Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
❤น่าไปคะ
สามารถทดลองใช้บริการได้นะครับ หรือ จะลองใช้บริการรถนอน ขบวนรถด่วนขบวน51ก็ได้ เป็นตัวเลือกที่ผมเเนะนำเลยครับ เลิกงานวันศุกร์ แล้วเดินทางออกจากกรุงเทพอภิวัฒน์ตอน22:30 เช้าแถวๆอุตรดิตถ์, แพร่ ชมวิวข้างทางชมแสงยามเช้า รึยังไม่อยากตื่นก็นอนต่อได้ครับ ถึงเชียงใหม่12:10 แล้วเช็คอินที่พัก เที่ยวได้เลยครับ
ขบวน7 ไปถึงตามเวลาดีคับ เมื่อต้นปีก็เดินทางไปขบวนนี้แหละ บรรยากาศรอไปหลังหน้าฝน จะสวยมาก
รถดี พขร.แรง บอกเลยขบวนนี้ไม่เลทเลยจริงๆครับ ยิ่งหน้าฝนนี่ต้องระวังหนาวเพิ่มด้วย แต่พอใบไม้ผลิแล้ว ข้างทางจะชุ่มชื่นมากๆ
ไม่ได้อะไรจากคลิปนี้เลย
ต้องขอโทษด้วยนะครับ หากท่านผู้ชมไม่ได้เห็นช่องทางการใช้บริการสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์, การขึ้นและหาที่นั่งบนขบวนรถ, ไม่ได้เห็นถึงของว่างหรืออาหารเที่ยงที่แจกบนรถ, ไม่ได้เห็นถึงวิวที่รถวิ่งผ่าน, ไม่ได้เห็นว่ารถไฟก็มีรถแอร์ให้บริการ ต้องขออภัยจริงๆครับ
ขบวนนี้มีแต่่แบบนั่งใช่ไหมคะ
ใช่เเล้วครับผม เป็นรถแอร์ เบาะปรับเอนได้ครับ แค่อาจจะไม่เท่ารถทัวร์เฉยๆ
โธ่...ก่อนโควิดก็เมนูไข่พะโล้.
5555555แล้วแต่รอบมั้งครับ ก่อนหน้าโน้นได้อย่างอื่น
เเต่เดี๋ยวนี้ไม่มีบริการอาหารแล้วนะครับ ค่าตั๋วก็หักออกด้วยเช่นกัน
แพลนว่าจะนั่งจากเด่นชัยไปกทม. ขบวน8 ใช่รถไฟแบบเดียวกันมั้ยคะ
ถูกต้องครับ แบบในคลิปครับผม
ขอบคุณสำหรับคลิปครับ มีรายละเอียดมากเป็นข้อมูลที่ดีสำหรับคนที่จะไปครั้งแรก // ขอเรียนถามด้วยครับว่า เมื่อไปถึง เชียงใหม่ ตามเวลา ก็เป็นหัวค่ำแล้ว เวลานั้น ยังมีพวกรถแดง ที่สามารถขึ้นไป เพื่อเข้าไปในตัวเมืองได้ไหมครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ
ยังมีอยู่ครับ มีทั้งรถแดง, รถแท็กซี่ครับ ถ้าไม่อยากใช้สองเจ้านี้ สามารถเรียกแอพได้ครับขอแก้ไขข้อมูลหน่อยนะครับ ตอนนี้รถขบวนนี้และดวนพิเศษดีเซลรางหน้าตาแบบนี้ ไม่มีบริการอาหารบนรถแล้ว ราคาตั๋วก็จะลดราคาลงเช่นกันครับ โปรดเตรียมอาหารและเครื่องดื่มไปด้วยนะครับ
@@theconandoiii ขอบคุณมากครับ ขอให้มีความสุข ในวันสงกรานต ที่กำลังจะถึงครับ
แอร์เย็นมั้ยคะ
ใช้ได้เลยครับผม
ถ้าเดินทางครึ่งเช้า นั่งฝั่งไหนก็ได้ แต่ถ้านั่งครึ่งบ่ายลงมาเเนะนำว่าให้นั่งฝั่งตะวันออกครับ จะร่ม และไม่โดนแดด
ทางคู่เสร้จกทม.-เชียงใหม่คาดว่าจะใช้เวลาเดินทาง กี่ ชม. คับ
ถ้าทางคู่ช่วง ลพ-ปพ. เสร็จ น่าจะลดการหลีกได้ซัก15-30นาทีครับ ความเร็วเฉลี่ยจะสูงขึ้นจากการไม่ต้องกังวนทางตัด ครับแล้วก็ความจุทางที่เพิ่มขึ้น รองรับรถมากขึ้น
จะจองออนไลน์ ที่นั้งริมหน้าต่าง เลขคู่ หรือเลขคี่คะ เคยจองออนไลน์ริมหน้าต่างชั้น2 แล้วมันสลับกัน มาอยู่ริมทางเดินค่ะ
ที่นั่งรถไฟจะเรียงต่าง/เดิน| |เดิน/ต่าง1 /2 | |3 /4ไล่ลงไปเรื่อยๆครับตัวผมเองยังไม่เคยเจอปัญหานี้นะครับแต่ถ้ารถชั้นสามเจออยู่บ้าง ที่รถจัดมาไม่ตรงกับที่ระบุเช่น ในระบบบอกรถ นั่ง 2+2 แต่มาจริง 2+3 ทำให้เลขเคลื่อน หรือ เลขบนรถไม่ตรง เขียนมืออะไรแบบนี้
ไม่สอนจองตั๋วบ้างครับ จองยังไง เหมือนจองเครื่องบินไหม หรือว่าไปซื้อที่สถานีได้เลยครับท่าน.😊
อืม~ เป็นความคิดที่ดีครับไงจะลองทำดูนะครับ
สามารถจองผ่านแอพพิเคชั่น D-TICKET หรือ จองที่สถานีก็ได้ครับ
@@theconandoiii มันไม่มีจ่ายป่านแอปครับ คงต้องเสี่ยงดวงไปซื้อเอาที่สถานีละ งานนี้
ที่ชานชลาสถานีกลางควันเยอะไหมจ้ะ
ไม่นะครับ 😊 ตามคลิปเลย ภาพใส จับควันไม่ได้ แล้วแต่รถด้วยครับ คันไหนที่หลุดวาระหนักหรือหลวมมาคงเห็นชัดกว่านี้
ขอสอบถามการจองตั๋วสปิ๊นเตอร์ในแอพหน่อยครับผมค้นหาเจอแต่รถเร็วไม่เห็นมีสปินเตอร์นะครับ
รถดีเซลรางปรับอากาศรุ่นในคลิป จะให้บริการในขบวนดังนี้-ด่วนพิเศษ เชียงใหม่ 7/8-ด่วนพิเศษ สุราษฎร์ธานี 39/40 43/44-ด่วนพิเศษ อุบลราชธานี 21/22ครับ รถรุ่นนี้ไม่มีลงระบบเป็นรถเร็วเว้นแต่ขบวน 997/997 กรุงเทพ(หัวลำโพง)-บ้านพูลตาหลวง มีศักดิ์เป็นรถเร็ว และใช้รถดีเซลรางสปรินเตอร์หรือรถแดร์วูมาทำการครับ
ช่วงเวลาเที่ยง บ่ายอากาศร้อนมั้ยค่ะ
ไม่ร้อนครับผม เป็นรถนั่งปรับกากาศครับ แต่ถ้ารู้สึกแดดส่องหน้า มีม่านให้ สามารถใช้ได้ครับ
ข้าวที่มีให้มีกล่องเดียวหรอคับ
ใช่ครับ จะมีมื้อเที่ยงให้ 1มื้อ และของว่าง2รอบ สำหรับ ผดส.ที่ระยะเข้าเกณฑ์และช่วงเวลาที่กำหนดครับ ส่วนตั๋วอัตราพิเศษจะไม่ได้ครับผม
ทางเดี่ยวรอหลีกด่วนสุดกรุงเทพ - เชียงใหม่ 10ชม.ครึ่ง ถ้าเปลี่ยนเป็นทางคู่ไม่ต้องรอลีก จะใช้เวลาเดินทางเหลือกี่ชม.น๊า
คาดว่าน่าจะกดลงได้ประมาณ ครึ่งชม.ครับ ถ้านับจำนวนรถที่ต้องหลีก จังหวะ ชลอ, จอดรอและออกตัวก็ประมาณ5-7นาทีต่อขบวนต่อสถานี
@@theconandoiii ถ้าครึ่งชม.ก็เหลือ 10 ชม.งั้นถ้าอยากให้เร็วด่วนกว่านี้ต้องปลดล๊อคความเร็วสูงสุดจากไม่เกิน 120กม./ชม.เพิ่มเป็นไม่เกิน 150 กม./ชม.เหมือนที่มาเลย์จำกัดความเร็วสูงสุดของขบวนรถ ETS ไว้ที่ไม่เกิน 150 กม./ชม. รง.แดวูเกาหลีเคลมความเร็วสูงสุดของดีเซลรางแดวูไว้ที่ 160 กม./ชม. ตอนที่ไทยสั่งซื้อจากเกาหลีนำเข้ามาวิ่งทำขบวนรถด่วนเมื่อปี 38 - 39หลังจากวิ่งใช้งานมาได้ 25 -26 ปี ตอนนี้รฟท.จะเปิดประมูลซ่อมแซมปรับปรุงใหญ่แดวู 39 คันวงเงิน 975 ล้านบาท มีการเปลี่ยนเครื่องใหม่ด้วย ในการซ่อมแซมปรับปรุงครั้งนี้ ก็น่าจะทำให้แดวูกลับมาวิ่งได้เต็มกำลังตามที่ได้เคยเคลมไว้ด้วย ถ้าปลดล๊อคความเร็วเพิ่มให้วิ่งได้เร็วขึ้นก็น่าจะลดเวลาการเดินทางให้มันเพิ่มมากขึ้นได้อีกแน่ครับ แล้วทางคู่กว้าง 1 เมตรขนาด 100 ปอนด์ที่สร้างใหม่ก็รองรับกับความเร็วสูงสุดได้ถึง 160 กม./ชม.ด้วยครับ คราวนี้ได้ด่วนพิเศษสมชื่อล่ะครับ
@@hggddffv7815 ก่อนโครงการเหล่านี้จะได้รัลอนุมัติต้องแก้ระเบียบ ขดร.ก่อนครับ เช่นความเร็วการใช้รถจักรรถพ่วง, ขอพ่วง, ระบบช่วงล่าง, ระบบการซ่อมบำรุง, สภาพเเวดล้อมรายทาง, ทางข้ามทางผ่าน, รั้วรอบขอบชิดแต่ของมาเล แม้ทางจะอนุญาตให้ETSวิ่ง140 แต่รถจักรรถพ่วงวิ่งเท่าเดิมอยู่ครับส่วนแดร์วูของเรานี้ยังไม่แน่ใจว่า จะใช้วิธีซ่อมหนัก หรือ วางเครื่อง, ชุดเกียร์ใหม่ ต้องดู TOR อีกทีส่วนเรื่องทางวิ่ง ตอนนี้ตัวรางที่ใช้มีทั้ง UIC54E1, UIC60 ในโครงการใหม่ BS100Aในทางเดิมปัจจุบันก็รองรับได้อยู่ ถึง20ตันต่อเพลา แล้วครับ ที่เหลือคือระเบียบ และการบำรุงทางตามขั้นต้นเลย
❤น่าไปคะ
สามารถทดลองใช้บริการได้นะครับ หรือ จะลองใช้บริการรถนอน ขบวนรถด่วนขบวน51ก็ได้ เป็นตัวเลือกที่ผมเเนะนำเลยครับ เลิกงานวันศุกร์ แล้วเดินทางออกจากกรุงเทพอภิวัฒน์ตอน22:30 เช้าแถวๆอุตรดิตถ์, แพร่ ชมวิวข้างทางชมแสงยามเช้า รึยังไม่อยากตื่นก็นอนต่อได้ครับ ถึงเชียงใหม่12:10 แล้วเช็คอินที่พัก เที่ยวได้เลยครับ
ขบวน7 ไปถึงตามเวลาดีคับ เมื่อต้นปีก็เดินทางไปขบวนนี้แหละ บรรยากาศรอไปหลังหน้าฝน จะสวยมาก
รถดี พขร.แรง บอกเลยขบวนนี้ไม่เลทเลยจริงๆครับ ยิ่งหน้าฝนนี่ต้องระวังหนาวเพิ่มด้วย แต่พอใบไม้ผลิแล้ว ข้างทางจะชุ่มชื่นมากๆ
ไม่ได้อะไรจากคลิปนี้เลย
ต้องขอโทษด้วยนะครับ หากท่านผู้ชมไม่ได้เห็นช่องทางการใช้บริการสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์, การขึ้นและหาที่นั่งบนขบวนรถ, ไม่ได้เห็นถึงของว่างหรืออาหารเที่ยงที่แจกบนรถ, ไม่ได้เห็นถึงวิวที่รถวิ่งผ่าน, ไม่ได้เห็นว่ารถไฟก็มีรถแอร์ให้บริการ ต้องขออภัยจริงๆครับ
ขบวนนี้มีแต่่แบบนั่งใช่ไหมคะ
ใช่เเล้วครับผม เป็นรถแอร์ เบาะปรับเอนได้ครับ แค่อาจจะไม่เท่ารถทัวร์เฉยๆ
โธ่...ก่อนโควิดก็เมนูไข่พะโล้.
5555555แล้วแต่รอบมั้งครับ ก่อนหน้าโน้นได้อย่างอื่น
เเต่เดี๋ยวนี้ไม่มีบริการอาหารแล้วนะครับ ค่าตั๋วก็หักออกด้วยเช่นกัน
แพลนว่าจะนั่งจากเด่นชัยไปกทม. ขบวน8 ใช่รถไฟแบบเดียวกันมั้ยคะ
ถูกต้องครับ แบบในคลิปครับผม
ขอบคุณสำหรับคลิปครับ มีรายละเอียดมากเป็นข้อมูลที่ดีสำหรับคนที่จะไปครั้งแรก // ขอเรียนถามด้วยครับว่า เมื่อไปถึง เชียงใหม่ ตามเวลา ก็เป็นหัวค่ำแล้ว เวลานั้น ยังมีพวกรถแดง ที่สามารถขึ้นไป เพื่อเข้าไปในตัวเมืองได้ไหมครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ
ยังมีอยู่ครับ มีทั้งรถแดง, รถแท็กซี่ครับ ถ้าไม่อยากใช้สองเจ้านี้ สามารถเรียกแอพได้ครับ
ขอแก้ไขข้อมูลหน่อยนะครับ ตอนนี้รถขบวนนี้และดวนพิเศษดีเซลรางหน้าตาแบบนี้ ไม่มีบริการอาหารบนรถแล้ว ราคาตั๋วก็จะลดราคาลงเช่นกันครับ โปรดเตรียมอาหารและเครื่องดื่มไปด้วยนะครับ
@@theconandoiii ขอบคุณมากครับ ขอให้มีความสุข ในวันสงกรานต ที่กำลังจะถึงครับ
แอร์เย็นมั้ยคะ
ใช้ได้เลยครับผม
ถ้าเดินทางครึ่งเช้า นั่งฝั่งไหนก็ได้ แต่ถ้านั่งครึ่งบ่ายลงมาเเนะนำว่าให้นั่งฝั่งตะวันออกครับ จะร่ม และไม่โดนแดด
ทางคู่เสร้จ
กทม.-เชียงใหม่
คาดว่าจะใช้เวลาเดินทาง กี่ ชม. คับ
ถ้าทางคู่ช่วง ลพ-ปพ. เสร็จ น่าจะลดการหลีกได้ซัก15-30นาทีครับ ความเร็วเฉลี่ยจะสูงขึ้นจากการไม่ต้องกังวนทางตัด ครับ
แล้วก็ความจุทางที่เพิ่มขึ้น รองรับรถมากขึ้น
จะจองออนไลน์ ที่นั้งริมหน้าต่าง เลขคู่ หรือเลขคี่คะ เคยจองออนไลน์ริมหน้าต่างชั้น2 แล้วมันสลับกัน มาอยู่ริมทางเดินค่ะ
ที่นั่งรถไฟจะเรียง
ต่าง/เดิน| |เดิน/ต่าง
1 /2 | |3 /4
ไล่ลงไปเรื่อยๆครับ
ตัวผมเองยังไม่เคยเจอปัญหานี้นะครับ
แต่ถ้ารถชั้นสามเจออยู่บ้าง ที่รถจัดมาไม่ตรงกับที่ระบุเช่น ในระบบบอกรถ นั่ง 2+2 แต่มาจริง 2+3 ทำให้เลขเคลื่อน หรือ เลขบนรถไม่ตรง เขียนมืออะไรแบบนี้
ไม่สอนจองตั๋วบ้างครับ จองยังไง เหมือนจองเครื่องบินไหม หรือว่าไปซื้อที่สถานีได้เลยครับท่าน.😊
อืม~ เป็นความคิดที่ดีครับ
ไงจะลองทำดูนะครับ
สามารถจองผ่านแอพพิเคชั่น D-TICKET หรือ จองที่สถานีก็ได้ครับ
@@theconandoiii มันไม่มีจ่ายป่านแอปครับ คงต้องเสี่ยงดวงไปซื้อเอาที่สถานีละ งานนี้
ที่ชานชลาสถานีกลางควันเยอะไหมจ้ะ
ไม่นะครับ 😊 ตามคลิปเลย ภาพใส จับควันไม่ได้
แล้วแต่รถด้วยครับ คันไหนที่หลุดวาระหนักหรือหลวมมาคงเห็นชัดกว่านี้
ขอสอบถามการจองตั๋วสปิ๊นเตอร์ในแอพหน่อยครับผมค้นหาเจอแต่รถเร็วไม่เห็นมีสปินเตอร์นะครับ
รถดีเซลรางปรับอากาศรุ่นในคลิป จะให้บริการในขบวนดังนี้
-ด่วนพิเศษ เชียงใหม่ 7/8
-ด่วนพิเศษ สุราษฎร์ธานี 39/40 43/44
-ด่วนพิเศษ อุบลราชธานี 21/22
ครับ รถรุ่นนี้ไม่มีลงระบบเป็นรถเร็ว
เว้นแต่ขบวน 997/997 กรุงเทพ(หัวลำโพง)-บ้านพูลตาหลวง มีศักดิ์เป็นรถเร็ว และใช้รถดีเซลรางสปรินเตอร์หรือรถแดร์วูมาทำการครับ
ช่วงเวลาเที่ยง บ่ายอากาศร้อนมั้ยค่ะ
ไม่ร้อนครับผม เป็นรถนั่งปรับกากาศครับ แต่ถ้ารู้สึกแดดส่องหน้า มีม่านให้ สามารถใช้ได้ครับ
ไม่ร้อนครับผม เป็นรถนั่งปรับกากาศครับ แต่ถ้ารู้สึกแดดส่องหน้า มีม่านให้ สามารถใช้ได้ครับ
ข้าวที่มีให้มีกล่องเดียวหรอคับ
ใช่ครับ จะมีมื้อเที่ยงให้ 1มื้อ และของว่าง2รอบ สำหรับ ผดส.ที่ระยะเข้าเกณฑ์และช่วงเวลาที่กำหนดครับ ส่วนตั๋วอัตราพิเศษจะไม่ได้ครับผม
ทางเดี่ยวรอหลีกด่วนสุดกรุงเทพ - เชียงใหม่ 10ชม.ครึ่ง ถ้าเปลี่ยนเป็นทางคู่ไม่ต้องรอลีก
จะใช้เวลาเดินทางเหลือกี่ชม.น๊า
คาดว่าน่าจะกดลงได้ประมาณ ครึ่งชม.ครับ ถ้านับจำนวนรถที่ต้องหลีก
จังหวะ ชลอ, จอดรอและออกตัวก็ประมาณ5-7นาทีต่อขบวนต่อสถานี
@@theconandoiii ถ้าครึ่งชม.ก็เหลือ 10 ชม.
งั้นถ้าอยากให้เร็วด่วนกว่านี้
ต้องปลดล๊อคความเร็วสูงสุดจากไม่เกิน 120กม./ชม.เพิ่มเป็นไม่เกิน 150 กม./ชม.เหมือนที่มาเลย์จำกัดความเร็วสูงสุดของขบวนรถ ETS ไว้ที่ไม่เกิน 150 กม./ชม. รง.แดวูเกาหลีเคลมความเร็วสูงสุดของดีเซลรางแดวูไว้ที่ 160 กม./ชม. ตอนที่ไทยสั่งซื้อจากเกาหลีนำเข้ามาวิ่งทำขบวนรถด่วนเมื่อปี 38 - 39
หลังจากวิ่งใช้งานมาได้ 25 -26 ปี ตอนนี้รฟท.จะเปิดประมูลซ่อมแซมปรับปรุงใหญ่แดวู 39 คันวงเงิน 975 ล้านบาท มีการเปลี่ยนเครื่องใหม่ด้วย ในการซ่อมแซมปรับปรุงครั้งนี้ ก็น่าจะทำให้แดวูกลับมาวิ่งได้เต็มกำลังตามที่ได้เคยเคลมไว้ด้วย ถ้าปลดล๊อคความเร็วเพิ่มให้วิ่งได้เร็วขึ้นก็น่าจะลดเวลาการเดินทางให้มันเพิ่มมากขึ้นได้อีกแน่ครับ แล้วทางคู่กว้าง 1 เมตรขนาด 100 ปอนด์ที่สร้างใหม่ก็รองรับกับความเร็วสูงสุดได้ถึง 160 กม./ชม.ด้วยครับ คราวนี้ได้ด่วนพิเศษสมชื่อล่ะครับ
@@hggddffv7815 ก่อนโครงการเหล่านี้จะได้รัลอนุมัติต้องแก้ระเบียบ ขดร.ก่อนครับ เช่นความเร็วการใช้รถจักรรถพ่วง, ขอพ่วง, ระบบช่วงล่าง, ระบบการซ่อมบำรุง, สภาพเเวดล้อมรายทาง, ทางข้ามทางผ่าน, รั้วรอบขอบชิด
แต่ของมาเล แม้ทางจะอนุญาตให้ETSวิ่ง140 แต่รถจักรรถพ่วงวิ่งเท่าเดิมอยู่ครับ
ส่วนแดร์วูของเรานี้ยังไม่แน่ใจว่า จะใช้วิธีซ่อมหนัก หรือ วางเครื่อง, ชุดเกียร์ใหม่ ต้องดู TOR อีกที
ส่วนเรื่องทางวิ่ง ตอนนี้ตัวรางที่ใช้มีทั้ง UIC54E1, UIC60 ในโครงการใหม่ BS100Aในทางเดิมปัจจุบันก็รองรับได้อยู่ ถึง20ตันต่อเพลา แล้วครับ ที่เหลือคือระเบียบ และการบำรุงทางตามขั้นต้นเลย