Bonjour, ayant suivi les mêmes convois au alentour de Besançon (d’ailleurs à l'endroit de la vidéo à 2min46), à titre d'information je voulais connaitre le poids de chaque pylône et leur destination finale. D'avance merci !
Vu le nombre réduit d essieux Le poids ne doit pas excéder environ 100 / 120 tonnes je pense Mais comme on n observe pas de flexion notable entre les appuis ils doivent être sacrément echantillonnes et raidis . C est aussi indispensable pour les redresser avant la pose .
![Un ENGIN de 70 TONNES !! IMPRESSIONANT CONVOI EXCEPTIONNEL [STDC] dans NIORT !!](http://i.ytimg.com/vi/o68Qr9B27nU/mqdefault.jpg)
![Un ENGIN de 70 TONNES !! IMPRESSIONANT CONVOI EXCEPTIONNEL [STDC] dans NIORT !!](/img/tr.png)
Bravo aux chauffeurs et à toute l'équipe, et l'employé communal qui passe la tondeuse sur le rond point😉😉👍👍
Quelle dextérité bravo à tous pilotes et accompagnateurs
bravo aux chauffeurs des poids lourds et à toute l'équipe pour le convois exceptionnels
Bonjour
Très intéressante vidéo Merci 🎉🎉🎉🎉
It’s like the loader man could just reach out and touch you from where you were standing. Lol!
Love the content. 😉👍🏻🎥💯
Pas sur que ce soit le meilleur chauffeur de convoi
❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Could some one tell me how the rear turning axles are controlled...from the driver or remotely ...????
Bonjour, ayant suivi les mêmes convois au alentour de Besançon (d’ailleurs à l'endroit de la vidéo à 2min46), à titre d'information je voulais connaitre le poids de chaque pylône et leur destination finale. D'avance merci !
Vu le nombre réduit d essieux
Le poids ne doit pas excéder environ 100 / 120 tonnes je pense
Mais comme on n observe pas de flexion notable entre les appuis ils doivent être sacrément echantillonnes et raidis .
C est aussi indispensable pour les redresser avant la pose .
@@williamjolka4351je voudrais vous signaler que les grandes roues supporte nettement plus que des petites.
Ils m’embauchent quand Laso ?
Très mal édité