Действительно, похожий до безобразия кран выпускал до 1999года КРАЯН под маркой КШТ-50 . Завода больше нет,продукции тоже,его меньший собрат КС-557кр 30 тон выпускался параллельно с КШТ. Если внимательно посмотреть корни(конструкция,узлы,гидравлика)родом из далёких 80х,совместного совецко-польского предприятия выпускавшее Днепр,Январец до1991,а потом выше перечисленные модели. На то время это были самые совершенные,технически инновационные краны. Это логическое продолжение,всё тоже самое:педали в кабине,джойстики,опорно-поворотный круг,планетарная лебёдка,форма и конструкция шасси и аутригера,уверен электросхема и гидро схема один в один. Имея возможность сравнить выше перечисленное,подобные решения есть ещё у пары,тройки выпускаемых и сейчас моделей,в основном больше 32 тон и выше,уверенно скажу просто повторили и осовременили,гнутый профиль стрелы,новый прибор ОНК. Морально и технически устаревший вариант крана родом из 80х. Сам работал на парочке подобных,конечно по сравнению с новыми ..... Куда уж нам на старъе,каракатецы неповоротливые,но сколько Они построили!!!
Такой кран хорош где-нибудь на севере где нету сервиса для Liebherr и Гровов. Надежный и простой в обслуживании кран грузоподъемность Конечно я его завышена
@@FLY-zg1yl он не выпускался а продавался в 2005 году половины оборудования уже не было и цеха разбирали,на площадках стояли не дособраные 30ки и 50ки их только доделывали продавали уже постфактум,когда уже и завод признан банкротом станков не было,но при продаже дата выпуска стояла именно та которая была на тот момент. Кризис,финансовый деффицит,хроническая не платёжеспособность,рост цен. В таких условиях уже не кому и не га чем было выпускать автокраны,только распродажа уже собраных. Почитай интернет,за год в 1998 году продали 6 штуки,в следующем вообще 3 штуки,маштаб продаж за год а тем более производство просто не оставляет шансов на производство,чем они целый год занимались? Если взялся озвучивать то хоть не линись почитать и подсобрать достоверную информацию.
Привет коллеги,зря вы на КРАЯН гоните,не все говно. КС-557кр 30т очень даже устойчивый,50ка похуже но это Ивановец,могли бы хоть что-то сделать получше. В качестве оправдания не много истории. В 1981году организовалось совместное советско-польское предприятие по производству тяжёлых кранов,своих технологий и крепких сталей не было,все комплектующие приводились из Польши,а туда из враждебного лагеря ФРГ, и сборка шла в Одессе на Январке,это Днепр,Январец. Рамы польские,дизеля,стрелы,лебёдки. Цилиндры и лебёдки научились делать сами,насосы наши,унифицировались одна модель с другой. В1991 совместное предприятие умерло, но технологии и наработки остались на заводе запустили КС-557кр и КШТ-50. Внимательно посмотрите, Ивановец просто клон старых моделей. Разница в дате начала выпуска 20 лет. Сам работал на КРАЯНе всё до боли знакомо стрела,лебёдки,джойстики,система электрическая,гидравлическая всё один в один. Если бы реально производитель хотел сделать вещь,то увеличил бы опорный контур,добавил противовес(кое-где есть),установил электропропорциональное управление. Что видим,просто скопировали и обновили,нечего нового,проблемы с устойчивостью остались,металлоёмкость сумашедшая,лишняя нагрузка на ося,короче хотели как лучше,получилось как всегда. Многие производители приписывают себе старые разработки и технические решения. Работал на китайцах 80т,до немцев далеко но на порядок лучше отечественных.. Если есть средства выбирайте китайца не пожалеете. Из отечественных в категории 50т и выше только Галичанин,сталь австрийская,гидравлика немецкая,итальянская. Могу только советовать,обосновать свой выбор. Фанат старья КРАЯН,поляки Январец,Днепр. Умели тогда делать не то что новые,картинка красивая а начинка фуфло,о качестве изготовления даже говорить не хочу.
@@lofo1979У меня еще несколько вопросов!А с какого года начала выпускаться данная модификация?Противовес нужно за отдельную плату покупать?Он перевозиться прям на кране?Сколько весит?
@@lofo1979 А этот кран какого года выпуска?Сегодня по всей России смотрел эти краны в авито,всего 6 шт продают,от 04 до 11г.в.,но ни у кого из них нет таких противовесов,у одного только цилиндры есть где лебедка!Зашел на сайт завода,там даже информации нет о этой модели,видимо уже давно сняли с производства!
Это на этом чуде инженерной мысли джойстики тросовые. Я как-то пообщался крановым, так он говорит что идёт с работы как будто вагон угля разгрузил, руки болят от управления. Там какой-то му... к придумал вместо рычагов привод к распределителю тросовой джойстик, на картинке красиво а в реале надо приложить не малое усилие что бы нажать. Сколько сталкивался с дерьмом под названием ивановец всё время хотелось генерального конструктора повесить на стреле.
Ребят у меня был такой кран. По устойчивости полное г..но. Очень рад что на другой кран пересел. Под собой брал 40 тонн думал рама лопнет. Через зад поднимать вообще проблема.
Лисичкин Павел наверно. У меня на 25 было тоже переделано. Там джойстики тросовые, переставлен был левый джойстик, вперёд-назад поворот был, вправо-влево был телескоп.
На поляках 25,40тон джойстики одинаковые и операции одинаково,на КРАЯНе 30 переделали,на КС-4574 и 3577 выдвижение и поворот тоже местами поменялись. На Ивановце с джостиками тросовыми изменить легко,с гидравликой сложнее.
Действительно, похожий до безобразия кран выпускал до 1999года КРАЯН под маркой КШТ-50 . Завода больше нет,продукции тоже,его меньший собрат КС-557кр 30 тон выпускался параллельно с КШТ. Если внимательно посмотреть корни(конструкция,узлы,гидравлика)родом из далёких 80х,совместного совецко-польского предприятия выпускавшее Днепр,Январец до1991,а потом выше перечисленные модели. На то время это были самые совершенные,технически инновационные краны. Это логическое продолжение,всё тоже самое:педали в кабине,джойстики,опорно-поворотный круг,планетарная лебёдка,форма и конструкция шасси и аутригера,уверен электросхема и гидро схема один в один. Имея возможность сравнить выше перечисленное,подобные решения есть ещё у пары,тройки выпускаемых и сейчас моделей,в основном больше 32 тон и выше,уверенно скажу просто повторили и осовременили,гнутый профиль стрелы,новый прибор ОНК. Морально и технически устаревший вариант крана родом из 80х. Сам работал на парочке подобных,конечно по сравнению с новыми ..... Куда уж нам на старъе,каракатецы неповоротливые,но сколько Они построили!!!
Такой кран хорош где-нибудь на севере где нету сервиса для Liebherr и Гровов. Надежный и простой в обслуживании кран грузоподъемность Конечно я его завышена
Я поспорю с простотой обслуживания да и схема гидравлическая замудренная,но в свое время передовые технологии
Краян кшт 50.01 выпускался до 2008г это точно
@@FLY-zg1yl он не выпускался а продавался в 2005 году половины оборудования уже не было и цеха разбирали,на площадках стояли не дособраные 30ки и 50ки их только доделывали продавали уже постфактум,когда уже и завод признан банкротом станков не было,но при продаже дата выпуска стояла именно та которая была на тот момент. Кризис,финансовый деффицит,хроническая не платёжеспособность,рост цен. В таких условиях уже не кому и не га чем было выпускать автокраны,только распродажа уже собраных. Почитай интернет,за год в 1998 году продали 6 штуки,в следующем вообще 3 штуки,маштаб продаж за год а тем более производство просто не оставляет шансов на производство,чем они целый год занимались? Если взялся озвучивать то хоть не линись почитать и подсобрать достоверную информацию.
@@sergeysamodelkin6032 Слово " ленись" пишется через " е" а не " и"
У меня был очень похожий краян выпускает Одесса но противовес там был не съёмный и лебедка одна. Да по устойчивости он говно.
Привет коллеги,зря вы на КРАЯН гоните,не все говно. КС-557кр 30т очень даже устойчивый,50ка похуже но это Ивановец,могли бы хоть что-то сделать получше. В качестве оправдания не много истории. В 1981году организовалось совместное советско-польское предприятие по производству тяжёлых кранов,своих технологий и крепких сталей не было,все комплектующие приводились из Польши,а туда из враждебного лагеря ФРГ, и сборка шла в Одессе на Январке,это Днепр,Январец. Рамы польские,дизеля,стрелы,лебёдки. Цилиндры и лебёдки научились делать сами,насосы наши,унифицировались одна модель с другой. В1991 совместное предприятие умерло, но технологии и наработки остались на заводе запустили КС-557кр и КШТ-50. Внимательно посмотрите, Ивановец просто клон старых моделей. Разница в дате начала выпуска 20 лет. Сам работал на КРАЯНе всё до боли знакомо стрела,лебёдки,джойстики,система электрическая,гидравлическая всё один в один. Если бы реально производитель хотел сделать вещь,то увеличил бы опорный контур,добавил противовес(кое-где есть),установил электропропорциональное управление. Что видим,просто скопировали и обновили,нечего нового,проблемы с устойчивостью остались,металлоёмкость сумашедшая,лишняя нагрузка на ося,короче хотели как лучше,получилось как всегда. Многие производители приписывают себе старые разработки и технические решения. Работал на китайцах 80т,до немцев далеко но на порядок лучше отечественных.. Если есть средства выбирайте китайца не пожалеете. Из отечественных в категории 50т и выше только Галичанин,сталь австрийская,гидравлика немецкая,итальянская. Могу только советовать,обосновать свой выбор. Фанат старья КРАЯН,поляки Январец,Днепр. Умели тогда делать не то что новые,картинка красивая а начинка фуфло,о качестве изготовления даже говорить не хочу.
КС-557 кр СИЛА!!!!
Мощно сделан кран! ОНК простой и надёжный. Впервые вижу русский кран с малым гаком.
Грамматная махина ! Мощь )))
Интересно,а дополнительный противовес,решил его проблему с устойчивостью?
Да
@@lofo1979У меня еще несколько вопросов!А с какого года начала выпускаться данная модификация?Противовес нужно за отдельную плату покупать?Он перевозиться прям на кране?Сколько весит?
@@denisregion7328 это уже на производство. Раньше он меньше был и не сьёмный. Теперь на гидроцилиндрах снимается.
@@lofo1979 А этот кран какого года выпуска?Сегодня по всей России смотрел эти краны в авито,всего 6 шт продают,от 04 до 11г.в.,но ни у кого из них нет таких противовесов,у одного только цилиндры есть где лебедка!Зашел на сайт завода,там даже информации нет о этой модели,видимо уже давно сняли с производства!
Это на этом чуде инженерной мысли джойстики тросовые. Я как-то пообщался крановым, так он говорит что идёт с работы как будто вагон угля разгрузил, руки болят от управления. Там какой-то му... к придумал вместо рычагов привод к распределителю тросовой джойстик, на картинке красиво а в реале надо приложить не малое усилие что бы нажать. Сколько сталкивался с дерьмом под названием ивановец всё время хотелось генерального конструктора повесить на стреле.
Да, но есть и рычаги тоже
Где на нево пневмо балоны купить?
Там же где и все запчасти на Камаз
Ребят у меня был такой кран. По устойчивости полное г..но. Очень рад что на другой кран пересел. Под собой брал 40 тонн думал рама лопнет. Через зад поднимать вообще проблема.
Жизнь в Казахстане ужас.))
Алексей я говорю только про этот автокран
Там дальше стоит китайский кран, вот это кран👍 а этот так себе!
Так и цена у этого китайского крана тоже хорошая по сравнению с нашим краном
Обычно левый джойстик это поворот и выдвижение стрелы , правый это груз и подъем стрелы. Наверное сами переделали?
Лисичкин Павел наверно. У меня на 25 было тоже переделано. Там джойстики тросовые, переставлен был левый джойстик, вперёд-назад поворот был, вправо-влево был телескоп.
Алексей Мошков я тоже так сделал! Не понимаю о чем на заводе думали.
Лисичкин Павел на ивановце с лева пойдём стрелы и поворот
да конечно сами переделали, я тоже так делал, работал на таких..а вообще, кран полный отстой
На поляках 25,40тон джойстики одинаковые и операции одинаково,на КРАЯНе 30 переделали,на КС-4574 и 3577 выдвижение и поворот тоже местами поменялись. На Ивановце с джостиками тросовыми изменить легко,с гидравликой сложнее.