Spur1 Unterwegs Januar 2024: Neues aus Alfeld Teil 5

Mit dem Spur 1 Virus infiziert, stellte der stolze Besitzer die H0 Aktivitäten ein und baute ab 2009 einen 10m x 6m großen Raum hinter seiner Garage. Bedingt durch ehemalige Wohnsitze im Zonenrandgebiet und West-Berlin hat der Besitzer einen Hang zur DR Ost und plante deshalb eine Anlage mit einem Bahnhof, der an der innerdeutschen Grenze liegt und an dem ein Lokwechsel zwischen DB und DR stattfindet. So entstand der Bahnhof Alfeld/Leine, dem Geburtsort des Besitzers, an der Nord/Süd Strecke zwischen Elze und Kreiensen, von der gedanklich und fiktiv eine Strecke in die DDR abzweigt. Die Anlage befindet sich auf 3 Ebenen, die untere als Schattenbahnhof auf 70 cm Niveau mit 9 durchgehenden Schattenbahnhofsgleisen, wovon eines als Durchfahrgleis dient, und 11 Stumpfgleisen zu Abstellzwecken. Darüberhinaus befindet sich auf dieser Ebene auch noch eine einfache Drehscheibe mit 4 Abstellgleisen, die dem Wenden der DR Loks dient.
Über 2 Rampen, die etwa 3 % Steigung aufweisen, geht es auf die Hauptsichtebene auf einem Niveau von 100 cm, auf der sich der 5 gleisige Bahnhof Alfeld befindet. Er besitzt 3 Bahnsteiggleise und 2 Gütergleise auf denen die Lokwechsel und der Güterumschlag für die heimische Industrie, Güterschuppen und Post stattfindet. Die Anschlussgleise der Firma Fagus (Schuhleisten und Maschinen ) und der Hannoverschen Papierfabrik werden z.T. mit Werksloks ( Dampfspeicherlok ) bedient. Auf der anderen Seite des Bahnhofs liegt das BW mit Drehscheibe und 3 ständigen Schuppen, eigentlich viel zu klein für seine jetzigen Aufgaben, jedoch war bei dem Bau die jetzige Grenzziehung nicht bekannt.
Vom Bahnhof zweigt noch eine eingleisige Nebenbahn auf die 3. Ebene mit einem Niveau von 112 cm nach Gronau ( Han ) ab, früher ging sie nach Hildesheim, endet aber heute hier.
Es fand sich auf der Anlage auch noch Platz für eine 750 mm Schmalspurbahn, wo nur der Ausweichbahnhof Segeste dargestellt ist und ansonsten im Schattenbahnhof Platz für 3 Züge und einen Triebwagen vorhanden ist.
Die Anlage bietet die Möglichkeit, Züge vom Schattenbahnhof durch den Bahnhof Alfeld wieder in den Schattenbahnhof fahren zu lassen und so einen abwechslungsreichen Betrieb darzustellen. Im Bahnhof können Überholungen als auch Begegnungen stattfinden und, wie schon genannt, Lokwechsel insbesondere zwischen DB und DR vonstatten gehen. Der Bahnhof wird auch von Nahgüterzügen für die Ortsgüteranlagen und die Industrie bedient, was nochmals einen interessanten Güterverkehr ermöglicht.
Auch das Dampf BW sowie die Dieselloktankstelle bringt noch einen beträchtlichen Spielwert.
Auf der Anlage sind 44 Weichen und etwa 150 m Meter Normalspurgleis verbaut worden. Es sind ausschließlich Formsignale eingesetzt, 12 Hauptsignale, 5 Vorsignale, 12 Gleissperrsignale und 4 Wartesignale. Gesteuert wird die Anlage mit der CS 3 von Märklin und der Uhlenbrock Track Control als Fahrstrassensteuerung. Der Schattenbahnhof wird über eine alte Märklin Memory Fahrstrassensteuerung bedient. Die Schmalspurbahn hat etwa 35 m Gleis und 10 Weichen.
Zeitlich liegt die Ausführung zwischen der Epoche 3 und 4, aber da nimmt es der Besitzer nicht ganz so genau. Die Fahrzeuge sind von allen bekannten Herstellern und sind vielfach gealtert, optisch verbessert oder mit anderem Sound ausgerüstet. Die Waggons sind allesamt Kunststoffmodelle, denn Messingmodelle sind bei 5 D-Zugwagenzügen und 10 bis 15 Güterwagenzügen bei 3 % iger Steigung zu schwer.
Bauen und spielen mit der Modellbahn steht hier für den Besitzer eindeutig im Vordergrund. Gerade beim Bau ist für Ihn die Spur 1 sehr interessant, da die Größe und die Detailierung häufig den Selbstbau erfordert, da der Markt bei weitem (noch) nicht alles bietet. Auch der Betrieb auf einer nicht ganz kleinen Modellbahn erfordert immer Kompromisse z. B. bei den Radien und folglich bei der Kupplungswahl, die Systemkupplungen und keine Schraubenkupplungen sind. Jedoch sind Ihm die Betriebsabläufe an dieser Stelle wichtiger, als die Optik.
"So hat halt jeder seine Schwerpunkte und sollte auch tolerant gegenüber anderen seien, was man in unseren und anderen Hobbys oft vermisst."
Im Teil 5 der folgenden Videos sind ein Lokwechsel in vielen Details auf der Anlage zu sehen. Viel Spaß beim schauen und Entdecken der Vielen Details...

[@m-gleis]

Sehr schön, toller Betrieb 👍🙋‍♂️ Gruß vom Michel

[@backvollkorn]

Sehr schön anzusehen, nur leider ohne Dampf. Toll gealtert!

[@iSteamSpur1]

Dampf gibt es beim nächsten Besuch