TMI 1) 해당 신칸센을 운영 중인 JR 동일본에선 이미 사고 발생 지난달(8월)에 전철에서도 연결이 분리된 사고가 있었다. (츄오선 오츠키역 출발 직후 두 열차가 분리) TMI 2) 해당 사고의 원인을 조사한 결과 뒤 차(코마치 6호)의 연결기 해방 스위치 부근에 2cm 가량의 금속 이물질이 오작동을 일으킨 것으로 밝혀졌다. 이 금속 이물질은 차량 제조시 드릴 작업에서 나온 것으로 추정 TMI 3) 본 영상의 스크립트 작성 자체는 사고 직후(지난 9월)에 이미 다 끝냈는데, 시간상 미뤄지다가.. 마침 10월 초에 일본을 갔다와서 더 완전한 영상 소스로 만들게 되었다.. (장난감도 영상제작 때문에 산 거)
I don't think the OP knows the mechanics of how train couplings operate. Yes uncopling in the section is a major malfunction, however when train uncouple both ends of the brake pipe depletes and it is impossible for the trailing train to crash into a lead train.
우리나라는 중련할 때 뭔가 이상하면 중련실패로 처리하는 경우가 많아서 상관 없긴 합니다. KTX이음이나 ITX마음 처음 들어왔을 때 중련 실패 빈도가 매우 높았었어요. 그 대신 중련실패 되면 각 열차가 따로 출발하기 때문에 지연이 벌어지게 되고 그 영향으로 경의중앙선 전철도 지연 된다고 합니다
![[공작소] 오랜만에 일본철도 탔더니 '5번 연속'으로 사고났습니다..](http://i.ytimg.com/vi/azDrsz7rSSc/mqdefault.jpg)
![[공작소] 현대판 '토끼와 거북이' ㄷㄷ SRT vs 고속버스 누가 더 빠를까?](http://i.ytimg.com/vi/64EeK3CWujM/mqdefault.jpg)
TMI 1) 해당 신칸센을 운영 중인 JR 동일본에선 이미 사고 발생 지난달(8월)에 전철에서도 연결이 분리된 사고가 있었다. (츄오선 오츠키역 출발 직후 두 열차가 분리)
TMI 2) 해당 사고의 원인을 조사한 결과 뒤 차(코마치 6호)의 연결기 해방 스위치 부근에 2cm 가량의 금속 이물질이 오작동을 일으킨 것으로 밝혀졌다. 이 금속 이물질은 차량 제조시 드릴 작업에서 나온 것으로 추정
TMI 3) 본 영상의 스크립트 작성 자체는 사고 직후(지난 9월)에 이미 다 끝냈는데, 시간상 미뤄지다가.. 마침 10월 초에 일본을 갔다와서 더 완전한 영상 소스로 만들게 되었다.. (장난감도 영상제작 때문에 산 거)
관리를 제대로 하지 않았군..
일본은 분리, 연결이 너무 많아서 내구성은 기본적으로 뛰어나야하는건 사실.
근데 시속 300km 달리다가 열차 분리? 그런데 인명피해가 없다니 대박이긴 하다.. 기관사도 없었는데
@@코쿠마-y1j 영상좀 봅시다 ㅋㅋㅋ
생각좀 하고 만듭시다.
앞열차가 멈추는데, 뒷열차가 안멈춘다고요?
그러면, 애초에 분리될일이 있겠습니까?
당연히 일부러 분리해서 간다는거 말하는 줄 알았는데 저건 생각도 못 했네ㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 뭐 일부러 분리해서 둘이 자기 갈 길 가는건가 했는데 그냥 사고였고 ㅋㅋㅋㅋ
@@ssqhd15
그니까요 일반적으로
저런 중련열차들
저걸 분기점에서
분리해서 가니까요
울나라 같으면 익산역
동대구
중국만큼 후진국될듯
진짜 큰일날 뻔했네요. 신칸센도 사람이 관리하는 거라 실수가 없다고 할수 있지만 큰 사고로 이어지지 않은게 천만다행입니다.
어라... 실수가 없을 수는 없겠지만 이 맞지 않아요? ㄷㄷ
300km/h속도로 치인다니 상상만해도 끔찍하네요
빛의속도로 치인적있으신가요? 짱구군?
@@everyuim 빛의 속도를 시속으로 환산하면 1,079,252,848.8km/h입니다
@@leesd-horara 지구 4바퀴 반인가여
@@Jj-og5nx 뭐가 말인가요?
@@leesd-horara 빛의 속도면 1초에 뭐 4바퀴 반인가 돈다 했던 것 같은데 기억이 안나서요
고속열차의 운행 중 돌방입환 시도라;;;
@@개조저항_서교공 300km 돌방 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이게 개웃기네
신칸센 드립치려고 했는데 신칸센 얘기였구나...
KTX산천이 중련상태인데 중련상태로 분리가 된다고 생각 하면 끔찍 합니다. 코레일도 일본의 사고사례 바탕 중심으로 점검 잘 햇으면 좋겟네요.
역시 신칸센도 너무 안전신화를 맹신하면 안돼.
역에서 버리는 것도 아니고 달리다가 버린 거이니… 세..상에
코레일 복합열차 나올 줄 알았는데 신칸센 나와서 1차당황
신칸센 복합열차 소개하는 줄 알았는데 사고라서 2차당황
예전에 철기연에서 운행 중 분리결합 가능한 복합열차 기술 영상 본 것 같아서 그런 종류의 신기술 도입인 줄 알았는데 그냥 사고였어 ㅋㅋㅋ
열차의 제동방식은 공기압제동인데
칸칸마다 공기관이 연결되어있습니다
공기압이 있을때만 제동력이 0입니다
근데 분리되어 공기가 센다면
자동으로 제동이 되게 만들어졌습니다
바로 최대제동들어가죠
그런데 그건 한 편량의 이야기고 다른 편량의 기차를 끌고갈때는 연결이 끊어질경우 앞선편량만 비상제동이 되었나보네요
이건 자동비상인지 기관사가 비상을 친건지 궁금하네요
운행중 분리되도 앞뒤 칸이 서로 충돌할 일은 없습니다. 앞칸이 감속하지만 않는다면
로켓에나 있는 1단분리를 열차에 적용해서 진짜 고속열차로 만들어버렸네
차기 기술(무정차 운행)을 위한 비밀 테스트 ㅋㅋㅋ
내릴 사람들은 분리된 객차를 이용해 정차역으로 빠지고,
탈 사람들은 미리 출발해서 간선에서 도킹
아 이제 국내는 다른채널에서 원없이 다루시니
국제 소식은 여기서 다루시는군요.
투트랙 오래오래 보길 기원합니다 ㅋㅋ
내 일본에선 이런 사고가처음인데 조금 무섭긴 했습니다. 진짜 처음 있는 일이었는데 한국에서는 KTX 타도 이 정도는 아니었던 것 같아요. 그래도 아무 사고 없이 마무리돼서 다행인 것 같아요
오 1분전!
세상에 정차 후 버리고 가는게 아니고 주행중에 버리고 갔다니 세상에 그런만큼 우리도 이러한 문제가 생긴다면 비상정지가 되는지 실험 해봐야 합니다
막차 끝나고 한번 실험 해봐야 합니다
객차분리시에는 당연히 비상이 걸리는데, 연결차량 분리시에는 뒷차는 비상이안걸리는문제를 어찌해결할지 궁금하네요
어차피 저런 상황을 가정하여 안전장치가 다 되어져 있기에 앞 뒤 차량간의 충돌로 이어질 가능성은 극히 낮지만, 그 신칸센에서 저런 사고가 터졌다는게 참 황당하네요.
철도에 진심인 일본에서는 이슈였네요
거기에다가 모든신칸센통틀어서 역사상처음있는 일이었으니......
예전에 일본 하면 안전 뭐 이런걸로 절대 사고란 없는 나라같았는데. 특히 철도에 관한한.
@@adjkhard7 이 세상에 절대란게 어딨나??
의외로 사고 많습니다만 다 묻어버리죠. 한국 무사고 운운하는것도 일본에서 배워온것입니다
후쿠치야마선 사고 났던거 보셈
사고는 있었어요. 그 동안 쉬쉬했기 때문에 마치 없는 것처럼 보인 겁니다. 70년대에도 바퀴가 고착되어 레일에 바퀴 절반이 갈린 일도 있었어요.
@@feapapa또 정신나간 소리하기 시작하네
한국에서도 의도치 않게 열차분리가 되면 EBR이 풀려서 비상 브레이크가 동작합니당 😢
JR히가시니혼 도후쿠 신칸센에서 기관사는 역시 항상 있어야 되겠네요.. 역시 수동으로 제동해서 인명피해가 없어서 다행 이었군요.
열차 분리시 자동으로 비상제동 체결,, 이 되긴 될겁니다만 뒷차가 앞차보다 제동력이 약했다면 조금은 아찔하네요
日本人としては複雑な気持ちになる動画ですね…
完全無欠の鉄道は絶対ありえない
@@junehwan1 そうですね
🇰🇷も🇯🇵も鉄道の安全性は大した差はないと思います
ただ最近🇯🇵(特にJR東日本)では重大インシデントが立て続けに起こっているのでちょっと心配ですね
한국도 저런일 일어날지 모름.. 더 큰일이 나면 큰일이 나지 덜한 일이 나진 않을듯
처음있는 일이잖어~ 그렇게 오래했는데 한번이면 선방한거지. 한잔해~
저번에 한국도 탈선사고가 났는데
철도도 사고나면 큰 사고가 날 수 있어서
조심했으면 합니다
법으로 복합 열차여도 뒤 기관차에도 기관사 탑승하게 해야 이런 사고 안날거 같습니다
인명사고 안나서 다행이지만
신칸센이면 전기식인지 뭔지로 연결할텐데
고칠려면 돈 많이 들거 같네
형님 오랫만입니다
참고로 실제 저런걸로 인한 사고가 단한건도 없었다는점과 인재 즉 회사의 문제로 지연된경우는 없다고...
300키로로 충돌이 아니라 앞차 속도도 계산해야죠...
와 그 절대 안풀린다는 고리가 풀린건가… 전자적 오류인지 그 고리가 문제인지 ..
물리적인 오류였네요.. 연결해제스위치에있던 금속이 해제스위치를 건드렸나봄
있어선안되는 금속인데
I don't think the OP knows the mechanics of how train couplings operate. Yes uncopling in the section is a major malfunction, however when train uncouple both ends of the brake pipe depletes and it is impossible for the trailing train to crash into a lead train.
연결기는 체결되면 분리될수없는구조인데 도대체 뭐가 원인이였을지 철도학도로써 너무궁금하네요
해방스위치가 멋대로작동했구나, 이번일로 다시는 열차 분리되는일은 안생기겠네요 오히려 다행일수도
인명 피해가 없어서 다행이네요
???: 트럭이 트레이어를 버리고 갑니다??
??: 당연히 다른 트레이어를 연결하려고 놓고가는게 아니야?
???: 고속도로 주행하는 중에 놓고 갑니다
그나저나 작소님 롱폼 영상은 언제 올라오나요?
평소대로의 도호쿠 신칸센인줄 알았는데
아니었습니다
연결기 분리시 자동으로 제동이 체결됩니다. 전기적/기계적으로 동작합니다
뒤에 빨간 신칸센은 고마치신칸센 아닌가 비슷하게 생겼는대...
부상자가 없어서 다행이네요.
이젠 뒤차에도 기관사 태워야 겠지?
연결가능은:도후쿠,2층열차,훗카이도 신칸센 아맞다 호쿠리쿠,조에츠,큐슈,노조미,히카리 신칸센은 어떻하지?....
말이 좀 이상한게 자동 브레이크가 작동 됐는데 왜 수동 브레이크를 또 사용 합니까??
자동만으로는 제동력이 부족하기 때문이기도 하고 수동은 비상 정지가 가능하니까요
뒷차가 자동제어될때까지 앞차는 간격을 맞춰야했네
이건 충격적이네
ktx도 분기점 있는데 어그로 지린다 생각중이었는데 분기가 아니고 리얼 버려졌네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
와... 이러면 차라리 비상시 대비해서 뒷차에도 기관사 둬야 하는거 아닌가요?
신칸센 기관사는 나름 경력 쌓여야 갈 수 있는 자리라 나름 회사 내 고급, 전문인력인데 평소에는 아무것도 안하는 자리를 추가로 만들어서 사람 쓰는건 쉽지 않지
기관사를 모든 칸마다 배치할 순 없죠😅
고속철은 더군다나 따로 교육받은 인원이라
영상 언제 올리실건데요..(쇼츠 말고)
롱폼 영상이 그립읍니다…
KTX가 이랬으면 끄덕였을텐데 요금이 비싼 신칸센이 이러니까 의외임
은행이 왜 영업중단을 하죠
코레일 감성인데 영상은 JR ㅋㅋㅋㅋ
일본 올해 비상이 많이나온거같은...
이거전에 닛포리쪽인가 뭐하나 떨어져서 돈일본 거의 올스톱수준
도괴쪽에도 나고야쪽에 보수차 탈선했다고 도쿄에있던 노조미 나안해 던짐
KTX 청룡 리뷰한 일본 유튜버 중 말도 안되는 디스하는 혐한 한분 있던데, 그분은 이번 사고에 대해 어떻게 이야기 할지 궁금해 지네요....😅
사고 걍 기관사가 하야부사에서 분리 스위치 눌렀다가 정배던데요..
모리오카역에서 분리하여 하나는 아오모리쪽으로 하나는 니가타 쪽으로 감
어우 생각보다 끔찍하네요.
일본은 진짜 안전에 신경많이쓰는나라로 알고있는데 저런일도생겼었네
이거 뭔가 했더니 이음 영상이랑 비슷한 것 같기도 ㅋㅋㅋ
KTX도 저런식으로 붙어다니는걸로 아는데 떨어질 염려는 없나??
우리나라는 중련할 때 뭔가 이상하면 중련실패로 처리하는 경우가 많아서 상관 없긴 합니다. KTX이음이나 ITX마음 처음 들어왔을 때 중련 실패 빈도가 매우 높았었어요. 그 대신 중련실패 되면 각 열차가 따로 출발하기 때문에 지연이 벌어지게 되고 그 영향으로 경의중앙선 전철도 지연 된다고 합니다
@@Ycmjg37143 지식 감사
공작소님 쇼츠말고 동영상 올려주셈
제가 지금 여기 있습니다
이비온의 '마인크래프트인데'와 비슷하네요
충돌하지 않았다니.. 다행이군요. 일본보다 역시 우리나라 철도회사가 한수 높네요.
일본이야긴데 뭔개소리냐?
@@이동동선 전혀요ㅋㅋㅋktx는 탈선이 흔하지만 신칸센은 60년간 결함으로 인한 탈선사고 0건입니다 그냥 비교가 안돼요
@@Gaga-ohlala 아 그렇군요.. ㅋㅋㅋㅋ
@@Gaga-ohlala 미안하지만 ktx정도 되니까 그정도 선에서 그친겁니다.
신칸센도 노선에 화물차나 일반열차까지 함께 굴리면 내구성 약한 신칸센이 어떻게 될지 몰라요.
중앙선 서원주역과 비슷하네
사이온지 영상에서 봣던 기차구만
한국은 더심한데.... 뉴스에 떠도 사람들이 잘 안보죠..
뭐가 있는 데? 저거 존나 심한 건데 탈선보다 심한건데 언제 저런 급이 있었는 데 말해봐
@@freecoinz6 더심한거? 역에서 ktx랑 무궁화호 충돌 기억안남?ㅋㅋ 속도 ㅈㄴ쌔게 달렷으면 바로 정면충돌이라 위험한건데 ㅋㅋ
@@freecoinz62013년에 기차3대가 충돌해서 탈선하고 날리났던건 기억은함? 인명피해 벼로없었다고는해도 저거랑은 비교가 안될텐데? 저거는 안정장치해놔서 그렇지 충돌은 안정장치 없잖음ㅋㅋ 뭘비교를해 ㅋㅋ
@@이본즈s.1 열차 바퀴 파손되면서 파편 튀고 난 다음 객차 창 부서지면서 승객 부상당하는 사고도 있었다만.
@@이본즈s.1 열차 전력공급선 문제로 조금만 바람이 세게 불어도 운휴 때리는게 일본 철돈데 모름?
연결기 기계적 고장인가? 완전 풀리면 EB걸렸을텐데
ATS ATP의 소중함 ㄷㄷ
0:25어 프라레일이다
아 이거때문에 연착된거구나...
신칸센 가와사키 중공업😅
달리면서 낙오하게 우주선인가?
우리나라 KTX는 정말 대단한듯❤
좀비들 좋다가 말았네 ㅋ
체인지 신카리온!
진짜요?
난또 복랍열차인줄
진짜 버리고 가넼ㅋ
최유진!!!!!
엌 ㅋㅋ
이래서 난 대중교통은 못타겠음
오히려 개인 자가용 사고율이 높은데 뭔..
@@i_sibaluma__Dzile 난 잼민이 아님
차는 무서워서 어떻게 탑니까
@@Gaga-ohlala 바보아님? 대중교통이라는 단어안에 포괄적으로 차도 들어있는데 무슨 차는 어떻게 타고 댕기냐니 머리가 오나전 빠가야로네
어우 쒯
저봐라...
궁키 잘못썼냐
5월달
-KTX 이음-
설국열차
어떤 국뽕유튜버가 신칸센 사고로 1억 2000만명 사망했다고 보도한거 어디서 본거같은데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
공작소님
인데인데너무너무많이하시네요
.
후진국된 일본
5시안? 발음 똑바로 ㄱㄱ
순간 코레일채널인줄 알았네 ㅋㅋㅋㅋ