Putting together surface grinder 3G71M. Hanged up the spindle head. Test runs, break-in, oil leak problem. Hydro station repair, oil change, electrics.
3г71м это как служба в ВДВ: не купил(ремонтировал) его- радуйся, а если довелось-гордись😂😂😂 чисто мое ИМХО, иногда шпиндель отжимает вперёд "буравчиковым" эффектом. По течке скажу ещё одно ИМХО: козе в щель эти прокладки!!!! Все на герметик абро или рейнц. И да, шкивы на поликлин иначе буксовать на масле будет, ибо и поликлин при старте присвистывает. Датчик давления лечится подбором пружинки помягче. Пробки крышек сферических пальцев я ставил от пневматики камоцци(на работе сталкиваюсь) они с прокладкой пластиковой и держат 10 бар. Удачи.
Очень не хочется опять разбирать, понаблюдаю пока. Система открытая, негерметичная - а че бы маслу не течь, если есть куда! Если побежит сильнее, придется манжеты ставить спереди и сзади. Родные конические пробки в опорах да, не держат, пока завернул их с герметиком.
@@sid1977 Гараж техмаш тему говорит. У мну 3г71 без станции смазки на втулках. врезал сальники проблемы как рукой сняло. И на круглошлифе у меня тоже вкладыши там тоже 2 сальника. По поводу поликлина полностью поддерживаю, плоские ремни эти позапрошлый век. будут проскальзывать.
@@sid1977 манжету я пытался приколхозить в переднюю крышку, но она аццки кипятит конец вала. Я стоковую систему юзаю уже давно и она как ни странно работает. Просто надо все друг к другу притереть: сферу кольца к крышке, а торец кольца к торцу вала и будет счастье.
Процесс с полусферами и маслоконалами довольно увлекательный, но течь оно будет все время взади будет ремень буксовать, а спереди будет деталь прижигать от масла, ставь сальник на передней крышки с жигули подходит узкий коричнего цвета, с задней крышкой все поинтереснее, тоже ставишь сальник обычный только ставишь на оборот его в крышку снаружи а на шкиф для сальника нужно напресовать стальную втулку.
Пришабривал, но, видимо недостаточно хорошо. Есть подозрение, что там деформировано стальное кольцо (фланец) где сферический бронзовый подшипник (а это именно подшипник).
Отличная шарошка)) я такой года 2-3 камни подправляю и только сейчас он сточился. P.S. Для снятия большого биения круга, лучше использовать алмазных карандаш, а для выравнивания и улучшения шаржированности этой шарошкой проходить
@@AntoniusGaponenko так если она работает, можно и обычную ручку, чтоб держать удобно было. Разве что если использовать увесистую ручку, то инерция бъющего круга не так сильно в руку отдает
я уже сам походу запутался что где писал))) В общем, на входе трубка целая и подача масла идет хорошо. Но трубка которая гнутая, очень хорошо дросселирует выход смазки со шпинделя. Из-за чего избыточное масло давит через зазоры в шпинделе и наполняет сливные каналы(которые расчитаны на небольшой объем масла. В итоге этот канал не справляется и уровень масла поднимается, в итоге масло со всех щелей льётся
Да, тоже так думал сначала. Но это не объясняет, почему масло не может просто тупо сливаться через систему слива. Ведь для этого он и сделан, чтобы все утечки без проблем уходили в бак. Как будто где-то не хватает сечения сливных отверстий. Передний фланец надо снять, посмотреть.
@@sid1977 дело в том, что она расчитана на потери без давления, так как давление должно уходить в сливную трубку, а оно там ограничивается сечением. И получается так, что расход на входе больше чем на выходе, в месте где идет слив потерь без давления, возрастает расход и повышается немного давление(уровень), этого хватает чтоб уровень поднялся выше фланца, то ест это критично
Честно не знаю в чём проблема с потеками масла. Но знаю то, что вы разберетесь))) А так просто разберитесь полностью как работает смазка. и какой расход должен быть и давление. Может быть какой то сливной канал не расчитан на ваш расход
@@sid1977 так теория сходится с практикой, только когда условия практики схожи с условиями теории. Либо в теории учитываются все условия в практике, у вас же что то не сходится, отсюда и потери масла
Зато "Крокодил" русский язык оберегает!!! Многоуважаемый Автор: "...линейку приЛАЖиваем..." (хотя возможно это глубокая самоирония, "корневая" - ЛАЖА). А Крокодил поправил: -"прикладываем"! Респект Крокодилу!!! (SIDу конечно же тоже)))
в общем снизу идёт сливной канал, который без давления сливает масло обратно в бак. А у вас поступает масло под давлением, из-за чего пропускная способность данного канала может быть меньше на слив чем на подачу. Почему это происходит не сразу? возможно пока шланг сливной пустой, масло уходит, но что у вас стоит на выходе из сливного шланга?
Давление создает подпорный клапан на обратке. Все излишки масла идут на слив. Чтобы его переполнить - я не знаю... масло должно просто ХЛЫНУТЬ из всех камер через подшипники и уплотнения. На выходе сливного шланга висит стальная труба со скошенным концом, в данный момент достает до дна - опущена в масло. Может, стоит ее поднять над уровнем масла
Привет у меня на круглошлифе шпиндельная бабка грееся за весь день работы максимум до 40 градусов,а по поводу течей не знакю как у вас реализовано уплатнение но у меня были манжеты обычные резиновые и от времени они акаменели и кончились я их просто заменил на сальники уже год как всё ок.
Дядька, не расстраивайся, что много времени на ремонт уходит... зато контент уникальный и увлекательный! 👍
16:25
-Ой! Я запись не включил, давай второй раз.
-Чёёёёё????!
😂😂😂👍
Если из станка не течёт масло, значит оно закончилось!
Хорошо, что есть продвижение. Я так понимаю, скоро он работать начнет.
3г71м это как служба в ВДВ: не купил(ремонтировал) его- радуйся, а если довелось-гордись😂😂😂 чисто мое ИМХО, иногда шпиндель отжимает вперёд "буравчиковым" эффектом. По течке скажу ещё одно ИМХО: козе в щель эти прокладки!!!! Все на герметик абро или рейнц. И да, шкивы на поликлин иначе буксовать на масле будет, ибо и поликлин при старте присвистывает. Датчик давления лечится подбором пружинки помягче. Пробки крышек сферических пальцев я ставил от пневматики камоцци(на работе сталкиваюсь) они с прокладкой пластиковой и держат 10 бар. Удачи.
Очень не хочется опять разбирать, понаблюдаю пока. Система открытая, негерметичная - а че бы маслу не течь, если есть куда! Если побежит сильнее, придется манжеты ставить спереди и сзади. Родные конические пробки в опорах да, не держат, пока завернул их с герметиком.
@@sid1977 Гараж техмаш тему говорит. У мну 3г71 без станции смазки на втулках. врезал сальники проблемы как рукой сняло. И на круглошлифе у меня тоже вкладыши там тоже 2 сальника. По поводу поликлина полностью поддерживаю, плоские ремни эти позапрошлый век. будут проскальзывать.
@@sid1977 манжету я пытался приколхозить в переднюю крышку, но она аццки кипятит конец вала. Я стоковую систему юзаю уже давно и она как ни странно работает. Просто надо все друг к другу притереть: сферу кольца к крышке, а торец кольца к торцу вала и будет счастье.
@@alebut4328 2 клиновых ремня и работает хорошо и в любом магазине продаётся и недорого на 1265мм длина ремня
Да, признаю, что я недостаточно ответственно отнесся к этому узлу. Не думал, что он может такую течь давать
Соскучились уже совсем за Зигмундом😂
мне-то не дает скучать!
10:16 с закрытыми глазами варит 👍😀
Закон гидравлики из общих законов Мерфи - все герметические соединения текут
Ура! Зигмунд уже крутит башкой, хоть и со скрипом) Поздравляю!
О! Дедушка Зи! Приятно посмотреть на ремонт!
УРА! Новое видео!
0:00 Датчик, шкив, шайба
2:06 Шарошка ДО-40
3:04 Протачиваем шкив 2
5:32 Проблема с гидростанцией, новое масло
6:35 Первый пуск смазки шпиндельной головы
8:53 Ремонт гидростанции, устранение течи, замена масла И-5А
10:29 Подготовка: удлинение стрелы крана
11:05 Механизм реверса продольного хода стола
12:01 Выкручиваем сломанный винт
12:37 Проверка направляющих на шаржирование абразивом
13:43 Зачистка шабером, измерения микрометром и линейкой ШП
15:51 Установка редуктора вертикальной подачи
16:42 Установка шлифовальной головки (шпиндельной головы)
17:55 Электрика, пайка, подключение
18:37 Первый пуск ШГ, китайский ремень, потекло масло
20:55 Стук в электродвигателе, выводы
21:33 Ла-ла-хей (инструментал. кавер)
Сколько сил укладываете... Терпения Вам ребята.
Классный видос лайк 👍
Молодчики приятно посмотреть.
Музыка в конце в тему 😉
Обстоятельно!!!
Подписчики ждали этого как манну небесную)))
Процесс с полусферами и маслоконалами довольно увлекательный, но течь оно будет все время взади будет ремень буксовать, а спереди будет деталь прижигать от масла, ставь сальник на передней крышки с жигули подходит узкий коричнего цвета, с задней крышкой все поинтереснее, тоже ставишь сальник обычный только ставишь на оборот его в крышку снаружи а на шкиф для сальника нужно напресовать стальную втулку.
в такие места только в кепке лезть) чтоб если и биться головой, то не так больно было
А что с музыкой?) Теперь за музыкальное сопровождение отвечает жена Сида?)
отдохнуть надо от дезни
Ла-ла-хей! :)
Масло срет из-за негерметичности спереди. Там масло держит сферическая бронзовая шайба которая должна быть пришабрена до соответсвующей детали.
Пришабривал, но, видимо недостаточно хорошо. Есть подозрение, что там деформировано стальное кольцо (фланец) где сферический бронзовый подшипник (а это именно подшипник).
Сид занялся шлифовалкой! Теперь точно тепло придёт и карантин снимут)))
Нет, карантин снимут, когда Сид займётся Шаублином...
😂👍
@@SimonFiniks когда он шаублином займётся, скорее инопланетяне прилетят)))
опять отзеркаленный токарный. а.а.а.а
а где еще ты такой видел? для левшей :)
Он не только зеркальный, но иногда ещё и вертикальный)))
Отличная шарошка)) я такой года 2-3 камни подправляю и только сейчас он сточился.
P.S.
Для снятия большого биения круга, лучше использовать алмазных карандаш, а для выравнивания и улучшения шаржированности этой шарошкой проходить
а к ней метровую трубу, чтоб не вырвало с рук?
@@AntoniusGaponenko так если она работает, можно и обычную ручку, чтоб держать удобно было. Разве что если использовать увесистую ручку, то инерция бъющего круга не так сильно в руку отдает
А у нас на работе он везде бежит, сплошной кусок масла
بدأت ملامح الالة تظهر .بالتوفيق
я уже сам походу запутался что где писал)))
В общем, на входе трубка целая и подача масла идет хорошо. Но трубка которая гнутая, очень хорошо дросселирует выход смазки со шпинделя. Из-за чего избыточное масло давит через зазоры в шпинделе и наполняет сливные каналы(которые расчитаны на небольшой объем масла. В итоге этот канал не справляется и уровень масла поднимается, в итоге масло со всех щелей льётся
Да, тоже так думал сначала. Но это не объясняет, почему масло не может просто тупо сливаться через систему слива. Ведь для этого он и сделан, чтобы все утечки без проблем уходили в бак. Как будто где-то не хватает сечения сливных отверстий. Передний фланец надо снять, посмотреть.
@@sid1977 дело в том, что она расчитана на потери без давления, так как давление должно уходить в сливную трубку, а оно там ограничивается сечением. И получается так, что расход на входе больше чем на выходе, в месте где идет слив потерь без давления, возрастает расход и повышается немного давление(уровень), этого хватает чтоб уровень поднялся выше фланца, то ест это критично
"Беды с башкой". Простите, не сдержался)
А у кого их сейчас нет? Экологическая обстановка нынче такая.
)))
Честно не знаю в чём проблема с потеками масла. Но знаю то, что вы разберетесь)))
А так просто разберитесь полностью как работает смазка. и какой расход должен быть и давление. Может быть какой то сливной канал не расчитан на ваш расход
Так все известно. Но теория-теорией, а на практике все не так, как хотелось бы
@@sid1977 так теория сходится с практикой, только когда условия практики схожи с условиями теории. Либо в теории учитываются все условия в практике, у вас же что то не сходится, отсюда и потери масла
стечение обстоятельств вылились в проблему, ну, поковыряемся еще, посмотрим
приложить - приложиваем))) или приклодываем
Попробуйте более густое масло. Должно помочь
Штота местами справа налево показывает :))
Это смазка для секаса . Секаса ещё будет много.
Лысый в очках делает всё не по ТБ))) варит без защиты лица/глаз/рук. Сверлит в перчатках. Ладно хоть пока на руках не ходит
Ага, отчаюга, экстремал!
Зато "Крокодил" русский язык оберегает!!! Многоуважаемый Автор: "...линейку приЛАЖиваем..." (хотя возможно это глубокая самоирония, "корневая" - ЛАЖА). А Крокодил поправил: -"прикладываем"! Респект Крокодилу!!! (SIDу конечно же тоже)))
@@sid1977 Да рак кожи никто не отменял. Надо думать иногда, что ты делаешь перед тем как ты это делаешь
Убивать надо таких!!!
@@olegpoduzov5186 Да он сам себя в могилу сведет, никаких усилий не надо прилагать
Сальник направленого вращения
Сид, колись, где взял инструментальную рок-версию Лалахей Всеволода Старозубого?
в ВК, это кавер
@@sid1977 что-то не нахожу ничего.
в общем снизу идёт сливной канал, который без давления сливает масло обратно в бак. А у вас поступает масло под давлением, из-за чего пропускная способность данного канала может быть меньше на слив чем на подачу. Почему это происходит не сразу? возможно пока шланг сливной пустой, масло уходит, но что у вас стоит на выходе из сливного шланга?
Давление создает подпорный клапан на обратке. Все излишки масла идут на слив. Чтобы его переполнить - я не знаю... масло должно просто ХЛЫНУТЬ из всех камер через подшипники и уплотнения. На выходе сливного шланга висит стальная труба со скошенным концом, в данный момент достает до дна - опущена в масло. Может, стоит ее поднять над уровнем масла
Привет у меня на круглошлифе шпиндельная бабка грееся за весь день работы максимум до 40 градусов,а по поводу течей не знакю как у вас реализовано уплатнение но у меня были манжеты обычные резиновые и от времени они акаменели и кончились я их просто заменил на сальники уже год как всё ок.
Манжеты - на войлочные сальники? 😮 Однако!
Special Instrument Designs на резиновые сальники с пружинкой))
не-не, сальники - это сальники, манжеты - это манжеты, не путай! с пружинками - манжеты
Special Instrument Designs ну я не в курсе у гас в магазине сальники
*А у меня задние направляющие там где подмоторный плита очень изношени. Как туда залезть незнаю. Думаю Зедекс приклеить. Что скажете?*
А что он даст?
Здравствуйте подскажите как с вами связаться хочу отправить вам шпиндель станка 3г71м на капитальный ремонт.
Плохо, когда у дедушки плохо с головой.
ла, ла-ла-ла-ла-ла-ла-ла,
хээээй!
Говориье много времени на ремонт шлифа 🧐 Со сраной ТВшкой месяц вожусь
Это нормально. Если приходится КАЖДЫЙ узел ремонтировать.
Здравствуйте
Подскажите почему масло стало из шпинделя лится как из ведра?
следующие видео посмотрите, причин может быть много
Старческое недержание однако. Может тогда стоит уменьшить ему давление масла? что там в паспорте сказано по этому поводу?
0,2-0,3 попробую снизить до 0,1
А зачем такое давление в системе (не такое и большое конечно)? Просто создать небольшого потока не достаточно?
Давление нужно, чтоб камеры заполнялись, подсоса воздуха не было и т.д. В принципе, можно уменьшить, это по паспорту 0,2-0,3.
@@sid1977 Понял, спасибо.
что за мода переводить металл в стружку ... ;-)
Лапенко диз поставил)
Люди которые закрашивают таблички и шильды на двигателя и тд, сук для вас в аду отдельный котел!
Откуда вы бля берете свои первые станки!?