😂
De NS werd een naamloze vennootschap met de Staat der Nederlanden als enig aandeelhouder. Hiermee werd het een privaatrechtelijk bedrijf en geen staatsbedrijf. De NS werd daarmee een semi-overheidsbedrijf en de werknemers werden geen volledig ambtenaar, maar semi-overheidsambtenaar.
Vaak denken we dat Nederland een luxe land is waar alles op tijd moet rijden en komen. Helaas is NL net als Polen en Bulgarije bussen rijden niet op tijden in NL
Hoe kan een staatsbedrijf nou weer geen 'zin' meer hebben in een verbinding, als die nodig is, is die nodig. NS zou niet moeten draaien om winst marge maar om de dienst die ze leveren aan het land en volk.
Sinds waneer is de NS een staatsbedrijf? Dat de overheid heeft het financieel wellicht in handen maar word privaat gerund met bijkomende rechten en plichten.
@@mountaincruiser817 sinds 100% van de aandelen in bezit van de staat zijn
Er gebeurt teveel op station Almere. Agressie maar ook veel zwart rijders. Almere en Amsterdam Centraal op de intercity is 1 stop dus heel makkelijk zwart te rijden. Als je met dubbel treinstel niet gepakt wordt kom je er boetevrij mee weg. Risico is ook gewoon te groot i.v.m. veiligheid. Ook speelt materieel-inzetbaarheid mee. Wat nu veel op het traject rijdt zijn de ICM treinstellen en soms de DDZ en de vIRM als vervanging. Deze ICM treinstellen zitten natuurlijk tegen hun einde, om snellere slijtage te voorkomen, gaat dit natuurlijk extra kosten of op lange termijn de minder inzetbaarheid met zich meebrengen. Natuurlijk ook niet de schoonmaak werkzaamheden in de nacht niet vergeten! Alles moet op de schop en je raad het al, extra personeel, extra toeslagen etc etc. Komt een hoop bij kijken!
daarom moeten we weer private bedrijven in de staat inlijven
De NS werd een naamloze vennootschap met de Staat der Nederlanden als enig aandeelhouder. Hiermee werd het een privaatrechtelijk bedrijf en geen staatsbedrijf. De NS werd daarmee een semi-overheidsbedrijf en de werknemers werden geen volledig ambtenaar, maar semi-overheidsambtenaar.
Als alle Tokkies zich beter zouden gedragen konden we als samenleving betere voorzieningen hebben die niet gesloopt worden in de nacht.
Waarom moet je naar Almere in de nacht met de trein
Mensen komen terug van hun werk?
Of een popconcert bijgewoond, of ander avondvermaak.
De NS is zich te comfortabel gaan voelen.
Ik vind dit hard nodig dit, trein en metro verkeer in de nacht,,.. wat lopen wij achter
Almere heeft veel "schijnheiligen" en Amsterdam zoiezo veel tuig.Zo kunnen er velen midden in de nacht ff naar een kleinere gemeente.En andersom is weer financieel profiteren.
Waarom niet gewoon 1 nachtrein per 2 uur door heel NL met allr grote steden. Zonder dit blijven we vastzitten aan autos.
wat boeit Almere nou
Dit gaat nooi Werken dit gaat meer geld kosten dan het op gaat leveren. en als het gaat werken ga je ook nachttarieven betalen.
Waarom is ns een staatsbedrijf?
We betalen ons scheel aan,
dat bedrijf doet dit jaar zijn prijs verhogen.
Belachelijk duur en dan ook nog kunnen ze niet verbetering garanderen.
En nu dit niemand mag op het spoor want de Ns wil baas zijn.😂
ns is niet van de staat per se. ze zijn enkel groot aandeelhouder
De NS werd een naamloze vennootschap met de Staat der Nederlanden als enig aandeelhouder. Hiermee werd het een privaatrechtelijk bedrijf en geen staatsbedrijf. De NS werd daarmee een semi-overheidsbedrijf en de werknemers werden geen volledig ambtenaar, maar semi-overheidsambtenaar.
Gewoon wéér dé provincies/gemeenten hét laten regelen in plaats van buitenlandse multinationals díe winst móeten maken!!!!!🤪
Beter Arriva!
Arriva vraagt altijd meer geld.
Tis vragen om de nachtelijke treinrukkers
Vaak denken we dat Nederland een luxe land is waar alles op tijd moet rijden en komen. Helaas is NL net als Polen en Bulgarije bussen rijden niet op tijden in NL
Waarom zou die er uberhaupt moeten komen. Komt niets van ellende van.
Oneeeeee d66 bah
Van de ene ellende naar de andere ellende rijzen
Alleen taarten rijzen, mensen reizen. Klein verschil.
laat ze maar tolwegen bouwen naar Almere