Un video dove spieghiemo l'intetvento effettuato sulla turbina e la causa della rottura. Revisione e dettagli dello stage 1 sono analizzati in modo da far capire quali parti vengono modificate
Ho guardato con attenzione questo video. Possiedo una serie 3 originale con questo motore e trasmissione manuale a 6 marce. Ho avuto problemi a egr sostituita in garanzia approfittando del richiamo bmw per rischio incendio. Ma il problema che ho sempre avuto su questo motore (ero abituato all' m 47 da 163 cv) è la tendenza a vibrare troppo sia al minimo che in accelerazione e agli alti regimi. Fatto bimassa, check supporti e damper . Mi dicono che è tutto ok. Mah.... Grazie per video interessantissimo.
Purtroppo vivendo dall'altra parte dell'Italia non posso affidarvi la mia auto per manutenzione ed upgrades. Grazie sempre per i piacevoli video e per gli utilissimi consigli.
Molto bravo e competente, peccato che siamo un po distanti, ma comunque appena possibile vi contatterò per effettuare delle migliorie alla mia Giulietta 1750 TBI Veloce💪🏻👍🏻🍀
Secondo me a livello preventivo una gran cosa è fare modifica e defappare e chiudere Egr e bloccare swirl per via elettronica. Altro vantaggio del Defap è poter passare a un olio Full Saps a tutto vantaggio della lubrificazione rispetto al low saps di serie. Quindo passare da una specifica Bmwll04 (per il fap) a un Bmwll01 appunto full saps. Ottimo il Full Saps Bmwll01 della Motul che è un 0W-40. Dovrebbe proteggere un attimo di piu a caldo essendo un 40 e non un 30 e un po piu performante a freddo essendo uno 0 e non un 5. Il vantaggio principe: olio che non viene piu intaccato dal gasolio. Per esperienza posso dire che ogni qual volta il fap si tappa,l aberino della turbuna lavora con una forza anomala assiale che alle tante poi la sputtana. Fap e Egr sono i cancri di questo motore.
Vi ascolto sempre sete bravissimi e competenti chiedo un consiglio ho la turbina del mio Daily che fischia in accelerazione ma non vedo perdite e il furgone non perde potenza secondo voi il motivo grazie mille se mi rispondete Max da Bologna
Solitamente il "fischio" come lo definisci tu, è sinonimo di un problema sulle bronzine dell'alberino che portano ad un rapido deterioramento del funzionamento della turbina. In questo caso la turbina si può revisionare riportandola a nuovo. Se desideri maggiori approfondimenti, anche riguardo al nostro servizio di revisione, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca
Quanto costa quel collettore di scarico nuovo? Mi sa che pure il mio è crepato, in autostrada dopo un po che tiro l auto va in protezione motore e fischia
La differenza la fa l’olio motore come spesso viene detto. BMW per questo motore consiglia il 5w30 ma alcuni meccanici dicono che sia preferibile un 5w40. Voi cosa consigliate e soprattutto perché?
Partendo da una "semplice" 420d, diciamo che sono stati fatti parecchi interventi di carattere meccanico ed estetico per farla assomigliare alla sorella maggiore M4
Chiedo perché ho un 116d del 2013 con motore n47 e mi interesserebbe aumentare un pò di cavalli e coppia senza andare ad aumentare troppo i rischi di rottura motore/frizione. Ci sono differenze sostanziali fra il serie 1 116d e 120d ?
@@lorenzo-mc3bo Per stare all'interno di un range di sicurezza, puoi valutare una mappa con incrementi non superiori ai 25/26 cv e max 45nm di coppia aggiunta
Un video dove spieghiemo l'intetvento effettuato sulla turbina e la causa della rottura. Revisione e dettagli dello stage 1 sono analizzati in modo da far capire quali parti vengono modificate
Ehhh sarebbe interessante...i video tecnici sono sempre i migliori.
Ho guardato con attenzione questo video. Possiedo una serie 3 originale con questo motore e trasmissione manuale a 6 marce. Ho avuto problemi a egr sostituita in garanzia approfittando del richiamo bmw per rischio incendio. Ma il problema che ho sempre avuto su questo motore (ero abituato all' m 47 da 163 cv) è la tendenza a vibrare troppo sia al minimo che in accelerazione e agli alti regimi. Fatto bimassa, check supporti e damper . Mi dicono che è tutto ok. Mah.... Grazie per video interessantissimo.
9000 giri ringrazia
Purtroppo vivendo dall'altra parte dell'Italia non posso affidarvi la mia auto per manutenzione ed upgrades. Grazie sempre per i piacevoli video e per gli utilissimi consigli.
9000 Giri ringrazia
Molto bravo e competente, peccato che siamo un po distanti, ma comunque appena possibile vi contatterò per effettuare delle migliorie alla mia Giulietta 1750 TBI Veloce💪🏻👍🏻🍀
9000 giri ringrazia, contattaci quando vuoi anche solo per un semplice consiglio
Secondo me a livello preventivo una gran cosa è fare modifica e defappare e chiudere Egr e bloccare swirl per via elettronica.
Altro vantaggio del Defap è poter passare a un olio Full Saps a tutto vantaggio della lubrificazione rispetto al low saps di serie. Quindo passare da una specifica Bmwll04 (per il fap) a un Bmwll01 appunto full saps. Ottimo il Full Saps Bmwll01 della Motul che è un 0W-40. Dovrebbe proteggere un attimo di piu a caldo essendo un 40 e non un 30 e un po piu performante a freddo essendo uno 0 e non un 5.
Il vantaggio principe: olio che non viene piu intaccato dal gasolio. Per esperienza posso dire che ogni qual volta il fap si tappa,l aberino della turbuna lavora con una forza anomala assiale che alle tante poi la sputtana.
Fap e Egr sono i cancri di questo motore.
Una analisi tecnica che concordiamo
@@9000girichannel top 9000 giri
Vi ascolto sempre sete bravissimi e competenti chiedo un consiglio ho la turbina del mio Daily che fischia in accelerazione ma non vedo perdite e il furgone non perde potenza secondo voi il motivo grazie mille se mi rispondete Max da Bologna
Solitamente il "fischio" come lo definisci tu, è sinonimo di un problema sulle bronzine dell'alberino che portano ad un rapido deterioramento del funzionamento della turbina. In questo caso la turbina si può revisionare riportandola a nuovo. Se desideri maggiori approfondimenti, anche riguardo al nostro servizio di revisione, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca
Mi sa che adesso questa auto sta vicino o addirittura davanti alla m3....... Un saluto
Diciamo che abbiamo guadagnato parecchi cavalli e coppia ma, i 400 cv della M3 sono ancora inarrivabili ...
Quanto costa quel collettore di scarico nuovo? Mi sa che pure il mio è crepato, in autostrada dopo un po che tiro l auto va in protezione motore e fischia
Per richiedere un preventivo ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Io sono di Milano voi di sove siete ?
anche noi siamo a Milano. Per maggiori informazioni contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175
La differenza la fa l’olio motore come spesso viene detto. BMW per questo motore consiglia il 5w30 ma alcuni meccanici dicono che sia preferibile un 5w40. Voi cosa consigliate e soprattutto perché?
puoi utilizzare il 5w40 soprattutto in estate, viceversa1l 5w30 va benissimo
Di dove siete?
Siamo a Milano, per maggiori informazioni consulta il sito www.9000giri.it
*m4
Esteticamente e meccanicamente (ad eccezione del motore) diciamo che si avvicina parecchio .....
Non oso immaginare l'odore di gas nell'abitacolo...
Per fortuna la crepa non era molto grossa, ma comunque l'odore di gas combusti all'interno dell'abitacolo si sentiva
La targhetta M3 sulla griglia noooooo daiiiiii per favore
concordiamo
Forse m4
Partendo da una "semplice" 420d, diciamo che sono stati fatti parecchi interventi di carattere meccanico ed estetico per farla assomigliare alla sorella maggiore M4
Sono decenni che le turbine BMW esplodono 😆
Se hai il fap intasato e non risolvi il problema in tempi rapidi, qualunque tipo di turbina si rovina in modo drastico
Quanti cv eroga ora ?
Essendo intervenuti su turbina e centralina, gli incrementi sono di 55cv e 68nm di coppia
@@9000girichannel quindi siano a 245cv e 465nm di coppia ?
Chiedo perché ho un 116d del 2013 con motore n47 e mi interesserebbe aumentare un pò di cavalli e coppia senza andare ad aumentare troppo i rischi di rottura motore/frizione.
Ci sono differenze sostanziali fra il serie 1 116d e 120d ?
@@lorenzo-mc3bo esattamente, avendo fatto comunque una mappa non esagerata sulle variazioni di pressione
@@lorenzo-mc3bo Per stare all'interno di un range di sicurezza, puoi valutare una mappa con incrementi non superiori ai 25/26 cv e max 45nm di coppia aggiunta
Nel video hai detto m3 ma è stata fatta m4 😂
Capita, facciamo tanti video, qualche errore ci sta ....
ƤＲＯ𝓂Ｏ𝕤ᗰ 💪
9000 giri ringrazia