Belle vidéo !! Merci de nous faire découvrir les nouveaux matériels roulants. T'es à l'affût !! Atmosphère très calme, et odeur de neuf qui passe à travers l'écran. Encore bravo ! 🌟✨ Gg les 100 abos, tu mérites ! 🎉
Merci. En l'occurrence c'était facile : je suis riverain de la ligne T3b. J'avais également entendu parler de la date de mise en service ces derniers jours avant sa confirmation par IDFM sur les réseaux sociaux aujourd'hui.
@@ekonomija8718 Ils sont destinés au prolongement du T3b à Porte Dauphine mais il arrive que des échanges de rames avec le T3a se produisent, donc ce n'est pas impossible.
Pour mes 84 ans je vais bientôt prendre le tram. Quand le jeudi j’allais à Colombes en trolleybus (j’avais 10 ans) pour faire du foot je trouvais que c’était formidable de bénéficier d’équipements si modernes. Le temps a passé… 0:21 Pierre Billen.
J'ai remarqué que IDFM ou la ratp refusent de mettre des nouveaux écrans sur leurs nouveaux matériels. Il suffit de voir les nouveaux iveco crossway gnv ratp qui possèdent encore les afficheurs à diode.
Pour les nouvelles rames du T3b, c'est logique : elles sont issues du même marché que les tranches précédentes, ce qui a limité les évolutions possibles... Quant aux bus, les nouveaux matériels reçus à la RATP comme les GX 337 électriques ou les Aptis ont des écrans LCD en plus des défilants classiques à diodes.
@@metroenonride2514 Merci pour l'information. Mais pour le cas des crossway, ceux de transdev possèdent des écrans d'informations numériques, alors que ceux de la ratp possèdent uniquement des diodes défilantes. Ce qui ne fait franchement pas moderne.
S’ils avaient fait mettre des écrans comme les Lumiplan dans les nouveaux bus RATP, je pense que la livraison aurait mis encore plus de temps, à cause de la pénurie de semi-conducteurs.
Ces rames sont issues du même marché que les précédentes, ce qui limitait les évolutions possibles sur le matériel. Passer un nouveau marché aurait probablement coûté trop cher pour une série aussi limitée (9 rames).
![[Paris] Métro ligne 4 - MP14 - Porte de Clignancourt / Barbès ￚ Rochechouart](http://i.ytimg.com/vi/ju-gIE0t6Xk/mqdefault.jpg)
![[Paris] Métro ligne 4 - MP14 - Porte de Clignancourt / Barbès ￚ Rochechouart](/img/tr.png)
![[Paris] Métro ligne 6 - MP73 - Trocadéro / Pasteur](http://i.ytimg.com/vi/bRVFHtbXLO8/mqdefault.jpg)
Belle vidéo !! Merci de nous faire découvrir les nouveaux matériels roulants. T'es à l'affût !! Atmosphère très calme, et odeur de neuf qui passe à travers l'écran. Encore bravo ! 🌟✨
Gg les 100 abos, tu mérites ! 🎉
Merci. En l'occurrence c'était facile : je suis riverain de la ligne T3b. J'avais également entendu parler de la date de mise en service ces derniers jours avant sa confirmation par IDFM sur les réseaux sociaux aujourd'hui.
@@metroenonride2514 est-ce qu'ils passent aussi sur la ligne T3a ? Je le prends souvent et j'aimerais bien l'essayer !
@@ekonomija8718 Ils sont destinés au prolongement du T3b à Porte Dauphine mais il arrive que des échanges de rames avec le T3a se produisent, donc ce n'est pas impossible.
magnifique ! on dirait vraiment les sons de nos Citadis 403, on voit que les séries sont proches^^
Merci. La chaîne de traction est probablement la même.
@@metroenonride2514Oui, c'est la même chaîne de traction (Alstom ONIX)
Pour mes 84 ans je vais bientôt prendre le tram. Quand le jeudi j’allais à Colombes en trolleybus (j’avais 10 ans) pour faire du foot je trouvais que c’était formidable de bénéficier d’équipements si modernes. Le temps a passé… 0:21
Pierre Billen.
J'ai remarqué que IDFM ou la ratp refusent de mettre des nouveaux écrans sur leurs nouveaux matériels.
Il suffit de voir les nouveaux iveco crossway gnv ratp qui possèdent encore les afficheurs à diode.
Pour les nouvelles rames du T3b, c'est logique : elles sont issues du même marché que les tranches précédentes, ce qui a limité les évolutions possibles... Quant aux bus, les nouveaux matériels reçus à la RATP comme les GX 337 électriques ou les Aptis ont des écrans LCD en plus des défilants classiques à diodes.
@@metroenonride2514 Merci pour l'information.
Mais pour le cas des crossway, ceux de transdev possèdent des écrans d'informations numériques, alors que ceux de la ratp possèdent uniquement des diodes défilantes.
Ce qui ne fait franchement pas moderne.
Très belle Vidéo Tramway t3b Citelis 405 j'aime idfm
*Citadis 402 mon cher
Il aurait pu mettre des écrans on est en 2022
S’ils avaient fait mettre des écrans comme les Lumiplan dans les nouveaux bus RATP, je pense que la livraison aurait mis encore plus de temps, à cause de la pénurie de semi-conducteurs.
Ces rames sont issues du même marché que les précédentes, ce qui limitait les évolutions possibles sur le matériel. Passer un nouveau marché aurait probablement coûté trop cher pour une série aussi limitée (9 rames).
@@jacquespirez3446 Je me demande dans le futur comment les écrans seront faite s'il y a une pénurie durable de semiconducteurs.
@@magnetique12On a qu'à produire les semi-conducteurs localement... et voilà !
@@Electro-Man Je suis complètement d'accord avec vous ! S'il y a encore des ressources.
Quelle est la vitesse maximale sur la T3b ?
60 km/h normalement (là où l'infrastructure le permet).
@@metroenonride2514 Merci beaucoup !
Wow mëme a l'intérieur ses rénové j m'abonne et je liké 👍👍💪💪
ce n'est pas une rame rénové mais bel et bien une rame neuve
@@theo_tc95 Nn ses rénové
@@alienidfm128 alors non, c'est une rame neuve sortie d'usine et non une rame rénovée. ça se voit avec leur numérotation.
@@theo_tc95 mes frère tes con ou quoi va voir sur Google wsh
@@alienidfm128 petit glong va te référencer avant de parler
Le tramway