Bellissimo video e bellissima prova sia di durata della batteria sia sul sistema di ricarica per chi si affaccia per la prima volte sul trasporto elettrico. Ottima anche la prova visiva di carico del bagagliaio della Spring
Al minuto 5,35 cita espressamente che la combo e' disponibile solo su Extreme, ed e' ha pagamento, non di serie! Questo perlomeno fino al momento in cui ho fatto l'ordine.(fine ottobre 2022)
I cerchi non sono in lega e il bagagliaio è uno dei punti di forza. Noi siamo a 27k km con uso aziendale, nulla da dire. La si posteggia ovunque e consuma pochissimo, su marzo abbiamo fatto 11,7 Kwh/100 km
Buongiorno domanda: sulla dacia Spring mentre si sta viaggiando si può passare dal selettore D al selettore N e veleggiare, per utilizzare la velocità ed evitare che togliendo il piede dall'acceleratore, passi nella modalità charger e freni l'auto? grazie mille
Ne avevamo scritto il 13 gennaio quando venne presentata: auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/dacia-spring-diventa-grande-presentata-la-versione-extreme-con-nuovo-motore-electric-65_113244.html Ovviamente la nuova versione non c'entra nulla con questo video. Vedremo in futuro se Dacia ci fornirà anche quella versione in prova.
Essendo questo video pubblicato l'altro giorno mi sembrava doveroso almeno farne un accenno...perchè di quella vecchia con serigrafie nuove c'è poco da commentare...Molto interessante invece la prova sui consumi reali...ma quella a 48Kw come si comporterà ? E comunque un elettrica "economica" con finiture e meccanica da auto da € 8.000 al massimo pagarla con gli incentivi 17 o 18 k mi sembra un esagerazione a prescindere dalla tipica filosofia Dacia.
@@fabryb.6748 Hai ragione. Io ho preso la Plus nel 21 a 12.75k ma 17/18 non la consiglierei a nessuno. La qualità in generale decisamente è inferiore alla Sandero 2017. Troppo BASIC in tutto.
Ciaoo ma il recupero in rilascio, è ancora come la vecchia serie? Cioè che "ritarda" rispetto all effettivo rilascio del pedale? Me la diedero come auto sostitutiva (quella vecchia) e avendo una Zoe 22kw mi sono sorpreso dei 27kwh e della ccs inclusa... Sai se ha batteria climatizzata?
Da felicissimo possessore ( da anni ) di sole auto elettriche, mi piacerebbe che queste recensioni fossero davvero piu' complete, con specifiche non presenti nel sito ufficiale e test delle applicazioni su smartphone. Nessuno infatti dice se ci sono le videocamere di parcheggio e sorveglianza, se sono optional e se possono essere lasciate in funzione durante il parcheggio ( installarle dopo puo' costare anche 3.000 euro ). Mi piacerebbe sapere se maggiori velocita' di ricarica sono considerati optional : in questo caso Dacia 7 KW/h in AC sono davvero pochi per chi non ha possibilita' di un garage, e 30KW/h in DC sono nulla per le ricariche fast in autostrada. Inoltre non e' indicata quasi mai la chimica delle batterie : Le batterie LPF hanno infatti maggiori cicli di ricarica e possono essere caricate al 100% senza stress, quindi 28KW/h di batteria LPF offrono molti piu' KM giornalieri rispetto batterie da 28KW/h NCA ( come penso abbia questa Dacia ) dovendole caricare dal 20% all' 80% per non stressarle. Certo , le batterie LPF pesano di piu' delle NCA , ma 28 Kw/h dovrebbero avere differenze di peso trascurabili. In pratica questa recensione non mi fa capire se Dacia Spring e' un'auto elettrica migliore della Twingo di pari casa costruttrice, classe e prezzo ( ma con 22 KW/h di velocita' di carica in AC, e 50 KW/h in AC come optional ). Ultima cosa: In questa versione nuova di Dacia Spring rischi di dimenticare il portello della ricarica come succede sempre nella Zoe.
Non so dove ha visto che la Twingo abbia caricatore in AC a 50KW/h (anche perché dubito che esistano colonnine AC con quella potenza). Comunque meglio la Twingo per vari motivi: caricatore AC a 22KW (che è inferiore al DC a 30KW della Spring, opzionale peraltro, ma che in città è assolutamente favorito vista la diffusione di queste colonnine rispetto a quelle DC), presenza della pompa di calore (non presente in Spring), raffreddamento batterie a liquido invece che ad aria come la Spring, migliore performance e migliore tenuta di strada.
@@marcopallotta1452 se guardi bene avevo scritto 22 kw/h in AC e poi ancora 30 Kw/h in AC, ma ovvio che mi sono sbagliato perché se primo dato è AC il secondo era in DC , che costa 600 euro credo . Io per la mia Zoe gli ho dato 1000 euro anche se il venditore si chiedeva il perché volessi la carica in DC. Comunque in Francia dovrebbero esserci colonnine in AC da 43kw/h .
E riguardo alla Pompa di calore ed al raffreddamento a liquido della batteria proprio a questo mi riferivo quando dicevo di volere delle recensioni utili ed esaustive , ma si parla solo di autonomia e bagagliaio , come se ogni giorno uno facesse 400 km . Io ho anche una Tesla model 3 ed ogni sacro giorno faccio 150 Km , e quando penso a quanto mi costava la mia ultima auto ICE , una Maserati quattro porte 4.2 , mi viene proprio da sorridere quando vedo commenti di haters di auto elettriche . Viva elettrico forever
@@claudioguiotto-mm7tq la Twingo mi risulta avere solo AC a 22KW, quindi niente DC. Questo può essere potenzialmente un problema per le lunghe percorrenze mitigate però dalla presenza dell’AC a 22KW (non comune debbo dire). La Spring ha sí vero una DC a 30KW ma: 1) non è tutta questa differenza con la AC a 22KW (vedi poi curva di ricarica) 2) la Spring con solo il raffreddamento ad aria rischia di non sfruttare mai, in certe condizioni, la DC. Comunque come detto anche a livello di tenuta di strada ho visto video veramente imbarazzanti. Gli unici elementi positivi della Spring rispetto alla Twingo sono il bagagliaio, forse gli spazi interni, e la batteria più capiente (per me è questo il vero vantaggio).
Volendo, sfruttando delle colonnine nel tragitto, la si potrebbe usare anche in lunghissime percorrenze occasionalmente, come tipo 800km? City car ok ok ma i soldi sono quelli che sono
è fattibile, come con ogni auto, il problema è che la ricarica rapida arriva ad un picco di 30kW e quindi la sosta sarà un po' lunghetta, anche per arrivare al classico 80%. Solitamente sui viaggi lunghi non si porta mai la carica a 100% perché oltre una certa percentuale di ricarica, la velocità di carica stessa si abbassa drasticamente. In viaggi lunghi quindi si predilige arrivare alla colonnina con 10-20% di carica residua ed arrivare fino a 80-85%. La Spring rimane su buoni livelli di carica fino al 60% poi inizia a calare piano fino al 80%, da qui in poi c'è un vistoso calo. Quando c'è il calo conviene staccare, percorrere la strada e fermarsi alla prossima colonna quando si è a circa 10-20% di residua e continuare così fino a destinazione. ATTENZIONE però di scegliere il modello con presa CSS, in giro per i concessionari ci sono ancora delle auto anche a KM-0 con prezzo relativamente basso ma con la presa Tipo2, quindi la carica massima sarebbe 7kW, decisamente sconsigliabile per viaggi lunghi, contando poi che in autostrada la presa Tipo2 è anche impossibile trovarla, quindi dovresti uscire dall'autostrada, cercare una colonnina Tipo2 e... fai prima a prendere l'aereo :)
Ciao. La possiedo da settembre 2021. Su percorsi giornalieri casa/ lavoro di 50km a 39 km/h di media e 200m di dislivello zona pedemontana del Piemonte in inverno (novembre - febbraio) fai 14.5 kWh/100 km con riscaldamento fisso con punte a max 16.5 nelle giornate dove è sempre sottozero. In estate invece ti regala un bel 10.5 kWh/100 km anche con la condizionata. Viaggio recente a Genova 375.5 km prevalenza autostrada a 120km/h fissi con limitatore velocità e 75.9 km/h di media totale viaggio: consumo 17.1 kWh/100 km equivalenti a 66.47 kWh al costo totale ricarica di 20.20€. Tempo ricarica: andata 25 min colazione autogrill - 3 h 30 min durante la visita Acquario - ritorno 25 min sosta pipì e Disney+ sull'infotainment...
@@La_Macchina_a_Mollaio ho la spring da circa 2 anni. La mia media di consumo e di 10kwh per 100 km. La uso prevalentemente in città. E solitamente sta' sui 9 kwh x 100km. Qualche volta ha fatto anche 13 kW x 100km. Ma molto dipende dal piede destro!l e dalle velocità di percorrenza. La cosa positiva è che viaggia gratis con i fotovoltaici. Ovvio, è una utilitaria.
Salve , c'è da dire che la versione che stai guidando è la top di gamma e costa esattamente 25.500 euro circa , di cavolate ne dici tante nn sei obiettivo e non dai nessun dato tecnico su quest'auto che di low cost non ha assolutamente nulla tranne la qualità, adas inesistenti o quasi , la selleria in pelle è un optional come tutto il resto c'è da dire che a livello di sicurezza nei test, zero stelle praticamente una bara su quattro ruote . In autostrada al max della velocità (125Kmh) sbarella a dx e sx se c'è vento è incontrollabile. I due posti passeggeri posteriori sono solo per riporre la spesa o per due adulti senza gambe. L'upgrade che tanto decanti non è solo estetico (solo il logo e i colori) ma c'è un aumento dei cavalli 65CV. e la ricarica delle batterie. prima di essere pagati per recensire un'auto per lo meno dovresti documentarti e non vendere fumo.
Giusto per parlare di documentarsi, la 65 CV non c'entra nulla con il cambio estetico. È un allestimento che hanno aggiunto di recente, ma la parte estetica è in dote a tutte le versioni, anche quella da 45 CV che abbiamo appunto provato. Sulla stabilità ad alte velocità ne ho parlato, così pure dell'assenza di ADAS a parte il limitatore, e così anche per lo spazio ridotto al posteriore, che si vede bene nelle immagini con me seduto proprio dietro. Verrebbe da pensare che il video non lo hai visto, perché lamenti cose che invece ci sono. Sulla questione sicurezza, si tratta di una utilitaria, e molte ormai hanno poche se non una stella NCAP, perché i test sono diventati più severi, con nuovi parametri, e addirittura una Zoe, che è sicura, ottiene solo una stella. Chi acquista una vettura così, come ho ripetuto più volte, sa bene cosa compra. Sull'ultima frase poi ti prego di astenerti da insinuazioni. Non ricevo soldi per le recensioni delle auto, che faccio con passione ormai da dieci anni, e la mia esperienza e professionalità non può essere insultata in questo modo. Conosco ogni modello sul mercato, anche non europeo, e sono stato in assoluto uno dei primi guidatori di elettrico in Italia, quando il totale delle auto in circolazione si contava giusto su qualche mano.
i TIR non possono andare a più di 90 quando sono in sorpasso. Che poi vadano fissi a 90 è un altro conto, ma il limite loro sarebbe di 80 km/h in autostrada
Complimenti davvero, ottima recensione!
Bellissimo video e bellissima prova sia di durata della batteria sia sul sistema di ricarica per chi si affaccia per la prima volte sul trasporto elettrico. Ottima anche la prova visiva di carico del bagagliaio della Spring
Al minuto 5,35 cita espressamente che la combo e' disponibile solo su Extreme, ed e' ha pagamento, non di serie! Questo perlomeno fino al momento in cui ho fatto l'ordine.(fine ottobre 2022)
I cerchi non sono in lega e il bagagliaio è uno dei punti di forza. Noi siamo a 27k km con uso aziendale, nulla da dire. La si posteggia ovunque e consuma pochissimo, su marzo abbiamo fatto 11,7 Kwh/100 km
Buongiorno domanda: sulla dacia Spring mentre si sta viaggiando si può passare dal selettore D al selettore N e veleggiare, per utilizzare la velocità ed evitare che togliendo il piede dall'acceleratore, passi nella modalità charger e freni l'auto? grazie mille
Perchè il recensore non fa menzione del modello con il motore da 48Kw(66cv) che è l'unica vera novità delle nuove versioni ?
perché secondo me non sapeva che hanno aggiunto una motorizzazione
Ne avevamo scritto il 13 gennaio quando venne presentata:
auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/dacia-spring-diventa-grande-presentata-la-versione-extreme-con-nuovo-motore-electric-65_113244.html
Ovviamente la nuova versione non c'entra nulla con questo video. Vedremo in futuro se Dacia ci fornirà anche quella versione in prova.
@@hwupgrade d'accordo ma per completezza e professionalità non potevi non citarla... Per carità, particolari, bravo lo stesso.
Essendo questo video pubblicato l'altro giorno mi sembrava doveroso almeno farne un accenno...perchè di quella vecchia con serigrafie nuove c'è poco da commentare...Molto interessante invece la prova sui consumi reali...ma quella a 48Kw come si comporterà ? E comunque un elettrica "economica" con finiture e meccanica da auto da € 8.000 al massimo pagarla con gli incentivi 17 o 18 k mi sembra un esagerazione a prescindere dalla tipica filosofia Dacia.
@@fabryb.6748 Hai ragione. Io ho preso la Plus nel 21 a 12.75k ma 17/18 non la consiglierei a nessuno. La qualità in generale decisamente è inferiore alla Sandero 2017. Troppo BASIC in tutto.
Ciaoo ma il recupero in rilascio, è ancora come la vecchia serie? Cioè che "ritarda" rispetto all effettivo rilascio del pedale? Me la diedero come auto sostitutiva (quella vecchia) e avendo una Zoe 22kw mi sono sorpreso dei 27kwh e della ccs inclusa... Sai se ha batteria climatizzata?
Da felicissimo possessore ( da anni ) di sole auto elettriche, mi piacerebbe che queste recensioni fossero davvero piu' complete, con specifiche non presenti nel sito ufficiale e test delle applicazioni su smartphone. Nessuno infatti dice se ci sono le videocamere di parcheggio e sorveglianza, se sono optional e se possono essere lasciate in funzione durante il parcheggio ( installarle dopo puo' costare anche 3.000 euro ). Mi piacerebbe sapere se maggiori velocita' di ricarica sono considerati optional : in questo caso Dacia 7 KW/h in AC sono davvero pochi per chi non ha possibilita' di un garage, e 30KW/h in DC sono nulla per le ricariche fast in autostrada. Inoltre non e' indicata quasi mai la chimica delle batterie : Le batterie LPF hanno infatti maggiori cicli di ricarica e possono essere caricate al 100% senza stress, quindi 28KW/h di batteria LPF offrono molti piu' KM giornalieri rispetto batterie da 28KW/h NCA ( come penso abbia questa Dacia ) dovendole caricare dal 20% all' 80% per non stressarle. Certo , le batterie LPF pesano di piu' delle NCA , ma 28 Kw/h dovrebbero avere differenze di peso trascurabili. In pratica questa recensione non mi fa capire se Dacia Spring e' un'auto elettrica migliore della Twingo di pari casa costruttrice, classe e prezzo ( ma con 22 KW/h di velocita' di carica in AC, e 50 KW/h in AC come optional ). Ultima cosa: In questa versione nuova di Dacia Spring rischi di dimenticare il portello della ricarica come succede sempre nella Zoe.
Meglio la Renault come auto . se vuoi una macchina più spaziosa Dacia . io per andare al lavoro 20 km al giorno ho scelto una yoyo
Non so dove ha visto che la Twingo abbia caricatore in AC a 50KW/h (anche perché dubito che esistano colonnine AC con quella potenza).
Comunque meglio la Twingo per vari motivi: caricatore AC a 22KW (che è inferiore al DC a 30KW della Spring, opzionale peraltro, ma che in città è assolutamente favorito vista la diffusione di queste colonnine rispetto a quelle DC), presenza della pompa di calore (non presente in Spring), raffreddamento batterie a liquido invece che ad aria come la Spring, migliore performance e migliore tenuta di strada.
@@marcopallotta1452 se guardi bene avevo scritto 22 kw/h in AC e poi ancora 30 Kw/h in AC, ma ovvio che mi sono sbagliato perché se primo dato è AC il secondo era in DC , che costa 600 euro credo . Io per la mia Zoe gli ho dato 1000 euro anche se il venditore si chiedeva il perché volessi la carica in DC. Comunque in Francia dovrebbero esserci colonnine in AC da 43kw/h .
E riguardo alla Pompa di calore ed al raffreddamento a liquido della batteria proprio a questo mi riferivo quando dicevo di volere delle recensioni utili ed esaustive , ma si parla solo di autonomia e bagagliaio , come se ogni giorno uno facesse 400 km . Io ho anche una Tesla model 3 ed ogni sacro giorno faccio 150 Km , e quando penso a quanto mi costava la mia ultima auto ICE , una Maserati quattro porte 4.2 , mi viene proprio da sorridere quando vedo commenti di haters di auto elettriche . Viva elettrico forever
@@claudioguiotto-mm7tq la Twingo mi risulta avere solo AC a 22KW, quindi niente DC. Questo può essere potenzialmente un problema per le lunghe percorrenze mitigate però dalla presenza dell’AC a 22KW (non comune debbo dire). La Spring ha sí vero una DC a 30KW ma:
1) non è tutta questa differenza con la AC a 22KW (vedi poi curva di ricarica)
2) la Spring con solo il raffreddamento ad aria rischia di non sfruttare mai, in certe condizioni, la DC.
Comunque come detto anche a livello di tenuta di strada ho visto video veramente imbarazzanti. Gli unici elementi positivi della Spring rispetto alla Twingo sono il bagagliaio, forse gli spazi interni, e la batteria più capiente (per me è questo il vero vantaggio).
Volendo, sfruttando delle colonnine nel tragitto, la si potrebbe usare anche in lunghissime percorrenze occasionalmente, come tipo 800km? City car ok ok ma i soldi sono quelli che sono
è fattibile, come con ogni auto, il problema è che la ricarica rapida arriva ad un picco di 30kW e quindi la sosta sarà un po' lunghetta, anche per arrivare al classico 80%.
Solitamente sui viaggi lunghi non si porta mai la carica a 100% perché oltre una certa percentuale di ricarica, la velocità di carica stessa si abbassa drasticamente. In viaggi lunghi quindi si predilige arrivare alla colonnina con 10-20% di carica residua ed arrivare fino a 80-85%.
La Spring rimane su buoni livelli di carica fino al 60% poi inizia a calare piano fino al 80%, da qui in poi c'è un vistoso calo. Quando c'è il calo conviene staccare, percorrere la strada e fermarsi alla prossima colonna quando si è a circa 10-20% di residua e continuare così fino a destinazione.
ATTENZIONE però di scegliere il modello con presa CSS, in giro per i concessionari ci sono ancora delle auto anche a KM-0 con prezzo relativamente basso ma con la presa Tipo2, quindi la carica massima sarebbe 7kW, decisamente sconsigliabile per viaggi lunghi, contando poi che in autostrada la presa Tipo2 è anche impossibile trovarla, quindi dovresti uscire dall'autostrada, cercare una colonnina Tipo2 e... fai prima a prendere l'aereo :)
La presa Combo e' disponibile come optional solo su versione Extreme.
No, la presa Combo è sempre stata disponibile anche quando la Extreme non esisteva nemmeno
@@familygeek7826 io ho la full optional ma non ho la presa combo e la possiedo da ottobre 2021
Ehm, no, non sono cerchi in lega quelli...ed ha il bagaglio più grande della sua categoria (che è la A)
Puoi fare esempi su consumi standard medi ?
Ciao. La possiedo da settembre 2021. Su percorsi giornalieri casa/ lavoro di 50km a 39 km/h di media e 200m di dislivello zona pedemontana del Piemonte in inverno (novembre - febbraio) fai 14.5 kWh/100 km con riscaldamento fisso con punte a max 16.5 nelle giornate dove è sempre sottozero. In estate invece ti regala un bel 10.5 kWh/100 km anche con la condizionata. Viaggio recente a Genova 375.5 km prevalenza autostrada a 120km/h fissi con limitatore velocità e 75.9 km/h di media totale viaggio: consumo 17.1 kWh/100 km equivalenti a 66.47 kWh al costo totale ricarica di 20.20€.
Tempo ricarica: andata 25 min colazione autogrill - 3 h 30 min durante la visita Acquario - ritorno 25 min sosta pipì e Disney+ sull'infotainment...
@@La_Macchina_a_Mollaio ho la spring da circa 2 anni. La mia media di consumo e di 10kwh per 100 km. La uso prevalentemente in città. E solitamente sta' sui 9 kwh x 100km. Qualche volta ha fatto anche 13 kW x 100km. Ma molto dipende dal piede destro!l e dalle velocità di percorrenza. La cosa positiva è che viaggia gratis con i fotovoltaici. Ovvio, è una utilitaria.
@@antonioroccuzzo4214 👍🙂
Ciao provi una mg4?
abbiamo fatto un breve test in anteprima, contiamo di fare una prova più lunga il prima possibile
Salve , c'è da dire che la versione che stai guidando è la top di gamma e costa esattamente 25.500 euro circa , di cavolate ne dici tante nn sei obiettivo e non dai nessun dato tecnico su quest'auto che di low cost non ha assolutamente nulla tranne la qualità, adas inesistenti o quasi , la selleria in pelle è un optional come tutto il resto c'è da dire che a livello di sicurezza nei test, zero stelle praticamente una bara su quattro ruote . In autostrada al max della velocità (125Kmh) sbarella a dx e sx se c'è vento è incontrollabile. I due posti passeggeri posteriori sono solo per riporre la spesa o per due adulti senza gambe. L'upgrade che tanto decanti non è solo estetico (solo il logo e i colori) ma c'è un aumento dei cavalli 65CV. e la ricarica delle batterie. prima di essere pagati per recensire un'auto per lo meno dovresti documentarti e non vendere fumo.
Giusto per parlare di documentarsi, la 65 CV non c'entra nulla con il cambio estetico. È un allestimento che hanno aggiunto di recente, ma la parte estetica è in dote a tutte le versioni, anche quella da 45 CV che abbiamo appunto provato. Sulla stabilità ad alte velocità ne ho parlato, così pure dell'assenza di ADAS a parte il limitatore, e così anche per lo spazio ridotto al posteriore, che si vede bene nelle immagini con me seduto proprio dietro. Verrebbe da pensare che il video non lo hai visto, perché lamenti cose che invece ci sono. Sulla questione sicurezza, si tratta di una utilitaria, e molte ormai hanno poche se non una stella NCAP, perché i test sono diventati più severi, con nuovi parametri, e addirittura una Zoe, che è sicura, ottiene solo una stella. Chi acquista una vettura così, come ho ripetuto più volte, sa bene cosa compra. Sull'ultima frase poi ti prego di astenerti da insinuazioni. Non ricevo soldi per le recensioni delle auto, che faccio con passione ormai da dieci anni, e la mia esperienza e professionalità non può essere insultata in questo modo. Conosco ogni modello sul mercato, anche non europeo, e sono stato in assoluto uno dei primi guidatori di elettrico in Italia, quando il totale delle auto in circolazione si contava giusto su qualche mano.
secondo me la Twingo Electric è un compromesso migliore
In autostrada a 90/100/110 km/h?
I camionisti ti lampeggiano e suonano! 😄
i TIR non possono andare a più di 90 quando sono in sorpasso. Che poi vadano fissi a 90 è un altro conto, ma il limite loro sarebbe di 80 km/h in autostrada
Non c'è bisogno di provarla per affermare che è una vera schifezza
Catorcio.
Lavatrici
Comunque la Spring continua a far c.....e!!! 🤣🤣
Ma come! Dici le guidi tutti i giorni e non menzioni l'enorme novità dacia spring? Ovvero la 65cv?