Une Dirtbike aussi EFFICACE qu'une Enduro ?!

[@quentin7885]

Trop bien de voir une vidéo sur cette bécane ! J'ai la mx-2 depuis presque un an même moteur tt ca juste un gabarit plus petit et j'en suis super content elle m'a couté 2300 je recommande franchement

[@batel1er604]

Super vidéo comme d'habitude, ton naturel et tes montages nous donne la bonne humeur automatiquement !!!

[@RUPTUREe]

Content que tu le ressentes ça fait plaisir ! :D

[@reggyman9284]

Si tu arrive à avoir une erz300 elle possède un moteur liquide sa envoie un peux plus je serais curieux de voir se que ça donne avec cette moto 😁 en tout cas super vidéo

[@Julesdu34]

Tu préfère elle ou la kayo ?

[@RUPTUREe]

J'y réponds dans la prochaine vidéo ! :D

[@Jofffrey9440]

​​@@RUPTUREealut LA RUPTURE 😅
STP Dis moi avec franchise la quelle est la mieux je dois la commander ce soir stp
Merci d'avance à toi

[@Jofffrey9440]

​@@RUPTUREestp je trouve ps ta vidéo ou tu donne ton avis sur la quelle est la mieux entre la gunshot mx1 250 ou la kayo k2 250 stp ???

[@maddoxeza1969]

​@@Jofffrey9440tu c'est ou on peut commander une kayo

[@Jofffrey9440]

@@maddoxeza1969 minirider

[@gabinouze7902]

incroyable la video ca donne trop envie de faire de l'enduro tes vidéos avec ce paysage de fou, moi j'ai une dirt 140 inexploitable car trop petite mais on s'amuse comme on peut :)

[@RUPTUREe]

On est vraiment bien en Auvergne c'est sur !! :D

[@user-xl5gw1ef8o]

Bonne vidéo au top. Dit voir j'hésite entre deux moto la KAYO T4 250 et la GUNSHOT MX-3 250 la quelle est la mieux pour toi ? Merci la biz

[@julyandu89]

Est ce que tu as encore la kayo .si tu la encore tu pourrais nous faire une comparaison plus une course ??

[@isaneterrier6678]

Salut Rupture, une petite question qui intéressera beaucoup de tes abonnés et autres; donnes nous ton avis entre la Kayo et celle-ci, suspension , puissance , agrément de conduite ??? Tu as eu la chance de piloter les deux, mais lors d'un futur achat, on est dans l'inconnu. Je ne te demande pas de dire que l'une est meilleure que l'autre, car nous sommes différents, mais avec les différences on se fera notre opinion. Merci. Kris

[@quentinbianchi1490]

Salut , super vidéo !
Et pour les pièces détachées ou faire les révisions, on peut facilement trouver les pièces ?

[@hugoelfamaso4818]

Encore une bonne vidéo
Merci d'avoir mit les dirt en avant parce que je connais pas mal de gens qui crache dessus peut importe laquelle
Alors que j'adore ce genre de moto
Merci Rupture, continue tes vidéos tu gère 🤩

[@RUPTUREe]

Pers je crache pas dessus, pour le prix il y a moyen d'envoyer du lourd quand même !
Merciiii

[@thgreenbike4520]

C un des modèles qui me tente d'acheter vraiment pressé de voir ton avis

[@johancecchinato3358]

Tu ne fais pas le rodage ?

[@sigma_spirit6610]

Ce que j'aime pas avec tes Essais/unboxing c'est que c'est toujours parfait pas de défaut pour la kayo tu disais yavais pas mieux et là tu dis celle là est mieux que la kayo.
Après elle est neuve la moto faut voir dans 10 20 30 40 heures sont état mais ça t'en parle pas vu que tu la garde pas longtemps.
Idem en 2023 c'est un peu une honte de sortir encore des moteurs à refroidissement à air donc oui c'est abordable mais c'est normal les dirt évoluent peu au fils des années

[@RUPTUREe]

Je parle des défauts dans la prochaine vidéo test de cette moto te fais pas de soucis ! ;)
Pour le refroidissement, toutes les dirt sont à refroidissement à air de toute façon !

[@solexbike2957]

Complément d'accord avec toi, chaque fois qu'il essaye quelque chose c'est la meilleure moto du monde :/

[@ArthurAlison]

​@@solexbike2957 @sigma_spirit6610 Je l'ai pas entendu dire qu'elle était mieu que la T4 ? C'était à quel passage ? Et sinon dsl mais je vais prendre sa défence un peu les gars, étant posseseur d'une T4 je peux comprendre pourquoi il dit tant de bien de ce genres de becannes... La mienne est de 2020, elle a environs 40h et est comme neuve. La seule chose imperative comme sur tout moteur 4t... est de vérifier le niveau d'huile et de surveiller un bruit eventuel de clicquetis en cas de dereglement des souppapes ( ca arrive sur tout les moteurs chinois comme japonais ou peut importe la marque ... ) ca n'est pas encore arrivé sur le miens qui tourne toujours comme une horloge et démarre au quart de tour.
Les seuls " problemes " que j'ai eu en 40h :
- J'ai cassé un support moteur en roulant vraiment fort dans des trous durant une longue sortie. ca arrive même sur une jap' de casser un support ( je l'ai changé par un axe en acier inox renforcé, je n'ai jamais eu de probleme depuis. )
- J'ai changé l'huile de fourche par de la plus epaisse ( l'huile d'origine est une huile de stockage trop fluide qui fini par fuire legerement par les joints spy ) plus de probleme depuis.
- Les supports moteur situées à l'avant se desserent facilement, à vérifier à chaques sortie, donc. Ce n'est pas dû à un probleme de conception, c'est dû au fait que ce moteur n'a pas d'arbre d'equilibrage et vibre de ce fait plus qu'un moteur de conception plus moderne qui en serait pourvu ( un coup de frein filet fort avant de serrer et on en parle plus ... )
Et c'est tout...
Si vous craignez de la fiabilité de ces moteurs, renseignez vous sur la marché asiatique ( Chine, Thailande, Inde... Il ne jurent que par ces moteurs car : economiques, fiables, simples d'entretient ) allez sur youtube et vous constaterez qu'ils font tous au minimum entre 50.000 et 70.000 km avec leurs brêles et leur " touktouk " en 125 / 250 4t chinois refroidit par air, avant de devoir déposer le haut moteur et toucher à la segmentation. La conception de ces moteurs c'est Honda à 100%, et pour ce qui est des alliages et de l'assemblage, Zongshen n'a plus rien a prouver à personne depuis une disaine d'année déjà ( y'a 20 ou 30 ans OK les moteur chinois étaient catastrophiques, oui, mais ca c'était avant la mondialisation. Aujourdhui les choses ont bien changé, la Chine est devenue une des plus grandes puissances mondiale...... )
( *** spoiler alerte avis subjectif *** )
Moi aussi je trouve que ma T4 c'est " la meilleure moto du monde " Pourquoi ? Et bien parce que j'ai acheté la mienne en occaz "état neuf"( elle avait 5h à peine ) pour le prix d'une petite 50 à boite ( une mobylette quoi ). Et qu'après avoir roulé dans ma vie sur moulte tromblons à problèmes, j'en reviens pas encore aujourdhui, de rouler sur une moto aussi récente et propre, pour le peu de ronds que j'ai investis. ( rapport prix / plaisir imbattable )
Parce que la partie cycle est moderne et qualitative, les soudures du cadre, les pieces sont bien faites et bien finis, aussi parce que le moteur d'origine marche déjà vraiment bien pour de l'enduro, et qu'en le préparant gentilment ca peu marcher assez fort ( tu peux facile esperer lui faire sortir entre 25 et 30 cv selon la prépa... soit + de CV qu'il en faut pour enrhumer presque tout le monde en offroad , si tu sais vraiment piloter. )
Et... aussi ( SURTOUT ) en ce qui me concerne, parce que c'est FIABLE et que ca coute absolument KEUDAL en entretient ( pas de radiateur, pas de pompe à eau, pas de joins de culasse, pas de durites d'eau qui pètent à cause d'une chutte de merde en plein milieu de la pampa, j'ai déjà connu ça et quand faut pousser sur 8 km tu l'as mauvaise. Pareil quand ton moteur se transforme en cocote minute à cause d'un join de culasse............................. )
Avec ce genre de moteur t'as absolument rien à faire ! Tu verifies le niveau d'huile, tu fais la tension de la chaine et tu te casses faire le con pendant des heures, ca consomme keudal comparé aux moteurs modernes, sans démériter pour autant en terme de performance ( Rupture nous en donne la preuve dans cette vidéo. )
En bref, si vous êtiez fébriles devant les MX3 ou T4, j'ai ma T4 depuis bientot 3 ans et franchement vous pouvez y aller les yeux fermés. Et oui, je comprends Rupture perso, y'a de quoi être euphorique quand tu vois qu'une 250 crf - F ca coute le double, et qu'à ce tarif là t'as meme pas de fourche inversée, t'as une ligne d'echap bridée et une injection de merde ( oui l'injection c'est cool en compet, mais nous les amateurs on s'en BLC, on veut que ca soit facile et que ca marche, tourner une vis de carbu ou le nettoyer c 'est pas compliqué, maintenant vas toucher une injection quand t'es pas callé et que t'as pas les outils qu'il faut à la maison...)
Donc oui, à moins de 3000 roros avoir une moto neuve de ce genre de qualité, perso je ne comprends que trop bien l'enthousiasme restranscrit ici !
Big up and ride SAFE !!!

[@kasmacias]

@@ArthurAlisonbelle description ça donne envie d acheter ❤

[@ArthurAlison]

@@kasmacias Elle marche toujours aussi bien ;)

[@josselin2264]

Salut c’est quoi le mieux ? 250 crz èrz pro 18/21, Kayo 250 ou la gunshot en 250 18/21?

[@bachbach28]

Essaye la 300 erz , une tuerie

[@ycf-wb6wd]

Sa a l'air d'être une bonne machine pour une dirt , petite question , est ce que cest possible de changer l'allumage pour une acceleration franche comme un cross ?

[@afxfighter6502]

Oui, tu as des CDI spéciaux pour améliorer les t/min, et aussi des carburateurs plus gros (la plupart de ces machines, grandes ou petites, ont souvent un carbu beaucoup trop petit).

[@oxipollo9466]

C'est avec ces motos qu'on prend le plus d plaisir je pense, j'avais une kayo et le fun est ouf.

[@RUPTUREe]

Je valide !!
J'ai eu plein d'enduro et pourtant à chaque fois que je remonte sur une dirt je surkiff toujours autant !

[@MotoMoto-oi8yb]

Salut Rupture,
Moi j’attends toujours ma commande chez Mini-Rider ! Tu là reçu au bout de combien de mois …?

[@roxx1118]

Je pense que pour le prix c’est correct pour du neuf mais à presque 3000€ tu peut avoir un bon 125 yz d’avant 2012… mais à réfléchir 🤔
En tout cas tu as fait une superbe présentation, au top comme d’habitude! Reste comme tu es 😊

[@isaneterrier6678]

Salut, oui peut etre, mais avec 12 ans de cross, il risque d'etre un peu "rincé". Kris

[@julienauguin]

Super vidéo 👍

[@RUPTUREe]

Merci Julien ! :D

[@ProRidee.]

Top la vidéo et c cool de savoir qu'une dirt peux rivaliser avec une enduro 👍

[@RUPTUREe]

Yesss ! :D

[@haze8862]

c'est quelle graisse qu tu utilise pour l'axe de roue avant

[@Neileruabreizh]

Je pense acheté la dirt 150 lmr SX Monster sur Mini rider. Tu en pense quoi ?

[@VenomDrake_bike]

Vidéos incroyables comme toujours et pilote incroyable aussi

[@RUPTUREe]

Merci chef !!! :D

[@HerwanDelacroix-bo2uv]

Avis fiabilité ?

[@jonathanjorge2534]

Franchement ça marche fort.👍👍

[@ArthurAlison]

J'ai préparé une kayo T4 ( même moteur, 250cm3, zongshen 172 ) Qui sort environs 28 cv, je te confirme que ca marche fort ! Ca peut marcher aussi fort en accel qu'un 85 YZ ( sauf que le 85 ca mouline dans les grosses montées et en vitesse de pointe en comparaison...Je prends 130 avec la mienne impossible de rouler à 130 avec un 85 aha ) le couple du 250 et du 4 temps est bcp plus efficace aha. Big up and ride safe

[@RUPTUREe]

Bien moins qu'une enduro, mais ya largement moyen de s'amuser !! :)

[@ArthurAlison]

@@RUPTUREe Bien moins qu'une enduro mdr... mais bordel C'EST une enduro ... lol !!! Puis " bien moins " faudrait p'tetre pas abuser non plus ! Tu diras ca aux mecs que j'ai enrhumé avec ma T4 prépa, qui eux roulaient avec des " enduros " lol Tappes " CRF-F vs CRF-R mx race " sur youtube. Sur terrain de cross avec un pilote pro dessus, il y'a 4 secondes d'écart sur un tour de 2 minutes...et il y'a meme pas de fourche inversée sur une CRF-F... Alors oui, en compète 4 secondes c'est ENORME, mais dans les faits et hors chrono ou compète, 4 secondes sur 2 minutes c'est keudal... Si on parle de faire des accel de kéké en ligne droite sur chemin sec et plat ou sur du bitume, forcement une T4 c'est toujours un peu moins " rigolo " qu'un 250 Kx par exemple ! ( une moto que j'ai eu longtemps ) Par contre en spécial d'enduro, dans le technique ou le sinueux, dans les chemins accidenté je roulais pas plus vite avec ma Kx qu'avec ma T4 préparé, je te le confirme... c'est même plutot l'inverse car j'avais tendance à fatiguer plus vite sur la Kx qui avait legerement trop de puissance et une traction parfois difficile à bien faire passer au sol en enduro ( 2 temps ) ainsi qu'une geométrie plus datée ( 2002)... En bref ca marche pas " bien moins " et c'est pas qu'une moto pour " s'amuser " si tu sais piloter pour de VRAI, j'parle pas d'amateurs comme nous, avec ca tu fumes TOUT LE MONDE. Mets Jeffrey Herlings sur une T4, et toi sur une 450 KTM du seigneur : Il va te plier. Te mettre 10 secondes à chaque tour... Il nous plierait tous............ #humilité

[@cedetmoit]

magnifique vidéo, j'ai pas trop l'habitude de poster des commentaires mais la franchement c'est incroyable comment sa marche, si jamais elle te prend trop de place n'hésite pas j'ai de la place 😁😅

[@RUPTUREe]

Oui ya largement de quoi s'amuser !!
Ahahaha, pas de soucis !

[@user-tt2st1dw6d]

Salut rupture que penses-tu du site le mini riders? Car j’ai commandé un moto dessus et vus les commentaire du site je suis assez inquiet bonne continuation force à toi

[@guillaumeb7660]

Laisse tomber ce site de merde.
J'ai eu de très mauvaise expérience.
Prend sur minimx, wkxracing... Il y en a plein mais surtout pas minirider.

[@Will-nk2vj]

GROSSE ARNAQUE - A EVITER - Comme vous? ils me contact le lendemain pour me dire que le délai de livraison est trop long et me font leurs geste commercial avec une moto haut de gamme, mais ce que vous ne savez pas c'est que la moto est de moins bonne qualité et est moins chère que le prix de base, il modifie les prix hors ligne. NE RESPECTE PAS LE DELAI DE LIVRAISON, AUCUNE INFORMATION SUR LE SUIVI DE VOTRE COMMANDE, LUCAS DU SUPPORT IRRESPECTUEUX, CHANTAGE EN VOUS DEMANDANT DE METTRE UN AVIS POSITIF ! Tous ca est trompeur !!! Quand vous leurs parler de tous les avis négatifs qu'on trouve, Lucas commence a s'énerver et a vous manquer de respect, soit disant c'est leurs concurrents ... A SERIEUSEMENT EVITER !!

[@florentconstant5837]

J'ai envie de pouvoir en faire dehors sans prise de tête.
Ta le bon carnet d'entretien sur cette machine?

[@RUPTUREe]

Viens en Auvergne on est tellement tranquille ! :D
Non pas de carnet d'entretien dans le carton par contre.

[@KenzoRobert-ku4xx]

Par rapport au kayo c’est comment ?

[@RUPTUREe]

Je compare les deux prochaine vidéo !

[@skyglider7225]

@@RUPTUREe tu peux comparer avec une erz aussi ?

[@kevinclement21]

@@RUPTUREeon attends toujours 😅

[@corentinlachambre]

super video calitative !

[@RUPTUREe]

Merciiii !

[@nicolasderoux8778]

super vidéo mais il est où le rodage ?😂😂

[@gillosbabos5911]

Rip le rodage mdrr

[@clecha7953]

Salut rupture tu me conseil quoi comme support de plaque pour un 125 exc

[@Max-bf6xl]

Aliexpress t as des support de plaque avec feu integré pour meme pas 10€ 😉

[@RUPTUREe]

L'origine, c'est le plus prope ! :')

[@christopheCc]

sympa cette petite moto !!! c'est quoi comme marque ?

[@RUPTUREe]

Gunshot ! :)

[@jejemoto1]

Pour le prix c est grave bien 👍 Mais reste a voir la fiabilité et les pièces ou les commander

[@ArthurAlison]

Cool review ! Super becanne equivalent à la Kayo T4 sans la prépa à l'échappement ni la fourche reglable si je ne m'abuse. Par contre, Il faut vraiment aretter d'appeler ca " dirt bike " sous pretexte d'un moteur refroidit par air... Une 250 xr c'est une dirt bike ? Non. C'est une moto d'enduro. Une " pit bike * " c'est des p'tites roues et un moteur horizontal pour info ;) Sinon vraiment cool cette review ! Merci du partage, big up !
PS : J'ai beaucoup aimé le passage où tu te tirs la bourre avec la KTM ( enduro 3 ou 4x plus chère et conception de moteur moderne ) On voit bien qu'à part au départ, où la GST se fait legerement distancer, sur le reste tu lui colles au cul, impossible pour lui de te semer, tu l'as même semé par la suite ( j'ai deja semé plusieurs fois un 125 CR avec le même type de moto ) . J'trouve que pour une becanne à ce prix c'est assez fantastique...
Etant l'heureux possesseur d'une Kayo T4 que j'ai preparé ( dans les 28 cv ) ca confirme tout ce que je pense depuis le départ : Si tu fais pas de compet'/courses, que tu t'en tappes de faire des hole shots, que tu cherches pas la seconde au chrono et que tu veux juste pratiquer le vrai enduro ou cross en amateur et t'éclatter pour pas chère à l'achat et sans te ruiner en entretient : Meilleures becannes ( T4 et MX3 ) Les + c'est vraiment la simplicité / fiabilité du refroidissement à air et aussi la traction toujours optimale, car c'est coupleux et puissant c'est pas une mobylette, mais comme tu dis ca reste raisonnable et linéaire, on peut vraiment rouler fort et rarement se mettre en defaut, c'est ce que j'adore avec ce genres de becannes !
Salutations

[@fulii2941]

sinon la erz 300cc qui est sortie est top aussi

[@ArthurAlison]

@@fulii2941 Oui aussi ! Un peu plus puissant ( vraiment pas beaucoup plus non plus... ) mais avec les eventuels desagréments / la fragilité que comportent un refroidissement liquide ... Donc après il faut choisir ! Perso je garde ma T4 par soucis de fiabilité / tranquilité ;) Mais ouai la ERZ 300 a l'air top aussi
PS : Il me semble bien ( à vérifier ) que sur les 300 ( 280 zongshen liquide ) la conception moteur est chinoise. Sur le 250 à air, c'est une conception japonaise ( Honda ). Ca ne veut pas forcément dire que le 280 est moins fiable ( bien qu'il le soit forcement moins dû au fait du refroidissement liquide ), mais, on a plus de recule sur la longévité des copies conformes Zongshen des moteurs Honda refroidit par air, que sur ces derniers, qui sont sortis recemment... Ca peut aussi jouer dans la décision finale.
Big up and ride safe

[@fulii2941]

@@ArthurAlison le truc c'est que je suis grand en taille (1M93 pour 130kg) et j'ai vue que la kayo fessait seulement 2m09 en longueur contre 2M18 pour la erz 300, et pour la puissance aussi vue mon gabarit !

[@ArthurAlison]

@@fulii2941 Pour la longueur c'est pas 9cm qui changerait quoi que ce soit, mais pour ton gabarit en revanche oui : le petit plus de puissance de la ERZ semble plus indiquée ;)

[@BRAPMXLO]

Une dirt bike c’est une motocross pas une moto chinoise, j’ai jamais compris cet association en tant que québécois mdr

[@brozo3738]

Tu devrais essayer les BHR

[@ArthurAlison]

Les BHR sont top aussi, c'est exactement la même cam ! Par contre c'est plus chère car elles passent par un intermédiaire Francais, tout en étant moins bien equipé d'origine qu'une kayo T4 par exemple...Le seul truc vraiment pas mal avec BHR, c'est que certaines preuvent etre immatriculés si je ne dit pas de bétises ( avec Kayo, GST, etc faut clairement oublier. )

[@RUPTUREe]

Yep !

[@alexisgranet2979]

jai une question cest une 4 tempt

[@reno_yt2026]

Bah oui ça s'entend

[@thedirtbiker8728]

Essai une Bastos 250 RSR stp

[@opmanga2070]

eh bin 8 ans apres Kratoc ta grave changer ! je regarder toute tes videos youtube avant mdrr

[@paulskah4478]

trop la frappe la moto

[@RUPTUREe]

Merci ! :)

[@Antoine.r15]

Les pneus d origine ils sont comment ?

[@RUPTUREe]

Très dure, on est sur du pneus cross, bien pour dla spéciale, mais pas ouf pour de l'enduro !

[@scitecgianni5943]

C'est comme ça qu'il faut faire si tu veux casser ton moteur😂 👌!!! Comme tu tape dedans ....ta même pas viré l'huile de stockage on dirais 🤔

[@yanissakou785]

Salut, essaye le modèle en 300 avec refroidissement liquide

[@RUPTUREe]

Yes, j'aimerais bien !!

[@brabusalpha2337]

@@RUPTUREec quoi la différence entre les deux ? Tu me conseille le quel

[@moimoi5444]

Si y a des gens dans les yvelines pour sortie dirt ensemble. Je viens d'en commander une, et je connais pas les coins où en faire

[@mathislght7614]

Houdan

[@joebar924]

Les problème avec ce genre de moto c est que c est pas homologué, ça va donner accès aux bois à toute une série de beaufs qui respectent rien car c est pas cher, et le résultat c est qud nous enduristes homologués immatriculés et assurés, on nous mettra dans le même sac que ces gens la... Même si c est viable j suis vraiment pas pour ce genre de bécane...

[@RUPTUREe]

Je suis d'accord, ou alors uniquement sur terrain privé ... mais forcement on veut l'essayer sur chemin, ça va deux minutes de tourner en rond.

[@tdc64cpdq86]

Par rapport à la kayo tu en penses quoi?

[@ArthurAlison]

J'ai la Kayo T4, c'est exactement la même becanne ( même moteur, partie cycle extremement similaire ) les seules différences à ma connaissance :
La Kayo T4 a d'origine : une fourche réglable et une ligne de competition ( la GST n'en a pas )
La GST MX3 possède un neiman ( La T4 n'en a pas. ) A choisir, perso, je garde ma T4, sans hésiter. Par contre avis perso, le kit deco est 100x mieu sur la GST d'origine, sur la Kayo il est HIDEUX, MITEUX. Moi j'ai dû pimper la mienne pour qu'elle ressemble a quelque chose. Aujourdhui elle a une gueule paposs !
big up and ride safe

[@tdc64cpdq86]

​@@ArthurAlisonmerci beaucoup de m'avoir répondu je tiens compte de ton avis et de celui des autres pour choisir ma future moto
Ride safe 😉

[@tdc64cpdq86]

​@@ArthurAlisonet juste en terme de rigidité du piston il a combien d'heures le tien et pour le trouver tu le trouves où ?

[@ArthurAlison]

@@tdc64cpdq86 et pour le nombre d'heures : 40h environs pour la mienne. Elle est comme neuve. C'est un 4 temps par air qui prends pas 9000 tours donc c'est hyper fiable; et niveau piston t'es tranquil pour 50.000 km minimum si tu fais les choses biens ( temps de chauffe moteur rigoureusement respecté / vidange au moins une fois par an ) big up

[@RUPTUREe]

Prochaine vidéo j'explique les différences !

[@dadson45]

2690 tu as une 250 kxf ou rmz de 2013 avec possibilité de trouver moteur refait.... pourquoi acheter ce genre de chinoiseries....🤔🤔

[@theo4919]

Sa marche mieux que une 190 sp3?

[@enzo_cycling2802]

Un peut près pareil

[@RUPTUREe]

Jamais essayé, je peux pas comprarer !

[@Antoine.r15]

Niveau conso ca consomme bcp ?

[@RUPTUREe]

Aucune idée, on verra quand j'aurais fais plus de sorties avec !

[@quentin7885]

J'ai la même, et franchement ça consomme vraiment pas grand chose ta facile 5 ou 6h avec un plein voir plus

[@antho6056]

Niveau prix sa donne quoi ?

[@RUPTUREe]

2690 €

[@yoanmodugno3458]

Tu vends la KX ducoup ?

[@RUPTUREe]

Oui !

[@ppat610]

Quand tu vois l'aberration des VTT électrique ou pas a des prix astronomiques et même plus chers que cette jolie bécane tu te dis la grosse arnaque des vendeurs de vélos: mais les gens aiment se faire jambonner 🤣🤣ok pas comparable mais pour le coup ca donne un repère des tarifs pour réaliser dans quel monde on vit😉 Meme si des defauts acceptables que devrait on dire des 2 roues a pédales qui se vendent a des prix ubuesques....

[@RUPTUREe]

Je valide ton point de vue... ! Après attention, sur cette moto comme sur toute les dirt, 99% des pièces sont chinoises, donc vraiment pas cher en coût de fabrication !

[@drugs_editz7062]

Essai une 250 crz stp

[@RUPTUREe]

Pourquoi pas oui ! :D

[@leonlallement5501]

Essaye un 300 erz

[@lesfanatique]

Essayer la 300crz

[@nicolascaze6904]

Pancake avec 1

[@baptistegrt2289]

En soit ça n’a rien à voir avec une dirt, pour moi une dirt cest petit cadre, roues en 14/12 ou 17/14 y surtout moteur horizontal 😅

[@isaneterrier6678]

Salut, bien d'accord avec toi. Kris

[@diegoharmanmadre457]

Combien tu la payer ?

[@RUPTUREe]

2690

[@crf4509]

chassis petetre bien mais niveau moteur aucune peche obliger detre toujour
a fond pour 2600e peut avoir bocoup mieux franchement

[@RUPTUREe]

Comme toute les dirt je dirais ! Je trouve c'est top pour commencer la moto, tu peux apprendre sans te faire peur !

[@jimkempfer3324]

bonjour à tous j’aimerai savoir si se site et bien ? merci

[@nicolascaze6904]

Le premier

[@kylian5695]

Il le tord de ouf le dirt propre

[@RUPTUREe]

Ahahaha, merci !

[@arnaud-jd-agri-vendee85]

Avec ce genre de moto il faut être un minimum mécano car bon courage pour trouver un pro pour les entretiens courants sur ce type de moteur.... !

[@RUPTUREe]

Je suis d'accord. Après on est vraiment sur des moteurs qui ne prennent pas beaucoup de tours, donc ça ne s'use vraiment pas vite... Comparé à la KXX que j'ai avec un moteur hyper poussé niveau performance !

[@_al.0054]

Vous voyez une dirt ? Moi un cross XD

[@RUPTUREe]

Oui c'est vrai qu'on est plus sur un cross !

[@user-lf8rd5qs3z]

c pas une dirt mon ami c une cross

[@maxenceengelibert4420]

On dirait une crf

[@bloodraven181]

Euuuuu doucement garçon 😂

[@Max-bf6xl]

A quasiment 3000€ je prefere me prendre un enduro d occasion que ca

[@ArthurAlison]

Dans ce cas bonne chance, car pour 2700 euros sur leboncoin y'a que des clous rouillés de 15 ou 20 ans, fumés par des heures et des heures de compète 🤣🤣. Après si t'es pret à mettre les mains dedans pendant une semaine et payer 1000 euros de pieces, ou +, ou.. BCP + ( ca monte vite lol en cas de gros pépins sur des vieux tromblons... ) , si t'es prêt a rouler juste un week end sur deux parce que t'es toujours emmerdé par un truc sur une mecanique vieille de 20 ans... Just do it !

[@Max-bf6xl]

@@ArthurAlison t as des excf 250 ou 250wrf qui sont de tres bonne moto fiable connus avec de vrai partie cycle

[@ArthurAlison]

@@Max-bf6xl Des vraies parties cycles ? parce que y'a écrit yamaha ou ktm dessus ? lol j'suis dsl de te contredire mais la T4 et la MX3 ont aussi de vraies partie cycle ! toute la partie cycle ainsi que le chassis de ma kayo t4 est supérieure et plus efficace que mon 250 kx de 2002 ! Ca fait 20 ans que fais de la moto, donc oui je connais bien toutes ces bécannes, j'ai roulé sur 250 wrf pendant quelques années, sauf qu'elles sont loins d'être neuves quoi qu'il arrive après 10 ans de compet' il faut forcement prévoir un bon budjet pièces et mains d'oeuvre, et pour être vraiment tranquil dans le temps, c'est pas 2700 qu'il faut compter pour une enduro 4T " moderne " à refroidissement liquide, c'est plutôt entre 4 et 5000 pour pas être emmerdé, sinon pour 2500 balles tu en fais X temps, 2 mois, 3 mois, 6 mois et salut, c'est déjà le début des problèmes, parfois même bien avant. Et là on n'est pas sur le même budjet quand faut refaire une boite chez Yamaha... Du coup si on compte vraiment, ca fait facile + de 1000 voir 2000 roro de différences entre une KTM d'occaz et une GST neuve...Je connais un peu le sujet t'en fait pas. Par contre si t'as des outils des pieces de côtés, ou des plans pour en avoir pas chère et que t'es mecano, la oui ca peut etre possible d'en refaire une propre pour un budjet totale de 3000 balles. en achetant une épave à 1000. Donc 3000 pour un mecano pro qui y passera beaucoup de temps : OK et 4 a 5000 pour un particulier. En dessous de ce bujet faut vraiment oublier... t'auras juste un clou rouillé qui marchera le temps qu'il marchera. Et quand tu seras en panne de boite, d'embrayage, de roulement de vilo ou qu'en sais-je, avec ta WRF de 15 ou 20 piges, sans les thunes pour la réparer, tu regarderas tes potes rouler en GST MX3 quasi neuves qui semblent encore sortir du carton ... Et le pire, c'est que même si t'as l'oseilles, tu pourras être sûr de les regarder au moins un weekend le temps qu'on répare ta chignolle. A bon entendeur ;)

[@RUPTUREe]

Tout dépend le profil de la personne, si tu as de l'expérience en enduro, je suis d'accord. Par contre si tu débutes, ya rien de mieux pour se faire la main et apprendre !

[@ArthurAlison]

@@RUPTUREe J'ai de l'expérience en enduro et je roule sur une T4 ... Le budget du coup on en parle ?

[@phoenixbabyofficiel]

Dommage que se soit encore avec se site d'escroc

[@RUPTUREe]

Explications ?

[@phoenixbabyofficiel]

Moi personnellement j'ai acheter une moto et un quad pour mes enfants sa à été très très compliqué pour les avoir au téléphone suite à ma commande, quand j'ai demandé un remboursement impossible car commande soit disant envoyé mais aucun suivi rien bref bcp de rupture de stocks alors que les site affiche toujours que les articles sont disponibles, quasi 2mois avant d'avoir ma commande (après 200 appels, 30 mails et menace de poursuite) qui est arrivé casser ou (et) non contractuelle bref se site à agit avec 150 200 clients sans aucun scrupules où conscience professionnelle. Moi Perso j'appelle sa des escrocs

[@Ddarkkos]

Le site mini rider c’est d’la mrd

[@redneck-lifestyle4281]

Sinon en dehors du fait que le mini rider soient des escrocs , la moto est belle mais ça a l'air d'être un poumon . Ça gueule beaucoup mais ça a pas l'air de marcher si fort que ça , c'est un 250 qui pèse son poids sans la puissance d'un 250 en fait .
Tu prends une bigy 190 t'auras une bien meilleure partie cycle ( sauf les roues plus petites ) et ce sera beaucoup plus hargneux , la moto est plus légère donc beaucoup plus maniable aussi . Et les pièces aucun soucis pour en trouver .

[@RUPTUREe]

Celle-ci fait 21 cv, donc forcement pour un 4t de ce poids c'est pas énorme , mais on es sur un refroidissement à air il ne faut pas l'oublier.
Pour la YCF, j'ai jamais essayé je ne peux pas te dire !
Après j'ai eu beaucoup d'enduro depuis mes débuts et pourtant à chaque fois que j'essaye une dirt je surkiff toujours autant, c'est maxi "fun" comme bécane du fait que ce soit super exploitable !