🚂 Топ 5 Самых Быстрых Классиков 1400сс 💪!
Вставка
- Опубліковано 16 тра 2021
- #KawasakiZRX1200 #YamahaXJR1300 #HondaCB1300 #SuzukiGSF1200Bandit #SuzukiGSX1400
Прежде чем перейти к самым большим и быстрым классическим мотоциклам ,давайте вспомним их прародителей в лице Honda CBX1000 и Kawasaki KZ1300,которые
на момент своего появления с мощностью чуть больше 100 л.с. считались спортивными.Да максимальная скорость у них была по нынешним меркам маловата около 220
км/ч,что сопоставимо с нынешними 400 кубовыми мотоциклами,но тогда эти монстры ставили рекорды скорости.И могли похвастать 6ти цилиндровыми двигателями!
Открывает наш сегодняшний топ Kawasaki ZRX 1200,двигатель которого представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1164 см³,
выдающий 122 л.с. максимальной мощности и 112 Нм крутящего момента.Снаряженная масса 246 кг.От 0 до 100 байк разгоняется чуть больше 3 с.,а максимальная скорость
составляет 240 км/ч.
На 4 м месте,с такой же максималкой в 240 км/ч расположилась Yamaha XJR 1300,сердцем которого является рядный 4х цилиндровый двигатель объемом 1250 см³,который выдавал
в зависимости от рынка от 98 до 106 л.с максимальной мощности при 9000 об/мин и от 98 до 108 н.м крутящего момента на 6000.Снаряженная масса мотоцикла 245 кг.От до 100
XJR 1300 разгоняется за 3.4 с .Средний заявленный расход топлива 6.5 литров на 100 км.
Top Speed - Kiki Narsis
Бронза достается Honda CB 1300 ,Силовая установка которого имеет объем в 1284 куб. см. и выдает в зависимости от года выпуска и рынка от 100 до 115 л.с
максимальной мощности и от 112 до 119н.м крутящего момента.Сухая масса от 260 до 273 кг.От 0 до 100 байк разгоняется за 3.8с.А максимальная скорость
составляет 245км/ч.
На 2м месте расположился Suzuki GSF 1200 Bandit,За основу модели был взят двигатель от Suzuki GSX-R1100, который был существенно изменен и перенастроен, в результате
чего объем увеличился до 1157 см³, а максимальная мощность снизилась до 98 л.с., что положительно сказалось на характеристике крутящего момента, который серьезно вырос
в зоне низких и средних оборотов.Несмотря на самую маленькую мощность в этом топе , 1200 Bandit разгоняется от 0 до 100 за 3с.,а максимальная скорость составляет 250 км/ч.
Ну и На первом месте самый объемный представитель класса это еще один Suzuki GSX 1400,который появился в 2001 году на японском рынке.Сердцем гиганта является рядный
4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 1402 см³, выдающий до 106 л.с. мощности и до 126 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики -
от 5000 до 7000 об/мин. Мотор был построен на базе двигателя от Suzuki GSF1200 Bandit, который был значительно переработан (увеличены диаметр цилиндров и ход поршня),
а также добавлена инжекторная система питания с двойными дросселями.В итоге GSX 1400 способен разогнаться до 100 км/ч за 3.2 с а максимальная скорость достигает 260 км/ч.
Before moving on to the biggest and fastest classic motorcycles ,let's remember their forerunners in the face of the Honda CBX1000 and Kawasaki KZ1300,which
at the time of their appearance with a power of just over 100 hp were considered sports.Yes the maximum speed they had was too small by today's standards about 220
km / h, which is comparable to the current 400 cc motorcycles,but then these monsters set speed records.And they could boast 6-cylinder engines!
Opens our current top Kawasaki ZRX 1200, the engine of which is an in-line 4-cylinder liquid-cooled unit, with a volume of 1164 cm3,
delivering 122 hp of maximum power and 112 Nm of torque.Curb weight 246 kg.From 0 to 100, the bike accelerates a little more than 3 seconds,and the maximum speed is
it is 240 km/h.
On the 4th place,with a maximum speed of 240 km/h, the Yamaha XJR 1300 is located, the heart of which is an in-line 4-cylinder engine with a volume of 1250 cm3, which gave out
depending on the market, from 98 to 106 hp with maximum power at 9000 rpm and from 98 to 108 nm of torque at 6000.The curb weight of the motorcycle is 245 kg.From to 100
The XJR 1300 accelerates in 3.4 seconds .The average declared fuel consumption is 6.5 liters per 100 km.
Top Speed - Kiki Narsis
The bronze goes to the Honda CB 1300, whose powerplant has a volume of 1284 cc. cm. and produces, depending on the year of manufacture and the market, from 100 to 115 hp with
maximum power and from 112 to 119n.m of torque.Dry weight from 260 to 273 kg.From 0 to 100 the bike accelerates in 3.8 seconds And the maximum speed is
it is 245 km/h.
In 2nd place is the Suzuki GSF 1200 Bandit,the basis of the model were taken the engine from a Suzuki GSX-R1100, which was significantly modified and reconfigured, the result is
what is the volume increased to 1157 cm3, and the maximum power decreased to 98 HP, which has a positive impact on the characteristics of the torque, which greatly increased
in the area of low and medium speed.Despite the smallest power in this top, the 1200 Bandit accelerates from 0 to 100 in 3 seconds, and the maximum speed is 250 km / h. - Авто та транспорт
Спасибо за интересный и познавательный видос!
любимые классики) но без обтекателя разогнаться до таких скоростей непросто! уже на 150 встречный ветер начинает отрывать тебя от руля)
Xjr крут))
@@user-qy3um4ut6w , думаешь ямахи тебя любят?
Да, самый красивый и органичный.
@@alekseyhardy6776 да, у ямахи самые красивые моты получаются
пофиг на крутизну, а то, что хжр самый простой и дешёвый в обслуживании - это факт.
Жду теперь про 600-ки желательно про классику
Cool review.Thank you very much.
Ништяк
Лайк!!! Збс!!
WOOOOOOOW AWESOME 💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯
Крутые мотоциклы! 🙃
Годний контент, годний канал. Шкода що мало підписок та про перегядів
Супер хорошо
Ааааааа!!!!! Красава! Нагнись я тебя поцелую.😂 Шучу!!!!! Но всёравно огромное бужнык, это по нашему спасибо! А виражку магёшь 1100 у меня такая, бирюзовая. Почемуто большенству она не нравится, а мне очень!!! Мне былобы приятно увидеть и услышать что небудь лесное!!!👋💐
Мой тоже мот непопулярен , и можно сказать отверганный, четвёртый сезон на нём катаю, обласкан и любим и он мне отвечает тем же , недавно сам отсинхронил карбы, ну просто ласточка. Сузуки вх 800.
🎥👍
👍👍👍
По зову сердца
часы с секундной стрелкой на каве - забавная штучка)
🏍️🔥💯👍
Хыжер самый красивый из них.
Жаль, что его цепным сделали в отличие от предков (XJ), которые были на кардане. В своё время хотел его взять, но цепь всё испортила :(
Я бы не стал так гонять имея такой высокопродуктивный мотоцикл , да на хрен эти рекорды скорости , пожить ещё хочется !
Suzuki top🤘😈
Honda x11 наверное будет топовым
Есть ещё бандит 1250
Усе красаўцы)
классики самые крутые
Сделайте ролик про 400ки, которые 220 едут, как кз1300, будет очень интересно.
Да кому нужны эти 400ки? Мопеды для детей.
@@bobmac935 Мне нужны. Нафига мне холодильник с двигателем от вертолета?)))
@@klabadros так ”холодильник с двигателем от вертолёта” хоть едет. А 400ку каждая бабушка на велосипеде обгоняет, ещё и сигналит.
Как на таком говне вообще можно ездить
@@bobmac935 сказал 13 летний водитель альфы
Сбха, хоть и не самая мощьная, зато она ещё выпускается, взял бы именно её.
Возьмеш может когда то.
Хонда головного мозга в России у многих.
@@Alexandr_Splin а на самом деле мопед альфа.
@@Alexandr_Splin Что ты подразумеваешь под словосочетанием: "Хонда главного мозга"?
@@romabeliy6738 , пишите без ошибок пожалуйста. Не понятно, что вы хотите сказать.
♻️ Благодарю за ролик. Да моцыки классные, мощные. ‼️ Но,. ЯВА, роднее по духу. Как услышу звук Явы. Что-то в Душе происходит. Радуюсь. ЯВА это состояние ДУШИ 💖💖💚💜🌞💖🌞💜💚🌺🙏
А мне и те и эти по нраву) но денег хватает только на этих 😅😅😅
Остался значит в прекрасных 80-х годах )
Ява это чудо,мечта!!!!А потом ты такой крутой узнаешь про Ямаха РД350,и понимаешь что жизнь не отмотать как не кромсай себе вены.
Владею gsx1400 2001 г. С 2011г. Японец, ограничение 180 км/ч, думаю что 260 может и наберёт, но долго будешь разгоняться. Был первый мот после Восхода 3м)))
Ну и как, после 175кубов пересесть на 1400кубов. Первые ощущения какие были?
@@nursultanpralyiev6459
Ни какоц разницы кроме передних тормазов)))
Gsx1400 управляется как велик, даже с моим ростом 166см.
@@cravtech6807 хмм знакомая ситуация)) Я когда с мопеда Карпаты 50, пересел на Сузуки Интрудер 750 и на ходу нажал на передний тормоз, чуть не упал, правда испугался))
Кава самая лучшая и по мотору и по управляемости. Только она из всей пятёрки завсегдатай трэков, а это о многом говорит!
на каву хер чо купишь. Хотя хотел её больше, чем хжр, и найти её тяжелее.
@@caminoss454 полностью согласен, но она все равно лучшая)))
Хондочка очень красива!
Почему zrx на последнем месте с ускорением 2,9 с до 100, а по штатному спидометру максималку замерять - пустое дело, так как точность их оставляет желать лучшего
Из них он самый лучший ! Есть ещё с обтекателем . Я его рассматривал . Но выбор оставил за zzr 1200 .
@@vvss6499 ценен только с квадратной фарой, все остальное - одинаковая серая масса)
@@vvss6499 бандит топ
Тоже не могу понять. Он всегда был самым злым классиком. Как по мотору, так и по управляемости : масса+колёсная база. Только у бандика 1250 стала база меньше, но вес больше.
Катаю на zrx1200r, для классика злая пушка, не хватает только жёсткости рамы и вилки(((
@@user-ig4es9ot7r у 1250 наоборот длиннее чем у 1200 первого поколения
А меня удивляет как их не сдувает с мота, когда они скорость за 200 набирают. Там же на части никакой ветрозащиты нет.
Сдувает ещё и как. Хрен далеко куда поедешь. Приходится мухобойки стремные какие-то лепить. По городу, на 50-100 км хорошо ездить. Далеко и быстро не айс, голову в основном отрывает и устаёт шея.
Согласен, шея болит с началом каждого сезона))
Был XJR 1200 с небольшим пробегом, два сезона. Нравился, достаточно мощный и тяговитый мотор, небольшой расход топлива ( по сравнению с СВ 1300), удобное широкое сидение, посадка нормальная, словом классический мотоцикл. Как куда то метнутся за 50-100-150 км без проблем, дело 15 -40 минут. Соответственно также едешь и дальше , то на море 500-800 км, то в горы, то ещё куда-то. И начинается, сначала едешь быстро и нагло, потом сбрасываешь на 30-40 км.ч . А потом и вовсе едешь со скоростью потока, как на какой то 125 ке. Шея болит чудовищно. Мухобойка только немного отодвигает этот момент. Пересел на Варадеро, это конечно, мотоцикл совсем другой.
@@user-tz2uf3vx1n так турэндуро все же
Это то понятно, совсем другой мот. Жалко двигатель слабоват у Варадеро. Туда бы от XJR 1200-1300 было бы гораздо лучше. Хотя конечно рядник шире, но двойка ленивая на верхах. Вдвоем с пассажиром, вяло идёт.
А можно топ литровых спорт туристов 90-х годов
Теперь гоняю только на советских （восход2м）дёшево и сердито, за пивом 2км. нормально доехать. И по полю отрабатывает. Хочу минск и поставлю в него восходовский мотор!
Я на Восход 2М с 1980 по 1990 год 10 лет откатал.
У меня планета и минск✌️😁
Почему Сузуки GSX-1100G не упомянут?
Хорошие аппараты, но всё-же ямаха самая красивая
на 6.05 видно как топливо у бандита на 220 тает на глазах
БИ КИНГ ТОЖЕ ПУЛЯЕТ НЕ ПЛОХО.
Блин, ну какой школьник текст сочинял? Посмотрел только про гсх1400, во первых максималка реальная порядка 230-235 км, а 260 это по спидометру. А во вторых разгон до 100 с хорошим стартом до 2.7сек. Опять таки реальных км, а не по спидометру.
У нас на Минске могли разлупашиться в фарш, а тут...
Хыжер заявлял 2.9 секунды до 100
В видосе xjr 1200
у последнего байка момент как у нивы
Бандит тема. Уже второй год катаю и проблем нет. Только мой 1200S
Уже 6 лет катаю.ю и менять не собираюсь
А я на карданном бандите (GSX-1100G) 7 лет катаю и вполне доволен.
5:20 странный Бандит, у GSF1200 редлайн 11000 оборотов
Это мк1, самое первое поколение
На бандите 250 200км.ч. разогнал на стучашем моторе! Он взорвался конечно но довёз до дома （20км.）примерно. Продал патом на запчасти за 5000р. в 2010 г. примерно.
Владимир Владимирович, скажите японцам, пусть завезут СБ1300 и Сузуки 1400 в США! :)
Говорю по факту бандит 1200 из всех здесь присутствующих самый веселый. И по трусам надает всем. Передачи длинные на нем первая примерно 120 вторая примерно 180 крутятся так же для поездок на заднем балоне бандит подойдет лучше всех. Мощьность бандита документально заниженна по факту там больше л.с и крутящего.
Бандит 1200 к6 топ!!!
А где Иназума 1200 с тремя секундами до сотни? Самый лёгкий мот в классе со своими сухими 208 кг.?
а засчет чего она легкая ? по сути тот же бандит ведь
@@user-tq8py7zi2u От Бандита там только двигатель , да колёса. Остальное своё , включая карбы.
Ты говори потише ., а то выхлоп не слышно
Хонда х11!!!
Xjr 1200 255км/ч
не лихачим!
Давай лучше топ классиков на кардане.
мыли приходит что на 6 цилиндрах хонды втек такой что цилиндры не все работают при низких оборотах., а не клапана как сейчас
Мрію про кожен з них, придбав дорожнік)
Да ладно максимум мопед альфа тебе светит😂.
Вадиме, а який у Вас дорожник?
@@deanpurise мустанг 110 у него
Кувалду забыли?
речь про классику
Сузуки лучшие из лучших!!!
странный топ какой то.... а где самый мощный и быстрый классик Yamaha Fazer 1000? С его 143 лс и 265км/ч?
Сфигали он классиком стал?) Это дорожник с полуобтекателем, а FZ1 так вообще стрит...
нету Suzuki Inazuma 1200!
Все мотоциклы из обзора слабее и по мощности и по моменту чем кава zrx1200 , а кава на последнем месте.
Не понятно (видео вроде называется ТОП САМЫХ БЫСТРЫХ)
Молодец садись 2 , Хонда x11 с мотором от дрозда легко едет за 260 кмч
X11 это нейкед и частично стритфайтер. Жесткая алюминиевая рама от дрозда вместе с мотором, там же B-King, и все современные гипер-стриты. Это далеко не классики, у классиков стальные трубчатые рамы, за частую классические вилки, и моторы с малой степенью зжатия, редко переваливающие за 10.5:1
Какое отношение x11 имеет к классикам? Походу это тебе 2))
Сколько оно все берет? 30 литров???
Бензы до 10 литров
@@rudolf6256 При максималке ? Крессерская скорее 10 минимум 8...
@@vvss6499 ты внимательно ролик слушал.
Где Bking, где X11?
А Suzuki B-king где?
В топе стритфайтеров.
типа не классик наверное. я тоже ждал его.
Владею СВ 1300 98г.
Да ладно😂
@@rudolf6256 точно говорю 😂
@@MotoHab27 не бзди
@@MotoHab27 у тебя максимум мопед альфа не больше и то 50кубовая😂
@@rudolf6256 можешь поставить кит комплект на 82сс и карб к нему соотвествующий, поменяешь звезды и жить станет веселей ;-)
Интересно на последнем цузуки на спедометре 180 км/ч а который едит 260 км/ч как так ведь это разные мотоциклы.
Японский "формат" по закону не позволяет ездить по дорогам общего пользования свыше 179 км/ч . Только на специальных треках . Поэтому на всех "чистых японцах" спидометр до 180 . Те , что идут на экспорт пишут на спидометре официальную максималку . Ограничитель на японских версиях отключается банальным снятием перемычки в проводке внутри приборной панели .
@@caferacer_vdk возможно и так,но тут всё равно два разных мотоцикла,
@@Odin55 да разные конечно . Но видео наглядно сделано , просто для восприятия . А все , о чем я писал достоверно . Я во Владивостоке живу и долгое время работал на предпродажной подготовке ввозимых из Японии мотоциклов и мопедов . Поэтому немного в этом разбираюсь не по наслышке .
@@caferacer_vdk да я не жалуюсь просто мне стало интересно почему так ведь не каждый увидит эту разницу, но спасибо за этот обзор.
@@Odin55 внимательный зритель - благодарный человек ☝️Но я тоже обратил внимание )
Завидуйте, 2 из них у меня есть. :) А 2 из них, СБ1300 и Суз 1400 никогда не привозили в США.
Это достижение такое, что их никогда не привозили в США?
@@Strannik191 Это дискриминация американцев со стороны японцев!!! Наверняка и длинная рука России тут тоже есть!
@@car5car5 Странно однако. Американцы очень любят такие мотоциклы, одних только Сузуки GSX-1100G в США больше, чем во всём остальном мире.
а где хонда х11?
А где же Honda x-11 ???
Это нейкед,она будет в другом выпуске)
Владею gsx1400 ,валит 260.
Ты ездил 260 км? Тебе голову не оторвало?нахера дорожному мотоциклу 1400 кубов?
Не ври
@@ALEX43530 думал вместе с комбезом шкуру оторвёт , реально. Это было однажды, когда только купил. Сейчас больше 120 не езжу.
@@rudolf6256 по спидометру ,естественно, куртку хлестало так ,что думал разорвется.
@@1979diko я на своем китайце 170 кубов 90 км в час еду -уже сдувает , некомфортно ,а как 260 км ехать на дорожном мотоцикле без обтекателей?🤦
А Honda X11 ,не классика?
Не-е, это японский вариант круизера в стиле 80х, когда японцы на базе стандартных, которые теперь называют классиками, делали мотоциклы в стиле американских чопперов и круизеров.
@@ATsareg73 ты с X4 путаешь наверное
@@user-id9kn6oh3q Извиняюсь. Посмотрел Honda X11, Такие мотики называют нейкедами, раздетые спортбайки.
PS: bikeswiki.ru/Honda_X11
С рекламой перебор
Бандит 1200 уже считается неоклассиком. К такому типу можно отнести Yamaha Fazer fzs1000 или fz1 и по скорости он будет топ господа 270 км/ч
А как ты видишь разницу между нео о просто классика?
@Sergey Karnauhov загуглите
@@user-sc3pc2kb8y так и напиши: за базар не отвечаю.
gsx-1400 до сотни 2.7секунды проверено,такчто не Пиз...)))
Ну зачем, зааачеееем столько моментов работы двигателя и просто езды байка, бууээ
А где бандит 1200?)
В глазки сношаешься? На втором месте.
@@123zuzuki да по началу сразу пошли те мотаки там 120 сил и тд
Это что за колхозная приборка у XJR? 320км)))
Это Тюнинг ! Типо Японец. Сколько написано ,столько и Валит !!!
@@vvss6499 очень сильно сомневаюсь)), у товарища xjr, там и при 200 трудно усидеть)). Ну и двигла конечно же не хватит, какой бы там тюнинг не был.
На альфе 110 пишет тоже 120 км на спидаке стрелку ложыт только так.
@@rudolf6256 супер, только это тут при чем?)
@@transerpher Я шутил по поводу 320 ! Это как тюнинг на Жигули ... Но любители понтов Есть ! И они радуют !!!
1400 переднее колесо задом на перед