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ハンドルは手前に来たから乗りやすい！Uターンも楽😊
コメントありがとうございます。昨年までのモデルをよくご存知の方はそう感じられるのかもしれないですね。初めて乗った私には、Uターンが楽なんて微塵も思えませんでした(笑)。
@@shiraga_rider 私も初めて乗りました！ちなみに初心者のおっさんです！
Uターンが楽はうそでしょ((+_+))ホイールベースもすごく長いし、、、。ボスホスやゴールドウイングと比較してるのかなあ？Uターンがやりずらいじゃじゃ馬だけどそんなこいつがスキそういうのでいいと思うんだけどなぁハーレーってそういう世界観だしそれを言えなくなってるのがすごく悲しい、、、。
@@匿名希望-q3j9w ん？ブレイクアウト117所有して2024年3月で１年が経つけど、乗ってるオレが言うてるから間違いないとちゃうか？
Good!
Thanks! ^^
昔聞いた言葉ですが、二輪車は腰で運転する。と言いました。コーナーではセルフステアリングを活用は当たり前ですが、腰辺りの重心移動を腰を使いますね！スポーツグライドやブレイクアウトは車体の重心高さとシラガさんの重心移動が合っている印象を受けます。後は車体の性格で前輪のキャスター角の違いもあると思います。小僧の頃カワサキのW1SPとMachⅢに乗った時交差点を曲がる時に、いつも（CB350セニア）と同じつもりで車体を傾けても思った通りに奇跡を描いてくれず、更に倒し込んだ事がありました。CB750のスワローハンドルでは車体の重量感はありましたが、交差点はいつもと同じ倒し込みで曲がれました。その時にメーカーや車体の性格に拠って重心の高さが違う。という事を覚えました。
まめ球って.....吹いた
Gamma de gu fer dunk lomey
sorry, I can't understand your language.
ハンドルは手前に来たから乗りやすい！
Uターンも楽😊
コメントありがとうございます。
昨年までのモデルをよくご存知の方はそう感じられるのかもしれないですね。
初めて乗った私には、Uターンが楽なんて微塵も思えませんでした(笑)。
@@shiraga_rider 私も初めて乗りました！ちなみに初心者のおっさんです！
Uターンが楽はうそでしょ((+_+))
ホイールベースもすごく長いし、、、。
ボスホスやゴールドウイングと比較してるのかなあ？
Uターンがやりずらいじゃじゃ馬だけど
そんなこいつがスキ
そういうのでいいと思うんだけどなぁ
ハーレーってそういう世界観だし
それを言えなくなってるのがすごく悲しい、、、。
@@匿名希望-q3j9w ん？ブレイクアウト117所有して2024年3月で１年が経つけど、乗ってるオレが言うてるから間違いないとちゃうか？
Good!
Thanks! ^^
昔聞いた言葉ですが、二輪車は腰で運転する。と言いました。コーナーではセルフステアリングを活用は当たり前ですが、腰辺りの重心移動を腰を使いますね！
スポーツグライドやブレイクアウトは車体の重心高さとシラガさんの重心移動が合っている印象を受けます。後は車体の性格で前輪のキャスター角の違いもあると思います。
小僧の頃カワサキのW1SPとMachⅢに乗った時交差点を曲がる時に、いつも（CB350セニア）と同じつもりで車体を傾けても思った通りに奇跡を描いてくれず、更に倒し込んだ事がありました。CB750のスワローハンドルでは車体の重量感はありましたが、交差点はいつもと同じ倒し込みで曲がれました。その時にメーカーや車体の性格に拠って重心の高さが違う。という事を覚えました。
まめ球って.....
吹いた
Gamma de gu fer dunk lomey
sorry, I can't understand your language.