Páni super rozhovor. Viem o čom pán Lang hovorí. Mám 59 rokov, som letecký mechanik zo všetkými platnými dokladmi. V rokoch 1985 až 1987 som bol technik na SU 25 v Pardubiciach, ako záklaďák a po roku na vojenčine som urobil skúšku na triedu Majster zbrane. Len starší ľudia vedia o čom píšem. Ďakujem za rozhovor.
Tehda (67-69)se delali vsechny kalkulace rucne. Vzpominam jak nas z vyvoje pan Vlcek zval jednoho po druhem na "hrad" kde jsme pro nej provadeli opakovanou aeroelastickou formuli.
Takže celkově mi to připadá, že nemáme na to udělat moderní letadlo, myšleno "letově nestabilní". Letově nestabilní letadlo, ale neznamená nic špatného.
Dobrý den, toto je pouze ukázka celého rozhovoru, který má 80 minut. Celý rozhovor, stejně jako všechny ostatní najdete na našem Patreonu www.patreon.com/1035podcast
A co ten motor ? To veru nie je to co lieta v L-39/L59. Uz to vie len jedno, alebo druhe. Ale vsetko v jednom to uz nikdy motoricky nebude. Kam sa tento americky "zazrak" hrabe na Ivčenka/DV-2.
@@lubomirakomanicka pretoze nedokaze pracivat v tych rezimoch v ktorych dokaze pracovat povodny motor z Ruska. Tento amwricky nie je konstruovany na pomale rychlosti a pre vyukove lietadla.
Proto pilot z Breitlingu byl nadšený z L-39NG, že skvěle reaguje motor na změnu výkonu, protože to byl velký problém u původní L-39, kde jak sám řekl, reakce motoru strašila piloty, kteří neměli na tomhle letadle dostatečně nalétáno. Škoda, že jste nebyl u vývoje L-39NG, mohl jste těm hlupákům poradit :-)
Fly by wire znamena ze ovladacie impulsy su prenasane na akcne cleny elektricky, nie mechanicky. Hydromechanicke ovladanie ma Mig-29, fly by wire je uz Su-27 a jeho vyssie verzie. Aj Mig-35 je uz fly by wire verzia Mig-29 s modernou elektronikou.
Ďakujem za veĺmi zaujímavý a pútavý rozhovor.
Páni super rozhovor. Viem o čom pán Lang hovorí. Mám 59 rokov, som letecký mechanik zo všetkými platnými dokladmi. V rokoch 1985 až 1987 som bol technik na SU 25 v Pardubiciach, ako záklaďák a po roku na vojenčine som urobil skúšku na triedu Majster zbrane. Len starší ľudia vedia o čom píšem. Ďakujem za rozhovor.
Pánové, nejlepší rozhovor co jsem za poslední dobu slyšel. Jako konstruktér v jiné oblasti souhlasím s každým slovem. Díky.
Děkujeme!
Skvělý rozhovor! Díky za něj 🙏
Skvělý rozhovor, díky. Subs.
Díky! 🙏
Tak to je borec! Díky za skvělý rozhovor.
Jsme rádi, že se líbí 👍
Zajímavé, skvělá práce!
Výbornej rozhovor👍👍👍
Je to dobry pocit videt ze vyvoj L39 na jehoz zacatku jsem kdysi v Aeru pracoval jde dal. Preji hodne uspechu s marketingem noveho modelu.
Tehda (67-69)se delali vsechny kalkulace rucne. Vzpominam jak nas z vyvoje pan Vlcek zval jednoho po druhem na "hrad" kde jsme pro nej provadeli opakovanou aeroelastickou formuli.
Pan Lang je velmi mudry a sikovny konstrukter , ake iste vie v com ten motor tak velmi limituje to lietadlo.
V čom ho limituje?
Takže celkově mi to připadá, že nemáme na to udělat moderní letadlo, myšleno "letově nestabilní".
Letově nestabilní letadlo, ale neznamená nic špatného.
Omlouvám se ale o Muskovi zde nebylo ani slovo. Pěkný clickbait !
Dobrý den, toto je pouze ukázka celého rozhovoru, který má 80 minut. Celý rozhovor, stejně jako všechny ostatní najdete na našem Patreonu www.patreon.com/1035podcast
Díky, ušetřil si mi 30 minut 😁
Som zvedavy kolko, a komu sa ich preda. Aby to nebol skladovy nasledovnik L-159.
Nezasluhuje si pozornost, ktere se mu dostava IMO.
Nebylo by lepší Samantafox?
Ona má tak velký uši?
Musk lítal na L-39 :)
Je to tak. V druhé půlce o tom pan Lang mluví. Celý rozhovor má 80 minut a mohl by vyprávět ještě dál.
A co ten motor ? To veru nie je to co lieta v L-39/L59. Uz to vie len jedno, alebo druhe. Ale vsetko v jednom to uz nikdy motoricky nebude. Kam sa tento americky "zazrak" hrabe na Ivčenka/DV-2.
Prečo sa podľa teba americký "zázrak" nehrabe na Ivčenka? Môžeš byť konkrétny?
@@lubomirakomanicka pretoze nedokaze pracivat v tych rezimoch v ktorych dokaze pracovat povodny motor z Ruska. Tento amwricky nie je konstruovany na pomale rychlosti a pre vyukove lietadla.
Proto pilot z Breitlingu byl nadšený z L-39NG, že skvěle reaguje motor na změnu výkonu, protože to byl velký problém u původní L-39, kde jak sám řekl, reakce motoru strašila piloty, kteří neměli na tomhle letadle dostatečně nalétáno. Škoda, že jste nebyl u vývoje L-39NG, mohl jste těm hlupákům poradit :-)
@@MartinMichálek-u9b Ukrajina napadla Donbas..ten chrochtajici konstruktér má náký zmatek
@@FrankSlivaJe to přesně naopak 😂
A k čomu slúži pilot v tomto lietadle/všetko riadi PC/čiže pilot je iba vezúca sa bábika🤔-dron so živou figurou👎
V tomto letadle vše řídí pilot. Není to verze fly-by-wire, jako Boeing 767.
Myslim že sám tomu neveríte,netvrdím že neriadi,ale má nad sebou viacstupňovú kontrolu-draha hračka
@@ondrejmajerik1815 Poslechněte, co říká ten konstruktér. Stíhací letouny řídí počítač, 39NG ho nepotřebuje.
Fly by wire znamena ze ovladacie impulsy su prenasane na akcne cleny elektricky, nie mechanicky. Hydromechanicke ovladanie ma Mig-29, fly by wire je uz Su-27 a jeho vyssie verzie. Aj Mig-35 je uz fly by wire verzia Mig-29 s modernou elektronikou.
Ridi to pilot ale knipel a vsetko ostatne je elektronicke zo snimacmi a vysielacmi, ziadne tiahla, lanka a pod.