Se nota cuando una persona tiene habilidades empáticas y sabe de lo que habla. Una explicación sencilla, práctica y muy muy útil. Gracias desde España.
Muy clarito el video, muchas gracias! Sería magnífico si pudiera ponernos los settings que prefiere en le MT450 para carretera y para offroad y su peso para que nos sirva de referencia. Por mi parte en la prueba que he hecho (solamente carretera) encontré que a más de 80 kmh era muy seca, cualquier bache era casi una patada en el culo... ¿podría mejorar reduciendo la compresión?
Hola. Excelente video, super claro. Una duda. Cuando ajusté la precarga del amortiguador trasero, noté que al girar las tuercas, la pieza completa giraba un poco. Pareciera que todo el conjunto tiene algo de juego libre (por ej, si tomas con la mano el amortiguador, es posible girarlo un poco a izq y der). Desde mi ignorancia pregunto si es algo normal en esta moto o en general. Saludos!
Bro que buen video bien expliacado como pocos. Sube mas ajustes y puculiaridades que le notes al comportamiento general de la moto.. Como seria un ajuste aproximado para un viaje 2 p c/ maletas .
Una pregunta como se configura para que tenga una altura de 800 el asiento ya que siempre dices altura de 800 o 820 pero nunca mencionan como dejarla en 800 te agradecería la información
@@dante7014 en la parte inferior del amortiguador vas a ver q hay dos puntos de sujecion, la moto de fábrica viene en el de arriba, si la quieres mas baja, debes soltar la tuerca q fija el amortiguador, pasarlo al orificio inferior y volver a apretar
@@motor4adventure excelente muchas gracias otra pregunta se tiene que hacer con algún soporte o algo en especial si lo suelto no se cae o no se baja de más la moto?
@@Gsx85 depende de tu estilo de conduccion, si vas a ir despacio haciendo turismo, blanda va a ser mas confortable, si te gusta ir rapido como a mi, dura va a tener un mejor comportamiento
Necesitarás una linterna para ubicar enseguida la pieza que ajusta. Es sencillo, pero algo tedioso. Justo detrás del faro hay una pieza dentada. Necesitarás un destornillador plano para subir o bajar esa ruleta con forma de dientes. En el manual pone la ubicación, pero no esclarece mucho.
Se nota cuando una persona tiene habilidades empáticas y sabe de lo que habla. Una explicación sencilla, práctica y muy muy útil. Gracias desde España.
excelente, gracias
Muy clarito el video, muchas gracias! Sería magnífico si pudiera ponernos los settings que prefiere en le MT450 para carretera y para offroad y su peso para que nos sirva de referencia. Por mi parte en la prueba que he hecho (solamente carretera) encontré que a más de 80 kmh era muy seca, cualquier bache era casi una patada en el culo... ¿podría mejorar reduciendo la compresión?
@@belzoni1 yo peso 80 kg, a mi me gusta la suspension tirando a dura, tengo abierta la llave a 9 clicks adelante en ambas barras y atras en 10
Muy bueno el video.. seria bueno una explicacion asi de sencilla del manejo de la programacion del tablero.. gracias
Gracias!!❤
Hola. Excelente video, super claro. Una duda. Cuando ajusté la precarga del amortiguador trasero, noté que al girar las tuercas, la pieza completa giraba un poco. Pareciera que todo el conjunto tiene algo de juego libre (por ej, si tomas con la mano el amortiguador, es posible girarlo un poco a izq y der). Desde mi ignorancia pregunto si es algo normal en esta moto o en general. Saludos!
Gracias por este video! Es muy claro y práctico. Me ha ayudado mucho, de verdad. Gracias!
Bro que buen video bien expliacado como pocos. Sube mas ajustes y puculiaridades que le notes al comportamiento general de la moto..
Como seria un ajuste aproximado para un viaje 2 p c/ maletas .
Gracias, buen aporte, Saludos
Ahora un video de como ajustar la dirección del faro pliss!!
Una pregunta como se configura para que tenga una altura de 800 el asiento ya que siempre dices altura de 800 o 820 pero nunca mencionan como dejarla en 800 te agradecería la información
@@dante7014 en la parte inferior del amortiguador vas a ver q hay dos puntos de sujecion, la moto de fábrica viene en el de arriba, si la quieres mas baja, debes soltar la tuerca q fija el amortiguador, pasarlo al orificio inferior y volver a apretar
@@motor4adventure excelente muchas gracias otra pregunta se tiene que hacer con algún soporte o algo en especial si lo suelto no se cae o no se baja de más la moto?
Que video tan chingon. Eres un crak. Para offroad que es mejor ¿dura o blanda?
@@Gsx85 depende de tu estilo de conduccion, si vas a ir despacio haciendo turismo, blanda va a ser mas confortable, si te gusta ir rapido como a mi, dura va a tener un mejor comportamiento
Blanda es mas suave por lo cual bottomeas mas rapido y dura te la comes jajajajaja
Thank you bro
@@David-m7f3g con mucho gusto!
Chulada, gracias
Gracias por ver!!!
Tu video es genial amigo, de casualidad crees que puedas hacer un video sobre como ajustar las luces.
@@ozkarzoen82 no se si las luces se puedan ajustar pero en mi opinion personal estan bastante bien ubicadas
Necesitarás una linterna para ubicar enseguida la pieza que ajusta. Es sencillo, pero algo tedioso. Justo detrás del faro hay una pieza dentada. Necesitarás un destornillador plano para subir o bajar esa ruleta con forma de dientes. En el manual pone la ubicación, pero no esclarece mucho.