Hola Esteban, muy bueno tu informe. Tengo una meriva 2012, te parece que hago un buen cambio eligiendo la tracker versión manual? dado que la Meriva me ha dado muy buenos resultados. Gracias. Te mando un abrazo!
Hola, muchas gracias por tus comentarios, me alegra que te haya sido de utilidad. Me parece un cambio muy interesante para tu Meriva si podés acceder a la nueva Tracker, ya que tanto en plazas traseras como en baúl performa muy bien, y en general me parece de las mejores opciones del segmento. Éxitos!
Según smock y otros que la probaron la caja en L no es para subir y bajar si no para dejar un cambio seleccionado... no filtra un ruido esa traker.. se escucha el rodado de los cubiertas.. muy linda pero le falta mucho
Gracias por tu comentario Franco. En la práctica oficia de modo "manual" de la caja automática, y se puede subir y bajar cambios como con cualquier sistema similar de la competencia. La diferencia es que el comando para hacerlo está en un lugar incómodo. Estoy de acuerdo que su uso es para situaciones particulares, como manejo en montaña o sobrepasos en ruta. En cuanto a la insonorización no me pareció mala para el segmento, aunque sí me llamó la atención que la suspensión es bastante durita. Saludos!
Hola como estas???... Estoy por comprar una SUV y estoy entre la nueva tracker LTZ manual o la volkswagen t cross comforline manual... ¿Cuál me recomiendas?, sería de mucha ayuda tú opinión. Saludos desde Chile 🇨🇱✌️
Buen día Nelson, gracias por tu consulta. Ambos son buenos vehículos, no se en Chile la motorización que te ofrezcan para la T-Cross, pero al menos acá Tracker viene con motor turbo y ayudas a la conducción que T-Cross no trae. Entonces, me inclinaría por el producto de Chevrolet. Saludos!
@@estebanmaidana7664 muchas gracias por darte el tiempo de responder!!!... Acá la t cross se ofrece con un motor 1.6 msi, no hay versión turbo 🤷♂️... Tomaré muy en cuenta tu opinión... Muchas gracias 👍🙂
Hola Esteban, muy bueno el video! Te cuento que estoy indeciso entre la tracker y dl nuevo Nivus. Que opinión te merece? Gracias y saludos desde Uruguay!
Que difícil tu pregunta, hoy acabo de comenzar a probar el Nivus. Ambos son muy buenos productos, cada uno con elementos diferenciales. Diría que no te equivocas con ninguno.
que tal Joaquin, tmbn soy de Uruguay., estoy en la misma duda pero...toma en cuenta la TCross que ahora vino con el motor turbo del Nivus.. digo .si buscas un SUV xq el Nivus es un Crossover.
El tema de este segmento es algo complejo porque tampoco se pueden zarpar en tecnología porque matás a los segmentos superiores. El ejemplo que más me impacó hace muchos años, fue la aparición del primer Vento con un equipamiento paralelo al Passat y mató a este último, igual tecnología por menos guita. Ahora en precios, superan a los sedanes del segmento C y la verdad sigo prefiriendo un sedán.
Ese es un tema delicado, pero en Europa hace rato vienen equipando a los vehículos de segmentos bajos con mucha tecnología, lo cual me parece bien porque es más seguridad. Ese apartado no debería ser un diferencial tan marcado entre segmentos, aunque en Argentina lo sigue siendo.
Saludos y gracias por subir éste video; una duda que quizás o no me puedas responder: Esta Suv es de origen brasilero, entonces ¿Por que hay versiones Premier brasileras que tienen el sistema Engine Auto Start/Stop? Inclusive se puede anular con un botón ubicado al lado del cierre centralizado (es por eso que ésta versión tiene ese botón muy largo ocultando su faltante)¿Cómo se consigue esa versión?
Hola Gabriel. El tema de las configuraciones para cada mercado es bastante polémico. Cada país define el equipamiento que quiere en sus productos, entonces pasa que en Argentina pueden faltar cosas que en Brasil tienen, a pesar de salir de la misma planta. Al revés, acá en Argentina se producen algunas versiones de vehículos que nunca se vendieron en nuestro mercado, es solo para exportación. Yendo más puntualmente a tu consulta, las marcas sacan equipamiento cuando quieren hacer economía de costos y abaratar lo más posible el precio. Saludos!
Gracias por tu comentario, pero la seriedad creo que la brinda el contenido periodístico. Yo escribo en MiuraMag, el video es un complemento para redes sociales y para informarle a la gente de forma descontracturada, no hago tele. Tengo colegas que solo se dedican a tele que seguro tienen mucha producción y excelentes tomas. Yo me contento con hacer una de las mejores revistas de autos de latinoamérica. Saludos 🤙
@@estebanmaidana7664 vos escribirás en una revista que según tu opinión es una de las mejores...acá en Argentina no la conoce nadie....y una cosa es escribir y otra es opinar en cámara..aburrís y estás contracturado como leyendo un libreto ..además la grabación es un asco, temblando y apuntando para cualquier lado...mientras conducís no mostras nada del tablero ...la cámara está fijada a tu costado izquierdo y temblequea constantemente ...esto no es serio ni siquiera medio profesional...seguí escribiendo que puede que que sea lo tuyo ..
@@robertokorinto1 Dale, si no te gusta estás en tu derecho de no ver mis videos, seguí por tu camino que por el tono de tus comentarios debés ser un genio de la vida. Saludos.
@@robertokorinto1 Genio de la vida quiero ver algún laburo tuyo que debe estar a la altura de Spielberg, no entiendo como este país con gente como vos no somos potencia. Ah ok, es cierto, con gente como vos tenemos lo que tenemos. Capo, genio, maestro de la cámara. Yo también puedo dar mi opinión de tu opinión y creo que sos un pelotudo, pero discurtir con vos, estoy seguro que pierdo, porque ganarías por experiencia.
Saliendo de este flaco que no aporta nada. Linda la nueva Tracker, una pena dos cosas, no tiene más la doble tracción y el auxilio penoso como siempre en Chevrolet. En general para mí presenta una evolución importante, algo más de baúl que la versión anterior era bastante pobre, aunque Capture sigue liderando esa parte, en general es muy completa. Bueno el otro punto en un país de este nivel de inestabilidad el precio, un SUV segmento B, señor billetín. Y buen laburo.
Hola Gabriel, debe ser muy triste la vida de este tipo, hablemos de lo importante. Estoy de acuerdo con lo que decís, la evolución respecto del modelo anterior es notable, especialmente en los dos puntos flojos que tenía, que eran baúl y motor. Además de revertir eso, agregó en otros apartados. Perdió la doble tracción y frenos traseros a disco, pero en el balance general el producto es muy competente, máxime teniendo en cuenta el precio, algo en lo que Chevrolet en general es competitivo. Algo que también me gustó mucho fue la poción de manejo, comodísima.
![[MONITORAPP] Application Insight Appliances AIWAF-VE Demo](http://i.ytimg.com/vi/7Urbg9sLONs/mqdefault.jpg)
Muy buen informe.
Muchas gracias por tus comentarios Adrián. Saludos!
Hola Esteban, muy bueno tu informe. Tengo una meriva 2012, te parece que hago un buen cambio eligiendo la tracker versión manual? dado que la Meriva me ha dado muy buenos resultados. Gracias. Te mando un abrazo!
Hola, muchas gracias por tus comentarios, me alegra que te haya sido de utilidad. Me parece un cambio muy interesante para tu Meriva si podés acceder a la nueva Tracker, ya que tanto en plazas traseras como en baúl performa muy bien, y en general me parece de las mejores opciones del segmento. Éxitos!
@@estebanmaidana7664 Muchas gracias por responder!!
Buy buena la información
Muchas gracias Samuel!
Esteban cual es la velocidad máxima que te puede aportar este vehículo
Hola Randy. La velocodad máxima del vehículo está limitada en teoría a 187 km/h, pero en la práctica llega a 182 km/h. Saludos!
Según smock y otros que la probaron la caja en L no es para subir y bajar si no para dejar un cambio seleccionado... no filtra un ruido esa traker.. se escucha el rodado de los cubiertas.. muy linda pero le falta mucho
Gracias por tu comentario Franco. En la práctica oficia de modo "manual" de la caja automática, y se puede subir y bajar cambios como con cualquier sistema similar de la competencia. La diferencia es que el comando para hacerlo está en un lugar incómodo. Estoy de acuerdo que su uso es para situaciones particulares, como manejo en montaña o sobrepasos en ruta. En cuanto a la insonorización no me pareció mala para el segmento, aunque sí me llamó la atención que la suspensión es bastante durita. Saludos!
Hola como estas???... Estoy por comprar una SUV y estoy entre la nueva tracker LTZ manual o la volkswagen t cross comforline manual... ¿Cuál me recomiendas?, sería de mucha ayuda tú opinión.
Saludos desde Chile 🇨🇱✌️
Buen día Nelson, gracias por tu consulta. Ambos son buenos vehículos, no se en Chile la motorización que te ofrezcan para la T-Cross, pero al menos acá Tracker viene con motor turbo y ayudas a la conducción que T-Cross no trae. Entonces, me inclinaría por el producto de Chevrolet. Saludos!
@@estebanmaidana7664 muchas gracias por darte el tiempo de responder!!!... Acá la t cross se ofrece con un motor 1.6 msi, no hay versión turbo 🤷♂️... Tomaré muy en cuenta tu opinión... Muchas gracias 👍🙂
@@nelsongonzalez8541 el placer es mío, sugiero entonces la Tracker con motor turbo. Saludos!
Hola Esteban, muy bueno el video! Te cuento que estoy indeciso entre la tracker y dl nuevo Nivus. Que opinión te merece? Gracias y saludos desde Uruguay!
Que difícil tu pregunta, hoy acabo de comenzar a probar el Nivus. Ambos son muy buenos productos, cada uno con elementos diferenciales. Diría que no te equivocas con ninguno.
que tal Joaquin, tmbn soy de Uruguay., estoy en la misma duda pero...toma en cuenta la TCross que ahora vino con el motor turbo del Nivus.. digo .si buscas un SUV xq el Nivus es un Crossover.
Alguien sabe la verdad de cuanto consume en ciudad andando bien tranqui? Estoy cansado de escuchar info erronea en los test !!
Esteban se ve que tenemos igual admirador porque no deja de opinar.
@@robertokorinto1 Me ganaste, es como te dije tu experiencia me superó.
@@robertokorinto1 No voy a discutir.
👍👍👍👍👍👍👍
El tema de este segmento es algo complejo porque tampoco se pueden zarpar en tecnología porque matás a los segmentos superiores. El ejemplo que más me impacó hace muchos años, fue la aparición del primer Vento con un equipamiento paralelo al Passat y mató a este último, igual tecnología por menos guita. Ahora en precios, superan a los sedanes del segmento C y la verdad sigo prefiriendo un sedán.
Ese es un tema delicado, pero en Europa hace rato vienen equipando a los vehículos de segmentos bajos con mucha tecnología, lo cual me parece bien porque es más seguridad. Ese apartado no debería ser un diferencial tan marcado entre segmentos, aunque en Argentina lo sigue siendo.
Buy buena
Saludos y gracias por subir éste video; una duda que quizás o no me puedas responder: Esta Suv es de origen brasilero, entonces ¿Por que hay versiones Premier brasileras que tienen el sistema Engine Auto Start/Stop? Inclusive se puede anular con un botón ubicado al lado del cierre centralizado (es por eso que ésta versión tiene ese botón muy largo ocultando su faltante)¿Cómo se consigue esa versión?
Hola Gabriel. El tema de las configuraciones para cada mercado es bastante polémico. Cada país define el equipamiento que quiere en sus productos, entonces pasa que en Argentina pueden faltar cosas que en Brasil tienen, a pesar de salir de la misma planta. Al revés, acá en Argentina se producen algunas versiones de vehículos que nunca se vendieron en nuestro mercado, es solo para exportación. Yendo más puntualmente a tu consulta, las marcas sacan equipamiento cuando quieren hacer economía de costos y abaratar lo más posible el precio. Saludos!
😀😀😀😀😀😀😀
😎😎😎😎🙏🙏🙏🙏
Mejorá las grabaciones, con un celular no podés ....no es serio
Gracias por tu comentario, pero la seriedad creo que la brinda el contenido periodístico. Yo escribo en MiuraMag, el video es un complemento para redes sociales y para informarle a la gente de forma descontracturada, no hago tele. Tengo colegas que solo se dedican a tele que seguro tienen mucha producción y excelentes tomas. Yo me contento con hacer una de las mejores revistas de autos de latinoamérica. Saludos 🤙
@@estebanmaidana7664 vos escribirás en una revista que según tu opinión es una de las mejores...acá en Argentina no la conoce nadie....y una cosa es escribir y otra es opinar en cámara..aburrís y estás contracturado como leyendo un libreto ..además la grabación es un asco, temblando y apuntando para cualquier lado...mientras conducís no mostras nada del tablero ...la cámara está fijada a tu costado izquierdo y temblequea constantemente ...esto no es serio ni siquiera medio profesional...seguí escribiendo que puede que que sea lo tuyo ..
@@robertokorinto1 Dale, si no te gusta estás en tu derecho de no ver mis videos, seguí por tu camino que por el tono de tus comentarios debés ser un genio de la vida. Saludos.
@@estebanmaidana7664 no soy un genio, y si publicás yo puedo dar mi opinión ....tu video da asco
@@robertokorinto1 Genio de la vida quiero ver algún laburo tuyo que debe estar a la altura de Spielberg, no entiendo como este país con gente como vos no somos potencia. Ah ok, es cierto, con gente como vos tenemos lo que tenemos. Capo, genio, maestro de la cámara. Yo también puedo dar mi opinión de tu opinión y creo que sos un pelotudo, pero discurtir con vos, estoy seguro que pierdo, porque ganarías por experiencia.
Saliendo de este flaco que no aporta nada. Linda la nueva Tracker, una pena dos cosas, no tiene más la doble tracción y el auxilio penoso como siempre en Chevrolet. En general para mí presenta una evolución importante, algo más de baúl que la versión anterior era bastante pobre, aunque Capture sigue liderando esa parte, en general es muy completa. Bueno el otro punto en un país de este nivel de inestabilidad el precio, un SUV segmento B, señor billetín. Y buen laburo.
bueh,,,,,gracias Matías Antico ....jajajajajjaja
@@robertokorinto1 Esta es tu carta de presentación.
Hola Gabriel, debe ser muy triste la vida de este tipo, hablemos de lo importante. Estoy de acuerdo con lo que decís, la evolución respecto del modelo anterior es notable, especialmente en los dos puntos flojos que tenía, que eran baúl y motor. Además de revertir eso, agregó en otros apartados. Perdió la doble tracción y frenos traseros a disco, pero en el balance general el producto es muy competente, máxime teniendo en cuenta el precio, algo en lo que Chevrolet en general es competitivo. Algo que también me gustó mucho fue la poción de manejo, comodísima.
@@estebanmaidana7664 preguntale a tu señora si soy importante...