Tractora Volvo Fh I Save 460 ¿De verdad gasta tan poco combustible con 40T?
Вставка
- Опубліковано 29 жов 2024
- #truck #encamion #encamiontv #truckdriver #trucklife #volvotrucks #prueba #volvo #camión
Volvo Trucks ha vuelto a mejorar su FH 460 I-SAVE para optimizar todavía más sus consumos.
Tienes toda la info en este enlace: encamion.com/p...
Se trata ya de la tercera evolución de este camión que pasa por nuestras manos realizando el recorrido habitual. Prueba Tractora Volvo FH 460 I SAVE cuanto consume
Como se obtienen mínimos consumo al volante del Volvo FH 460 I-SAVE
• VOLVO 460 I-SAVE ¿Clav...
Yo llevo ese modelo en 500 . Va de lujo!!! Sube bien, y buenos consumos. Yo estoy muy contento con el. Tengo muchísimos datos y realmente dieron un paso hacia delante muy bueno. Con su predecesor I-save con la cabina anterior hablamos de 1,5l/100km
En nuestro mira el enlace, 2 litros del primer I Save a este. encamion.com/prueba-consumo-volvo-fh-i-save-460-turbocompound-euro-6/
@@jesusmourevarela855 esos camiones no los puedes llevar a cualquier taller profesional que no sea de Volvo? Por que creo Volvo y Benz ya no permiten que sus camiones los lleves a talleres que no sea de la marca.
@@aguirrelpz4280 pues no lo sé. Yo lo llevo al taller oficial.
Los felicito x la duracion y calidad del informe!!
Muchas gracias por tu opinión. Un saludo 👋
Por aquí hay un compañero que dice que no andan, no se en puertos duros como será pero en rampas normales de autovías aguantan bien la velocidad, ayer me adelantó un gallego con cisterna subiendo el túnel de Guadarrama a buena velocidad (yo llevo 41tm y 460 CV igual) luego de la mitad para arriba no me sacaba mucho pero mas que el mio anda y yo adelante a un Volvo 460 normal de la edad del mio, en fin los camiones de ahora quizás no tengan nervio para arrancar pero andar andan y consumen bastante menos que los de antes.
Una pena que no saque una cabina de serie más larga como la del Daf, a mi para ruta largas me parece de lo mejor este modelo, luego como salga de bueno o malo el tiempo lo dirá, para mi me hacen falta cien caballos más como poco 😂 aunque igual me retiro con mi Daf 460.
Un saludo y buen reportaje
Gracias por tus apreciaciones y felicidades por la buena máquina que llevas. Lo cierto es que cuando la gente se queja que un camión no anda, es cierto que las cuestas desesperan a cualquiera, pero muchas veces al hablar descubres que conducen vehículos de flota con el sistema de cruise control bloqueado en el modo más económico de circulación. Nuestra experiencia con este Volvo I-SAVE ya lo veis en la prueba. encamion.com/prueba-tractora-volvo-fh-460-i-save-cuanto-consume/ Anda parecido a los demás de su categoría y es de los que menos gasta.
Que color más bonito!!!
Se sabe algo de la introducción del turbocompaund con las correspondientes mejoras, i save... En motores más grandes? Como podría ser toda la gama de los Fh16, siento que esos motores actualmente están más desactualizados que todos estos.
Tienes razón. Pero no hay ninguna noticia acerca del FH16. Parece que por ahora las investigaciones e inversiones van a los diésel ⛽️ más ahorrativos de 13 litros y a los eléctricos.
El Fh 16 de 750cv también lleva turbocompaund.
Llevo Volvo desde el F12 y puedo decir que siempre han sido tecnológicamente mas avanzados que el resto, pero estos son otro nivel. En la empresa somos muchos autónomos y cada uno con una marca y el 500 I-Save no tiene rival ahora mismo. Es una pasada. Yo tengo FH16 porque no miro el consumo como tal pero en rentabilidad me saca un mundo
Mira en nuestra opinión históricamente hay dos marcas punteras tecnológicamente y Volvo Trucks es una de ellas. Un saludo 👋 👋
tengo este volvo..antes trabajando con iveco 510..puedo decir que iveco ya es uno de los mejores
@@Dan-mg2xc es una pena pero lo cierto es que tenemos pocas oportunidades de probar camiones IVECO, no es precísamente la marca que más nos facilita este tema. Un saludo. Pese a todo aquí tienes un enlace a una de nuestras últimas tomas de contacto con la marca: encamion.com/iveco-t-way-x-way-construccion/
Looking forward great 👍 truck
El problema de utilizar el cruise control cuando llevas una cisterna es, que cada dos por tres empieza el camión a dar tironcitos a consecuencia del movimiento del liquido y el afan del camión de ir a la velocidad establecida
Siempre se aprende de seguidores como ti Rafael. Gracias por tu comentario. Si en situaciones así no queda otra que desconectar. En su Volvo cuando sacó la caja de doble embrague (Dual Clutch) precísamente dijo que las cisternas era un campo donde mejor se pareciaría la finura en los cambios de velocidad.
Qué espectacularidad de camión.-
Hola Buenas tardes....Si son muy económicos yo hando en un modelo 2016 ...y me hace un consumo de 27.50....ya tiene 1.530456 kilometros y ando a horario y reparto....
@@luisfalcone1785 buen vehículo y buenas manos para llevarlo por lo q dices. Un saludo y gracias por seguirnos.
Este camión rtve naranja es oficial de la imagen para un cambio para la televisión lo que más quiero el que quieres para un cambio poner el logotipo rtve en blanco da mucho gusto el color de una gran marca
?
Que buen camión.. 😍
Para cuándo una review del Fh 500 i-save. No hay ni una en todo internet. Salu2.
Las marcas ofrecen unos poquitos vehículos de pruebas a la prensa. Normalmente las mismas unidades para toda Europa. Por el momento desde Volvo Trucks sólo ofrecen el FH 460 I Save que consideran el más interesante. Pero tienes razón en que sería un modelo muy interesante para probar.
@@encamiontv Muchas gracias por tu respuesta. Seguid así.
Yo llevo un 460cv de octubre del 2023 y ni de vacío subo en la 12 a 90km/hora corono la cuesta a 80km/hora con el control cruise activado. Priorizan el consumo a la potencia.
Hay un menú para elegir el modo de conducción salvo que el cliente prefiera dejar uno de ellos fijo. Pero te aclaramos q en ningún momento de la prueba coronamos una cuesta a 90 km/h. Un saludo.
@@encamiontv gracias, pero me refiero cuando voy de vacío.Con los kg a tope no sería normal que un 460 subiera a 90
@@manolosanchez8749 con el modo de prestaciones seleccionado supongo q se puede, pero gastando bastante. Un saludo
@@encamiontv por lo que me dijeron en un taller volvo, es que el motor que lleva mi camión no es el mismo que el modelo anterior de la misma cabina que la mía, porque yo tengo compañeros con el modelo de motor anterior y misma cabina y las cuestas las suben mucho más alegre que el mio. Le habrán tocado la centralita a los modelos de ahora y gastan algo menos que el anterior. Un saludo.
Camionautas teneis info sobre el nuevo daf 660 en europa???
Un abrazote
Pues ka verdad es que la marca no suelta prenda. Según ellos lo único nuevo que viene son eléctricos y los ensayos con hidrógeno. En diésel los 13 litros de hasta 530 CV es lo que nos cuentan.
@@encamiontv no se vosotros, pero yo estoy cansadisimo ya del tema eléctrico, en los camiones hace falta una híbridacion.... Un camion en un descenso ayudandose en la retención con un motor eléctrico generando electricidad para luego ayudar en subidas y aceleraucones dando unos 200cv mas... Imagina este volvo con un 460 si le metes un eléctrico de 200cv con una bateria pequeña como ayuda... Consumos con 40 toneladas por debajo de los 20l
@@samu-hd6zk lo malo es que por el momento desde la Unión Europea todo se enfoca en el futuro a lo eléctrico o el hidrógeno. Ahora se abre otro camino que podrían aprovechar los híbridos con los combustibles efuels no contaminantes. Pero todavía hay demasiados interrogantes. Desde luego lo que dices tiene todo el sentido. De hecho hay marcas como Scania que siguen adelante con el desarrollo de algún modelo híbrido. Pronto sacaremos uno en el canal. Un saludo 👋
Buena tarde alguien me puede decir cómo se llaman esos contenedores o trailers son muy bonitos o cajón
Es un furgón o o frigo que lo tiene de especial son los carenados aerodinámicos laterales. Eficaces para el consumo y muy chulos de aspecto.
Compa que nombre tiene el mando que se ve en la cabina y cual es su utilidad? 16:46
Hola. Si te refieres a la botonera de mandos con una pantalla digital que hay entre el parabrisas y la ventanilla del conductor es el mando de la suspensión neumática trasera. Es como un mando a distancia que lo puedes llevar contigo sin cable, para subir y bajar la quinta rueda durante los enganches del semi.
Pues desde hace 2 años,llevo un g 450,13 litros de scania,de nueva generación,con una cisterna,y ha bajado muchas veces a esas medias,y no trae tantas pijadas.
Enfin.
Un tanque contra un termo.
Es más que obvio 😂
Pregunta tonta si un empresario compra eso viene con ese tráiler
Mi jefe compro 4 hace 1 año y medio y no salen del taller..cambiado a todos el intarder,motores d los faros varias veces y alguna pijada mas con 200.000 km que tienen
Vaya, lo lamentamos. Si bien es verdad que Volvo Trucks ha mejorado mucho el vehículo, en algo más de 4 años es ya la tercera generación de los Volvo FH I-SAVE.
Bueno, si lo conducen manos inespertas rompe la previsión de gasto de combustible,.
Sea Volvo o cualquier otra marca.
Saludos desde Albacete
Si. Para eso están los automatismos para lograr que el camión sea siempre muy eficiente. Un saludo 👋
@@encamiontv de acuerdo con usted.
Por propia experiencia, misma ruta mismo vehículo, mismo p.m.a
Diferencia de consumo .
El conductor es el 50% de la efectividad de todos los desgastes
Buenas compañeros, no corre no sube y no anda nada.como no gasta poco.despues de tantos años voy aborrecer el conducir. Voy con un 500 y me dan ganas de llorar.que pena de camion, pero si lo bueno de volvo era su genio ah y el gasto en el ordenador falla 4 o 5L.
Lamentamos tu mala experiencia, pero es que actualmente muchas veces se prioriza tanto el consumo en la configuración de los camiones que las sensaciones de conducción quedan muy atrá, demasiado. En cualquier caso un saludo y buenas rutas.
467 CV
Las curvas de par y la máxima potencia no son en las mismas rpm
encamion.com/prueba-tractora-volvo-fh-460-i-save-cuanto-consume/
Mira, Jaume, dejamos el enlace en el verás datos de la ficha. En concreto verás como en este motor del Volvo FH 460 I Save a 1.240 rpm coinciden el valor máximo de potencia y el de par motor. Pero ese el pu to más alto de rom para el par motor y el más bajo para la máxima potencia. Un saludo 👋
No veo claro tanta economía si subes una cuesta a 41km/h, para gastar lo menos posible
Subes la cuesta si vas en modo ECO al máximo régimen de rpm sin salir de la zona verde, andando con las 40 T. Como en cualquier otro camión. En esta prueba no resultó un camión especialmente lento.
De todo eso que usted habla en Scania hace tiempo que está.😂
Y otras marcas...aunque el primer Turbocompound hace más de tres décadas fue de Scania. Un saludo 👋