Honda Accord #11 Une panne vraiment étrange
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- Опубліковано 24 лип 2021
- Alors là, c'est bien la première fois que j'ai affaire à une telle panne ! Je vous laisse découvrir de quoi il s'agit dans cette vidéo !
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Effectivement c'est une panne étrange. Impatient de voir sa résolution ! 🙂
C est en cours 😉
Salut fred super la vidéo démarreur hs bonne weekend a toi 👍👍👍👍👍
Très belle vidéo explications
Peut-être les charbons du démarreur qui restent collés. Super tes vidéos comme d'hab.
Salut, bien vu l'allusion à Goldman ;-) vivement la suite et la solution au problème
Bonjour c’est vrai que c’est une panne étrange première fois que je vois sa super tes videos 👍🏾
Hey ! Une vidéo ! Merci. Pouce bleu direct :-D Ça sent pas bon ton truc. Bon courage pour la détection de panne...
a mon humble avis avec la chaleur c'est les cosses qui se dilatent et le courant passe plus sur le neiman ou sous le tableau de bord....
Ce qui arrive souvent avec les sondes et les capteurs, c'est que la bobine qui se trouve à l'intérieur se prompt avec la dilatation (chaleur) et avec le froid, le contact se fait de nouveau ...
Pour moi c'est un problème de démarreur an particulier le solénoïde. Bon courage pour la recherche et là réparation 😁
Le neiman peut être c'est assez spécial la dessus, Hedi de la chaîne Smell Likes Gazoline avait eu des problèmes avec sa Honda
Oui mais lui c’était à froid
Hello ma copine ausssi quand il fait chaud elle demare plus!!!lol cest quen tu as peu etre un probleme de relais je crois ,jai eu ca sue mon alfa gt bon ourage et merci pour tes supers videos!!!
Salut, dans tes tests préliminaires tu aurais dû essayer, en plein soleil, compartiment moteur ouvert/habitacle fermé et, inversement, compartiment moteur fermé/habitacle ouvert pour déterminer de quel coté se trouve le problème. Il s'agit vraisemblablement d'un problème de connectique, la dilatation du métal fait qu'un contact ne se fait plus (j'ai déjà eu ce problème).
Coté habitacle ça peut venir du transpondeur, du Neiman, de la connectique, coté moteur: connectique, solénoïde de démarreur et si relais ou fusible de ceux là, mais aussi de l'ECU.
Sois méthodique dans ta recherche de panne: suis le courant de la batterie jusqu'au démarreur en contrôlant chaque point cause de panne l'un après l'autre.
Pour l'oxydation utilise du WD40, ça le fait!
Pour les cosses plates (femelles) vérifie qu'elles ne soient pas trop écartées (panne classique).
Courage!
Oui je vais jouer du multimetre.. Ça va être méthodique pas trop le choix
Salut,
Regarde dans le solénoïde du démarreur, si le contact interne n'est pas charbonné.
J' ai eu ce problème sur ma Golf TDI, dans mon cas c' était le boitier qui identifie la clé, j' ai ouvert le boitier et refait toutes les soudures et plus jamais de problèmes.
Bonsoir,vérifie le démarreur et avec une deuxième personne au moment où la clé est sur position démarrage tu devrais être alimenté sur le splendide,si pas d alimentation :Neiman hs,sinon charbon du démarreur,et si malgré ça c est pareil faudra recréer la même situation que lorsque il fait chaud,prendre un petit radiateur soufflant et le mettre dans l habitacle pour voir,et voir si une bombe aérosol pour électronique à passer sur les relais ou autre pourrait t aider à trouver.courage à toi
Oui je vois les quelques tests à faire. J ai aussi l alarme dans l équation
Hello a tous , ca resemble a la panne qu’a rencontre la chaine Smell Like Gazoline sur sa prélude , il a cherché longtemps et finalement c’était une panne connu du neiman
Non ça à rien à voir lui s'est une panne franche elle démmarre pas tout court que Hédi elle voulait partir mais elle toussais après c'est peut être le contact du neiman ou démmarreur mais pas les mêmes symptomes
J’hésite si c’est pas le contacteur de démarrage
En parlant de masse démarreur, il se peut aussi que ce soit une mauvaise masse du calculateur moteur, beaucoup de voiture ont comme architecture électrique : Neiman -> Calculateur -> Démarreur (c’est le calculateur moteur qui commande le démarreur).
Sachant que c’est une boîte automatique le démarreur doit être neutralisé si la boîte n’est pas en position P où N, où si la pédale de frein est relâcher, etc..
Le calculateur de boîte communique avec le calculateur moteur, notamment pour le lancement du moteur.
Bon courage pour la recherche de la panne 😉
il me faut le shéma de cablage pour en avoir le coeur net, oui
Conclusion faut la garer a l'ombre en plus sa abime moin la peinture 😉
Salut, j'ai le même problème sur mais sur ma moto. J'ai changé, le relais, le démarreur et toujours le même problème... il me reste plus qu'à changer le commodo de démarrage..
Première étape pour moi c'est de checker si le +12V arrive au démarreur quand tu tournes la clef. Si oui, alors démonter le démarreur, bien nettoyer les cosses et le tester en direct avec une batterie 12V. Si il fonctionne pas, envisager un remplacement ou parfois simplement l'ouvrir, le nettoyer et changer les charbons si ils sont nases. Si tu n'as pas de 12V, alors peut-être le Neiman et le transpondeur qui donnerait des signes de faiblesse. Je ne connais pas Honda mais sur certain modèle un voyant de clef apparait si il ne détecte pas le transpondeur.
Bon courage dans ta détection de panne.
Merci
J’ai le même problème avec mon zafira 2.2l dti mais le moteur essaye de démarrer mais se lance pas
J'avais une panne similaire sur mon ancienne civic de 2000 sauf que quand je laissais la clef en position démarrage le voyant d'anti démarrage s'allumait c'était mon transpondeur qui supportait plus la chaleur je devais fermer à clef et rouvrir pour qu'elle demarre
Contacteur de neiman
Salutation
J'ai exactement la même voiture et j'ai déjà eu les même symptômes.....quand je laisse le levier de la boîte sur une position autre que P ou N.
Contact, tout fonctionne et quand je tourne la clé pour démarrer il ne se passe rien.
Donc voir si le capteur de position du levier de vitesse n'est pas défaillant sous la chaleur même s'il indique bien la position P au tableau de bord.
Sinon contacteur de Neiman à vérifier mais dans tout les cas le man relay ne peux être en cause car il ne gère que l'alimentation de la pompe à carburant. J'en ai déjà eu des hs et le moteur tourne au démarreur mais ne lance pas faute d'essence.
C'est une chouette caisse très agréable à rouler malgré la boîte auto un peu débile et brutal perso j'arrive pas à la vendre et pourtant la mienne a presque 250000km et la carrosserie est bien défoncé
C'est ton capteur température qui vient de décédé
On verra bientôt
Bonjour, je parie pour la cosse du solénoïde de relais de démarreur
Salut ! Pour compléter mon hypothèse sur Discord
Moi aussi ca n'allait pas en s'arrangeant , de moins en moins elle démarrait, jusqu'au jour ou elle ne démarrait plus du tout , a chaud comme a froid
Les même symptôme que toi , aucun bruit au niveau du moteur mais tout le reste est opérationnel
J'espère ca t'aidera !
mrgoodmovie
Salut moi j ai le même problème sur une citroen C5 je pense que ce la sonde thermique
C'est pas le démarreur essai un bon coup de WD 40 dans le Neiman tu le fait bien tourner avec la clés moi en tous cas j'avais le même soucis sur une 405 et plus de soucis
21°C à 9h ouch c'était la période invivable y a quelques jours 🥵 Je ne pense finalement pas que ce soit le relais, suite à la vidéo. Je connais vraiment rien en dépannage de Honda et si tant de commentaires recommandent de vérifier voire remplacer le Neiman... Je pense que autant faire ça. Le capteur de position de boîte ou de pédale de frein aussi (si appuyer dessus est requis pour démarrer), ça irait vite à vérifier, voyant de position au tableau de bord pour l'un et reflet derrière pour l'autre
Recherches en cours ...
Ben ça c'est une galère, le nieman j'y crois pas , la corrosion d'un branchement c'est possible mais par température froide ce serait pareil un bidule électronique qui réagi à la chaleur me semble plausible. Il va falloir tester à chaud et à froid . Et tout noter. Avant il faudrait voir si rien ne bouge quand il fait chaud.
Salut, vérifie ta sonde de température d’eau car ta sonde de température d’eau envoie des informations au calculateur moteur pour gérer le coldstart et le fonctionnement du moteur. Le problème de sonde de température d’eau m’a joué des tours sur le démarrage à froid comme à chaud sur ma 206 cc 2.0 16v 138ch (ralenti en yoyo à 1500 tours et 1100 tours en milieu de journée) et des fois je devais forcer un petit peu pour démarrer.
J ai eu le coup aussi sur 206 j ai fait des vidéos sur le sujet.
Bizarre 🤔
Salut le Mecano Du Dimanche,as-tu pensé à nettoyer et resserrer tes cosses de batteries qui sont sensibles au changement de température (dilatation)?
Bien à toi
les cosses de batterie, j'en doute, parceque sinon les voyants sur le tableau de bord ne s'allumeraient même pas au contact
À vérifier le plafonnier, l'avertisseur sonore , l'autoradio . Ces 3 éléments souvent facteur de panne fantôme .
Moui mais la batterie a assez de jus en théorie. Enfin tant que je n'ai pas sorti le multimetre je ne peux rien affirmer à 100%
Bonsoir, ça ressemble quand même au contacteur de Neiman cette panne... J'ai eu la même sur ma Prélude, et j'entendais bien la pompe à essence s'amorcer, donc pas le main relay. Après changement du contact de Neiman, plus de soucis !
OK merci pour le retour d expérience. C était pénible à changer ?
@@LeMecanoDuDimanche pas trop, après avoir ôté les demi-coquilles derrière le volant on y accède assez facilement, prévoyez un petit tournevis coudé empreinte cruciforme pour la vis la moins accessible... De mémoire la pièce neuve chez Honda vaut +/- 70€, je crois que Hedi a eu moins cher via le net. Mon contacteur de Neiman avait 18 ans passés, complètement flashé à l'intérieur (7 contacts en tout, dont 3 de forte section).
Salut ! Il y a des problèmes avec les neimans des hondas de ces années là. Peut-être est-ce lui le coupable...
Possible
Salut
Quand la voiture ne demarre pas debranche l'exitation du démarreur et met ton multimetre sur le fil d'exitation pour voir si tu a bien du jus dessus quand tu actione le neiman.
Si oui ton demarreur est sûrement hs
C est ce que testerai oui
Voilà... Et aussi alimenter directement le démarreur quand il fait chaud... Si ça marche, c'est plus haut (relais); et si ça ne marche pas, c'est le solénoïde (et donc le démarreur) qui est à changer !
Je n'y connais rien mais en voyant les réponses, je penche vers le transpondeur qui chauffe. Je mise 1000 kopeck dessus.
Peut-être le contacteur de clés dans le neyman la pieces ce dilate avec le soleil et le fait que cela s’aggrave c’est dû au fait que tu l’actionne très régulièrement, ça ne peut que s’aggraver.
Possible oui
Salut c'est peut-être la pression de la roue de secours,?
Sur la mienne j'avais fait une vidange de bougie et ça fonctionne
salut je me demande si ce n’es pas bêtement ta batterie qui est défectueuse, essaye avec une autre tu sera fixé
Non je ne pense vraiment pas
Why not un petit test qui coûte rien : tester avec le double des clés ?
Je l ai fait. C'est idem
c est juste un relais , il chauffe se dilate et comme les soudure sont fissurer il n y a plus de contact , une panne facille a reparer il faut juste rechauffer les soudure pour les refaire ..
d'après mes première recherche, il n'y a pas de relais directement affecté au démarreur. par contre ça pourrait être un relais dans l'alarme
ua-cam.com/video/-PLCEeTeXys/v-deo.html le main relai sert au demarrage j a i eu le meme problemme depuis tous fonctionne@@LeMecanoDuDimanche
J avais eu un souci de main relay mais symptôme différent le démarreur s actionnariat mais pas de démarrage. J avais refait les soudures
J'ai exactement le même problème sur une twingo 2 je cherche tj la source
Ou alors c'est le réchauffement climatique...🤣🤣.,.. blague à part moi je parie sur le Neiman
D ac
C est le solénoïde du démarreur
Salut, j'ai eu ce problème sur un Kangoo essence , c'était le capteur PMH il avait 2 vis de fixation et une des 2 avait disparu desserrage ou mauvais remontage d'un garage, avec la chaleur ça déformait la pièce et on ne pouvait plus démarrer avec le temps froid il n'y avait jamais de problème. Arrêt sur une aire d'autoroute en pleine été et impossible de redémarrer au bout d'un moment ça redemarais, si j'avais pas vu cette vis manquante j'aurais sûrement galérer pour trouver. Voilà si ça peut aider
Merci pour le retour d expérience
Kangoo 1 (1.2L 60ch, 1.4L 75ch et 1.6L 95ch)?
Kangoo 2 ( 1.2 TCE 115ch et 1.6 16v 105ch)?
@@anthonybrou4445 Kangoo 1 - 1.6L 95cv
Je pense que c'est ton démarreur vérifie la cassette des charbons peut être la piste est sale/oxydé ou comme dit cosses sale ou borne après si tu veut pas t'emmerder change le
Ps: ce symptome une connaissance a eu ce problème sa pouvait marcher 2 jours et déconner
Salut, oui ben c'est ce que l'on appelle communément une panne thermique. En électronique, c'est commun. Solution: te munir d'un bombe réfrigérante et pulvériser sur ce qui fait des contacts électriques: neiman, démarreur, platine de fusible........
J en ai une en plus une bombe comme ça
@@LeMecanoDuDimanche Ha! dommage de ne pas avoir eu l'idée de l'utiliser tant que ça marchait encore un peu. Maintenant, ça marche plus du tout et pas dit que se serait efficace.
on verra bien, je préfère une panne franche en fait
@@LeMecanoDuDimanche Comme tous bons mécaniciens. 😉
Peut être les causes de la batterie desserré déjà vu variation température
J'ai eu un problème sur ma honda crx qui y ressemble
Est-ce que tu entends la pompe à essence quand tu tourne la clé
Si tu n'entends rien c'est le main Relay maladie Honda
Sur ma CRX de 91 j'ai refait les soudures et c'est reparti
C'est un petit boîtier qui se trouve sous le tableau de bord à gauche à côté de l'ouverture capot (crx91)
Le main relay va bien la pompe à essence fait son boulot
Salut sois le démarreur hs car les charbon reste collé avec la chaleur sois le neiman
Par contre je veux bien l'astuce pour sortir le main relay 😁 faut être contorsionniste !
il faut surtout utiliser un tournevis plat et faire levier pour échapper les petits ergots plastique de m !! et oui, en effet, être contorsionniste peut aider en fait...
Le démarreur se lance pas la première chose à faire c'est vérifier le démarreur / batterie non ?
Quand j ai eu le souci le premier coup j ai mis les câbles ça ne changeait rien donc batterie supposée OK. Démarreur a vérifier en effet
Perso je pencherai plus sur le neiman
Tu t'en sers que l'hiver...et du coup plus de panne...🤣🤣🤣🤣
Bonne idée !
faut la laisser à l'ombre ou ouvrir la fenêtre ou refroidir le neiman.
La réponse au prochain épisode sur la Honda
@@LeMecanoDuDimanche Donc la panne a été trouvé, c'est du grand Mendez dans le prochain épisode !
Hehe en tout cas ça progresse
Bonjour je pence la sonde de température d’eau
Tu peux démonter le démarreur, nettoyer les charbons et les connectiques
oui je pourrais, mais avant ça je vais diagnostiquer ce qui déconne
@@LeMecanoDuDimanche J'ai eu ce soucis sur mon Opel Calibra c'était une borne oxydée
temperature qui déconne et envoie mauvaise infos a ton ecu calculateur..je pense au débitmètres qui de trouve admisdion air prescdu filtre a aire
Il n'y a pas de débitmètre sur les honda c'est un capteur de pression collecteur coupler à un capteur de pression atmosphérique et un capteur de température d'air dans le collecteur quand au problème de ralenti c'est sûrement juste son actuateur de ralenti qui grippe comme il n'utilise pas beaucoup sa voiture
@@florianmoret414 ah ok ,je chercherais de ce coter la quand même,surtout le capteur de température que tu indique sur l admission
Main Relay !
Non vraiment je ne pense pas !
@@LeMecanoDuDimanche Je ne suis pas persuadé par le stage du main relay au frigo… J’en ai réparé une bonne demi douzaine, on est pile poil dans les symptômes. Si les soudures qui ont craquées ne sont pas assez évidentes (on les voit à la loupe au pire), il faudrait alors essayer avec un bon main relay. Il est commun à toutes les Honda de l’époque.
Pour le ralenti assez haut à chaud, à voir si l’IACV n’est pas encrassé au point de bloquer ouvert ?
Le main relay n est pas impliqué dans l alimentation du démarreur sauf erreur. De plus j avais eu il y a un moment des soucis et j avais refait les soudures
Ca fait tellement longtemps que tu aurais du la vendre ! Va falloir se décider rapidement ! A force d attendre....
je sais, mais justement j'avais récemment réparé un problème de leve vitre qui trainait depuis trop longtemps...
Un problème en chasse un autre c un cercle vicieux je sais ce que c est d aimer une voiture et de tarder à s en séparer elle fini par s abîmer...
Sa pue le démarreur j'ai eut exactement les mêmes symptômes sur la 206sw de ma sœur j'ai changé le démarreur et sa a péter au quart de tour sous 35°c
Et depuis (environ 2mois) plus aucun soucis
Tu la encor tu voulais pas la vendre ?
Si mais pas avec des soucis. J ai réparé le levé vitre conducteur dernièrement
@@LeMecanoDuDimanche d’accord
Même problème. Par temps chaud juste le tic du démarreur. Mais il était bon. Sortie tout les fusible et débranché les prises ,spray nettoyant contact .plus de problèmes depuis 1 an. Oxydation j'en déduit. Mais ou ? Pas trouvé.
alors non, pas exactement le même problème, car je n'ai pas le "tic" du solénoïde du démarreur, moi
Je vais peut être dire une bêtise mais sur mon accord boîte auto j ais ue un problème similaire et j ais juste nettoyer le capteur du levier de vitesse car elle ne captait plus la position parking
On ne le voit pas dans la vidéo mais je l ai pas mal gigoté et ça ne changeait rien. Mais ça ne veut pas dire que ça n'est pas ça !
démarreur ou alternateur ou défaut batterie ça peut i jouer des tour .
Alternateur ou batterie je ne pense vraiment pas
Le main relai commande juste la pompe à essence
oui je ne pensais pas réellement que ça changerait quelque chose, mais je voulais le montrer dans la vidéo, car sinon on allait me dire de le changer...
@@LeMecanoDuDimanche en plus le main relay qui se dessoude c'est quand la voiture est chaude pas qu'elle est au chaud mais sa ne coûtait rien de tenter
Et quand tu roule avec et qu'elle et bien chaude elle redémarre ?
je ne sais pas car quand j'ai vu le problème il y a quelques jours, j'ai préféré ne pas la prendre et avoir le risque de rester en rade
@@LeMecanoDuDimanche le moteur tourne bien ça te mettra pas en rade mais si quand tu roule une fois chaud sa repart pas c'est le démarreur
il y a pas une protection solenoide qui chauffe sous le levier de la boite auto
Possible
Bonjour mon ami, tout d'abord je ne comprends pas pourquoi chercher midi à 14h00 ?😨 Je m'explique c'est UNIQUEMENT un problème que ton démarreur qui ne prend pas OK ? Bein donc très simple, tu démontes le câble qui va au bendix (bobine collée au démarreur), ensuite tu prends un fil direct que tu viens, d'un coté de brancher à la batterie au positif, et tu le mets sur la cosse de ton bendix, si cela tourne ok le problème vient de la commande donc soit relai de démarrage ou Newman et ensuite tu peux aussi mettre une lampe témoin au câble du bendix, mais venant de la voiture et tu fais tourner ta clé et tu verras si la lampe s'allume ou pas ! Et si tout ça est OK c'est que soit ton démarreur va lâcher ou alors du à l'oxydation il n'y a pas assez de courant, autant au démarreur qu'aux bornes de batterie et tresse de masse. Au plaisir mon ami. ✌✌✌✌✌✌
oui oui, c''est ce qui est prévu dans la prochaine vidéo. celle ci était pour montrer qu'on peut avoir des pannes vraiment bizarres des fois
1er!!
Les charbons niveau du demarreur (clé)....peu etre
2 ème
C'est ton neiman qui déconne
des éléments de réponse dans la vidéo de ce soir!
Ton alarme n’empêche pas le démarrage ? Tu as déjà des problèmes avec elle. Si jamais elle est capable de couper le démarrage de la voiture j’irai voir de ce côté.
Oui elle est dans ma liste des suspects
Bonsoir vérifie la masse a la boite ;) et les autres masse
oui, une bonne chose à vérifier quoi qu'il arrive
@@LeMecanoDuDimanche j'ai vu ce genre de cas plusieurs fois c'était la masse de boite , après pour étre sur tu mais un câble sur la masse de ta batterie et sur le moteur et tu essaies de démarrer 😉👍
ouaip, astuce connue
J ai eu pareil sur ma prelude j ai changé le cul du Neiman et OK ensuite
Une Honda mérite mieux qu'une sortie "poubelles" hebdomadaire....
c'est clair, je ne peux pas dire le contraire
C'est quoi ton compte discord
Lien dans la description c est le mécano du dimanche tout simplement
@@LeMecanoDuDimanche merci
Bon écoute demain matin je viens la chercher pour 200 balles nous dans le nord ont a pas trop de problèmes de chaleurs 😂
Heu 200e je passe 🤣
@@LeMecanoDuDimanche mdr tu m'étonne pour le bien il faut la remettre en état faire le contrôle et la vendre de toute façon une voiture qui roule pas c'est des problèmes assuré... bon courage.
Exact
Deux suspects : 1- le démarreur 2 - le neimen. Ça ne semble compliqué comme panne. Une chose est sûre .. la Honda veux bien circuler . Elle en a marre d'être abandonnée.
oui, en plus je lui ai réparé la lève vitre conducteur qui était en panne depuis des semaines.. elle boude je crois
c'est pas normal une voiture qui vient du soleil levant et qui ne démarre qu'au soleil couchant
Bravo pour le bon mot
Déjà rencontré un problème de capteur sur une Renault, avec les mêmes symptômes (aucun problème de fonctionnement sauf quand le véhicule restait sous la canicule). La piste électronique vaut le coup d'être creusée.
Un démarreur victime d'une mauvaise conductivité électrique par forte chaleur. Il te faut vérifier l'état des connections électriques de son circuit.
Salut bizarre cet panne la ? Impression et Possible y a 2 cas suspect numéro un le cable de masse du demarreur et aussi de la batterie a la boite de vitesse ou chassis si c est pas oxydation du a la chaleur c est sec donc ça passe pas la tension et quand fait frais humidités laisse passé le jus. En tous cas c'est pas le démarreur vu ça demarre ni la batterie ni fusible. Et numero 2 y a une sonde ou relais qui donne une information fausse a ecu et qui bloque le démarrage bref c'est la merde ce genre de panne Mdrrr bon courage pour trouver. Avant de chercher teste avec valise diag pendant la chaleur et fraîcheur voir si différence de tension entre eux au contact.
On ne peut mettre que des valises old school la dessus. Pas de obd 2..
@@LeMecanoDuDimanche biensur que tu peut mettre une valise il te faut une copie du diag honda origine, exemple pour peugeot tu trouve pp2000 sur des grosse boutique en ligne.. et la avec tu peut communiquer avec les peugeot avant 1996 qui sont en OBD1, les fonctionnement des code OBD1 sont normalisés mais les prise sont propre au marque et génération..
alors, il n'y a pas de prise OBD1 non plus, c'est vraiment ultra basique
@@LeMecanoDuDimanche les prise obd 1 ne ressemble pas à une prise obd 2 souvent elle sont dans le compartiment moteur.. je vais voir si je te trouve un truc sur honda
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Fous moi sa a benne. A pas servir elle ce dégrade.