Der richtige Weg zum Carven - geniale Grundposition ist der Weg zum Carving
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- Опубліковано 18 гру 2022
- Carving ist geil, Kurzschwung teilweise noch geiler...wenn ich die Basics nur mangelhaft beherrsche wird das aber alles eher unmöglich bzw. nur schwer verbesserbar. Daher arbeiten wir heute wieder an ein paar Stellschrauben und versuchen damit den wichtigsten Grundstein beim Skifahren zu schulen, nämlich eine stabile Grundposition, auf gut österreichisch das ALPINE FAHRVERHALTEN (AFV) .
Das ist das Um und Auf und auch ich arbeite täglich daran und erwische mich teilweise dabei, dass es nicht optimal ist und deshalb auch meine Schwünge nicht toll sind.
Mit den drei Übungen die ich euch heute zeige arbeitet ihr genau an den Sachen die ihr dann beim Carven benötigt.
Viel Spass dabei
Solltet Ihr Interesse an einem Coaching bei mir haben oder einen Skikurs in meiner Schischule buchen wollen, schaut einfach auf www.schischule-glungezer.at vorbei, da findert Ihr alle Infos.
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"Selbst auf unserem Level müssen wir immer wieder auf unsere Basics zurückgehen" .. Genau! Danke für diese Übungen und einen guten Saisonstart!
bitte sehr ⛷
Immer wieder schaue ich die Tutorials an und versuche sie zu verinnerlichen.
Dominiks Fahrstil ist hier ein toller Ansporn!
Wie weit ich die Übungen umsetzen kann, wird die Saison zeigen.
Ich freue mich schon wieder aufs nächste Video.
Frage: vielleicht möchtest Du mal Dein Revier detaillierter vorstellen?
Danke, für die immer wieder spannenden Filme und Tipps!! Wünsche Dir und eurem Team wunderschöne Weihnachten und ein tollen Rutsch ins neue Jahr!
Lieben Gruß aus Tulfes nach Tulfes :-) schöne Weihnachtszeit in die Runde.
grüße zurück und schöne weihnachten
Frohe Weihnachten auch an dich !!
ebenso, schöne feiertage !
Tolles Video, werd ich gleich ausprobieren, ebenfalls schönes Fest und nicht ausrutschen😉🧐
frohe weihnachten
Mach doch mal ein Video, was aus deiner Kooperation mit Julian Witting geworden ist. 😊
was möchtest du denn wissen?
@@SchischuleGlungezer Ich hab letztens bei dem in den Kanal reingeschaut und gesehen, dass er wieder einen Versuch zum staatl. SL macht (diesmal der österr.?) und dass er seinen Trainer gewechselt hat. Hab ihr euch zerstritten?
Hallo Dominic. Tolles Video mit guten Übungen zu einer stabilen Grundposition. Eine Frage: Was hältst du von Fore Aft-Balance? Fore Af wird zum Beispiel von Tom Gellie empfohlen ua-cam.com/video/6sdEFYz7i2g/v-deo.html
Geil Carven ist toll... aber!! Es geht nicht immer so schnell und nicht immer kann der Schwung so "schulmäsig" ausgefahren werden.wie kann mitten im Schwung, bei Bedarf, der Schwung kurz geändert werden??
Eben mit einer sehr guten Position....das ist die Grundlage für variables Skifahren. Fahre mal ein paar Rhythmuswechsel....von lang auf kur und umgekehrt.
Bin da voll bei Domenic. Was noch zu erwähnen sei. Wenn du oben stabil bist willst du unten weiche flexible knie haben um schläge abzufangen oder die hoch tief bewegung zu beschleunigen oder zu verlangsamen. Die ist beim carven nicht so wichtig aber bei aufgeworfenem schnee etc wirst du es merken.
Ich bin da leider mitlerweile (alles im knie war mal kaputt und locker 30-40 kg zuviel auf den rippen) kein gutes beispiel mehr.
Aber man sieht es bei vielen die haben dann so eine verkrampfte total angespannte beinmuskulatur.
Ich nenne das für mich „zinnsoldat“
Dann kannst du nicht schnell reagieren.
Alte spruch sagt ja „oben stabil, unten agil“ also schnellkraft ubd weiche knie trainieren.
Warum fährst du bei 1:00 keine Steuerphase 1? :P
wenn du mir sagst was du genau meinst dann kann ich’s dir sehr gerne erklären bzw. versuche ich es dann 😉
@@SchischuleGlungezer Steuerphase 1 = Bereich der Kurve zwischen Auslösung und Fallinie. Warum du hier den Ski (bewusst) nicht durch zunehmendes Aufkanten mit geduld in die Fallinie steuern lässt und einen sauberen Druckaufbau beim Aussenski machst. Ich sehe da einen deutlichen Anstellwinkel (Rutschanteil), welcher beinahe ins Driften geht. Bei 0:40 findet sich das Nonplusultra ;)
@@ziegejohn7907 ok….also die gleiche sequenz gibt es zum schluss nochmal, da siehst dass das tempo recht hoch und es deutlich steiler ist als bei :40 ist und dann muss man wenn man den korridor (radius) eng halten will, bisschen kompromisse eingehen und dich schnell bewegen. geht dann in eine RTL Technik über…aber von driftanteil sind wir hier relativ weit weg 😉