Ciao C Innanzitutto complimenti per il video e il canale!!! Ho una a4 2.0 tdi quattro 150cv b8k5 del 2015. Premetto che, 1)tre anni fa gli ho fatto fare la centralina dai ragazzi di biesseracing 2)per mia ignoranza (mi vergogno profondamente) fino ai 100'000km(l'auto ora ne ha 115k) quando si attacava la rigenerazione ho sempre spento il motore se lo necessitavo. (9 volte su 10 praticamente) Detto questo... Avrei un paio di domande.. -È normale che la macchina faccia fumo bianco e abbondante durante la rigenerazione? E che non mi si accenda nessuna spia durante? Posso aver fatto dei danni spegnendo quasi sempre il motore durante il processo di rigenerazione? - Da qualche mese ho la tua solita spia gialla accesa (nel manuale :problemi all impianto di scarico), l'auto però non da segni di probelmi nella guida potrebbe essere il tuo solito problema? Probabilità di fare danni continuando a girare con la sia accesa? Qualche suggerimento? Spero di non averti spaccato troppo le 🏀🏐😅 Un saluto e ancora complimenti
Ciao! Video molto interessante! Ho un'Audi A4 b6 2.5 tdi. La mia auto ha il fap? La spia motore, anche nel mio caso, è sempre accesa e mi chiedevo se la causa fosse questa....
Io ho un altra macchina isignia 2018 170cv ho fatto la diagnosi e ho l'errore P0133 circuito universale ossigeno riscaldato Gas Risposta lenta (Bancata 1 Sensore 1) Ora di quale Sensore si riferisce? Se Cancello l'errore dopo qualche mese mi ricompare la Spia. La macchina và bene ha un ottima spinta e non perde potenza. Secondo te può essere il Sensore che si trova sotto il Collettore di scarico?
Ciao, da quel che dice il codice dovrebbe essere un sensore di ossigeno sullo scarico, è abbastanza generico, magari è solo da pulire se torna dopo parecchio tempo e non subito
@@OfficinaC infatti ho pulito la sonda lampda quella solita posta davanti al Cofano. Ma adesso ho capito che dovrebbe essere una che si trova prima del convertitore Catalitico, e quindi non la sonda lampda ma un Sensore di temperatura dei gas di scarico che ha la forma un pò più lunga rispetto alla normale Sonda. Credo..1😅 Farò le prove come hai fatto tu.
Salve ho un a4 2016. Dopo esser andata in protezione abbiamo visto che segnava errore sensore nox. Particolato pieno al 82. Pulito il fap fino al 62. Ora proviamo a fare rigenerazione forzata ma non la termina perché da errore sensore nox. Devo per forza cambiare il nox? Ho visto che comunque costa circa 800 euro
Salve, di sensori NOx e particolaro ce ne sono parecchi sulla linea dello scarico, alcuni non vengono troppo altri sì, quello del video viene sui 170/180 euro se preso su ebay, altrimenti in concessionaria chiedono sui 400 e rotti, l'unica è cercare il codice del sensore su google e sperare... La rigenerazione forzata non parte se ci sono errori nella centralina motore
Ciao C, mi hai gia aiutato una volta con la rigenerazione forzata e spero tu riesca ad aiutarmi di nuovo 😂 La mia audi non riesce a rigenerare correttamente e credo che un sensore di temperatura sia andato, se collego il vcds non mi riscontra nessun errore ma se controllo le temprature dei gas di scarico tra il sensore 1 e glialtri 3 sensori c'è una discrepanza di circa 200 gradi.Ho provato a fare come fai tu nel video a staccare un sensore per volta ma non riesco a trovare il sensore 1, sapresti aiutarmi? Grazie
Ciao, per la temperatura non è detto che i sensori leggano male o siano rotti, di solito un sensore malfunzionante da valori negativi o fuori range, per la differenza di temperatura è normale dipende quando sono distanziati, la temperatura esterna, se la macchina è in movimento e dove sono posizionati i due sensori Per la rigenerazione come mai dici che non rigenera correttamente?
@@OfficinaC Ciao e grazie per la risposta, mi capita di guidare anche per 2 ore a velocita sostenuta ma comunque il fap non rigenera, ho scaricato il programma per controlare il fap e le post iniezioni non avvengono in modo costante, mi capita che ci sia la post iniezione rigeneri per 1 minuto e poi si stoppi per poi riprendere dopo 10 minuti. Ho pensato fosse qualche sensore ma a questo punto non so proprio cosa pensare
Ho pensato che fosse un problema di sensore anche per il fatto che se spengo la macchina mentre fa la rigenerazione non si avviano nemmeno le ventole per far raffreddare il fap cosa che faceva fino a poco tempo fa
Ciao, per sostituirlo, bisogna tirare giù lo scarico, abbastanza veloce e poi dopo averlo sostituito rifare gli adattamenti? Credo che in 2 orette si faccia tutto
Buongiorno, ho problemi con la sonda a valle sumeriva 1.4 benzina arriva in esercizio a 30 volt. Domanda, cosa succede se collego perfettamente i cavi delle 2 sonde Z farla funzionare una sola in pratica fare sentire alla centralina la sonda cosa ne pensi? Grazie
ciao ho sostituito sensore DPF guasto ma la diiagnosi continua a dare errore P2453. La cosa ancora più strana è che a motore spento il sensore in ingresso segna pressione -202 Hpa. Cosa mi consigli di fare? Grazie per l'aiuto.
Ciao, sicuro di aver acquistato il modello corretto di sensore? Magari ci sono un paio di modelli simili e quello non è adatto. A motore spento dovrebbe dare 0, inoltre riesci a verificare che il sensore cambi valore se acceleri?
@@OfficinaC Ciao! Grazie! Il sensore non è originale Vw ma un compatibile. In giro ho letto che bisogna far riconoscere il nuovo sensore alla centralina. Ti risulta? Nel caso, cosa dovrei fare?
Ciao pure io ho un problema con un audi A4 dell 2007 io cambiato la turbina iniettori valvola EGR purtroppo non ho risolto niente la macchina continua a fare sempre fumo bianco poi ha cominciato a strappare mi puoi dire che può essere grazie.
Acquae olio sono aposto? Compressione? Inoltre dovresti provare anche a controllare che inietti bene magari ti si sono sballati dei tempi di apertura degli iniettori o di fasatura e brucia male
Puoi provare con una rigenerazione forzata del fap, ma devi stare attento e se non sei sicuro di ciò che fai portala da un meccanico, in ogni caso ti lascio il link al mio video sulla rigenerazione: ua-cam.com/video/fAITBlNbZVk/v-deo.html
Ciao. Vorrei chiederti gentilmente per un problema alla mia auto Audi a4 B8. 5 2015 diesel. Facendo diagnosi mi da roetfilter ovvero fap cilindro 1 mancante funzionamento con codice p200200. Cosa poi essere secondo te grazie in anticipo.
Ciao scusami, ho fatto la diagnosi ,era il sensore nox , il meccanico ha cambiato tutti e due i sensori , dopo neanche 100 km si è riaccesa la spia avaria motore, anche le candele si accendono quando la accendo dopo vanno via , un tuo consiglio per favore 🙏🏻🙏🏻
La spia delle candelette solitamente indica un problema con il gasolio più che con i sensori sullo scarico almeno per la mia limitata esperienza sui tdi, però dopo aver cambiato il sensore bisogna anche far fare l’adattamento del nuovo sensore alla macchina con la procedura da vcds
Salve qualcuno mi saprà dire qual è il problema anche a me si accende a volte la spia gialla delle candelette è lampeggia è la macchina va in protezione ma non si riesce a capire cos’è io possiedo un Audi A3 sportback 2.0 cv170 motore BMN ho bisogno di un aiuto di qualche meccanico bravo bravo grazie
Mi era capitato durante un'interruzione della procedura di rigenerazione del fap in movimento che avevo fatro tramite vcds, dopo aver resettato gli errori da vag era tornato tutto aposto in quanto era stata una mia svista. Dovresti provare con una scansione possibiomente quando incontri il problema se a macchina spenta non dà nulla
Alla grande. Un bell video. Complimenti!
Ciao C
Innanzitutto complimenti per il video e il canale!!!
Ho una a4 2.0 tdi quattro 150cv b8k5 del 2015.
Premetto che,
1)tre anni fa gli ho fatto fare la centralina dai ragazzi di biesseracing
2)per mia ignoranza (mi vergogno profondamente) fino ai 100'000km(l'auto ora ne ha 115k) quando si attacava la rigenerazione ho sempre spento il motore se lo necessitavo. (9 volte su 10 praticamente)
Detto questo... Avrei un paio di domande..
-È normale che la macchina faccia fumo bianco e abbondante durante la rigenerazione? E che non mi si accenda nessuna spia durante?
Posso aver fatto dei danni spegnendo quasi sempre il motore durante il processo di rigenerazione?
- Da qualche mese ho la tua solita spia gialla accesa (nel manuale :problemi all impianto di scarico), l'auto però non da segni di probelmi nella guida
potrebbe essere il tuo solito problema? Probabilità di fare danni continuando a girare con la sia accesa? Qualche suggerimento?
Spero di non averti spaccato troppo le 🏀🏐😅
Un saluto e ancora complimenti
Ciao, grazie mille, sarei più comodo se mi scrivessi su instagram oppure sulla mia mail così posso risponderti più velocemente 💪🏻
Ciao! Video molto interessante! Ho un'Audi A4 b6 2.5 tdi. La mia auto ha il fap? La spia motore, anche nel mio caso, è sempre accesa e mi chiedevo se la causa fosse questa....
Ciao, io proverei inizialmente con una diagnosi, può essere di tutto 😅
buon giorno , bel video , per favore che sensore e quello che ha di fianco a quel sensore che ha appena cambiato ?
Ciao, purtroppo non ricordo essendo passato parecchio tempo, se cerchi un catalogo online audi penso si riesca a trovare la funzione di quel sensore
Ciao, complimenti per il video.. Mi puoi consigliare un cavo vcds? Ti ringrazio in anticipo
Ciao, se lo vuoi originale dal sito rosstech, altrimenti su ebay/subito ci sono i vari cloni che funzionano bene comunque
Io ho un altra macchina isignia 2018 170cv ho fatto la diagnosi e ho l'errore P0133 circuito universale ossigeno riscaldato Gas Risposta lenta (Bancata 1 Sensore 1) Ora di quale Sensore si riferisce? Se Cancello l'errore dopo qualche mese mi ricompare la Spia. La macchina và bene ha un ottima spinta e non perde potenza. Secondo te può essere il Sensore che si trova sotto il Collettore di scarico?
Ciao, da quel che dice il codice dovrebbe essere un sensore di ossigeno sullo scarico, è abbastanza generico, magari è solo da pulire se torna dopo parecchio tempo e non subito
@@OfficinaC infatti ho pulito la sonda lampda quella solita posta davanti al Cofano. Ma adesso ho capito che dovrebbe essere una che si trova prima del convertitore Catalitico, e quindi non la sonda lampda ma un Sensore di temperatura dei gas di scarico che ha la forma un pò più lunga rispetto alla normale Sonda. Credo..1😅 Farò le prove come hai fatto tu.
Purtroppo se non sai di quale sensore si tratti, andare a tentativi è l'unica 😅
Salve ho un a4 2016. Dopo esser andata in protezione abbiamo visto che segnava errore sensore nox. Particolato pieno al 82. Pulito il fap fino al 62. Ora proviamo a fare rigenerazione forzata ma non la termina perché da errore sensore nox. Devo per forza cambiare il nox? Ho visto che comunque costa circa 800 euro
Salve, di sensori NOx e particolaro ce ne sono parecchi sulla linea dello scarico, alcuni non vengono troppo altri sì, quello del video viene sui 170/180 euro se preso su ebay, altrimenti in concessionaria chiedono sui 400 e rotti, l'unica è cercare il codice del sensore su google e sperare...
La rigenerazione forzata non parte se ci sono errori nella centralina motore
Ciao C, mi hai gia aiutato una volta con la rigenerazione forzata e spero tu riesca ad aiutarmi di nuovo 😂 La mia audi non riesce a rigenerare correttamente e credo che un sensore di temperatura sia andato, se collego il vcds non mi riscontra nessun errore ma se controllo le temprature dei gas di scarico tra il sensore 1 e glialtri 3 sensori c'è una discrepanza di circa 200 gradi.Ho provato a fare come fai tu nel video a staccare un sensore per volta ma non riesco a trovare il sensore 1, sapresti aiutarmi? Grazie
Ciao, per la temperatura non è detto che i sensori leggano male o siano rotti, di solito un sensore malfunzionante da valori negativi o fuori range, per la differenza di temperatura è normale dipende quando sono distanziati, la temperatura esterna, se la macchina è in movimento e dove sono posizionati i due sensori
Per la rigenerazione come mai dici che non rigenera correttamente?
@@OfficinaC Ciao e grazie per la risposta, mi capita di guidare anche per 2 ore a velocita sostenuta ma comunque il fap non rigenera, ho scaricato il programma per controlare il fap e le post iniezioni non avvengono in modo costante, mi capita che ci sia la post iniezione rigeneri per 1 minuto e poi si stoppi per poi riprendere dopo 10 minuti. Ho pensato fosse qualche sensore ma a questo punto non so proprio cosa pensare
Ho pensato che fosse un problema di sensore anche per il fatto che se spengo la macchina mentre fa la rigenerazione non si avviano nemmeno le ventole per far raffreddare il fap cosa che faceva fino a poco tempo fa
Piu o meno quante ore ci vogliono per il sensore nox?
Ciao, per sostituirlo, bisogna tirare giù lo scarico, abbastanza veloce e poi dopo averlo sostituito rifare gli adattamenti? Credo che in 2 orette si faccia tutto
Ciao bel video, io ho un a5 3.0 tdi 176kw, come hai fatto a mettere il nome nella schermata principale dell mmi?
Ciao, ho seguito una guida che ho trovato, cerca "mmi splash screen update" e la troverai di sicuro
@@OfficinaC grazie
Buongiorno, ho problemi con la sonda a valle sumeriva 1.4 benzina arriva in esercizio a 30 volt. Domanda, cosa succede se collego perfettamente i cavi delle 2 sonde Z farla funzionare una sola in pratica fare sentire alla centralina la sonda cosa ne pensi? Grazie
Non sono sicuro funzioni anche perché la centralina si aspetta due valori diversi, le sonde magari sono differenti
@@OfficinaC si giusto nn ci avevo pensato, grazie 👍👍
ciao ho sostituito sensore DPF guasto ma la diiagnosi continua a dare errore P2453. La cosa ancora più strana è che a motore spento il sensore in ingresso segna pressione -202 Hpa. Cosa mi consigli di fare?
Grazie per l'aiuto.
Ciao, sicuro di aver acquistato il modello corretto di sensore? Magari ci sono un paio di modelli simili e quello non è adatto. A motore spento dovrebbe dare 0, inoltre riesci a verificare che il sensore cambi valore se acceleri?
@@OfficinaC Ciao! Grazie! Il sensore non è originale Vw ma un compatibile. In giro ho letto che bisogna far riconoscere il nuovo sensore alla centralina. Ti risulta? Nel caso, cosa dovrei fare?
Non saprei, forse bisogna adattare i parametri, ma mi sembra con sensori del particolato e nox
Ciao pure io ho un problema con un audi A4 dell 2007 io cambiato la turbina iniettori valvola EGR purtroppo non ho risolto niente la macchina continua a fare sempre fumo bianco poi ha cominciato a strappare mi puoi dire che può essere grazie.
Acquae olio sono aposto? Compressione? Inoltre dovresti provare anche a controllare che inietti bene magari ti si sono sballati dei tempi di apertura degli iniettori o di fasatura e brucia male
Buongiorno mi hanno detto che può essere il fap tappato come si può fare a pulire grazie
Puoi provare con una rigenerazione forzata del fap, ma devi stare attento e se non sei sicuro di ciò che fai portala da un meccanico, in ogni caso ti lascio il link al mio video sulla rigenerazione:
ua-cam.com/video/fAITBlNbZVk/v-deo.html
Ciao. Vorrei chiederti gentilmente per un problema alla mia auto Audi a4 B8. 5 2015 diesel. Facendo diagnosi mi da roetfilter ovvero fap cilindro 1 mancante funzionamento con codice p200200. Cosa poi essere secondo te grazie in anticipo.
Ciao scusami, ho fatto la diagnosi ,era il sensore nox , il meccanico ha cambiato tutti e due i sensori , dopo neanche 100 km si è riaccesa la spia avaria motore, anche le candele si accendono quando la accendo dopo vanno via , un tuo consiglio per favore 🙏🏻🙏🏻
La spia delle candelette solitamente indica un problema con il gasolio più che con i sensori sullo scarico almeno per la mia limitata esperienza sui tdi, però dopo aver cambiato il sensore bisogna anche far fare l’adattamento del nuovo sensore alla macchina con la procedura da vcds
@@OfficinaC tengo una mercedes c 250 2015
Ahh pensavo un'audi, allora potrebbe essere correlato allo scarico, l'unica è vedere se ci sono adattamenti da fare e che codice errore da di nuovo
Salve qualcuno mi saprà dire qual è il problema anche a me si accende a volte la spia gialla delle candelette è lampeggia è la macchina va in protezione ma non si riesce a capire cos’è io possiedo un Audi A3 sportback 2.0 cv170 motore BMN ho bisogno di un aiuto di qualche meccanico bravo bravo grazie
Mi era capitato durante un'interruzione della procedura di rigenerazione del fap in movimento che avevo fatro tramite vcds, dopo aver resettato gli errori da vag era tornato tutto aposto in quanto era stata una mia svista.
Dovresti provare con una scansione possibiomente quando incontri il problema se a macchina spenta non dà nulla
Ciao! Ti ho scritto su Instagram