Sleepvlet Vlieland, een kijkje in de machinekamer.

Hier een kijkje in de machinekamer van de Vlieland, met de Samofa dieselmotor.
Samofa klinkt misschien als een "puddingmerk", maar de naam staat voor "Samenwerkende Motoren Fabrieken".
In het verleden kende Nederland meerdere fabrikanten van dieselmotoren, die machines van perfecte kwaliteit leverden. Door moordende concurrentie uit Japan zijn Industrie, Kromhout en Brons gaan samenwerken onder de naam Samofa.
Enkele jaren later werd Samofa alsnog overgenomen door Mitsubishi.
De 2-cilinder Samofa dieselmotor in de Vlieland (motornummer 155), met een gewicht van 600kg, heeft een vermogen van 30 pk.
Dat lijkt niet veel, maar deze "langeslagmotoren", ook langzaamlopers genoemd, hebben een zeer hoog koppel.
Qua koppel moet je tegenover een 30 pk Samofa zéker een 100 pk automotor zetten!
De driebladsschroef van de Vlieland heeft een diameter van 64 cm!
Als hij bij de scheepswerf op het droge ligt, dan verbazen velen zich over deze grote (werk)schroef.
Tijdens montage (na ontluchten) van één van de dieselleidingen van brandstofpomp naar verstuiver, raakte een conische zitting los van de leiding waardoor er geen goede afdichting er meer was ... met diesellekkage als gevolg.
Repareren bleek zelfs bij een specialistisch bedrijf niet mogelijk.
Daarom is er een heel nieuwe leiding gemaakt.
NB. De allergrootste dieselmotoren worden gebouwd door Hyundai (Z-Korea), B&W MAN (Duitsland), én Wärtsila-Sulzer (Finland), en hebben vermogens tot wel 100.000 pk. De motorblokken zijn meerdere verdiepingen hoog.
De motor van de Vlieland is maar een ukkie vergeleken met deze Goliath's ...