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めっちゃこの2つで迷ってたんで、比較分かりやすくておもしろかったです！あざす！！
やっぱり、これだけの装備込みで250CC4発を100万切る値段で出してきたKawasakiはスゲーわ！！
はじめまして。ZX-25Rを購入して、楽しんでいます。発表以前は、CBRのハリケーンとかの4気筒を中古購入も考えていました。mc51のヤフオクなどの値段も思ったより下がらなかったですし(笑笑)しかし、Kawasakiの動画のサウンドを聴いてからは、ZX-25Rの購入も考えてしまい、結局総合的に検討して、今に至っております。MC51も好きです。通勤ではMC41 前期使っています。ただ、音が...好みでないんです。ショートサーキットならMC51のほうが早いでしょう。それも踏まえて、高速サーキットでの試乗会だったと思います。ホンダが何年後かに、250cc4気筒復活をさせてくれる事を願っています。MC51とZX-25Rは同じ250クラスですが、どちらを買うにしても、好きなバイクを買うべきです！人の価値観は参考程度で、自分で実際に試乗して、気に入ったバイクを買うのが一番‼︎だと感じています。そうは言いつつもZX-25Rはインドネシア発表後の翌日、実際に車体も見ずに仮予約してしまいましたが...個人としての発言が矛盾していますが、私はとても気に入っているので、それでいいんです。
ニダボと25Rの比較は大変ためになる。普段乗りだと、ニダボの方がよさそうだなぁ。音は圧倒的に25Rだけど。
インプレ分かりやすくて助かります。cbr250rrも90年代のときのように45馬力出せばもっと売れるのにと思います。規制は辛いものですね。
おぉー！きたきた！Twitterの告知からワクワクしてました！
カラー次第でイメージガラッと変わるよね
250RR乗りは気持ちが揺らぐやん
ホーネット250乗ってほしいzx25rと比べてほしいです
悪い事言わんからニーハン4発欲しいならzx25rかこれから出るであろうホンダやヤマハの4発買った方が幸せになれるよ(笑
なるほどー考えとくかもー
Japanese bikes are the best. Its very unique. Love you guys 💝👍
新旧cbr対決やってましたけど4気筒の旧型でも新型と低速でほぼ並ぶのと高回転までいったら当然旧型がブッチギリ...＝新型cbr（パラツイン2気筒）は加速が4気筒の250に比べて速いではなく｢瞬発力」がある。の方が正確なんじゃないかな？🤔
インドネシアブルーかっこいいですよね。ソックスに逆車取り寄せるかを聞いたら、カワサキから相当圧力かかってて取り寄せ禁止らしいですね。インドネシアブルーは2りんかんのレンタルバイクぐらいみたいです。
バイクライフをお互いに楽しみましょう。
ニダボのシフトチェンジの音はええぞぉ〜
わかりやすい説明
USBはシート下にありますよ！！！
すごく役に立つ良い比べる動画ですね。チャネル登録させて頂きます。
いまのバイクはすんごいべなGSXR400R乗ってたけど四気筒で250出てるとは
楽しく拝見しました。しかし…同世代と見た^_^250で20,000回転とか回ったもんですよね。当時、おじさんは2stよりも4stが好きで、レースもスーパーバイクばかり追っかけてました。おじさんの常識では、腹下のハス切りなんて珍走系がやるもんでした。これ乗ったら、カタログ燃費なんて出るのかしら^_^回しちゃうでしょうし。
4気筒=燃費が悪いというわけではないですが参考としてGSX-R600 2011年式以降高速道路での燃費MAX 30km/L, MIN 25km/L, AVE 27km/L市街地での燃費MAX 25km/L, MIN 15km/L, AVE 23km/L 田舎道での燃費高速道路と同じ小排気量多気筒車は微弱なトルクを補うために回転数を上げなければならないので、排気量が大きいバイクよりも燃費が悪くなるなんてことが多いです
僕はやっぱり二ダボです！はるねこさんについて行きますよ！😆
欲しいけど高いからなぁ…普通の250でもいいし、400でもいいな…
初めてのバイクをCBR250RRかZX25Rで迷ってるんですが、度々見かけるZX25Rの排熱ってどうでしたか？
DucKo 様。当方、ZX-25Rを所有しております。250ccクラスでは、恐らくかなり熱いと思います。納車が9月5日でしたので、残暑の中乗りましたが、「熱い」と感じました。しかし、それを上回る利点にくらべれば、私には許せる範囲でした。また、今後マフラー交換や、サーキット走行用として、冷却パーツが発売されると思いますので、来年までには装着できればと思っております。それぞれのディーラーで試乗車が、順次用意されてきたら、迷っているなら是非予約して試乗して比べて下さい。また、それ以外の250ccクラスも、ディーラー毎に用意されている車種が
(すみません、続きです。)異なりますので、この機会に試してみて下さい。同じクラスでも、アメリカンやモトクロス、ツアラー、ネイキッド、様々なので、乗って気付く好みの変化もありますので。もしかしたら、全く違う車種を気にいるかもしれませんよ。😊
あったかくて気持ちいいよ
個人的には2020年モデルのCBR250RRの方が気になってますとは言えひさびさの2504気筒ですからねとにかく音が良い♪
選ばれたのはzxrでした（俺に）
SC車250には必要。レプリカとアメリカン販売希望。そして川崎さん無双万歳
欲しかったなぁ
ママチャリ1台分くらい重量違うのはだいぶ変わりますねぇ
音良いな～顔の極悪面がRRが最強だと思ってたのですが、この子も悪魔みたいな顔してますねｗｗカッコいい。
今、cbr６５０r乗ってます。４気筒はいいです
音がほんまにええんじゃ！それ以外どうでもいい
I have no idea what he's saying but I really want that bike
CBR250RR買いましたが、クイックシフターのシフトアップがなんとも言えません・・・ギア比の問題ですかね？
俺も20年のcbr250rr 乗ってるんですけど標準でクイックシフター付けたんですけど全然作動してなくて、、、
@@JPMOTORING ライディングモード長押しで、クイックシフターのオンオフ設定して、シフトアップの時はアクセル開けた状態じゃないと動作しませんね💡
いや、もうサムネカッコ良すぎますよ(>
一瞬声がsyamu_gameかと思ったけど全然似てなかった
いいね〜四気筒！25R俺も乗ってみたい(≧∇≦)
はるねこさ〜ん、お疲れ様です琉来丸ですヾ(*･ω･*)ﾉ毎回、試乗動画はわかりやすくて楽しく見させて頂いてます🎵二ダボのエンブレ…キツイですよね〜😅💦
燃費に関してはZXは45以上ありますよ！！省エネモードがすごいです
え、どうすればいいんですかそれ笑やりたい笑
ぐっちゃんねる目指して。 瞬時燃費じゃない？流石に45はないかと...
カタログ燃費が20くらいだぞw無理あるわ
下り坂でもそんな出ないですよ
虚言
〇山さん で、ワロタｗ
CBR25レンタルバイクしてサイドカウル膝パット当たってシール削って怒られたからなーwwしょうがねーだろ身を守るためにバイク防具推奨なんだからと言い訳したwwzx25rはサイドカウルそんなにとび出てなさそう。。
どっちにするか悩みましたが、見た目と燃費優先でニダボに決めました汗
4気筒カムギアトレインでエンジンが重いはずの先代CBRがこの現行ニダボ以下の乾燥重量なのを考えると当時のバイクが以下に軽量に作られてたのかがわかる。まぁレーサーレプリカ全盛期でコスト掛けまくりだから当たり前なんだけどね。今の技術で当時並のコストをかければものすごいのが作れるだろうけど、バイクが売れない今じゃ無理
実車見たけど、後ろからボディ見たら前が太くて後ろが細いのが気になった…。バランス悪すぎな気がする。
２４６号線かな
自転車通行帯ですり抜けするのアウト、、
うるさ。。。
@@Noah-ho6qh すり抜けた先に警察がいたら即逮捕なので忠告としていってあげただけですが？さすがに通常白線でのすり抜けはいちいち言いませんが動画のものは免許に傷つく可能性が非常に高いので。免許ある、？w
_かたな そんな必死になるなって(笑)可愛いなぁ(*^^*)
@@Noah-ho6qh うるさ。。とか心の中で思っとけばいいものをわざわざつっかかりに来る方がよっぽどかわいいと思いますが
@@ゾンビーくん-y5i うるさに長文書く貴方可愛いですよ( ´ω` )/
カワサキ乗りとして気にはなりますが、個人的には二気筒が好き
最近2気筒なんですね🤣何故4気筒でそんなに騒ぐのか不思議でしたが時代背景が違うんだな〜🤔クイックシフターって何やねん？おじさんにもわかるように説明して〜みんなクイックシフターって言われたら今の人は何だかんだわかるんかい？
分からないことがあったら手元のスマホで調べろよ笑笑
エンジン回転数を自動で合わせてくれる機構のことですシフトダウンに対応しているクイックシフターはシフトダウン時、スロットルをひねらなくてもギアを下に踏むだけでエンジン回転数を自動的に上げてくれますクラッチを切る必要はありません最近のF1みたいなもんです。クラッチを使うのは発進と停止の時だけ
納車考えるなよ
フラグ建築完了！購入確定演出
結局、最後は自分のバイク自慢で終わりですね。話されていることは周知の事(素人でも分かる事)ばかりで、正直言ってインプレッションをやる意味が分かりません。
日本で作ってくれ(泣)値段が跳ねてもいいから。
いち
んー、これ買うならドゥカティのパニガーレ買うなあ
比較対象が意味不明で草
ikarosf22 なにが意味不明なの？
パニガーレって250ccの4気筒無くないか？
みやび-416 パニガーレ中古で安いやつは25rと同じくらいの値段であるよ〜
@@Godbress 比較するなら同格の250ccクラスで、ていうのが前提だと思いますが、、、
値段の高さ燃費の悪さ車体の熱さ加速の悪さ車体の重さを考えるとリッターかcbr250rrってなる。
燃費はいいよ！省エネモードにすれば45以上！
さすがに4気筒リッター45は嘘wwww
比較対象が250なのにリッターが選択肢に出てくる理由とは？
比較対象が250だから250以外の選択肢が無いって思うほど頭固くないんで…すんません、
リッターだとあんまり回せないから、回して楽しみたい人には最高のバイクじゃないかな！
めっちゃこの2つで迷ってたんで、比較分かりやすくておもしろかったです！
あざす！！
やっぱり、これだけの装備込みで250CC4発を100万切る値段で出してきたKawasakiはスゲーわ！！
はじめまして。
ZX-25Rを購入して、楽しんでいます。
発表以前は、CBRのハリケーンとかの4気筒を中古購入も考えていました。mc51のヤフオクなどの値段も思ったより下がらなかったですし(笑笑)しかし、Kawasakiの動画のサウンドを聴いてからは、ZX-25Rの購入も考えてしまい、結局総合的に検討して、今に至っております。
MC51も好きです。通勤ではMC41 前期使っています。ただ、音が...好みでないんです。
ショートサーキットならMC51のほうが早いでしょう。それも踏まえて、高速サーキットでの試乗会だったと思います。
ホンダが何年後かに、250cc4気筒復活をさせてくれる事を願っています。
MC51とZX-25Rは同じ250クラスですが、どちらを買うにしても、好きなバイクを買うべきです！人の価値観は参考程度で、自分で実際に試乗して、気に入ったバイクを買うのが一番‼︎だと感じています。そうは言いつつもZX-25Rはインドネシア発表後の翌日、実際に車体も見ずに仮予約してしまいましたが...
個人としての発言が矛盾していますが、私はとても気に入っているので、それでいいんです。
ニダボと25Rの比較は大変ためになる。普段乗りだと、ニダボの方がよさそうだなぁ。音は圧倒的に25Rだけど。
インプレ分かりやすくて助かります。
cbr250rrも90年代のときのように45馬力出せばもっと売れるのにと思います。
規制は辛いものですね。
おぉー！きたきた！
Twitterの告知からワクワクしてました！
カラー次第でイメージガラッと変わるよね
250RR乗りは気持ちが揺らぐやん
ホーネット250乗ってほしい
zx25rと比べてほしいです
悪い事言わんからニーハン4発欲しいならzx25rかこれから出るであろうホンダやヤマハの4発買った方が幸せになれるよ(笑
なるほどー考えとくかもー
Japanese bikes are the best. Its very unique. Love you guys 💝👍
新旧cbr対決やってましたけど4気筒の旧型でも新型と低速でほぼ並ぶのと高回転までいったら当然旧型がブッチギリ...＝新型cbr（パラツイン2気筒）は加速が4気筒の250に比べて速いではなく｢瞬発力」がある。
の方が正確なんじゃないかな？🤔
インドネシアブルーかっこいいですよね。ソックスに逆車取り寄せるかを聞いたら、カワサキから相当圧力かかってて取り寄せ禁止らしいですね。
インドネシアブルーは2りんかんのレンタルバイクぐらいみたいです。
バイクライフをお互いに楽しみましょう。
ニダボのシフトチェンジの音はええぞぉ〜
わかりやすい説明
USBはシート下にありますよ！！！
すごく役に立つ良い比べる動画ですね。チャネル登録させて頂きます。
いまのバイクはすんごいべな
GSXR400R乗ってたけど四気筒で250出てるとは
楽しく拝見しました。
しかし…同世代と見た^_^
250で20,000回転とか回ったもんですよね。
当時、おじさんは2stよりも4stが好きで、レースもスーパーバイクばかり追っかけてました。
おじさんの常識では、腹下のハス切りなんて珍走系がやるもんでした。
これ乗ったら、カタログ燃費なんて出るのかしら^_^回しちゃうでしょうし。
4気筒=燃費が悪い
というわけではないですが
参考として
GSX-R600 2011年式以降
高速道路での燃費
MAX 30km/L, MIN 25km/L, AVE 27km/L
市街地での燃費
MAX 25km/L, MIN 15km/L, AVE 23km/L
田舎道での燃費
高速道路と同じ
小排気量多気筒車は微弱なトルクを補うために回転数を上げなければならないので、排気量が大きいバイクよりも燃費が悪くなるなんてことが多いです
僕はやっぱり二ダボです！
はるねこさんについて行きますよ！😆
欲しいけど高いからなぁ…普通の250でもいいし、400でもいいな…
初めてのバイクをCBR250RRかZX25Rで迷ってるんですが、度々見かけるZX25Rの排熱ってどうでしたか？
DucKo 様。当方、ZX-25Rを所有しております。250ccクラスでは、恐らくかなり熱いと思います。納車が9月5日でしたので、残暑の中乗りましたが、「熱い」と感じました。
しかし、それを上回る利点にくらべれば、私には許せる範囲でした。また、今後マフラー交換や、サーキット走行用として、冷却パーツが発売されると思いますので、来年までには装着できればと思っております。
それぞれのディーラーで試乗車が、順次用意されてきたら、迷っているなら是非予約して試乗して比べて下さい。また、それ以外の250ccクラスも、ディーラー毎に用意されている車種が
(すみません、続きです。)異なりますので、この機会に試してみて下さい。同じクラスでも、アメリカンやモトクロス、ツアラー、ネイキッド、様々なので、乗って気付く好みの変化もありますので。
もしかしたら、全く違う車種を気にいるかもしれませんよ。😊
あったかくて気持ちいいよ
個人的には2020年モデルのCBR250RRの方が気になってます
とは言えひさびさの2504気筒ですからね
とにかく音が良い♪
選ばれたのはzxrでした（俺に）
SC車250には必要。レプリカとアメリカン販売希望。
そして川崎さん無双万歳
欲しかったなぁ
ママチャリ1台分くらい重量違うのはだいぶ変わりますねぇ
音良いな～顔の極悪面がRRが最強だと思ってたのですが、この子も悪魔みたいな顔してますねｗｗカッコいい。
今、cbr６５０r乗ってます。
４気筒はいいです
音がほんまにええんじゃ！それ以外どうでもいい
I have no idea what he's saying but I really want that bike
CBR250RR買いましたが、クイックシフターのシフトアップがなんとも言えません・・・ギア比の問題ですかね？
俺も20年のcbr250rr 乗ってるんですけど標準でクイックシフター付けたんですけど全然作動してなくて、、、
@@JPMOTORING
ライディングモード長押しで、クイックシフターのオンオフ設定して、シフトアップの時はアクセル開けた状態じゃないと動作しませんね💡
いや、もうサムネ
カッコ良すぎますよ(>
一瞬声がsyamu_gameかと思ったけど全然似てなかった
いいね〜四気筒！
25R俺も乗ってみたい(≧∇≦)
はるねこさ〜ん、お疲れ様です琉来丸ですヾ(*･ω･*)ﾉ
毎回、試乗動画はわかりやすくて楽しく見させて頂いてます🎵
二ダボのエンブレ…キツイですよね〜😅💦
燃費に関してはZXは45以上ありますよ！！
省エネモードがすごいです
え、どうすればいいんですかそれ笑
やりたい笑
ぐっちゃんねる目指して。 瞬時燃費じゃない？
流石に45はないかと...
カタログ燃費が20くらいだぞw
無理あるわ
下り坂でもそんな出ないですよ
虚言
〇山さん で、ワロタｗ
CBR25レンタルバイクしてサイドカウル膝パット当たってシール削って怒られたからなーww
しょうがねーだろ身を守るためにバイク防具推奨なんだからと言い訳したww
zx25rはサイドカウルそんなにとび出てなさそう。。
どっちにするか悩みましたが、見た目と燃費優先でニダボに決めました汗
4気筒カムギアトレインでエンジンが重いはずの先代CBRがこの現行ニダボ以下の乾燥重量なのを考えると当時のバイクが以下に軽量に作られてたのかがわかる。
まぁレーサーレプリカ全盛期でコスト掛けまくりだから当たり前なんだけどね。今の技術で当時並のコストをかければものすごいのが作れるだろうけど、バイクが売れない今じゃ無理
実車見たけど、後ろからボディ見たら前が太くて後ろが細いのが気になった…。
バランス悪すぎな気がする。
２４６号線かな
自転車通行帯ですり抜けするのアウト、、
うるさ。。。
@@Noah-ho6qh すり抜けた先に警察がいたら即逮捕なので忠告としていってあげただけですが？
さすがに通常白線でのすり抜けはいちいち言いませんが動画のものは免許に傷つく可能性が非常に高いので。
免許ある、？w
_かたな そんな必死になるなって(笑)可愛いなぁ(*^^*)
@@Noah-ho6qh うるさ。。とか心の中で思っとけばいいものをわざわざつっかかりに来る方がよっぽどかわいいと思いますが
@@ゾンビーくん-y5i うるさに長文書く貴方可愛いですよ( ´ω` )/
カワサキ乗りとして気にはなりますが、個人的には二気筒が好き
最近2気筒なんですね🤣
何故4気筒でそんなに騒ぐのか不思議でしたが時代背景が違うんだな〜🤔
クイックシフターって何やねん？
おじさんにもわかるように説明して〜
みんなクイックシフターって言われたら今の人は何だかんだわかるんかい？
分からないことがあったら手元のスマホで調べろよ笑笑
エンジン回転数を自動で合わせてくれる機構のことです
シフトダウンに対応しているクイックシフターはシフトダウン時、スロットルをひねらなくてもギアを下に踏むだけでエンジン回転数を自動的に上げてくれます
クラッチを切る必要はありません
最近のF1みたいなもんです。クラッチを使うのは発進と停止の時だけ
納車考えるなよ
フラグ建築完了！購入確定演出
結局、最後は自分のバイク自慢で終わりですね。話されていることは周知の事(素人でも分かる事)ばかりで、正直言ってインプレッションをやる意味が分かりません。
日本で作ってくれ(泣)値段が跳ねてもいいから。
いち
んー、これ買うならドゥカティのパニガーレ買うなあ
比較対象が意味不明で草
ikarosf22 なにが意味不明なの？
パニガーレって250ccの4気筒無くないか？
みやび-416 パニガーレ中古で安いやつは25rと同じくらいの値段であるよ〜
@@Godbress
比較するなら同格の250ccクラスで、ていうのが前提だと思いますが、、、
値段の高さ
燃費の悪さ
車体の熱さ
加速の悪さ
車体の重さ
を考えるとリッターかcbr250rrってなる。
燃費はいいよ！
省エネモードにすれば45以上！
さすがに4気筒リッター45は嘘wwww
比較対象が250なのにリッターが選択肢に出てくる理由とは？
比較対象が250だから250以外の選択肢が無いって思うほど頭固くないんで…
すんません、
リッターだとあんまり回せないから、回して楽しみたい人には最高のバイクじゃないかな！