filmik dla osób które już mają jakąś wiedzę na temat tego rozrządu (Opel i Fiat 1.3) i dla przypomnienia obejrzą żeby przypomnieć sobie czego potrzebują do wymiany, ale dla laika który chciałby porządnie ogarnąć całość to powinno się zacząć od spuszczenia oleju, wyjęciu filtra oleju, od kręcenia miski olejowej żeby dokładnie ją oczyścić z osadu (tzw. syfu nagromadzonego) tak samo powinno się sprawdzić drożność smoga olejowego, następnie zlać cały płyn chłodniczy i dokładnie oczyścić osadzenie pompy, przy wymianie łańcucha koniecznie wymienić uszczelniacz wału korbowego który jest w pokrywie i również wymienić na nowy sztywny przewód smarowania który to powinien znajdować się w komplecie rozrządu. To tylko moim skromnym zdaniem dla podsumowania mając nadzieję że nie obraziłem. pozdrawiam serdecznie
@@krisolsen5783 Przypinam komentarz dla lepszej widoczności. Bardzo dobra informacja. Jeśli chodzi o mnie, to doskonale zdawałem sobie sprawę z tego, że tak się nie robi na ogół, tylko tak jak napisałeś. Ja chciałem zaoszczędzić sobie czasu i taką wersję naprawy zaprezentowałem. A co do rurki smarującej łańcuch, mam nadzieję że nie wystarczająca wiedza z mojej strony, nie przyczyni się do tego, że tego smarowania zaraz tam nie będzie. Liczę na to że płukanka tec2000 (jedyna sensowana), robiona co drugą wymianę oleju w jakimś tam stopniu pomoże 😅
@@dawidd5606 Cześć. Ta dolna zębatka nie jest przez nic klinowana. Po prostu ona chodzi swobodnie, głównie to klinowana jest górna zębatka, łańcuch ogranicza ruch dolnej zebatki, dodatkowe blokady rozrządu i w taki sposób przebiega dokręcanie, na luźno
Chyba poruszyłem te kwestie w filmie. Ponieważ sam tego długo szukałem. Jest lewy gwint, czyli odkreca się zgodnie ze wskazówkami zegara. Natomiast górna zębatka na rozrządzie ma już prawy gwint 🫡
Tak dokładnie, nie tyle co robiłem według danych dla opla, to sprawdzałem na koniec czy to wychodzi 230 nm. I się zgadzało 😁 Ponieważ takie dane jak dobrze pamiętam, znalazłem dla fiata, a to te same silniki
filmik dla osób które już mają jakąś wiedzę na temat tego rozrządu (Opel i Fiat 1.3) i dla przypomnienia obejrzą żeby przypomnieć sobie czego potrzebują do wymiany, ale dla laika który chciałby porządnie ogarnąć całość to powinno się zacząć od spuszczenia oleju, wyjęciu filtra oleju, od kręcenia miski olejowej żeby dokładnie ją oczyścić z osadu (tzw. syfu nagromadzonego) tak samo powinno się sprawdzić drożność smoga olejowego, następnie zlać cały płyn chłodniczy i dokładnie oczyścić osadzenie pompy, przy wymianie łańcucha koniecznie wymienić uszczelniacz wału korbowego który jest w pokrywie i również wymienić na nowy sztywny przewód smarowania który to powinien znajdować się w komplecie rozrządu. To tylko moim skromnym zdaniem dla podsumowania mając nadzieję że nie obraziłem. pozdrawiam serdecznie
@@krisolsen5783 Przypinam komentarz dla lepszej widoczności. Bardzo dobra informacja.
Jeśli chodzi o mnie, to doskonale zdawałem sobie sprawę z tego, że tak się nie robi na ogół, tylko tak jak napisałeś. Ja chciałem zaoszczędzić sobie czasu i taką wersję naprawy zaprezentowałem. A co do rurki smarującej łańcuch, mam nadzieję że nie wystarczająca wiedza z mojej strony, nie przyczyni się do tego, że tego smarowania zaraz tam nie będzie. Liczę na to że płukanka tec2000 (jedyna sensowana), robiona co drugą wymianę oleju w jakimś tam stopniu pomoże 😅
Jaki torx do śruby wału? I łapy silnika?
dlaczego nie wymieniłeś lub nie powiedziałeś o wymianie sztywnego przewodu smarowania?
Sikalafą ✌️😎
A ta dolna zębatka to klinuje się jakoś? Czy kręci tak swobodnie i dopiero po dokręceniu pokrywy klinuje
@@dawidd5606 Cześć. Ta dolna zębatka nie jest przez nic klinowana. Po prostu ona chodzi swobodnie, głównie to klinowana jest górna zębatka, łańcuch ogranicza ruch dolnej zebatki, dodatkowe blokady rozrządu i w taki sposób przebiega dokręcanie, na luźno
nie wymieniles uszczelniacza od strony rozrzadu
Na śruba od koła pasowego na dole jest lewy gwint ? Czy prawy ?
Chyba poruszyłem te kwestie w filmie. Ponieważ sam tego długo szukałem. Jest lewy gwint, czyli odkreca się zgodnie ze wskazówkami zegara. Natomiast górna zębatka na rozrządzie ma już prawy gwint 🫡
Dolna na wale 230n
Tak dokładnie, nie tyle co robiłem według danych dla opla, to sprawdzałem na koniec czy to wychodzi 230 nm. I się zgadzało 😁 Ponieważ takie dane jak dobrze pamiętam, znalazłem dla fiata, a to te same silniki