Le Volvo EX-30 est une voiture intéressante ne serait-ce par son gabarit qui est franchement différent de tout ce qui se fait actuellement dans le domaine. En effet, presque tous les manufacturiers donnent dans les gros véhicules par les temps qui courent. Un des problèmes lié à cette Volvo est Volvo Canada elle-même. Elle demande 53% de plus que la même voiture vendue aux USA (53,700 vs 35,000) alors que son grand frère le XC40 Recharge canadien ne coûte même pas 15% de plus que la version américaine. Si Volvo Canada n'avait pas été si gourmande, elle aurait pu faire un tabac avec ce véhicule. En effet, avec un ratio de prix pas très loin de celui du XC 40 Recharge, le EX-30 aurait pu avoir un prix pas beaucoup plus élevé que celui d'une Bolt. Malheureusement, Volvo Canada a préféré se remplir les poches avec cette voiture aux dépends des canadiens. L'autre problème avec cette voiture est le fait qu'elle est construite en Chine. Volvo a beau prétendre utiliser des tissus végan et des choses du même acabit mais ce n'est que de la poudre aux yeux. La fabrication de cette voiture génère pas moins de 18 tonnes de CO2 dans sa version de base. C'est énorme quand on pense au petit gabarit de la voiture et aussi quand on considère que le québécois moyen émet 3.5 tonnes de CO2 annuellement avec sa voiture à essence. Pour donner d'autres points de référence mentionnons que la fabrication d'une Tesla Model 3 aux USA émet 12.5 tonnes de CO2 alors qu'une Kona à essence en émet 5.5. Tout cela pour dire que l'équité en CO2 va prendre beaucoup de kilométrage avant d'être atteinte sur cette petite voiture.
i have 2022 electric Volvo with lot of problem, its a real Chinese toy , already rusty underneath, fail battery , noisy electric motor, will never buy Chinese car again Reply
Bonne vidéo comme d'habitude. Oui très beau vus sa donne le goût de changer mon kona 2022 pour ça 😅
Le Volvo EX-30 est une voiture intéressante ne serait-ce par son gabarit qui est franchement différent de tout ce qui se fait actuellement dans le domaine. En effet, presque tous les manufacturiers donnent dans les gros véhicules par les temps qui courent.
Un des problèmes lié à cette Volvo est Volvo Canada elle-même. Elle demande 53% de plus que la même voiture vendue aux USA (53,700 vs 35,000) alors que son grand frère le XC40 Recharge canadien ne coûte même pas 15% de plus que la version américaine. Si Volvo Canada n'avait pas été si gourmande, elle aurait pu faire un tabac avec ce véhicule. En effet, avec un ratio de prix pas très loin de celui du XC 40 Recharge, le EX-30 aurait pu avoir un prix pas beaucoup plus élevé que celui d'une Bolt. Malheureusement, Volvo Canada a préféré se remplir les poches avec cette voiture aux dépends des canadiens.
L'autre problème avec cette voiture est le fait qu'elle est construite en Chine. Volvo a beau prétendre utiliser des tissus végan et des choses du même acabit mais ce n'est que de la poudre aux yeux. La fabrication de cette voiture génère pas moins de 18 tonnes de CO2 dans sa version de base. C'est énorme quand on pense au petit gabarit de la voiture et aussi quand on considère que le québécois moyen émet 3.5 tonnes de CO2 annuellement avec sa voiture à essence. Pour donner d'autres points de référence mentionnons que la fabrication d'une Tesla Model 3 aux USA émet 12.5 tonnes de CO2 alors qu'une Kona à essence en émet 5.5. Tout cela pour dire que l'équité en CO2 va prendre beaucoup de kilométrage avant d'être atteinte sur cette petite voiture.
i have 2022 electric Volvo with lot of problem, its a real Chinese toy , already rusty underneath, fail battery , noisy electric motor, will never buy Chinese car again
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