Ho fatto la stessa cosa sulla Subaru, montato assetto Cusco e poi regolazione su bilance. Insieme alle gomme, semislick con spalla rigida, che anche quelle sono importantissime per riuscire a sfruttare tutto il reparto ciclistico. Che dire, un’altra macchina, una lama, ho dovuto resettare tutti i miei riferimenti.
Ciao Matteo ...video sempre interessanti . Riguardo l assetto su bilance é stato interessante capire come funziona. Poi magari all atto pratico su strada con auto "normali" e con gente che guida "in modo sportiveggiante" ma che non ha bisogno del cronometro, penso sia un plus più da godimento mentale che tangibile sulla strada.. Però é anche vero che se uno ci si trova fa bene a farlo , é una cosa in più e tutto fa. É sempre il complesso a rendere un auto gustosa per ognuno di noi piuttosto che una singola scelta quindi può far parte del "pacchetto". Come genere di video a me piace. Per i prossimi io personalmente sarei curioso per un approfondimento riguardante la parte di alcune migliorie per rendere l auto più comunicativa come i Power Flex o quello che sia a prescindere dai marchi...su quali vanno a migliorare cosa , dai vari supporti alle barre anti rollio silent block tiranteria varia testine ecc. Cioè , se sostituisco x vado a migliorare y comportamento in modo evidente mentre con quell altro migliora ma ci devi fare proprio caso . Mentre se sostituisco quell altro vado a cambiare quell altro aspetto che non c entra niente con il primo. Non so se mi sono fatto capire 😂. Ma se vedi lo schema dei Power Flex vedrai che ce ne sono tanti e può essere complicato capire quali cambiare (l ideale é tutti ma ... mannaggia a loro 😂🤑) PS ..il video del bollo non lo commento che pomeriggio mi é arrivato un regalo di 708€ per una dimenticanza del 2022 e già viene l acido (poi vedo che di questi 174€ sono solo di sanzioni quindi non mi dilungo che già ho la gastrite per fatti miei😂😅 ) Ciao bello
Ottimo tipo di video! E bellissimo l'assetto a bilance! vorrei tanto farlo fare, ma quà in sardegna non credo che ci sia qualcuno che lo fa 🥲 (Lexus is200) 👀
Bel video! Mi è capitato di guidare un'auto sbilancuatissima, una fiat 600 sporting ,in un tornante in discesa (scendendo da un passo) ho rischiato di perderla, con uno strapiombo in uscita curva, non è stata un'esperienza gradevole!😱
Ho una mx5 nc con assetto ecc..e confermo che il bilanciamento dei pesi è uno spettacolo. Soprattutto in frenata ti rendi conto della differenza rispetto ad altre vetture e lo posso garantire avendo anche una Audi TT mk2 bella pepata..ma la differenza sulla distribuzione dei pesi è abissale..se vuoi matteo possiamo portarle sul tuo canale
ciao matte! ma sono vere tutte le voci sulle mini? che mangiano olio… che spaccano il motore… perche a me piace tanto pero la userei come macchina utilitaria da tutti i giorni
ciao matteo potresti approfondire su l’uso di un assetto molto basso a differenza di un assetto di 2cm che differenza fa sull’auto in termini di tenuta su asciutto e bagnato e anche l’uso di un distanziale quali svantaggi e vantaggi porta. volevo dire anche una barra duomi che sia ant/post/sup o inferiore quanto a sensazione si percepisce thank you
Matteo, tra poco cambio i cerchi da Gigi, secondo te abbassare anche l’auto (mini f55), è una buona cosa per uso cittadino o controproducente? (per il telaio , confort, etc.), considerando che la uso tutti i giorni a Roma e a volte in autostrada
Barre antirollio collegate a biellette si o no? Sarebbe bello vedere la differenza. C'è chi dice che va regolato solo con barre antirollio libere e non così
Stesse bilance mie, ma io se devo levare kg su una ruota vado ad abbassare la ghiera (levo precarico) sulla ruota opposta diagonalmente. Questa scelta perché sul sistema di sospensioni della mia 147 la variazione di altezza dell'anteriore determina una considerevole variazione di camber (che posso anche regolare indipendente dall'altezza viene abbastanza difficoltoso) e cmq si tende a non scendere troppo sotto una certa quota per non innescare troppe variazioni di altri angoli della sospensione
anche il mio è fatto sulla Bilancia MX-5 2.0 ND (Ohlin's R&T,) Mondiale Racing Right 49% Weight 526 Rear 46.5% Weight 499 Cross 50% Weight 536.5 Total 1070 KG
Problema alla mia mini (comprata per colpa tua e dei tuoi video Matteo) vado dal mio EX meccanico di fiducia che mi scarica con un semplice "ma tanto al momento non ho tempo di guardartela ora". Perché dalle mie parti non trovo gente con questa professionalità!!?!😢😢
Certo che bilanciare l’assetto cambiando il precarico delle molle🤦🏻♂️ L’assetto su bilance si fa sulle auto dove si può fare, e non con la regolazione del precarico in quanto l’unica che si possiede per regolare l’altezza. Che poi una decina di kg se vai da solo, vai in due, troppe variabili. Non ti cambia nulla su 1000 e passa kg di macchina purtroppo. Così come non cambi la ripartizione tra anteriore e posteriore
Guardando il video mi sono anche posto la domanda: ma la pressione e l'usura delle gomme? Una piccola variazione fa ottenere lo stesso risultato del regolare le ghiere. Sarebbe interessante vedere le differenze. Mi chiedo inoltre se i piani di appoggio delle bilance siano perfettamente a livello (sulla stessa altezza). Magari sono tutti fattori trascurabili.
Questo genere di contenuti tiene noi appassionati incollati agli schermi! Luigi persona disponibile e competente
Avercene di realtà come queste per noi appassionati sarebbe fantastico
Ho fatto la stessa cosa sulla Subaru, montato assetto Cusco e poi regolazione su bilance. Insieme alle gomme, semislick con spalla rigida, che anche quelle sono importantissime per riuscire a sfruttare tutto il reparto ciclistico. Che dire, un’altra macchina, una lama, ho dovuto resettare tutti i miei riferimenti.
Ma assolutamente video di questo genere!
Ciao Matteo ...video sempre interessanti . Riguardo l assetto su bilance é stato interessante capire come funziona. Poi magari all atto pratico su strada con auto "normali" e con gente che guida "in modo sportiveggiante" ma che non ha bisogno del cronometro, penso sia un plus più da godimento mentale che tangibile sulla strada..
Però é anche vero che se uno ci si trova fa bene a farlo , é una cosa in più e tutto fa. É sempre il complesso a rendere un auto gustosa per ognuno di noi piuttosto che una singola scelta quindi può far parte del "pacchetto".
Come genere di video a me piace.
Per i prossimi io personalmente sarei curioso per un approfondimento riguardante la parte di alcune migliorie per rendere l auto più comunicativa come i Power Flex o quello che sia a prescindere dai marchi...su quali vanno a migliorare cosa , dai vari supporti alle barre anti rollio silent block tiranteria varia testine ecc. Cioè , se sostituisco x vado a migliorare y comportamento in modo evidente mentre con quell altro migliora ma ci devi fare proprio caso . Mentre se sostituisco quell altro vado a cambiare quell altro aspetto che non c entra niente con il primo. Non so se mi sono fatto capire 😂. Ma se vedi lo schema dei Power Flex vedrai che ce ne sono tanti e può essere complicato capire quali cambiare (l ideale é tutti ma ... mannaggia a loro 😂🤑)
PS ..il video del bollo non lo commento che pomeriggio mi é arrivato un regalo di 708€ per una dimenticanza del 2022 e già viene l acido (poi vedo che di questi 174€ sono solo di sanzioni quindi non mi dilungo che già ho la gastrite per fatti miei😂😅 )
Ciao bello
Bel video, grande Gigi❤
Video interessante 🏁
Bellissimo video tecnico 👍 L’assetto su bilance è una priorità su un’auto sportiva
Bellissimo video assolutamente! Grazie ☺️
Ottimo tipo di video! E bellissimo l'assetto a bilance! vorrei tanto farlo fare, ma quà in sardegna non credo che ci sia qualcuno che lo fa 🥲 (Lexus is200) 👀
Bel video! Mi è capitato di guidare un'auto sbilancuatissima, una fiat 600 sporting ,in un tornante in discesa (scendendo da un passo) ho rischiato di perderla, con uno strapiombo in uscita curva, non è stata un'esperienza gradevole!😱
Si ma un video così bello e tecnico, senza scannata finale è triste :(
Per il 4x4 cambia qualche logica?
Bellissimo video, super interessante e chiaro..
Dovrei anche io fare un bilanciamento del genere sulla mia TT😅
sempre al top grande odp
Ho una mx5 nc con assetto ecc..e confermo che il bilanciamento dei pesi è uno spettacolo. Soprattutto in frenata ti rendi conto della differenza rispetto ad altre vetture e lo posso garantire avendo anche una Audi TT mk2 bella pepata..ma la differenza sulla distribuzione dei pesi è abissale..se vuoi matteo possiamo portarle sul tuo canale
Vogliamo l’s3 sulla bilancia e vedere i pesi come sono
ciao matte! ma sono vere tutte le voci sulle mini? che mangiano olio… che spaccano il motore… perche a me piace tanto pero la userei come macchina utilitaria da tutti i giorni
ciao matteo potresti approfondire su l’uso di un assetto molto basso a differenza di un assetto di 2cm che differenza fa sull’auto in termini di tenuta su asciutto e bagnato e anche l’uso di un distanziale quali svantaggi e vantaggi porta. volevo dire anche una barra duomi che sia ant/post/sup o inferiore quanto a sensazione si percepisce thank you
Era da tanto che non si vedeva un video della mini
Matteo, tra poco cambio i cerchi da Gigi, secondo te abbassare anche l’auto (mini f55), è una buona cosa per uso cittadino o controproducente? (per il telaio , confort, etc.), considerando che la uso tutti i giorni a Roma e a volte in autostrada
Ciao grandi!
Ciardullo il mio tecnico top 😅
Sulle bilance e pilota a bordo 😉
Barre antirollio collegate a biellette si o no? Sarebbe bello vedere la differenza. C'è chi dice che va regolato solo con barre antirollio libere e non così
Cosa costa?
Stesse bilance mie, ma io se devo levare kg su una ruota vado ad abbassare la ghiera (levo precarico) sulla ruota opposta diagonalmente. Questa scelta perché sul sistema di sospensioni della mia 147 la variazione di altezza dell'anteriore determina una considerevole variazione di camber (che posso anche regolare indipendente dall'altezza viene abbastanza difficoltoso) e cmq si tende a non scendere troppo sotto una certa quota per non innescare troppe variazioni di altri angoli della sospensione
Quindi con la regolazione di solo assetto è praticamente impossibile avere un 50 e 50 ?
Si
anche il mio è fatto sulla Bilancia MX-5 2.0 ND (Ohlin's R&T,) Mondiale Racing
Right 49% Weight 526
Rear 46.5% Weight 499
Cross 50% Weight 536.5
Total 1070 KG
Problema alla mia mini (comprata per colpa tua e dei tuoi video Matteo) vado dal mio EX meccanico di fiducia che mi scarica con un semplice "ma tanto al momento non ho tempo di guardartela ora". Perché dalle mie parti non trovo gente con questa professionalità!!?!😢😢
Perché non hanno voglia di lavorare le persone, capitato la stessa cosa a me ho cambiato meccanico e ha perso un cliente cavoli suoi
@fire99fortress34 ho notato ch non hanno voglia... Mi si è Appena fermata la mini e non riparte a 200 metri da casa..
@gianmatteoverdini7588 la Questione è che se si tratta di un pezzo costoso lo fanno se invece devi sborsare poco prendono tempo
Certo che bilanciare l’assetto cambiando il precarico delle molle🤦🏻♂️
L’assetto su bilance si fa sulle auto dove si può fare, e non con la regolazione del precarico in quanto l’unica che si possiede per regolare l’altezza. Che poi una decina di kg se vai da solo, vai in due, troppe variabili. Non ti cambia nulla su 1000 e passa kg di macchina purtroppo. Così come non cambi la ripartizione tra anteriore e posteriore
Guardando il video mi sono anche posto la domanda: ma la pressione e l'usura delle gomme? Una piccola variazione fa ottenere lo stesso risultato del regolare le ghiere. Sarebbe interessante vedere le differenze. Mi chiedo inoltre se i piani di appoggio delle bilance siano perfettamente a livello (sulla stessa altezza). Magari sono tutti fattori trascurabili.
Io non ho attrezzatura...ordino anche boccola e butto tutto
Ma tutto qua finito troppo presto
scara docet....
fai il pieno e va tutto in vacca
Aumenta il peso dov'è ubicato il serbatoio ma non sposta il bilanciamento dx/sx