5 jours au volant du VW ID.BUZZ ! Quel bilan ?
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- Опубліковано 14 лип 2024
- Quel bilan après 5 jours et plusieurs milliers de kilomètres au volant du Volkswagen ID.BUZZ ?
À travers cette vidéo je vais vous dire ce que j'ai aimé et ce que je n'ai pas aimé sur le VW ID.BUZZ.
Mais vous allez voir, on va dire que je suis plutôt très convaincu 😍
* Weelyke*
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Ciao ! - Авто та транспорт
Faut faire un essai avec 5 personnes et bagages !!!
Aucune optimisation moteur batterie...
Il a beau avoir un look, ça reste un veau.
Je ne parle même pas tarif, tellement rédhibitoire.
Aucun succès.
Et je n'oublie pas leur diesel gate !!!
11:10, tu oublies le principal sur la crise énergétique : le rendement. Il faudra toujours 3 fois plus d’énergie pour un thermique pour parcourir la même distance, une grosse partie de l’énergie étant transformé en chaleur, d'où le nom thermique.
"valider" l'id buzz avec une conso de 28kwh... ah ben moi je ne valide carrément pas. Déjà je trouve que ma e-c4 avec sa petite batterie de 46kwh consomme beaucoup en hiver puisque je suis plus proche des 200Km que des 300 et quelques en temps normal mais bon... en la rechargeant à la maison en rentrant du boulot ça me permet de récupérer la moitié de la batterie dans la nuit donc ça va. Mais alors une batterie presque deux fois plus grosse pour faire la même distance, donc en une nuit je rechargerais seulement 1/4 de la batterie, clairement c'est pas gérable. Soit il ne faut pas rouler avec, soit il faut absolument utiliser une borne de recharge rapide (dans ma région il n'y en a pas. Il y avait une 36Kw mais elle est en panne depuis septembre) et avec le prix des recharges qui augmentent sans arrêt, ça va être un gouffre à pognon.
Belle analyse ! Ce vw est une arnaque pour bobos friqués
Longue vie à Weelyke ! ⚡️
Je l'aime vraiment pas mal et sa consommation est alignée avec son gabarit. Cependant 200km en hiver c'est un peu juste pour un véhicule dont le premier rôle est le voyage longue distance... bref je pense que VW a essayé de faire au mieux avec sa plate-forme actuelle qui malheureusement se limite à 77kwh. .. personnellement, à ce prix, cette autonomie n'est pas acceptable et je doute qu'il se vendra bien
Bonjour,
Vraiment magnifique
Mais niveau tarif ça pique 🤣 on ne vas pas en voir beaucoup sur la route.
Si ! Les bobos parigots friqués .... pour 100 000
Euros , frimer dans le 16 ° et chercher les enfants à la sortie de l'école !
Belle vidéo bravo Max
Les plastiques durs vont se répandre de plus en plus car ils sont plus facilement recyclables que les plastiques moussés. Mais le prix fait mal, trop d'options, trop chères, surtout qu'il ne s'agit souvent que d'activer tel ou tel équipement déjà installés car compris dans un autre équipement.
Peut-être que c'est "plus facilement recyclables", mais se dire qu'on paie plus de 50 000€ pour avoir uniquement du plastique dur, ça fait mal au...(pardonnez-moi l'expression)
On a beaucoup plus d'aspects négatifs que des positifs ... pour un véhicule de ce prix !
Malheureusement, beaucoup de nouveaux acheteurs se rendront vite compte qu'ils ont peut-être fait une erreur ?!
L'ID. BUZZ est joli, mais ça ne rattrape pas les "ratés" de conception et surtout ne comblera pas les attentes d'une famille lambda.😔
pour partir au ski en famille ,cgargé ,ca va etre l enfer ! en pratique ,arret tous les 150km pdt une demi heure ..le voyage va etre long .....1 heure de route ,une demi heure d arret ....en espérant que les bornes soient dispo...
Oui c'est fait un fait, voyager en électrique prend plus de temps que voyage en thermique.
Mais est-ce vraiment une mauvaise chose ?
Je ne crois pas.
Est-ce vraiment obligatoire de toujours être pressé même pour partir en vacances ?
@@MaxBLD tu verras quand tu emmeneras tes enfants ....quand est ce qu on la voit la mer ?....pour la 10 eme fois .toi aussi tu sera pressé d arriver...😂
Commentaire un peu a la 'va vite ' sur un exemple marginal d'un voyage au ski (sauf pour ceux qui vivent a la montagne).. et les chiffres.. un peu farfelus non? Je n'imagine pas très bien l'ID Buzz réaliser ces 150kms en une heure sur route de montagne. (on parle la d'une vitesse moyenne de ..150kmh sur les petites routes en lacets ?? :-)
@@arancinooh par expérience ..j ai ma 2 eme voiture electrique ....et l autonomie sur autoroute fond a toute vitesse ...et voyager avec la peur au ventre de ne pas arriver a la prochaine station ...c est pénible . surtout tous les 200km ma c5 diesel a 1200 km d autonomie aucune voiture electrique ,quelque soit le prix n atteinds 300km d autonomie ..il y a eu des bouchon a a l aire de la baie de somme en retour de we ..quand tous les gars vont s arreter a auxerre pour partir au ski ....ca va etre compliqué...j ai un ami qui a acheté une 2008 electrique..il voulait partir en we en bretagne ....meme pas en reve !!! il a renoncé
@@philippebarralis615 Salut Philippe. Merci pour ton retour plus argumenté. Ton expérience montre que le choix à l'achat d'un VE doit aussi prendre en compte son type d'utilisation. En particulier - c 'est vrai ' si on compte faire de grandes distances sur Autoroute. Une citadine n'est pas adaptée pour les longs trajets aussi bien qu'une routière n'est pas forcément adaptée pour le 100% ville. Quand aux autonomies, je t'invite a aller voir les résultats d'autonomie en conso réelle sur autoroute de lachaine EV. Rares sont les VE a dépasser les 300 kms sur autoroute, mais qui aujourd'hui se tape d'une traite 1000kms sur autoroute sans arrêts? (je veux dire, en roulant en sécurité avec un arrêt préconisé toutes les deux heures, soit tous les 260 kms) Donc en utilisation 'raisonnée avec une utilisation de la batterie entre 80% et 10%, tu as selon cette même étude de lachaineev; BMW i4 eDrive 40, Mercedes EQE 350+, Tesla Model Y LR, Volkswagen ID4 RWD, Kia EV6 RWD, Hyundai Kona 64, Tesla Model 3 SR+, sans compter la Hyundai Ioniq 6 qui promet une belle autonomie. Le développement du réseau de recharge permet d'éviter avec un peu de préparation les bornes saturées ou choisir son réseau préféré. J'ai pour ma part un Model 3 propulsion qui me donne en réel en hiver une autonomie de 345 kms. 1 mois après l'avoir reçue, trajet Nantes - Lyon - Gênes aller retour 2500 kms en passant les alpes sans aucun problème et un budget 'énergie' divisé environ par deux. Donc les grands trajets en VE c'est possible sereinement - avec le véhicule adapté et en prenant le temps d'organiser ses étapes.
Très intéressant ! Grande qualité de tes avis ...! Un bonheur : Merci !
C'est vrai que vu de loin cet ID buzz est un peu ce que je recherche ...plus le look d'enfer 😜 mais les consos ,le prix, l'ergonomie du logiciel que je redoute chez VW...plus pas de batteries LFP ...j'étais plutôt branché sur la C10 de Leap, très en avance ...mais Stellantis semble déterminé a en bloquer l'importation ...😢
Merci pour le test. Très intéressé par le véhicule
Sympa cet essai !
Le prix ? Ou les 20 kms d autonomie .... !
Merci pour la super vidéo ! Quelles sont les autres alternatives ?
J'en ai vu un hier soir chez Ikea (en fourgon), il est juste magnifique
Belle video......beau paysage de la region dunkerquoise.....
Je me demande toujours comment on peut vivre dans cet endroit aussi triste . ... il doit y avoir beaucoup de suicides !
Bonne vidéo 👍, 250 km, 77 kW, 28 kW/h "hum" pas terrible, ... heureusement elle est sympathique l'esprit combi est présent, + de 64000 euros, le prix VW aussi! Mais c'est bien connu quand on aime on ne compte pas 😉
C'est une consommation équivalente à un Volvo xc40 recharge ou un MG Marvel R, donc pour le gabarit je trouve que l'ID buzz s'en sort honorablement, de plus avec des températures hivernales très basses.
Peut-être qu'à l'avenir Volkswagen proposera une batterie plus grosse pour voyager plus sereinement.
Superbe vidéo , belle voiture , merci pour le travail ...
Le service vw est un désastre.
J'ai mon id buzz qui est sur le parking de la concession depuis maintenant 3 semaines.
Je suis censé recevoir une facture afin de pouvoir payer à vw France.
Je n'ai toujours rien malgré mes relances et déplacements en concession.
D'après les dires des personnes que j'ai rencontré, une fois le règlement effectué par virement, il faut encore attendre que le service comptabilité de vw France fasse le rapprochement entre mon virement et mon bon de commande.
Ensuite, ça ira dans un autre service qui fera la demande de carte grise.
Vu comme c'est parti, j'en ai pour au moins encore 2 semaines de plus minimum.
Ça fera donc 5 semaines pour que je puisse récupérer mon véhicule qui est sur le parking de la concession.
😠
J'ai attendu que l'id buzz soit livré pour mettre en vente mon ancien véhicule et par leur faute, je suis sans véhicule professionnel depuis 2 semaines.
C'est mon 1er vw mais également mon dernier.
Quelques images de la digue du break ❤❤
Je me demande pourquoi ils ne l'ont pas appelé E-combi...
En tout cas, très bonne vidéo 👍
Merci, je suis en train de finaliser mon achat, et cette vidéo me conforte dans mon choix.
Et l'on se mord toujours la queue ! : plus la batterie est grosse ( et donc + lourde... ) plus on va loin ? Ben non ...
On est parti dans un délire avec l électrique !
Et de plus il ne faut pas rouler l hiver !!!! Haha !
200 kms avec un gamin de 60 kgs au volant imaginez avec une famille !
Pffff ... pour 70 000 euros ? Quel délire !
*65 kg (ça va je ne le prends pas mal)
Look aguicheur mais tarifs et surtout consommation rédhibitoires...
Max BLD > Caradisiac
Et pour les rêveurs de ce machins électrique , vous croyez vraiment que l'état va perdre sa mannne financière liée au pétrole ??? Hum ?
Et que les recharges électriques ne seront pas taxées de plus en plus ?
Doux rêveurs !
On attend de voir comment cela va se passer, effectivement l'État va texter, ça c'est certain... mais de quelle manière ?
Pour la conso le test est dans les pires conditions. Je pense que l'on peut tabler sur 25% d'autonomie en plus à partir de 15°C. Pour les utilitaires il faudra passer par l'électrique aussi, ais à terme. Il faut voir les besoins en km pour les déplacements en utilitaire, pas sûr que ce soit un vrai problème.
Résumons : 70 000 euros pour ne pas trop rouler l' hiver ( hum ) 200 kms RÉELS ...
Mais c'est pour qui ce truc ???
Véhicule complètement raté à cause de ce poids exorbitant de 2,4 tonnes! Où est le progrès??
68000e pour 28kw de consommation bus de bobos pas réaliste cordialement
J'apprécie en général tes vidéos mais là non, je sens le manque d'objectivité.
D'accord, il y a de l'espace et le silence de fonctionnement PEUT être agréable, mais le fait d'avoir dit que l'autonomie est bonne, là s'en est trop.
200 km sur autoroute à 2 (j'imagine sans beaucoup de bagages) c'est suffisant ? Clairement pas, avec des passagers et des bagages, on plafonne grand max à 180 km d'autonomie ce qui est très très mauvais. S'arrêter tous les 100 km, non merci...
De plus, je trouve qu'avoir un véhicule aussi énorme, moche (subjectif), cher qui n'a pas de capacités à voyager n'a strictement AUCUN intérêt, mais vraiment.
Si vous voulez un véhicule qui permet de transporter beaucoup de bagages, offrant de la place à l'arrière et beaucoup d'autonomie ainsi qu'un bon moteur, optez pour un monospace qui est au passage bien plus joli...(purement subjectif à nouveau)
Bonne continuation à toi, j'espère que tes futures vidéos montreront une meilleure objectivité.
Ma chaîne est volontairement subjective.
J'y partage mon enthousiasme et mes réactions presque à chaud.
Et dans le cas de l'ID.BUZZ je trouve ça correct même avec tout le recul.
À savoir qu'on est sur un véhicule très lourd, pas aéro,... avec une batterie de "seulement" 77 kWh de capacité.
Donc automatiquement l'autonomie n'est pas gigantesque.
On attend normalement une batterie de 90 kWh, à voir !
Bien dit !
@@MaxBLD et donc 200 kg de plus ? Pour 2 , 5 tonnes déjà ? On n'est guère avancé !
@@breizizel3256 ;)
@@MaxBLD batterie plus grosse ? Donc plus lourde ! Résultat : le gain de puissance est annulé par le poids !
On se mord la queue !
C'est le problème de l électrique , tant que l'on
Aura ce genre de batteries c'est un piège !
Elle a pas vraiment de concurrente du coup sa consommation difficile de juger si elle est bonne ou pas .
Effectivement, si on regarde du côté des vans électriques de Stellantis on ne fait pas mieux.
Max 1 litre de gasoil contient 11 kWh. Donc un camion qui fait 38 litres aux 100, consomme 420 kWh aux 100 !!!
Un camion... et sa cargaison.
Dans mon entreprise je fais 33l au 100km avec un taux de 86% en charge en citerne adr 44t et un poids à vide de15t.
@@gwenbzh5108 donc 360 kWh au 100km.
Donc 16.3 kW pour 2t déplacé avec un aérodynamisme de boîte à chaussures le gazole est encore performant.
Le Tesla semi pèserait+10t c'est trop lourd un tracteur routier européen c'est 7.5t en 4x2 donc perte de charge utile dans mon activité c'est 29.5t de charge utile.