Harry du mit deinem T4 syncro und ich mit meinem T6 4M/diff. und die anderen beiden. Das wäre ein geiler Test. Aber ich vermute das die syncros uns abziehen werden. Wenn der Syncronaut die Technik richtig bedient haben wir 4MOTIONER wohl keine Chance. Meine Meinung.
Nice Video. Did you lower the tyre pressure ? Once the driver is practiced, a T3 Syncro with diff locks, decoupler and a visco deletion will outdo any T5 or T6 4 motion anywhere.
Moin Nico, Spitzen Video, supersympathisch und die Kombi mit Lino’s T5, einfach spannend. Fürs erste mal im Gelände, Respekt!!! Like und Abo sind mehr als verdient. 🚌
Moin Nico, sehr geiles und sympatisches Video. Hab hier und da gut geschmunzelt. War mit Lino auch schon mal in dem Areal unterwegs und weiß daher, dass es da Ecken gibt, die einem ganz schön Respekt einflößen, erst Recht wenn man das zum ersten Mal macht. Schöner Vergleich der beiden Busse und immer wieder spannend zu sehen, das die Dinger deutlich mehr können als der Fahrer :-) Freue mich auf Teil 2!
Schön zu sehen, dass es jetzt mehr in die off-road Richtung bei dir geht. Bin schon sehr gespannt auf die nächsten Videos und ich denke, du holst noch mehr aus deinem T3 syncro raus. der kurze Radstand vom T3 schafft oft einen großen Vorteil im Gelände. Ey viel Spaß damit 🤘🤘🤘🤘😊😊😊
@@t3offroad Hi Nico, da sieht man mal wieder, wie im schweren Gelände Nuancen ausmachen, ob man durchkommt oder nicht. Das war für mich ein sehr interessantes Vidio, da ich selbst einen T6 Allrad habe, aber ohne Sperre. Und mich ein bisschen geärgert habe. Aber das Video beweist, es geht auch ohne. Deine Jungs hatten auch viel Freude dabei. Danke Dir für das Video
Mein T3 syncro hat knapp 400.000 Kilometer gehalten. Darunter eine Reise von Deutschland nach Kamerun und zurück. Dann wurde der Motor generalüberholt und das Auto verkauft. Heute vermisse ich ihn... Es ist schon ganz spannend den beiden zuzusehen, die offensichtlich absolut keine Erfahrung mit Fahrten im Gelände haben. Für den Syncro gilt: Die Kippgrenze ist so hoch, dass der Fahrer sie vermutlich nie erreichen wird, weil er vorher vor Angst abspringt. Und, wenn es schon keine vernünftige Untersetzung gibt: Der so genannte "Geländegang" ist Gold wert! Wenn ich richtig höre, hat das Auto den Turbodiesel aus dem damaligen Golf. Das ist schade, da der Motor viel zu schwachbrüstig für das schwere Auto ist. Die stärkste lieferbare Motorisierung war damals der Motor DG. Ich glaube, der hatte 86 PS. Oft habe ich mir den 112-PS-Einspritzer gewünscht. Gabs leider nicht. Was man haben konnte war der 6-Zylinder-Wasserboxer von Oettinger. Konnte sogar beim VW-Händler bestellt werden, lag aber deutlich oberhalb meiner finanziellen Möglichkeiten. Auch hat der Syncro in diesem Video nur die 14-Zoll-Räder. Es gab auch 16zöller. Im Gelände ein Unterschied wie Tag uns Nacht. Ach ja, ich hab auch VW-Busse mit 4-Motion gefahren. Wirklich gut für einen etwas matschigen Feldweg. ..
@@frechwieoskar8052 Was für ein Schwachsinn! Hab den Buchanka an der Trasse gefahren, hat mich nie im Stich gelassen! Übrigens Westautos rosten auch, manche schon im Katalog!
So wie ich das rausgehört habe machst du einen eklatanten Fehler im Umgang mit dem Allrad. Es ist ein abschaltbarer Alltad, KEIN zuschaltbarer Alltad. Der Allrad wird beispielsweise zum Parken deaktiviert um leichter zu lenken, sonst ist er jederzeit eingeschaltet im fahr Betrieb und vorallemim Gelände. Das Vorderachsgetriebe nimmt rund 30% der Belastung dem Hinterachsgetriebe ab. Bei permanent ausgeschaltetem Allrad erhöht sich der Verschleiß um einiges. Außerdem, ein t3 kippt erst ab ca. 43° alles bis 39° ist normalerweise völlig sicher. (Hochdach, Ausbau, etc nicht mit einbezogen)
Hallo Ulrike, Das mit dem Allrad hast du vollkommen recht, allerdings darf dafür die Visco nicht verhärtet sein. Und nach knapp 40 Jahren ist es wahrscheinlich mal dran das zu überholen.
@@t3offroad Die Vision zu tauschen ist ja keine riesen Sache, wenn die natürlich alt und verhärtet ist funktioniert das ganze System nichtmehr. So eine visco kriegt man beispielsweise bei tk-carparts. Ausgetauscht ist die ja relativ schnell, am längsten dauert es überhaupt das Getriebe auszubauen.
@@Ordnungsamt_Altschauerberg ja das stimmt. Aber alles kostet Geld und ich habe schon sehr viel getauscht und muss jetzt so nach und nach für die teuren Sachen sparen. Nach und nach werden die Sachen getauscht.
Ich habe ne verhärtete Visco und nen ZA verbaut. Vermisse nichts. Fahre fast immer Heckantrieb und sobald es offroad steil, sandig oder schlammig wird, schalte ich vorher zu. Die Verspannung in Kurven gleicht der lose Untergrund aus.
sehr amüsant, wirklich. Wo die sich in den ersten 12 Minuten gefordert fühlen, sowas habe ich mit meinem 32Byncro GT gemütlich durchfahren...nun ist's halt auch nen T3 Syncro...aber den Passarati hätte ich doch behalten sollen, konnte ja keiner ahnen...Jugendsünde das. Kleine Anmerkung zum Schluss: Der Herr im T3 sollte seine Kopfstütze noch richtig einstellen, so ganz unten auf der Rückenlehne, könnte er diese (Kopfstütze) auch grat weglassen.
Manche dachte ich dir kommt gleich der Stift . Als beim Berg auffahren. Aber da sieht man mal das der alte dem neuen t6 in fast nicht nach steht. Wenn nich manchmal sogar besser ist. Gewicht und Wendekreis. Ich denke auch das man mit Stollen bereifung auch manche Sachen mit 2wd durch fährt. Und jetzt fährst in Gelände Parks
. gutes Video. ich habe auch keinen. dass der T3 da irgendwo nicht durchkommt. sag mal kann man den schönen T5 instagram oder UA-cam folgen. ?. ich würde es ja ganz lustig finden wenn ihr von beiden Autos noch eine Rundtour gibt. und wenn der jeweils andere. mal den Bus fährt. also du den T5 und er den T3. und das ganze dann auch in dem Video wiedergibtwas macht eigentlich dein anderes T3 Projekt ? bin gespannt was als nächstes kommt
@@t3offroad ich bin selbst 4 jahre t3 syncro gefahren auch in Offroad parks ... und war jetzt 4 monate in FRankreich, spanien und Portugal mit meienr 2 WD doka unterwegs... wo ich überall lang und durch gefahren bin. ist halt höher gelegt und die AT reifen. Okay ich muss dazu sagen ich war mit 400kg Beladen... ohne ladung wäre ich auch manche strecke nicht weit gekommt
@@t3offroad beim 2wd merkt man das total ... ohne bordwände dreht ein rad in steilen kurven sogar auf aspfalt sofort durch xD wenn man zu viel gas gibt... und wenns nass ist - kann ich jeden kreisel driften xD mit gewicht auf der Hinter achse geht das nicht mehr xD dann fährt es gut
@@alienkiter sehe das genauso! Was die hier machen ist für einen Syncro ein Witz! Die machen hier einen auf Hardcore-Offroader. Lächerlich. Bin selber wie du auch lange Zeit T3 Syncro gefahren.
Ich finde es teilweise echt ein schlechter Vergleich ... Wenn man nen Syncro mit Schrittgeschwindigkeit in die sandige Steigung schickt wunderts mich nicht das er stecken bleibt . Ein Offroadtraining würde da mal helfen weil hier der T3 Fahrer wirklich viele Fehler macht . Der T5 Fahrer geht da schon viel souveräner damit um , mit Schwung und ordentlich durchziehen bis zum Schluss !
ua-cam.com/video/BAiBT87wxrM/v-deo.html ua-cam.com/video/WpOTzeWlew0/v-deo.html Team Westafari, flying Vans. Die haben’s drauf. Da kann man sehen was mit den t3syncros geht. Unfassbar! Coole Videos machst du, verfolge sie schon länger. Wollte dir die vans als Inspiration vorschlagen für dein neues Vorhaben. Bin gespannt was noch kommt!!! Viel Erfolg und Spaß!
Ist wirklich immer unterschiedlich. Manche sagen hätte länger sein können, manche sagen war zu lang. Januar kommt die nächste Online und da bin ich auch zur Zeit bei 18 min nachdem ich schon sehr viel weggeschnitten habe. Mal schauen vielleicht wird es am Ende 14 min werden.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Old School 💪der T3 hat auf jeden Fall mehr Style.wenn der Fahrkomfort auf langen Reisen beim T5 auch Angenehmer ist.
das witzigste ist das der T5 nicht mal so alt wird wie der T3
Hey Niko, mega dein Kanal
Da fehlt mein t4 Syncro noch 😅 ne Hammer das so im Vergleich zusehen👍🏼
Harry du mit deinem T4 syncro und ich mit meinem T6 4M/diff. und die anderen beiden. Das wäre ein geiler Test. Aber ich vermute das die syncros uns abziehen werden. Wenn der Syncronaut die Technik richtig bedient haben wir 4MOTIONER wohl keine Chance. Meine Meinung.
Nice Video. Did you lower the tyre pressure ? Once the driver is practiced, a T3 Syncro with diff locks, decoupler and a visco deletion will outdo any T5 or T6 4 motion anywhere.
It doesn't look like they lower their tyre pressure
Moin Nico,
Spitzen Video, supersympathisch und die Kombi mit Lino’s T5, einfach spannend. Fürs erste mal im Gelände, Respekt!!! Like und Abo sind mehr als verdient. 🚌
Danke dir🤣
Moin Nico,
sehr geiles und sympatisches Video. Hab hier und da gut geschmunzelt. War mit Lino auch schon mal in dem Areal unterwegs und weiß daher, dass es da Ecken gibt, die einem ganz schön Respekt einflößen, erst Recht wenn man das zum ersten Mal macht. Schöner Vergleich der beiden Busse und immer wieder spannend zu sehen, das die Dinger deutlich mehr können als der Fahrer :-) Freue mich auf Teil 2!
Teil 2 kommt gleich online
Macht echt Spaß, euer Video!
Danke dir, das freut uns.
Geile Nummer von euch 2. Da kann ruhig mehr kommen von dem Format. Grüße aus Brandenburg.
Das freut mich das es dir gefällt.
Ja ihr werdet uns definitiv nicht zum letzten Mal zusammen gesehen haben.
Immer wieder interessant wie effizient die Syncrotechnik doch ist. Der Geländegang ist natürlich echt ein Schmankerl.
Ja ich muss sagen Geländegang ist wirklich super.
Great video,still no English captions,have 2wd t3 myself here in Australia
Schön zu sehen, dass es jetzt mehr in die off-road Richtung bei dir geht. Bin schon sehr gespannt auf die nächsten Videos und ich denke, du holst noch mehr aus deinem T3 syncro raus. der kurze Radstand vom T3 schafft oft einen großen Vorteil im Gelände. Ey viel Spaß damit 🤘🤘🤘🤘😊😊😊
Vielen Dank dir:)
Hi, so jetzt sind einige Touren und Gegner für das Nächste Jahr geplant :)
Looks like fun 👍 can't wait for more ....Super Geil video....
nice video, interesting content - cheers from Polish VW T2
Speed macht das alles möglich!
Macht aber auch am meisten kaputt wenn man Pech hat.
Sehr schönes Video, endlich zeigt mal jemand was geht. Und alles ohne Sperre, super Lino
Ich bin ja auf Linos video gespannt.
@@t3offroad Hi Nico, da sieht man mal wieder, wie im schweren Gelände Nuancen ausmachen, ob man durchkommt oder nicht. Das war für mich ein sehr interessantes Vidio, da ich selbst einen T6 Allrad habe, aber ohne Sperre. Und mich ein bisschen geärgert habe. Aber das Video beweist, es geht auch ohne. Deine Jungs hatten auch viel Freude dabei. Danke Dir für das Video
VW T5 Is the suspension system original?
Alles in allem sind beide Autos großartig.👍👍
Du das finde ich auch.
Ich habe auch einen wv t3. 1.9 sdi!!!!
👍👍👍👍
Wie herrlich Niko! LG
Danke dir:)
Freut mich das es euch gefällt. Die nächste Challenge gegen ein anderes Auto ist schon in Planung;)
Супер! Ещё бы т4 для полного теста 😊
Mein Kumpel hat einen. Wollen wir bald abfilmen;)
Top vergleich👍👍
Vielen Dank dir.
Interessant wäre zu wissen ob der T3 die 14" oder 16" Version ist . Bei der 16" Version war die Sperre hinten serie, Sperre vorne gegen Aufpreis.
Es ist ein 14er und hat aber beide sperren.
@@t3offroad Geil ❤️
Moin, was für Motoren sind in den Bullis? Hubraum und PS ?
Tolle Sache! 👍🏻
Danke
Mein T3 syncro hat knapp 400.000 Kilometer gehalten. Darunter eine Reise von Deutschland nach Kamerun und zurück. Dann wurde der Motor generalüberholt und das Auto verkauft. Heute vermisse ich ihn...
Es ist schon ganz spannend den beiden zuzusehen, die offensichtlich absolut keine Erfahrung mit Fahrten im Gelände haben. Für den Syncro gilt: Die Kippgrenze ist so hoch, dass der Fahrer sie vermutlich nie erreichen wird, weil er vorher vor Angst abspringt. Und, wenn es schon keine vernünftige Untersetzung gibt: Der so genannte "Geländegang" ist Gold wert!
Wenn ich richtig höre, hat das Auto den Turbodiesel aus dem damaligen Golf. Das ist schade, da der Motor viel zu schwachbrüstig für das schwere Auto ist. Die stärkste lieferbare Motorisierung war damals der Motor DG. Ich glaube, der hatte 86 PS. Oft habe ich mir den 112-PS-Einspritzer gewünscht. Gabs leider nicht. Was man haben konnte war der 6-Zylinder-Wasserboxer von Oettinger. Konnte sogar beim VW-Händler bestellt werden, lag aber deutlich oberhalb meiner finanziellen Möglichkeiten.
Auch hat der Syncro in diesem Video nur die 14-Zoll-Räder. Es gab auch 16zöller. Im Gelände ein Unterschied wie Tag uns Nacht.
Ach ja, ich hab auch VW-Busse mit 4-Motion gefahren. Wirklich gut für einen etwas matschigen Feldweg. ..
Herrlich 4 Männer + Kameramann in der Sandgrube. Super Video❗❗Gerne mehr davon. Wo wart ihr da?
Es waren sogar 2 Kameramänner;)
Es war ein Privatgelände und ich darf es hier nicht teilen.
Die nächsten Touren werden geplant;)
Da würde ich gerne mal den UAZ Buchanka im Vergleich sehen.
Das ist schon geplant im Frühling:)
der verrostet leider schon aud dem Weg ins Gelände.
@@frechwieoskar8052 Was für ein Schwachsinn! Hab den Buchanka an der Trasse gefahren, hat mich nie im Stich gelassen! Übrigens Westautos rosten auch, manche schon im Katalog!
So wie ich das rausgehört habe machst du einen eklatanten Fehler im Umgang mit dem Allrad. Es ist ein abschaltbarer Alltad, KEIN zuschaltbarer Alltad. Der Allrad wird beispielsweise zum Parken deaktiviert um leichter zu lenken, sonst ist er jederzeit eingeschaltet im fahr Betrieb und vorallemim Gelände. Das Vorderachsgetriebe nimmt rund 30% der Belastung dem Hinterachsgetriebe ab. Bei permanent ausgeschaltetem Allrad erhöht sich der Verschleiß um einiges. Außerdem, ein t3 kippt erst ab ca. 43° alles bis 39° ist normalerweise völlig sicher. (Hochdach, Ausbau, etc nicht mit einbezogen)
Hallo Ulrike,
Das mit dem Allrad hast du vollkommen recht, allerdings darf dafür die Visco nicht verhärtet sein. Und nach knapp 40 Jahren ist es wahrscheinlich mal dran das zu überholen.
@@t3offroad Die Vision zu tauschen ist ja keine riesen Sache, wenn die natürlich alt und verhärtet ist funktioniert das ganze System nichtmehr. So eine visco kriegt man beispielsweise bei tk-carparts. Ausgetauscht ist die ja relativ schnell, am längsten dauert es überhaupt das Getriebe auszubauen.
@@Ordnungsamt_Altschauerberg ja das stimmt.
Aber alles kostet Geld und ich habe schon sehr viel getauscht und muss jetzt so nach und nach für die teuren Sachen sparen.
Nach und nach werden die Sachen getauscht.
Ich habe ne verhärtete Visco und nen ZA verbaut. Vermisse nichts. Fahre fast immer Heckantrieb und sobald es offroad steil, sandig oder schlammig wird, schalte ich vorher zu. Die Verspannung in Kurven gleicht der lose Untergrund aus.
Hohe Ansprüche... der Spruch stammt nämlich aus einer Unimog Werbung wenn ich das noch rich im Kopp habe... 😂
sehr amüsant, wirklich.
Wo die sich in den ersten 12 Minuten gefordert fühlen, sowas habe ich mit meinem 32Byncro GT gemütlich durchfahren...nun ist's halt auch nen T3 Syncro...aber den Passarati hätte ich doch behalten sollen, konnte ja keiner ahnen...Jugendsünde das.
Kleine Anmerkung zum Schluss: Der Herr im T3 sollte seine Kopfstütze noch richtig einstellen, so ganz unten auf der Rückenlehne, könnte er diese (Kopfstütze) auch grat weglassen.
Achja, wenn man damals gewusst hätte wie viel die Autos wert sein werden.
Das ganze Video ist ein Witz..... sorry
Cooles Video.
Danke dir
Manche dachte ich dir kommt gleich der Stift . Als beim Berg auffahren. Aber da sieht man mal das der alte dem neuen t6 in fast nicht nach steht. Wenn nich manchmal sogar besser ist. Gewicht und Wendekreis. Ich denke auch das man mit Stollen bereifung auch manche Sachen mit 2wd durch fährt. Und jetzt fährst in Gelände Parks
What size are the T5's tires? Any seikel lift kit on it? How many hp?
Schöne Arbeit
Danke dir, freue mich schon auf unser Video;)
Wo ist der Offroadpark? würde ich mit meinem Gipsy auch mal spielen gehen
Ist leider privat Gelände wo mir verboten wurde es anderen zu erzählen.
Tut mir wirklich leid.
@@t3offroad schade. Dann fahren wir mal mit meiner 2 Zimmer Küche Bad da
Sehr cool, toller Vergleich & schöne Einblicke :). Ist das Gelände frei zugänglich bzw. kann man sich da einmieten oder so?
Danke dir, ne das ist privat.
@@t3offroad schade, such ne Strecke wo ich mit meinem moped mal bisschen rumfahren kann 😃
Syncro 👍😍
😉
T3 ❤
der verlierer mag es ja nicht zugeben aber immerhin ist er jetzt etwas demütiger
🤣
Der T3 ist der Wahnsinn
Danke dir:)
Sehr gutes Video. Eine Frage: Hat Ihr VW T5 ein Getriebe?
Ja hat er.
Sie meinten wahrscheinlich ob er eine Sperre hat.
Aber eine Sperre hat er auch.
@@t3offroad
Danke! Hat der T5 ein Berggang?
@@e.cordoba nein hat er nicht. Nur der t3
@@t3offroad Danke!
Der T3 sieht wesentlich besser aus.
. gutes Video. ich habe auch keinen. dass der T3 da irgendwo nicht durchkommt. sag mal kann man den schönen T5 instagram oder UA-cam folgen. ?. ich würde es ja ganz lustig finden wenn ihr von beiden Autos noch eine Rundtour gibt. und wenn der jeweils andere. mal den Bus fährt. also du den T5 und er den T3. und das ganze dann auch in dem Video wiedergibtwas macht eigentlich dein anderes T3 Projekt ? bin gespannt was als nächstes kommt
Hi, ja klar.
Den habe ich während des Videos verlinkt.
Finden kannst du ihn unter Lino
Geil!
ihr wart noch nie vorher im Offroad park oder?
Ne das war das erste mal.
@@t3offroad dafür ja ganz gut =)
Welcher off-road park ist das?
Hi, das ist kein Park. Das ist ein Privater Platz.
@@t3offroad ah cool, sieht nur schon so gut präpariert aus für so Spaß Fahrten wie es gemacht habt. Tolles Video!
@@BAGALUTT vielen Dank.
die mopeds stören die aufnahmen ... aber die hälfte der Strecke, fahre ich mit meinem 2WD T3 xD
Niemals fährst du die Hälfte der Strecke mit 2wd.;)
Also ich bei gerader Strecke im Sand Allrad abgeschaltet habe, dann kam ich nicht mehr vom Fleck.
@@t3offroad ich bin selbst 4 jahre t3 syncro gefahren auch in Offroad parks ... und war jetzt 4 monate in FRankreich, spanien und Portugal mit meienr 2 WD doka unterwegs... wo ich überall lang und durch gefahren bin. ist halt höher gelegt und die AT reifen. Okay ich muss dazu sagen ich war mit 400kg Beladen... ohne ladung wäre ich auch manche strecke nicht weit gekommt
@@alienkiter echt ist mehr Gewicht besser?
@@t3offroad beim 2wd merkt man das total ... ohne bordwände dreht ein rad in steilen kurven sogar auf aspfalt sofort durch xD wenn man zu viel gas gibt...
und wenns nass ist - kann ich jeden kreisel driften xD mit gewicht auf der Hinter achse geht das nicht mehr xD dann fährt es gut
@@alienkiter sehe das genauso! Was die hier machen ist für einen Syncro ein Witz! Die machen hier einen auf Hardcore-Offroader. Lächerlich.
Bin selber wie du auch lange Zeit T3 Syncro gefahren.
Welcher Motor ist in dem T3 verbaut?
2E
🔥
Würde ich gerne auch mal im Vergleich zu einem L300 4x4 sehen
Kennst du einen UA-camr der sowas hat?
@@t3offroad ich :D
Na dann sehr gerne.
Kannst dich mal Ende Frühling bei mir melden per Instagram.
@@t3offroad @passport diary hat nen L300 4x4
@@markusklanke5429 stimmt.
Ich nehm den T3, den 5er kannste ohne Untersetzung vergessen.
Gibt es t5 mit untersetzung überhaupt?
@@t3offroad soweit ich weiß gibt es da nichts, weil da scheinbar zu wenig Platz ist sowas zu verbauen
Weniger Luft im Weichsand, dann klappt das besser...
Wir haben eigentlich schon sehr viel abgelassen.
@@t3offroad
1.5 bis 1.2 bar ?
@@andreask2288 ich glaube 1,8 auf jeden Fall.
Ich finde es teilweise echt ein schlechter Vergleich ... Wenn man nen Syncro mit Schrittgeschwindigkeit in die sandige Steigung schickt wunderts mich nicht das er stecken bleibt . Ein Offroadtraining würde da mal helfen weil hier der T3 Fahrer wirklich viele Fehler macht . Der T5 Fahrer geht da schon viel souveräner damit um , mit Schwung und ordentlich durchziehen bis zum Schluss !
Ja du hast vollkommen recht.
Also so ein Offroad Training habe ich wirklich vor demnächst zu machen.
... 16:32 ... die beschissenste Stelle ist , wenn Jemand keine Ahnung vom Geländefahren mit Allradantrieb hat ... !! 😐
Hallo niko, ich hab dir gestern ne e-mail geschickt. schau mal nach es könnte vielleicht auch sein das sie im Spam gelandet ist.
Hätte gerne t3 syncro t4 syncro t6 syncro im offroad test danke und viel Spaß noch
Wird auf jeden Fall kommen.
Bin dabei mir gerade einen t4 zu suchen.
@@t3offroad Das „V“ bei der 4 steht für „viel“ Rost😉
2 kleine Jungs
Wohl wahr.
Der arme T3!!!!
Süüüneekaroo !
ua-cam.com/video/BAiBT87wxrM/v-deo.html
ua-cam.com/video/WpOTzeWlew0/v-deo.html
Team Westafari, flying Vans. Die haben’s drauf. Da kann man sehen was mit den t3syncros geht. Unfassbar!
Coole Videos machst du, verfolge sie schon länger. Wollte dir die vans als Inspiration vorschlagen für dein neues Vorhaben. Bin gespannt was noch kommt!!! Viel Erfolg und Spaß!
Danke dir.
Im Sand ohne Sperre...
Ihr Kinderlein kommet
Viel zu viel blabla jungs 3 min hätte gereicht
Ist wirklich immer unterschiedlich. Manche sagen hätte länger sein können, manche sagen war zu lang.
Januar kommt die nächste Online und da bin ich auch zur Zeit bei 18 min nachdem ich schon sehr viel weggeschnitten habe.
Mal schauen vielleicht wird es am Ende 14 min werden.
Ich verstehe nicht warum Mann sich so Fahrzeuge zulegt,wenn man noch nie im Gelände war und auch so Null Plan haben von dem was sie da machen.
Hmm… ich auch nicht.:)
So sieht es nämlich aus! Die machen hier einen auf Offroader..... lachhaft
@@thomasgomm oder etwa nicht?
@@Jackbower89 bin komplett deiner Meinung. Lächerlich.... bei Minute 16 denkt der Fahrer tatsächlich, dass das Fahrzeug umkippen könnte ;-)
@@thomasgomm Du allerdings haben wir alle mal irgendwann angefangen..
Da gabs aber keine Zeugen:)
Amatør
Der T3 ist einfach zu Schwach motorisiert.