【空気輸送？】"ガチ閑散期"に上越線国境区間に乗ってみた結果。越後湯沢→高崎 乗車記
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- Опубліковано 1 лип 2023
- 高崎と長岡を結ぶ上越線。途中の水上で系統が分岐しており、南側と北側で性質が大きく異なる。新潟側区間には群馬県と新潟県の県境を挟んでおり、ここを走る普通列車の本数は少ない。青春18きっぷ期間やスキーシーズンは混雑することの多い上越線の普通列車だが、それは青春18きっぷシーズン、スキーシーズンだからである。ではそうではないオフシーズンの上越線の普通列車はどうなっているのか。
今回は6月の平日に上越線の国境区間に乗って、上越線の普段の様子を見てみた。
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こういうオフシーズンに行かないと見ることが出来ない本当の路線の姿を見せてくれる動画好きです。
分かる、その気持ち。
上越線は上越新幹線🚄開業前は特急銀座でした。特に近年の水上駅は昔の隆盛の面影は消え去り、すっかり寂しくなりました。
只見線復旧記念で会津若松、小出、越後湯沢から在来線で水上に抜けようと試みましたが、あまりに県境越えの本数が少なすぎて、越後湯沢から新幹線でぱっと東京に帰ってしまったことがあります。
新清水トンネルは乗車している上りではなく下り線専用のトンネルですね。
新清水トンネルの中に土合駅の下りホームがあります。
今まで乗車する時はいつも冬のシーズンだったので夏の時期の車窓は観てて新鮮でした。
私もローカル線の旅を楽しみたいときはあえて18シーズンは外すようにしています
ボックス席を独り占めしてのんびり景色を眺めるのは最高の贅沢だと思ってます
以前、週末パスで乗りましたがガラガラでした。
正直、青春18きっぷ時期以外なら楽に移動できると思いました。
4:57 新清水ではない清水トンネル。
ループ線は乗った事ないのでいつか乗りたい
17時台でも「水上行の最終列車です」案内があるのですね
以前夏に只見線乗った帰りに乗った列車が越後中里行きで、冬なら水上延長便だったので、課金必須になったのがちょっと悔しかったです
あいにくの雨模様でしたが、閑散期鉄面白いですね。
鉄道会社にしっかりお金を落としていくスタイル素晴らしいと思います。
川端文学「雪国」を実感したいならやっぱ冬だよね。
それは言えてる。
見慣れた、乗り慣れたE129系がサムネになっているのが嬉しい。
土合や土樽は山行く人が僅かながらも利用している気がする
あと冬季は結構スキー客がいる(そのため本数も2本ぐらい多い)
ガーラ湯沢から歩いて帰るか逆です
いや乗れよと言われるが、時間的にそうしないと帰りの列車に乗れない
ムダに湯沢で過ごす方法はあるけど
雨の車窓も幻想的で素敵です
オフシーズンの上越線の上越国境の状況が分かりました。
それでも10人程度乗ってる人がいるんすねぇ…
18きっぷと言えばやはり大垣始発の新快速でしょうか(最早ないですが)
２１１系のモーター音良いですね♪
水上駅前のお店は、繁忙期でも、ほとんど16時くらいに閉まっちゃうよ
1:20 17:48阿波池田発高知行の最終普通列車といい勝負
スノボシーズンには何度か利用しましたが、スキー場のオフシーズンは長閑な路線ですね。
こういうローカル線に酔いしれて、殺伐とした日常を忘れたいですね。
時期を外して乗ると印象が、ガラリと変わりますね。
10人もいるのか まあ終点から終点とかだろうけど
貨物列車の大動脈でもありますぞ？
上越線上り線のトンネルは清水トンネルです。下りは新清水トンネルです。コメントミスです。
越後山脈の中でも谷川岳のエリアは別称で三国山脈なんだけど…
上越国境です（山屋的に）
北海道&東日本パスだけが使える時でも平日はガラガラ。でも越後湯沢付近の高校に通う群馬の高校生見たことある。
普段の様子に注目するところがボロクハクォリティ😙
ちょっと遅い時間に飯山、ほくほく、上越、只見方面から攻めてくると、大体越後湯沢で詰むんですよね😫
せめて18シーズンだけでも、もう少し遅い時間に臨時各停を出して欲しいなあと思いますが、新潟支社には何の利益にもならないのかな…😓
新幹線で通り過ぎるより、景色が楽しめて面白いですね。僕は2005年3月に急行〔能登〕で、2012年頃の1月に青春18きっぷ利用で越後湯沢から高崎まで乗り通しました。急行〔能登〕は夜行列車で深夜の通過なので景色は全く見えず、青春18きっぷでの移動は座席こそ確保できたものの、窮屈な移動でした。この動画みたいに青春18きっぷ期間外での移動をしてみたいです。
ガーラ湯沢ならぬガーラガラ湯沢ですね🐶
2両で10人は多い方だと思います 私が乗ったときは貸し切りでしたw
質問が一つ。越後湯沢から高崎までドアの開閉は乗客が行うのか？
撮影日はそうでした。
越後湯沢駅から水上駅までの区間の終電早すぎますね、越後湯沢の段階では乗客いてても水上に近づくにつれ空いてるように感じました。
こういう路線に閑散期に乗るなんて素敵です。次は夏の湯の山温泉や青春１８きっぷ利用期間外に広島県の福塩線の動画も見たいです。
2両で十人ということは、全員がボックスにはありつけないという事ですね。
そう考えると多い気がします
頼むから曇りガラスを手で拭いてくれ…何も見えん(´д｀ι)
拭いても見えない定期
11月の日曜日に朝、只見を出て、小出経由で上越国境を超えた経験があります。
小出駅は駅構内も周辺も何もないに等しく、ホームでお菓子を売っていらした方がいて救いでした。
（待合室は殺風景で、カフェの雰囲気のテーブルや、紙コップのコーヒー＆パン・お菓子の自販機が欲しいと痛感しました）
越後湯沢から水上行の最終が早すぎます。
まだ19時台が最終なら旅行者がどれだけ救われるだろうか、JR東日本さんは再考願いたいです。
115系時代は3両編成でしたっけ？
1両減ってるのに余裕で座れる
これから登山シーズンになると土合駅は混みますよ、それ以外ではここらの駅は混みませんね
昔は18切符シーズンでも殆ど混みませんでしたが、今はそんなに混むんですか‥知らなかった
18きっぷシーズンにはほぼ行ってます。日帰りに最適なうえ景色も良いので(´∀｀*)ｳﾌﾌ
どうしても18きっぷって１回分余りがちなんですよね(*´▽｀*)
頑張ってね🎵頑張って
オレは時々JR東日本株優割引一筆書き切符使ってこの区間を通過するけど、確かに例の期間以外は空気輸送だったなw そして偶然にもこのコメントが発信する時点オレは長岡→水上の列車乗車中。
大多数の人は新潟→群馬を(🚄🛣)で移動するのだろう。岩本→津久田の靄が幻想的。
えっ？上越線がメインだけど
急がないなら３時間くらい余分にかかっても普通だよね
流石に宗太郎越とは違う…。
貨物輸送の大動脈なので並行在来線でも廃止免れた
上越新幹線が建設された頃、並行在来線は維持が基本。
18きっぷシーズン以外に乗る機会がないので普段の様子が分かりました。
トンネルは清水トンネルということで(;^_^A
鉄道ユーチューバー、な○のちゃんねるでも似たようなネタで(越後湯沢→水上)やってますよね。
う、たくみっくのBGM、！
越後湯沢を寝過ごした人は越後中里までに降りないと悲惨。5:00 １０人の中に寝過ごして途方に暮れている人いなければよいが。
水上か、高崎で新幹線で帰るのです
最悪の乗り過ごしは、六日町目指して気がつくと直江津だった
しかも最終六日町行きを逃す
次の日は仕事休んだ