VTT à boite de vitesse : la solution ? Zerode Taniwha : bikecheck
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- Опубліковано 1 чер 2024
- Voici enfin la présentation de mon nouveau vélo, le fameux Zerode Taniwha. Beaucoup l'attendent car c'est le VTT le plus spécial que j'ai jamais eu... Mais attention, ce n'est pas un vélo électrique, même si on pourrait le croire en regardant le boitier de pédalier. Non, c'est juste que la transmission se fait par boite de vitesse et courroie.
Pour ne rien vous cacher, j'étais dubitatif avant de l'avoir entre les mains... Mais après une quinzaine de soties en enduro et en montagne, je suis catégorique : c'est une véritable tuerie !
Avec Phil, mon mécano, on va donc tout vous expliquer sur la boite de vitesse, le principe de fonctionnement, ses avantages et inconvénients à l'usage, et on va également vous détailler toute la config de ce VTT spécial, qui m'a été spécialement configuré par Zerode.
J'espère que ce petite bikecheck va vous plaire !
0:00 : intro
4:23 : le cadre
7:01 : la transmission : boite de vitesse, courroie et pignon fixe
10:30 : avantages de la boite de vitesses
23:43 : inconvénients de la boite de vitesse
28:54 : la fourche
30:22 : l'amorto
33:05 : les roues
34:39 : les freins
37:20 : les périphériques : cintre et tige de selle
37:58 : les pédales
39:42 : la selle
40:16 : les pneus
41:01 : la visserie
42:01 : les grips
42:34 : conclusion
Le site officiel Zerode Europe :
zerode.eu
Le site de l'atelier Phil (qui est également maintenant revendeur Zerode, vous pouvez le contacter directement à ce sujet) :
mecabikeshop.fr/
Ou directement par mail : contact@mecabikeshop.fr :
La chaine UA-cam de Phil, avec tout plein de tuto méca :
www.youtube.com/@philmtb/feat...
Le site officiel de Pinion :
pinion.eu/en/technology/
Le site de Gates carbon drive (les courroies carbone) :
www.gatescarbondrive.com/ - Спорт
![[full movie] THE PEAK - Sugar Loaf by MTB (Queyras, Agnel pass)](/img/n.gif)
Toujours un plaisir de partager l'écran avec toi Alex. Surtout quand c'est toi qui fait le montage vidéo. 😁
Top mécano phil
@@vttlapalmeevasion11480 Merci 🙏
Excellent, Phil importateur Zerode.
Le jour où je gagne à l'Euromilliard, j'te prends un Zerode, et jle fais custom par Jamin !
@@quasistoner 😂
Rob M de Zerode c'est vraiment un gars en or 🫶🏽
Je l'ai rencontré par hasard en nouvelle Zélande j'ai passé 2 semaines chez lui.
Sa philosophie, ses valeurs c'est vraiment le portrait craché de sa marque 🤙🏼
Présentation complète et assez objective je trouve. Ayant roulé le Taniwha et le Katipo, pendant quelques années, je ne peux que t'inviter à allez discuter avec les gars d'Effigear qui ont des technos assez différentes de Pinion. Pour passer les rapports en force par exemple. Ils seront à Loudenvielle pour la WorldCup ;)
Ce zerode est une pure merveille.Je comprends mieux maintenant les différences de prix en fonction des éléments qui équipent cette navette spatiale...un monstre de technologie ce "zebest"😂
Bravo a vous deux pour cette prestation... mais là je rêve...!!!! Non mais vous nous présentez le renouveau du VTT musculaire là...!!! C'est purement génial...!!!
Félicitations une belle nouvelle aventure qui commence. Amusez vous bien
Super cette vidéo. ça donne à réfléchir sur ce type de transmission. Très joli bike et toujours de superbes exploits de faire des sommets en Vtt.
Superbe vidéo sur ton bike et de plus, très intéressante. Cool de vous voir tous les deux. Hâte aussi de voir le film sur le Chili. 🚴🍻
Merci pour cette vidéo messieurs. Dans un tout autre domaine : le voyage à vélo, les boîtes (Pinion, Rohloff) ont leur mot à dire également avec leur fiabilité presque impossible à mettre en défaut. Bref, j'ai presque du mal à piger pourquoi ça perce pas plus vite notamment dans votre domaine où ça n'a presque que des avantages...
C’est de la faute des vélocistes qui choisissent le profit, plutôt que la passion. C’est le reproche que je fais à mes amis vélocistes depuis des décennies. En deuxième cause vient les ventes sont basées sur le narcissisme et non la passion. Les copains ont vite fait de se moquer de matériel ou de vélos exotique lorsque ceux-ci sont défaillant que que l’utilisateur n’est pas le meilleur de la bande. Et en plus, lorsque les gens achète du matériel de marque qui ne leur convient pas ou n’est pas à la hauteur des performances attendues, ils ont tendance à ne pas avouer les problèmes pour ne pas paraître ridicule.
Ma femme roule avec un Cannondale Purp en 180MM de débattement av/arr. Le vélo fait plus de 18kg et on voyage avec sans aucun problème. Les gens n’y connaissent rien aux vélos.
Le poids est plus performant face aux vents, plus stable sur route dégradées et hors pistes, et beaucoup plus rigide pour une meilleur transmission de force à la roue. Le seul faut inconvenient est les montées. Faut inconvénient, parce qu’à allure modérée sur petit braquet, cela ne se ressent pas du tout. Je tracte une remorque et à partir d’un certains rapport, le poids de la remorque ne change plus grand chose.
Et je pourrais continuer longtemps sur les fausses vérités. Les conditions en competitions n’ont rien à voir avec la réalité du quotidien. Or, le domaine du vélo n’échappe pas à la règle, et donc comme tout les sports l’argument de vente favorite est la comparaison aux competitions.
Deux mecs géniaux. MERCI.
Vidéo hyper intéressante à suivre , avec notamment forcément cette boîte de vitesse qui donne clairement envie ! Merci de nous partager ses détails techniques, comme chaque année ! En attendant de voir les prochaines videos et les rêves éveillés par procuration en regardant tes vidéos 😊 salutations
Salut, très très sympa votre présentation de cet incroyable vélo, et merci pour les impressionnantes sorties en montagnes !!! Shuss
Superbe présentation de ton nouveau bike ,qui est vraiment top .
enfin une vidéo bien détaillés en français sur ses vélos atypique!
Et bah, sacrée machine ! J'avoue que je me laisserais bien tenter personnellement 🤩
Très très convainquant comme matos !
Vous avez oubliez que grâce à cette transmission pas besoin de nettoyer la chaîne ! Et pas de traces noires sur les mollets ou le pantalon 😅
c'est vrai !!
Fait plaisir de voir ce bon vieux Phil
Ca système a l'air incroyable, juste un doute sur la collocation entre une courroie et des graviers qui se prendraient dedans.
Pour l'histoire du relâché de pression pour passer la vitesse, ceux qui ont l'habitude de passer les vitesses à la volée en moto, ou même en voiture sur une boite en H (mais au rétrogradage faut bien doser les gazs), comprendront. La pression mécanique des engrenages verrouille le mécanisme, un léger relâchement libère les engrenages et un passage de vitesse est possible.
A mon sens il n'y a pas + sportif que les boites à crabots, ça a vraiment l'air top 👍👍👍👍
Ca me fume les Maxxis en carcasse EXO basique... dans les pierriers qu'il se prend.
Merci à vous deux pour cette présentation de ce vélo très intéressant d'un point de vue technique. Cette technique offre en effet des avantages indéniables sur l'ensemble de la transmission. belle présentation d'un beau mécanisme et d'une belle monture
Merci. 🙏
Super cette vidéo 🤩👍. C'est vrai que ça donne envie. Je m'attendais à des prix plus élevés vu l'équipement. j'ai vu sur le site du fabricant qu'il y avait l'option smart shift. Ps: le G3, une tuerie 😍😍😍🥰
Oui on parlera peut-être du Smart Shift un peu plus tard si Alexis en est équipé un jour.
Hâte de voir le film 🤩et très beau vélo quand je vois tout les velo que t’a eux 😅 mais ça doit vraiment être top
Superbe présentation, la seule chose que j'ai adopté, c'est la façon de porter le vélo...sauf, que j'ai mis de la mousse...magnifique et bon ride, impatient de voir ce film de ...2h !!!
Salut!! Je me souviens d'avoir vu dans magasine, un vtt de descente Honda avec boite , ça fait pas mal d'années ! Géniale !!!!
En fait, le Honda ne possédait pas de boîte de vitesse au sens figuré. C’était une transmission à chaine, pinions et dérailleur caché dans un boîtier au milieu du cadre.
Super ! Depuis le temps que je l'attendais cette vidéo !
heureux de vous retrouvez tous les deux et très beau magnifique bike👌👌👌👍👍👍
Très intéressant. Finalement, ça me donne envie de remonter sur un vélo 😅 😮
Magnifique vidéo de présentation ! Vous faites un super binôme, vraiment intéressant qui me donne envie d'esayer! 😊
Merci Gilles. 😉
Très beau vélo avec il est vrai, de réels avantages pour la montagne. Le fait qu'il n'y ait pas de bruit de roue libre aussi c'est top. Ça joue beaucoup sur l'effet flottant du vélo je trouve.
Une dinguerie ce bike 🔥🔥🔥🔥
salut,
super vidéo,
très beau vélo,
dommage que sa soit des prix inaccessible pour moi 🙂
Salut! Au top comme toujours ! =)
Punaise la belle bête, tu fais baver haha!
Au plaisir de voir la prochaine, bon ride, éclate toi bien! (amuser et non vautrer hein! ^^)
ah vous etes bons vendeurs ça donne envie haha force à vous pour la suite
Magnifique vélo, j ai bien aimé la présentation de ce vélo, avec les points techniques avantages et inconvénients, et le fait d'une réelle utilisation et non juste un essais sur un parking.... Je m'abonne
J’ai bien envie de le tester 🙂
Je ne suis pas forcément de votre avis parce que je fais que de l'enduro et de la DH et je trouve que le changement de vitesse sans avoir besoin de pédaler est un gros plus. En tout cas super cool ton vélo je suis content pour toi
je n'ai pas compris : tu n'es pas du même avis... mais tu trouves que le changement de vitesse sans pédalage ets un gros plus ?! tu t'es trompé dans ce que tu voulais écrire ?
Oui Phil en début de vidéo dit que ce n'est pas forcément ce qu'on recherche en enduro (passage de vitesse instantané). Je tenais juste à préciser que ce soit en enduro ou en DH c'était vraiment quelque chose d'hyper intéressant. Après j'ai bien compris tous les autres aspects que tu évoques avec la répartition des masses qui améliore le comportement du bike.@@alexisrighetti1977
Très jolie 🤩 merci pour le retour de la boîte de vitesse tu m’a mis convaincu 👌
J'ai plus en plus envie davoir un bon Bike !!! Fait 20 a 40km en bcp chemin terre etc!!! mais autant en Ville alors changement vitesse sur place un reve!!! Si il y a des Sponsores (ou un ancien Bike non utilisé dans la Cave^^; je suis SdF et mon reve Voyager avec une remorque pour mes Planche a Voiles le long des Cotes !!! Oui je sais je suis Reveur !!! PeAce Out et REspect pour tes Rides et Videos Alexis !!!! Joyeuse Paques a tout le monde
Mecabike shop c'est noté, j'espère que t'as un gros parking j'arrive en camion 😊, bon début 2025 le temps de retrouver un budget
Pour les Magura, le meilleur upgrade possible c'est le kit de leviers Oak Components. La possibilité de régler la garde ET l'attaque rend un frein MT assez incroyable. Et gain au toucher également !
Merci et bravo les gars !
Il est très bien ce VTT là...seul bémol c'est son prix car avec un tarif de 8000$ environ, mais le progrès de la transmission ont va dire que s'est presque justifié son prix.
le tarif de 800 est pour la version haut de gamme, il y a des tarifs inférieurs. Après, tout est en petite série, ce qui explique le prix : cadre, boite de vitesse etc... Le prix est bien plus justifié que des prix délirants à 5 chiffres sur d'énormes séries standard sans valeur ajoutée autre que le prestige de la marque (je ne citerai pas de marques, mais vous trouverez :)
Très intéressant tout ça ! C’est malin maintenant j’en veux un 😂
Il va falloir agrandir Marcel. 😂
@@philmtb ça c’est po possible 😱
@@Enroueverslaventure aller hop, une remorque derrière Marcel, une ! 😂
Très intéressant
Pour avoir testé aussi le système nexus qui adopte la même utilisation, clairement le système est fait pour rouler soit sur du plat ou en DH. En enduro et en cross-country c’est impraticable, passage de rapport en côte avec énorme perte de reprise et arrêt du pédalage compliqué !Cette technologie n’es pour le moment pas assez polivalente. Chez les français il y a « cavaleries » qui se développe avec des boites sur mesure…
Une boîte Shimano Nexus 8 et une boîte Effigear MIMIC (puisque tu évoques Cavalerie Bikes) ne sont pas conçues pour la même utilisation. Si tu as l’occasion de tester un Effigear MIMIC ou un Pinion P1.18 voire une Pinion MGU (électrique), n’hésite pas, la conclusion sera probablement un peu différente ;)
Un air de rocky mountain altitude ce bike.😉
Je pense qu'il faudrait commencer par refaire un cahier des charges.
De quoi a t'on besoin?
La transmission 1x12 est elle une avancée ou un recul? Trop fragile, compliquée à régler. Du coup, on rajoute de l'électronique mais, cela n'enlève pas le poids à la roue arrière...
Perso je suis en 1x11 avec une cassette 10/42. Soit 420% de plage et un poids contenu. En fonction de mon utilisation, j'ai déterminé le plateau optimum à 24 dents. Avec un adaptateur usiné par mes soins je monte donc une couronne acier inusable de 24 dents sur un pédalier carbone Sram direct mount...
Comme je suis aussi sur Toulouse, je vous montre cela quand vous voulez. Mon bike fait 13kg en 150/140 de débattement sur un cadre alu...(Et il ne vaut pas une blinde).
Je valide votre démarche 😊 mais les comparaisons de poids ne s'arrêtent pas au débattement et transmission... Il y a tellement d'autres facteurs qui changent le poids... Rien qu'en changeant les pneus je peux faire perdre 1kg à mon vélo actuel...
@@alexisrighetti1977 Oui, j'ai eu testé des pneu légers, c'est nul en durée de vie/sécurité mais aussi en précision de pilotage. L'idée de base est qu'un vélo c'est forcément des compromis. Il faut être clair sur sa pratique et optimiser, performance, poids, prix. Par exemple, je ne reviendrais pas sur une tige de selle non télescopique. On peut aussi se demander si 170mm de débattement ce n'est pas un peu trop quand on ne chasse pas le chrono dans le défoncé. Coté transmission, les marques ont imposé le 12 vitesses. Des plateaux de 30 ou 32, des couronnes arrières de 52... On est en plein délire pour du all mountain. Ren à foutre de pouvoir pédaler à 40km/h ! Une cassette énorme à l'arrière, c'est bien une connerie aussi, surtout que du coup, la chape de dérailleur traine par terre...Que quand on veut reculer un peu la pédale, la chaine saute (avantage n°13pour la boite ), que c'est super sensible à régler etc... Donc, comme vous avez des contacts( il semblerait). Essayer de faire émerger une transmission de montagne pour le plus grand nombre serait top. Franchement, avec ma solution assez compact, je pense que je n'en suis pas loin. En 24 x 10, je ne pédale plus au delà de 30km/h mais, cela me va bien. La garde au sol est géniale pour les franchissements. Le dérailleur ne vaut pas une blinde ( la chape carbone, Mdr ! ). Idéalement, il faudrait un petit dérailleur en montage sur l'axe. Une petite cassette 9/42 en 10 vitesses. Un petit plateau acier avec offset réglable (je suis à 8mm, ce qui n'existe pas dans le commerce). Le seul pb c'est que ça ne vaudrait pas une blinde... Sauf à usiner directement la cassette dans un bloc de titane ! (nota, le titane c'est vraiment la merde en terme environnemental). Après, la boite Pinion est certainement très bien pour résoudre les pb que le 1x12 a créé, mais, des vélos qui commencent à 7500€ ce n'est pas pour tout le monde (Ni les pédales à 300€ pour faire du vélo piolet !).
Bon rides avec ce nouveau jouet.
merci pour ce petit topo. je suis d'accord avec tout ce que vous dites :) seul bémol : les avantages de la boite de vitesse ne sont pas uniquement liés à la fiabilité VS une transmi chaine 12v. Il y a de nombreux autres avantages bien plus significatifs. Votre approche règle "juste" les problèmes de poids, de fiabilité et de couts. Vous me direz, c'est déjà beaucoup... @@FranckG31
Je suis un ayatola du vtt et je m insurge très souvent en voyant la surenchère technico_technique(inutile?) et tarifaire des bikes…mais la,j avoue avoir été plutôt convaincu par l efficacité de l objet🤔l exposé que vous en avez fait,plaira sans doute beaucoup a la marque 🤙🏿ps je roule en hard_tail titane single speed,c est dire mon niveau de purisme,good ride
on est pareils ! je partage complètement ce que ut dis sur la surenchère techno. Mais là, ce n'est pas de la surenchère, plutôt un changement de paradigme techno, c'est pas la même chose :)
Meilleur bike check que j'ai jamais vu. J'ai beau avoir acheté un camion la semaine dernière il me reste 3€ sur le compte mais JPP je veux un cadre à boîte. J'ai déjà des roues et des MT7 d'avances c'est bon je récupère un vieux cintre et ce serait parti 😂 le plastique des MT7, alors aïe aïe aïe ça casse désolé 😅
Selle Italia aussi, esthétiquement poncée mais ça s'use pas une selle
ah ah génial !
Très belle présentation d'un vélo pas commun. On comprend bien tous les détails de cette boîte de vitesses. Ca donne furieusement envie d'en essayer un pour bien comprendre la différence en matière de centrage des masses.
Ca fait de bizarre de voir un vélo sans tige de selle téléscopique. Bizarre mais du bien. Je suis sur un autre type de pratique (bien moins engagée 😂) et je m'en passe aussi (ça me faisait mal au coeur de me trimballer 400g en plus pour un truc dont je trouvais l'utilité limitée - peut-être parce que j'ai toujours fait sans depuis 20 ans...).
Pour les freins, je suis récemment passé chez Shimano après des années chez Magura et je trouve les Shimano plus progressifs (et perso, j'ai toujours recherché le côté on/off des Magura). Ca ne m'a pas fait trop de différence sur le frein avant (dont j'ai augmenté le diamètre), mais ça me demande un peu plus d'adaptation à l'arrière où j'ai parfois l'impression de manquer de puissance (et en réalité, ce n'est pas le cas, il suffit "juste" d'appuyer un petit peu plus).
J'ai quand même beaucoup hésité avec les Magura, mais j'ai vu que les leviers en plastique de carbotexture étaient loin de faire l'unanimité, notamment que c'était un peu trop flexible et qu'on perdait en précision par rapport aux anciennes générations (le côté spongieux que vous évoquez justement dans la vidéo).
Merci pour ce retour, notamment sur les Magura ! 😊
Très intéressant ce nouveau bike, ça fait quelques années que je regarde avec intérêt ces transmissions à courroies. 👍
Je me laisserais bien tenter par un Caminade, mais c'est pas donné. 💰
Je connaissais pas Zerode et ça à l'air pas mal. C'est malin maintenant je suis encore plus tenté. 🤦♂️😁
Heureux de te faire découvrir des nouveautés 👌😊
Salut super video! Et la boite de vitesse au niveau du rendement pédalage vous en pensez quoi?
Bien le bonjour, quelle est la marque de la potence bi-vis, merci pour le retour !!!
Top le bike, de mon coté j'ai choisi la boite de vitesse de chez Effigear pour mon endurigide, déja 1 an d'utilisation c'est au top. Le changement de vitesse est un peu différent que chez Pinion puisqu'on peut passer les vitesses vers le + sous charge ajouter à ça un moyeu arriére fix la vitesse passe instantanément, et le gros plus c'est que ça fonctionne avec un shifter standard. Si tu as l'occas je conseil de l'essayer, c'est compatible avec ton cadre en plus :D.
tu parles juste du shifter j'imagine ? par contre je crois que ça augmente un peu le pois, à vérifier
L'option Smart Shift avec shifter classique est désormais disponible chez Pinion. :)
Je l'adore ce vélo, ça doit révolutionner le roulage...
Très beau vélo, et ce qui est flagrant sur les vidéos avec ce vélo c'est l'absence de bruit de transmission.
Tout simplement bluffant.
Ça serait génial de connaître les pourcentages de SAG, pression pneumatiques...
Roulez vous avec des mousse dans les roues ?
À la liste des désavantages, j’ajouterais le bruit. Enfin le son. La musique que fait une cassette en roue libre est un son qui nous fait rêver depuis tout petit.
Alors là c'est vraiment les goûts et les couleurs. J'ai autant de clients agacés par les cliquets trop bruyants que d'amateurs de ce fameux bruit. Tous les goûts sont dans la nature. ^^
oui, certains font vraiment trop de bruit (Hope) et d'autres pas assez (DT) :) @@philmtb
@@alexisrighetti1977 et encore. Chez DT tu as des moyeux assourdissant. Moi j'en peux plus de mes XMC 1200. Le moyeux DT 180 fait un boucan d'enfer. Au début ça fait plaisir mais au bout de quelques minutes de descente t'as juste envie que ça s'arrête. 🤯
Superbe présentation de ton bike. J'avoue que j'aime beaucoup. Avec tes 5 vitesses, ça donne quoi en équivalent transmission classique ?
9 vitesses pas 5
Joli bike👌
Magura hâte d'avoir ton ressenti ms, je pense que tu vas vite revenir chez shim.
Tu as essayé les freins hope ? Alors oui, le poids voilà, ms pour le coup ça freine🫣👌
en vrai c'est déjà fait... entre le moment de tournage et maintenant... je suis déjà revenu chez Shim :)
Utilisateur de boite de vitesse sur vélo de ' commute' depuis 2 ans, je ne peux que confirmer tous les avantages et les inconvénient. Pour ma part, je ne veux plus que ça. Cependant ça place les vtt complètement hors budget raisonnable (surtout vu mes capacités, j'en suis toujours à essayer de faire un manual). J'ajoute un point non négligeable de la courroie qui est son absence totale de besoin d'^être nettoyée. Dans un usage commute off-road, c'est crucial.
Je suis content de savoir qu'il existe une pratique de vélo en montagne hors bike park. ça donne des idées pour des vacances.
Effectivement, les bike Park me donnent des boutons 😅
Bon je suis nouveau donc je m’abonne . ( nb le mode caméléon avec elle canapé 😁). C’est vraiment pas nouveau , mais c’est la première analyse pertinente . Garce au « GO » ou au vélos ?
Pour gagner encore quelques grammes, Carbonwasp fait des manivelles titane imprimées 3d pour boite Pinion !
Oh, ça c'est cool je vais regarder merci
Alors vivement qu'on adapte ce système au moteur électrique
Pinion MGU. Des qualités et des défauts, comme partout.
Ouah ! Super la vidéo ! Un velo à courroie super ! Je suis surpris que tu n'es pas ajouté dans les inconvénients la position du tendeur de courroie qui est à mon sens vraiment exposé en dessous du pédalier ? (Certe moins exposé qu'un dérailleur malgré tout). As-tu eu des problèmes avec ca ?
À choisir il est mieux là qu'au niveau de la roue arrière. Il est moins bas que le plateau donc si ça touche le tendeur, c'est que le plateau aura déjà touché.
effectivement, je n'ai jamais touché le tendeur.
47mn de passion. Rien a redire.
Qu'en est-il du pedal kick-back? Est-ce que le comportement de la suspension est identique à une transmission à chaîne ou à une roue libre?
par définition, le comportement n'est pas identique, puisque les masses non suspendues sont très minimisées sur l'arrière. Après, le pédal kick back dépend de la cinématique du cadre, pas de la chaine / courroie elle-même.
Incroyable ce bike ! C'est la version Taniwha enduro mullet ou trail mullet ?
Enduro 🙂
un vélo au top .
pour les freins, les combinaisons étrier magura + levier shimano existent, perso j'aime pas le feeling et la modularité des leviers magura (mt5)
le fameux shigura ;) non je n'ai pas essayé
Ça donne envie de le tester !
En ce qui concerne le montage du bike j'aimerais beaucoup avoir ton avis (même en off) sur le montage MT7 avec des leviers XTR pour garder ce feeling on off,
Et niveau poids peut être faire un test avec des pneu continental qui sortent pas mal de pneu plus léger ces dernières années
Je pense que ça mériterais que t'essaye sans forcément en faire une video
je peux répondre ici.... Les MT7, je suis déjà repassé sur des XTR, ils ont été la cause d'une chute avec 2 cotes cassées en février... Et pour les Conti, impossible : ils sont légers oui, mais beaucoup trop fragile. je les ai testés un bon moment et je passais mon temps à mettre des mèches !
Merci pour la vidéo, bonne découverte pour la marque Zerode
Connais tu les rayons berd ? Ce serait une bonne upgrade pour toi niveau poids/amorti/durabilité 😉
Je vais regarder 😉
@@alexisrighetti1977 va voir chez Neowheels
Des poignées tournantes j'en ai eu il y a 20 ans c'était top .
Je pensais à "encore un gadget commercial" (comme 95% des "nouveaux trucs géniaux" du monde du vélo)
Mais là, là ! en 15mn vous m'avez convaicu:
Si AliExpress nous sort un kit rétrofit de pédalier(+courroie+poulie), pr qq centaines d'euros (ouai 1500€+le cadre spécial faut pas pousser le consumérisme),
j'achète direct et en double !
Le tarif s'explique, malheureusement, parce que ça reste encore confidentiel. Donc pas d'économie d'échelle en production. Et c'est pareil pour le cadre Zerode : petites séries donc ça coute cher. Rien à voir avec du "consumérisme", c'est un peu un impondérable industriel. Par contre, un dérailleur sram AXS XX1 produit en des centaines de milliers d'exemplaires, qui vaut 550 € parce qu'il a une chape carbone, là oui, c'est du consumérisme.
Cela existe déjà. On peut transformer son vélo à transmission à chaine et dérailleur(s), avec une transmission à courroie et moyeu avec vitesse intégrées. Mais pas pour 1500€ 😊
@@cyclotronbxl certes mais on perd tout l'avantage principal du gain de masses non suspendues...
@@alexisrighetti1977 Oui, je voulais simplement signifier à Etienne ou à toute personne qui lit ce commentaire, que la possibilité existe. A eux d’en tirer les conséquences et de voir ça avec leur vélociste.
Si tu veux encore gagner en poids, monter un poste de pilotage combo potence-cintre carbone. Après le Storia V3 reste de mémoire l'un voir le plus léger amorto du marché actuellement.
Mon vélo, 13kg200 (T-L) monté en Fox 38, storia V3 derrière, XO1 AXS, DT EX471 freins shigura (levier XTR etrier MT7 pour la puissance du MT7 et le touché shim on/off) tout cela sur un cadre de ransom 900 tuned.
le Storia V3 est le plus léger... dans la gamme à ressorts ! comparé à un DVO Topaze, il y a encor eune grosse différence. Mais bon, plus de ressort... Le ransom ets un bon choix : très bon cadre et très léger également. Pour le combo potence+cintre, oui j'y ai pensé mais je n'aime pas du tout le look, je trovue que ça fait "XC". Mais bon, c'est perso ;)
@@alexisrighetti1977 C’est marrant d’écrire que ça fait XC, en sachant que les premiers combo cintre/potence sont apparu sur les fourche double T, et donc sur les DH et gros Enduro.😊
Les Guide c'est pas des freins ... tu peux pas t'arreter donc pour les chrono en compet' c'est pas mal ! En tout cas c'est un bien beau montage :D
pas faux :)
🍿mmmh un long bike check
Sympa la vidéo, mes prochains bikes auront une boite à vitesse c'est sûr ! Par contre vous avez oublié de mentionner le plus gros point négatif : la crevaison de la roue arrière. Pour le coup je pense que c'est vraiment galère de retirer la roue arrière à cause de la courroie non ?
pas du tout ! ça ne change rien par rapport à une chaine.
Pour moi ce systeme n'a que des plus j'ai deja pris l'habitude d'alleger les pedales au passage de vitesse meme en monté raide ce que je fai le plus souvent par respect pour la mecanique et le entendre un gros clank me donne l'impression de casser ma transmission. pour moi quelque soit le type de transmission c'est le comportement a adopter passage de vitesse en roue libre = tranquilité d'esprit
Salut j’ai l’habitude de faire à peu près la même trace que vous et j’ai fais le premier single pour voir… celui où tu as pris la branche… bah j’irai plus lol
Vous avez fait la timcka qui est pour moi la meilleure et par contre la dernière bien raide je connais pas 😬 faudra aller voir du coup 😅 jolie sortie
Pourquoi t'iras plus ? 🤔
@@alexisrighetti1977 ah mince désolé le commentaire était pour la vidéo juste avant … si ça te déranges pas je vais finir de regarder et je pourrais être raccord pour te laisser un commentaire 😅😂
@@alexisrighetti1977 mais si tu veux savoir pourquoi j’irais plus… juste parce que c’était tout plat et pas en descente 😉 bon c’est pas des singles de montagne comme tu pratiques mais les pentes à 20% en moyenne ça reste accessible à la plupart des vtttistes moyens 😂
Pour les freins si tu préférai les shiamno pourquoi tu n'a pas essayé un montage shigura avec des maître cylindre et levier shimano xtr et les étrier de chez magura pour avoir le levier shimano et la puissance des magura ?
C'est à cause d'y poids que sa ne matchait pas?
vous n'avez pas parlé de la ligne de chaine (courroie) toujours droite . Ce truc j'en rêve depuis toujours ,il était temps que ca arrive enfin ,ya Valéo qui a un truc aussi dans les tiroirs mais ca ne sort pas ........................ par contre le prix ...va falloir attendre la démocratisation ,autant dire que c'est pas demain la veille 😕
pas faux pour la ligne de chaine toujours droite ! bien vu ! concernant le prix, oui c'est cher mais un dérailleur AXS haut de gamme est également très très cher.... après oui, il n'y a pas de version moins cher "bas de gamme", effectivement. Comme tu dis, il faut attendre de la grosse série
Lo, pour Valeo sa existe c est sorti depuis un moment déjà et la marque c'est Cavalerie.
Et leurs boîte c est effigear
Il est magnifique ! (le vélo pas Alex 😁)
Si si Alex aussi 😁😉🥰
Super intéressant 🙂
Je me demande juste pourquoi sur un vélo la courroie aurait une durée "infinie" alors que sur une voiture ça serait plutôt une chaîne ? 🤔
Bonne question je me suis posé la même.... Probablement car les chaînes de vélo ne travaillent jamais dans l'axe et donc s'usent. Alors que les courroies si. Quant au nombre de tours avant rupture la comparaison une voiture est supérieur de plusieurs ordres de grandeur. On n'atteindra jamais ces extrémités avec un vélo.
Pourquoi il n'y a pas une tige de selle à hauteur variable pilotée ?
Magura avec des poignées schimano me semble plus fiable. Dans mes essais j'ai eu quelques difficultés avec le plastic Magura.
pour la TDS, c'est ma pratique qui n'en écessite pas...
Magnifique vélo! On peut savoir quel poids tu as atteint avec tout ça ?
c'est dans la vidéo : 14,3
Je veux le même Zerode écouté mon message ❤
écouter où ça ?
Salut, très beau bike !
Pourquoi ne pas avoir choisi une boîte de vitesse EFFIGEAR ?
Hâte d'avoir ton bilan avec une année de roulage en boîte de vitesse,
Bon ride !
les Zerodes sont conçus pour être montés en Pinion
@@alexisrighetti1977
OK, c'est leur montage d'origine en fait.
Normalement les interfaces PINION et EFFIGEAR sont les mêmes. L'EFFIGEAR est aussi en 9 vitesse mais avec une conception différente pour le passage des vitesses. J'espère que tu aura l'occasion de tester ce matériel et que tu nous partagera tes impressions.
je voulais dire que les cadres ont vraiment été conçus en partenariat avec Pinion. En terme de compat, je n'ai pas tout regardé j'avoue. @@BastienBernard-jc6uk
C’est le problème des boîte de vitesses, les cadres sont uniquement compatible avec 1 marque car les points de fixations, ainsi que la forme du boîtier ne permettent pas une autre monte de boîte de vitesse. Comme pour les moteurs électriques.
@@cyclotronbxl
Plus maintenant, EFFIGEAR as eu l'autorisation d'utiliser les mêmes point de fixation que pinion pour leur boîte de vitesse MIMIC. C'est tout bénef pour les deux marques et les utilisateur, les boîtes sont interchangeable. Par contre on trouve plus facilement des vélo montés d'origine en PINION, c'est un peu dommage.
Une super vidéo comme d'habitude, j'apprécie beaucoup.
Mais alors là c'est une claque : j'avais jamais entendu vraiment parler d'une boite de vitesse, encore moins sur un VTT. J'aime beaucoup faire de grosses aventures en montagne en type all mountain sur un jour ou plus, et je me demande vraiment comment la boîte rendrait en montée (drag, confort) et sur une sortie d'une journée. Si Alexis passe par là, je suis chaud d'avoir ton avis sur la montée, et si on peu faire 2h dessus à envoyer les Watts ou alors il faut encore attendre un peu que la techno s'améliore et se fluidifie ?
Après avoir vu cette vidéo, j'ai cherché à tout comprendre sur les boîtes de vitesse et en particulier celle de Pinion. Qui sait, peut être qu'en sortie d'école d'ingé je pourrai en faire une meilleure ?
Bref, une vidéo qui m'a beaucoup inspiré, et qui a marqué un avant/après dans ma considération de l'entretien du vélo et de la transmission. J'attends juste le bon moment pour m'acheter un Zerode maintenant 🤣.
A+, un jour on se croisera en montagne...
Salut Colin. Super commentaire, merci ! tu habites par où ?
@@alexisrighetti1977 Je suis sur Grenoble, mais les études font que je ne suis pas hyper dispo avant l’été 😅.
@@colinmarmond1132 dommage que tu ne sois pas sur les Pyrénées... :)
Il lui manque ça casquette Philmtb sur la tête a Phil 😂
C'est sûr que c'est le futur : moins de masse suspendu, courroie... j'ai hâte que ça se généralise
Le futur pour le haut de gamme peut-être. Mais le dérailleur reste la solution la plus économique qui restera privilégiée sur la majorité des vélos. ;)
Au sujet du passage de vitesse en charge que vous avez évoqué (exemple : montée); est ce que le principe s'applique également pour le passage à la volée en descente? soit en décharge?? dans le cas de figure d'un sprint en descente par exemple? merci d'avance super vidéo j'ai envie de jeter tout mes vélos maintenant! 😆
Non quand il n'y a pas trop de charge les vitesses peuvent se passer à la volée sans problème.
par contre si c'est vraiment sur un sprint en appuyant à fond sur les pédales, il faut quand même les alléger pendant une demi seconde au passage
merci pour vos précieuses réponses@@philmtb
Merci pour vos réponses, j'imagine que suivant l'intensité de la cadence de pédalage le couple à transmettre lors du passage des vitesses est moins fort et doit fonctionner@@alexisrighetti1977
@@titi4417C’est surtout qu’il ne faut pas attendre une révolution de la chaine sur le pinion pour que le passage soit effectif, il l’est instantané dès qu’on relâche la pression sur les pédales, et donc moins longtemps. C’est un autre avantage qui aurait pu être souligné.
Le prochain step, la boîte auto ?
Salut et merci pour cette superbe vidéo !!!! J'ai cherché un vélo de voyage avec boîte de vitesse dans le pédalier, je ne trouve pas - quelqu'un sait si ça existe ? Je trouve le concept génial. Merci 😊
si je suis quasi certain que ça existe... :)
Faudrait regarder le Stevens p1.18 Lite. Belle machine robuste et prête pour le voyage en "full " XT . Du bon matos pas très connu sauf en Allemagne. Bonne recherche !
Manda um ae pra mi amigo 😃
Info , Le tendeur de courroie me semble bien exposée aux cailloux?
non il est sous le niveau de la couronne donc déjà il ne peut pas se prendre une marche. Ensuite, c'est une pièce vraiment solide et massive, rien à voir avec un dérailleur.
Pk les sequences de la fin certains films ne sortirons pas ?
parce que pas le temps ! :)
Shigura pour avoir les avantages de Magura et Shimano ;-)
effectivement
Ça ne sert à rien. Il suffit de combiner les bons leviers avec les bonnes plaquettes chez Magura. Il y a l'embarras du choix. De nombreuses combinaisons sont possibles. Tu peux même avoir un toucher type Shimano en utilisant le levier adéquat chez Magura. 😉
Pour moi c'est les leviers en composite qui sont déstabilisant chez Magura et qui donne cette "molesse" à laquelle on s'habitue difficilement. C'est bien une question d'habitude au final. @@philmtb
@@facilelevelo6255 Oui mais il y a 5 leviers différents chez Magura. Avec des formes, des longueurs et des matériaux différents. On a vraiment moyen de totalement configurer son toucher et sa progressivité en ne changeant que le levier. C'est vraiment génial. Je suis pro Shimano depuis toujours mais je dois avouer que Magura a poussé la recherche plus loin pour le coup.
pas de tige de selle telescopique?
jamais, ça ne me sert à rien sur mes terrains
Le vtt AE pas avant 70 ans, ça semble réaliste.
C’est ce que je souhaite aux vététistes.
Mais tout le monde ne reste pas en forme jusqu’à cet âge, hélas.
J’ai vu 80 % de mes copains y passer avant 65 ans….
Aux détriments des portages qui sont presque impossibles.
moi ça fait 15 ans que je roule avec une boite de vitesse en freeride et pas eu un seul soucis avec, j'ai jamais compris pourquoi ça n'a pas plus de succès vu les avantages que ça apporte
à mon avis, c'est juste le lobbying Sram et Shim qui de base vont équiper 99% des vélos neufs... Faut dire qu'un équipement qui ne tombe jamais en panne et qui ne peut pas casser, c'est pas rentable de ouf...
Même si ça existe depuis des années, la compatibilité entre les diverses marques de boîtes est récente, pendant très longtemps il fallait des cadres spécifiques pour l'une ou pour l'autre, on ne pouvait pas monter une effi sur un cadre pinion, et inversement. Sans parler de Rholof, une technologie encore différente. Et prochainement shimano devrait aussi sortir sa boite de vitesse. Tous les protagonistes l'annoncent, le marché porteur va être l'électrique, ils visent tous l'intégration de la boite et du moteur dans un même boîtier, le musculaire ne les intéressent plus vraiment, y'a jamais eu de percée sur ce marché, toutefois ils ne s'en retirent pas, pour l'instant.
Ensuite, y'a quand même des précautions à prendre avec une boite qui n'interviennent pas avec une transmi classique. Zerode par exemple recommande pour protéger leur boite de la gamme C-line en magnésium l'utilisation d'un bashguard. Faut avouer qu'une contrainte comme ça, en mode gravity, ça peut donner des sueurs. Autant en bike park ça passe, mais dans de sales pierriers... Et puis ça ne se répare pas avec un simple caillou ça 😅
L'autre contrainte est la plage de température pour l'utilisation: pinion indique de -15 à +40°C. Et on parle de température ressentie là, pas celle affichée sur le thermomètre. Y'a quand même une différence ! Par exemple je vais rouler en hiver un matin par -5° et un vent léger de 20km/h, en ressentie je suis déjà à -11°. Si je me lâche gentiment dans une belle descente à 40km/h, ressenti on passe à -21° !! L'huile dans la boite n'est plus visqueuse, elle solidifie, adieu pignon, adieu boite. Et là, c'est autre chose qu'un plateau à remplacer. Alors ceux qui habitent dans le sud, ce qui est mon cas, où l'an dernier au mois de mai on était déjà à 40°C, en juillet et aout on était à 46, il faut absolument qu'avant de rouler tu refroidisses la boite, sinon l'huile sera trop fluide pour lubrifier correctement, et les orifices dans lesquels tournent les axes vont être massacrés, ainsi que les axes d'ailleurs, qui seront tordus, et donc le passage des rapports totalement foirés. Et je doute fort que ça passe en garantie... En gros nécessité d'y ajouter un refroidissement liquide pour rouler par chez moi dès que la saison de chasse est terminée. Ça m'imposerait de ne pas me servir du vélo 6 mois dans l'année, les 6 mois bien fun en plus, et vu le prix qu'il faut lâcher dans le cadre adapté et la boite, sans possibilité de revenir sur un dérailleur si besoin, carrément ça n'en vaut pas la chandelle.
@@mickael7569 Je ne savais pas que les boîtiers était devenu compatible. Bon à savoir.
Sinon, Pinion vient de sortir sa boîte de vitesse avec un moteur électrique intégré.
@@cyclotronbxl Compatible est un bien grand mot. En fait, Effi vend ses boites avec les adaptateurs nécessaires pour les cadres pinion, mais l'inverse n'est pas valable. C'est d'ailleurs la raison majeure de l'échec des boites sur les vélos, la non compatibilité entre celles-ci. Pour les constructeurs de cadre, il aurait fallu faire une version effi, et une version pinion, carrément injouable, surtout que partant sur 2 fixations différentes, à savoir si les 2 allaient survivre, ou lequel allait couler. Plutôt que de s'entendre et collaborer sur une fixation commune, ils ont préféré la jouer solo chacun de son côté. En gros ils se sont mis une balle dans le pied tous seuls comme des grands pour ne pas percer, ils n'ont eu besoin de l'aide de personne 😁 Heureusement pour eux le vae est arrivé et va les sauver d'une certaine manière, car ils sont obligés là dessus de s'adapter à des normes et des standards, pas le choix, ce n'est pas le vae qui s'adaptera à eux. Et je dis bien qui les sauve, car ils auraient fini par disparaitre en restant uniquement sur le musculaire, d'ailleurs je pense qu'à plus ou moins long terme ils vont recentrer leur production (et leur outillage donc) uniquement sur l'électrique, et vont complètement délaisser le muscu, question de survie, ou alors le peu de boites qui seront produite pour les muscu coûteront un lingot d'or. D'autant plus que le vae gomme le défaut de ces boites sur les 3-4 rapports les plus élevés, à savoir que t'as l'impression de rouler avec le frein à main tout en tirant un tracteur. Avec un moteur forcément cette impression disparaitra.
Des vélos hollandais des années 1930 avaient déjà des boites de vitesse (2 vitesses)